秦港煤炭运输形势

秦皇岛港元月份煤炭运输形势分析

今年元月份，秦皇岛港煤炭运输形势喜人，创造了多项生产记录，煤炭吞吐量完成达1066万t，创造了历史新高，全月日均卸车达5396车，创历史最高，比去年1月份多卸1575车，外煤完成367万t，创历史同期最高，也是自去年10月份以来，月完成外煤最高记录 煤炭吞吐量完成较好的主要原因有：1.自去年12月26日，北京铁路局下发调度令，确保到元月6日，秦皇岛港日均进车6000车，以保证南方电力用煤后，第二阶段抢卸车工作拉开了序幕，元月8日，北京铁路局再次下发调度令，要求从即日起向秦皇岛港进车仍确保日均6000车以上，以保证秦港的货源供给，支援南方经济建设。

发改委：当前煤炭供应形势总体良好，存煤保持在1.75亿吨左右的历史高位

今年以来，国家发展改革委深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，抓紧抓实煤炭增产增供、价格调控、中长期合同签约履约等各项工作，为煤炭安全稳定供应奠定了坚实基础全面进入供暖期以来，全国统调电厂电煤供应量保持高位，连续多日大于电煤消耗量，存煤保持在1.75亿吨左右的历史高位大秦铁路运输秩序全面恢复，日运煤量回升至百万吨水平秦皇岛港存煤持续提升，截至11月29日已达582万吨 有序释放煤炭先进产能 做好迎峰度冬煤炭保供工作 进入2022年，受多种因素影响，国际能源供应形势更加严峻复杂，能源价格不断攀升并屡创新高，同时国内煤炭消耗呈快速增长态势，迎峰度冬煤炭保供稳价面临一定风险挑战。

Mysteel周报：黑色系原燃料价格涨跌互现（11.14-11.18）

【动力煤】产地方面，本周疫情形势略有缓解，煤矿生产好转，煤炭供应较前期有所增加，受下游需求整体疲软影响，终端询货采购积极性不高，煤矿出货节奏缓慢，各区域价格多以下行为主；陕西区域：区域内多数煤矿仍以长协保供拉运为主，前半周受冬储需求带动市场销售良好，部分煤矿价格小幅上涨，后半周受榆阳区疫情影响，产地煤矿、洗选煤厂严格管控出入车辆，销售下滑，部分煤矿开始有些许垒库，价格弱稳运行；内蒙区域：多数煤矿保持正常生产，区内沫煤多保供长协为主，民用块煤需求较好，但长途运输疫情防控严格，部分矿区主要道路拥堵，煤矿出货受阻，加之港口市场走弱，下游采购情绪一般，少数煤矿有存煤积累，为刺激销售下调价格，降价后销售略有好转；山西区域：朔州地区煤矿陆续恢复正常发运，大秦线上站量虽有增加但增量有限，而受疫情防控影响，多数汽运通道继续处于封闭状态，区域外运不畅，由于终端需求不佳，部分煤矿站台存煤出现累积，煤价整体续跌。

Mysteel周报：动力煤市场一周概览（11.14-11.18）

产地方面，本周疫情形势略有缓解，煤矿生产好转，煤炭供应较前期有所增加，受下游需求整体疲软影响，终端询货采购积极性不高，煤矿出货节奏缓慢，各区域价格多以下行为主；陕西区域：区域内多数煤矿仍以长协保供拉运为主，前半周受冬储需求带动市场销售良好，部分煤矿价格小幅上涨，后半周受榆阳区疫情影响，产地煤矿、洗选煤厂严格管控出入车辆，销售下滑，部分煤矿开始有些许垒库，价格弱稳运行；内蒙区域：多数煤矿保持正常生产，区内沫煤多保供长协为主，民用块煤需求较好，但长途运输疫情防控严格，部分矿区主要道路拥堵，煤矿出货受阻，加之港口市场走弱，下游采购情绪一般，少数煤矿有存煤积累，为刺激销售下调价格，降价后销售略有好转；山西区域：朔州地区煤矿陆续恢复正常发运，大秦线上站量虽有增加但增量有限，而受疫情防控影响，多数汽运通道继续处于封闭状态，区域外运不畅，由于终端需求不佳，部分煤矿站台存煤出现累积，煤价整体续跌。

Mysteel：动力煤港口市场上半年回顾及下半年展望

中国是世界上最大的煤炭生产国和消费国，我国动力煤消费以国内煤为主，进口煤为辅，21年受国内经济环境持续向好，市场供需紧张煤价走高，22年世界煤炭需求反弹，面对复杂的国内外能源市场形势，相关部门高度重视能源保供稳价工作，积极核查落实新增产能， 动力煤价深跌，港口市场煤回归合理区间 一、铁路调度方面 大秦铁路是我国“西煤东调”的重要能源保障线，主要运输任务涉及全国六大电网、五大发电集团、350多家主要发电厂、十大钢铁公司及6000多家企业生产用煤和民用煤、出口煤等，下游辐射26个省市自治区。

保供稳价措施显成效，煤炭供存全面提升

10月20日，国家发改委组织分别赴河北秦皇岛港、河北曹妃甸港督导煤炭保供稳价工作督导组在秦皇岛港现场组织晋能控股、中煤集团、国能集团等相关企业座谈，了解当前供需形势，坚决遏制、依法规管囤积炒作，确保今冬明春能源电力安全稳定供应督导组一行实地督导了有关企业中长期合同履约、港口煤炭运输等情况 同日，国家发改委在河南煤炭储配交易中心鹤壁园区调研强调，严厉打击煤炭现货市场哄抬物价、扰乱市场经济秩序行为。

今年大秦线春检 煤价或先涨后稳

环顾最近10年的大秦线春季检修，有6次检修期间，港口煤价出现下跌；另有4次检修，煤价出现上涨 大秦线检修，到港资源减少，优质煤紧缺，市场应该出现供不应求才对，为何煤价会出现下跌呢？这是因为，有很多次春季检修之前，电厂已经提前进行了存煤；叠加检修期间，电厂日耗低位，不缺煤，到港拉煤船舶没有增加，煤炭运输形势不乐观煤价反而出现了下跌 今年，或许出现新的变化。

大秦线检修提前进行 后续到港煤船将增多

从今年1-2月份进口煤情况来看，我国共进口煤炭4112万吨，同比减少39.5%澳洲煤炭暂停接卸，而印尼煤炭受开斋节、雨季影响，生产和运输受影响，我国南方沿海地区煤炭供应仍主要依赖国内运输通道，为大秦线增加运量奠定良好基础今年1-2月份，大秦线累计完成货物运输量7156万吨，同比增长29.9%进入三月份，工业企业复产复工加快，终端需求强势回归在宏观经济稳定向好发展，电力、基建、水泥需求加快，外贸市场持续高位等多重利好支撑下，国内市场加快复苏；加之进口煤价格暂时倒挂，影响电厂采购进口煤的热情，增加国内煤的采购数量，市场形势看好，到港拉煤船将增多。

眺望2021 丨 沿海煤炭市场回顾及新一年煤市展望

今年，受煤炭供需双双增加影响，环渤海港口煤炭运输形势好转，将从低谷中反弹，在秦皇岛港运能不变的情况下，预计秦港还能增运煤炭1000-1500万吨，而黄骅港将继续保持高位运行，今年煤炭吞吐量有望突破2.1亿吨大关随着曹妃甸港华电煤码头卸车能力的增强，曹妃甸四港煤炭运输能力将大幅提高，而蒙冀线预计能增量1000万吨以上，预计今年曹妃甸四港有望完成煤炭吞吐量1.4-1.5亿吨 影响今年沿海煤炭运输形势受以下因素影响，首先，国家对进口煤政策的变化，是否能够按照2.7亿吨进口配额进行调控。

沿海电厂消耗加快 煤炭缺货问题依然突出

晴好天气出现后，秦皇岛港、黄骅港下锚船再次攀高，且后续预报船舶仍保持一定水平 供应方面，元旦之前，中小煤矿生产数量减少，而部分煤矿检修、停产或减量生产，开工率下降日前，七大煤炭集团联合发布保供稳价倡议书，增加产量，确保供应；近日，呼局批车和发运有所转好，每日发运增至30多列，但下游需求更好；加之港口存煤低位，需要累库，港口增库存、保供应压力不小目前，煤矿安全生产形势紧迫，优质资源紧张，多种原因导致运输成本增加，产地和港口“一煤难求”，有煤有货的贸易商继续捂货惜售。

秦港煤码头长期存在的战略意义

对于秦皇岛港来讲，北煤南运大通道早已形成，上下游产业链条已经形成，相应的物流体系已经稳定港口装卸可能会产生扬尘和颗粒物等污染物，给城市带来影响但近些年，港口在此领域开展了诸多的技术创新和举措，通过技术进步能够将港口装卸污染降低到可接受范围，打造绿色港口此外，秦港对秦皇岛地区经济有带动作用，能促进旅游和地方经济的发展，带来很大的经济效益如果丢掉自己擅长的煤炭运输业务，去避长扬短，大力经营形势并不看好的杂货和集装箱运输，难有发展前景。

澳洲煤被叫停后 国内煤市迎来新天地

澳洲煤受限后，国内煤炭市场将空前活跃，三大运煤大通道作用凸显，各大运煤铁路、发煤港口及航运等相关产业迎来发展机遇沿海电厂或通过改造机组，或者通过配煤来解决燃煤之急今年1-9月份，黄骅港和朔黄线运输形势看好，已经进入理想状态，大秦线和秦皇岛港、京唐港尚有潜力可挖；而曹妃甸港富余一个多亿吨运能尚未发挥进口减少后，我国西煤东调和北煤南运将更加繁忙，国内煤炭价格也将得到有力支撑 。

环渤海港口下锚船创新高 沿海煤市预期看好

截至目前，环渤海港口合计下锚煤船增至162艘，创下今年以来新高值得注意的是，时隔一年，秦皇岛港下锚船再次升至50艘左右，迎来了少有的船舶集中到港的良好运输形势，显示了工业用电的复苏，国内煤炭市场正在向好的方向转化 产地方面，内蒙古地区部分煤矿煤管票紧张，拉煤车增多，有抢煤情况，当地煤矿普遍预计价格将继续上行；陕西地区部分煤矿因环保检查、限产等因素报价继续上探；山西地区煤价相对稳定。

此轮煤价跌幅有限

因此，下游电厂不会掉以轻心，仍会积极储备煤炭，迎战用煤高峰今夏，沿海煤炭运输形势不会很差，预计港口市场煤价格跌至7月20日左右，仍存在止跌企稳，并在下旬出现小幅上涨的可能预计港口煤价跌幅在10-15元/吨左右，不会出现深跌 左右后续煤炭市场和价格变化的关键因素有以下几点：1、主产地能否出现明显的供应增量2、夏季高温的高度和持续时间3、进口煤限制是否会放松4.秦港库存何时恢复至550万吨以上位置。

沿海煤市供需双高 北方港口机遇再现

五月份，全国进口煤环比减少890万吨，为国内市场提供了闪转腾挪的空间进入六月份，发电量继续复苏六月上旬，全国全口径发电量同比增长9.1% 今年最后半年多，我国北方港口煤炭运输形势相对乐观，为各港口全力追赶生产进度奠定良好基础首先，大秦线检修结束后，随着先进产能的加快释放，煤炭生产和铁路发运逐渐转正，环渤海港口资源供应将得到可靠保证大秦、朔黄、唐呼线运量将出现大幅增加，大量优质资源流向环渤海港口。

港口煤价跌幅有限 市场形势并不悲观

上月底开始，随着降雨中心逐步南移到西南地区；特高压送电恢复，水电发力，沿海省市火电需求出现回落，沿海六大电厂日耗下降8-10万吨此外，大秦线恢复正常运输，进港煤炭数量开始增加，市场供应恢复；叠加下游火电压力减轻，市场煤不再炙手可热，煤价进入下跌通道也在情理之中但笔者分析，即使煤价下跌，跌幅也不会很大，市场形势相对较为乐观首先，国内煤炭产量出现下滑态势内蒙地区由于受到倒查20年内煤炭能源行业问题，涉事煤矿和不合规小矿停产；陕西地区由于榆林煤场煤矿严打“一票”，所有煤场必须含税出售，定量领票；晋北地区受前期港口涨价影响，拉运积极，煤矿供应紧张。

现货资源依旧紧张 煤价将涨至本月底

“迎峰度夏”临近，电力需求逐步回暖，南方中小用户不再消极拉运、持币观望；而是主动采购，增派拉煤船舶赶往黄骅、秦皇岛等北方港口拉运煤炭，环渤海各大运煤港口下锚船不断增加 从目前环渤海港口装卸生产情况看，朔黄线外运数量接近正常水平，黄骅港煤炭运输形势喜人，呈现供需两旺态势而在大秦线检修尚未结束的情况下，秦、唐两港的煤炭调入量明显偏低，这也拖累了整个环渤海港口煤炭下水量。

港口煤价跌至红色区域 市场供强需弱或将延续

市场询货不少，尤其对于中卡低硫煤种，但还价仍处于偏低水平笔者分析，目前的需求量只能给运输形势带来好转，无法支撑价格企稳上涨;后续市场走势，要关注五一长假之后，是否还有持续的需求出现 上周至今，沿海煤炭运输出现转好迹象，海运费先涨后跌1.在进口煤通关收紧，以及政策干预预期增强等情况下，电厂拉运积极性稍有提振，释放部分短期采购需求;2.五月份，第一运煤大通道大秦线开启春检模式，部分用户提前采购一批煤炭;3.港口多次封航，煤船累积，环渤海港口下锚船出现增加趋势。

黄骅港、秦港煤炭吞吐位居前两位

去年，黄骅港优化内部组织，提高生产计划的准确性；开展“生产运营百日会战”，协调铁路部门，压缩机车组织作业时间，加快车船货周转，确保煤炭装船量持续高位运行 两港在北煤南运中的重要性非常突出，处于煤运绝对主力地位今年，大秦线的主要配套港口—秦皇岛港，以及朔黄线的配套港口—黄骅港将继续开足马力，加快煤炭运输，在北方港口中保持领跑态势今年，房地产、城镇化及再电气化将为电力行业增长带来较大空间，沿海地区煤炭需求继续保持增长态势；而上游煤炭供应充足、进口煤平控的情况下，两大港口煤炭运输形势继续看好。

今年环渤海港口煤炭发运负增长已成定局

我国环渤海港口煤炭发运转盈为亏，1-11月份，出现1500万吨的减少目前，各环节库存高位，加之去年下半年煤炭运量基数较高；今年，大秦线和环渤海港口煤炭发运出现负增长是大概率的事 12月份，在进口煤收紧、冬储到来之际，国内煤炭市场得到提振尽管寒冬腊月，部分地区水泥、化工等行业错峰生产，工业用电负荷下降；但空调取暖负荷增加，沿海煤炭运输形势较前几个月相对乐观年终岁末，运输形势看好，已为时已晚。