铁路运价煤炭

煤炭总成本中物流占比过半 铁路运价上涨已无市场支撑

部分铁路线路煤炭运价上浮10%

新疆对区内煤炭运输铁路运价下浮20％

此外，通过加强金融机构对实体经济的支持，进一步优化新疆工业企业的金融环境，为稳增长提供有力支撑 在下浮20%铁路运价的同时，加快办理乌准铁路、奎北铁路、哈罗铁路、库俄铁路、额哈铁路等合资铁路特殊运价调整为国铁统一运价工作规范铁路部门对专用线的收费，制定规范合理的代运营、代维护费用标准，降低专用线单位运营成本 《办法》还表示要加快制定出台2016年合理调整区内煤炭公路运输计重收费标准的具体办法。

煤炭需求不济加剧铁路运力过剩 运价下调助煤企节约成本

煤炭需求的不断减少加剧了铁路运力过剩的局面，加之公路运价优势渐显使之愈受煤炭企业的青睐，诸多因素构成的背景下，2月初煤炭铁路运价被下调 消息出来以后，市场分析指出，本次运价的下调将直接为煤炭企业节约运输成本，预计全年将减少100亿元左右 需要补充的是，近几年铁路运价的调整可以说是滞后于行业需求的变化，随着煤炭价格一路下行，铁路运价亦有调整，然而却是纷纷上调。

兰州铁路局:对煤炭运价进行调整

2月5日，兰州市铁路局召开甘宁两省区煤炭企业铁路运输座谈会，为支持煤炭企业改革发展，自2016年2月4日起，中国铁路总公司下调煤炭运价，每吨公里降低1分钱、据初步测算，此举全年将为煤炭企业节省物流费用100亿元左右铁路部门将通过内部挖潜提效，优化运输组织，增产节支降耗，进一步发挥好铁路在综合交通运输体系中的骨千作用 按照中国铁路总公司的安排部署，兰州铁路局立即对煤炭运价进行调整，具体情况如下：对全路实行统一运价的营业线的整车煤运输，基价2每吨公里下调1分，即洗精煤的基价2由每吨公里10.3分降为9.3分，原煤及其它煤炭的基价2由每吨公里9.8分降为8.8分。

炙手可热的煤炭铁路运价将迎来降价大势

而铁总针对其它货品的下调其实在2015年就已经实施了，呼局也在2015年末推出了针对煤炭的优惠政策 “在迁曹线降价的情况下，预计下一步，大秦线也将下调运价” 煤炭铁路运费下调是一个大趋势如果2016年的经济下行趋势不改，煤炭运费的下调是大概率事件。

大秦铁路调整煤炭运价 每吨公里下调1分钱

大秦铁路股份有限公司关于调整煤炭运价的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任 根据《中国铁路总公司关于调整煤炭运价有关事项的通知》，公司自2016年2月4日起调整煤炭运价，每吨公里下调1分钱。

西安铁路局煤炭运价降至0.184元/吨.公里

自2015年12月6日起至另行发文通知时止，西包线(新衔至张桥段)、神大线、西平线(长庆桥至茂陵段)整车装运的煤炭(C80装运和本线内运输的煤炭除外)，发到运价按0.184元/吨公里执行，其他货物运输价格不变即除了陕西省境内铁路运输价格不变外，榆林发往成都局、广铁局、武汉局、昆明局、郑州局、上海局等铁路局的铁路运价都有下调 据榆林煤炭交易中心市场调研报告显示，目前榆林地区的各站台根据西安铁路局通知文件，已经做了运费调整，凡包含西包线的运输线路，都按最新运价0.184元/吨公里计算。

西安铁路局煤炭运价降至0.184元/吨.公里

西安铁路局电报：自2015年12月6日起至另行发文通知时止，西包线（新衔至张桥段）、神大线、西平线（长庆桥至茂陵段）整车装运的煤炭（C80装运和本线内运输的煤炭除外），发到运价按0.184元/吨公里执行，其他货物运输价格不变即除了陕西省境内铁路运输价格不变外，榆林发往成都局、广铁局、武汉局、昆明局、郑州局、上海局等铁路局的铁路运价都有下调 据榆林煤炭交易中心市场调研报告显示，目前榆林地区的各站台根据西安铁路局通知文件，已经做了运费调整，凡包含西包线的运输线路，都按最新运价0.184元/吨公里计算。

西安铁路局下调煤炭货运价格

铁路运价最多可下浮15% 煤炭成本可大幅压缩

因此，中国铁路总公司将承受更大压力 运输价格直接影响煤炭的流通成本和成交价格当前煤炭市场弱势前行，煤炭价格倒挂，生产和管理成本居高不下，铁路运价的降低增加了煤价调整空间，为煤企创造了更多成本控制可能以公积坂到柳村南站为例，在现行铁路运价的基础上下调5%，烟煤每吨运价可减少约8元；若下调至最低15%，吨运价可减少20元左右这将大大降低煤炭的物流成本，而省下来的费用可以进一步让利给下游用户，或者改善生产和管理。

铁路运价将直接影响煤炭企业的市场竞争力

铁路运价直接影响着煤炭企业的市场竞争力由于天津港下水的部分煤炭依靠汽运进港，在油价低廉的情况下，山西北部地区煤炭由大型载重汽车通过公路运到天津港，较铁路进港费用稍低一些，促使煤炭综合费用较低所以，天津港部分煤种平仓价较其他港口同质量煤炭每吨便宜10元至15元，具有较强的市场竞争力 近期，中国铁路总公司提出“推动铁路向现代物流企业转型发展”。

4月份起印度将上调煤炭铁路运价

但煤炭相关部门官员则对此进行了指责，他们认为上调铁路运价会增加运输成本，而增加的成本最终将转嫁给国内煤和进口煤的下游用户 某新德里（NewDelhi）贸易商称，现在油价走低，铁路燃油费也下降了，实在没有必要上调铁路运价 该贸易商还称，煤炭进口商已经支付了港口拥堵费，此次上调铁路运价会增加他们的负担。

铁路发展基金或引入竞争机制平抑煤炭运价

同时还确定淮池铁路货物运价将由市场调节，由铁路运输企业、投资方协商确定具体的运价水平 目前国内煤炭终端消费价格之中，运输成本占了一半以上，运距比较远的蒙西、甘肃、新疆等地的煤炭坑口价格只占了终端价格的不到三分之一，而国内铁路运费高是主要原因李朝林认为，国内铁路运费之所以远远高于美国、日本、俄罗斯等国家，主要是因为行业垄断，垄断造成定价不够透明；引入竞争机制，肯定有利于市场化价格机制的形成，有利于平抑煤炭运费高企的现状。

铁路发展基金将向民资放开 或引入竞争机制平抑煤炭运价

同时还确定淮池铁路货物运价将由市场调节，由铁路运输企业、投资方协商确定具体的运价水平 目前国内煤炭终端消费价格之中，运输成本占了一半以上，运距比较远的蒙西、甘肃、新疆等地的煤炭坑口价格只占了终端价格的不到三分之一，而国内铁路运费高是主要原因李朝林认为，国内铁路运费之所以远远高于美国、日本、俄罗斯等国家，主要是因为行业垄断，垄断造成定价不够透明；引入竞争机制，肯定有利于市场化价格机制的形成，有利于平抑煤炭运费高企的现状。

铁路发展基金将向民资放开 或引入竞争机制平抑煤炭运价

同时还确定淮池铁路货物运价将由市场调节，由铁路运输企业、投资方协商确定具体的运价水平 目前国内煤炭终端消费价格之中，运输成本占了一半以上，运距比较远的蒙西、甘肃、新疆等地的煤炭坑口价格只占了终端价格的不到三分之一，而国内铁路运费高是主要原因李朝林认为，国内铁路运费之所以远远高于美国、日本、俄罗斯等国家，主要是因为行业垄断，垄断造成定价不够透明；引入竞争机制，肯定有利于市场化价格机制的形成，有利于平抑煤炭运费高企的现状。

煤炭铁路运价放开 试点不能承担完整煤炭运输

回到前述话题，李连成表示，与铁路相比，煤炭的水路运输、公路运输的运价早就市场化了，是完全放开的市场行为 从这点来看，当煤炭由包神铁路或准池铁路经朔黄铁路到达黄骅港再由水路抵达消费地，其运价机制中，铁路里程中仅有一小部分是市场化或政府指导价，更大部分是政府定价，水运里程则完全市场化，这不能不说还有待完善。

铁路货运价格上调 煤炭特殊运价“破局”

随着本次上调后，“铁路货运基价2”基价2已上调至0.089元/吨公里，远超特殊运价 在此背景下，特殊运价终被打破据今日大秦铁路披露，未来公司大秦、京原、丰沙大三线与其他铁路跨线煤炭运输按国铁统一运价执行换言之，时隔多年的特殊运价终于与国铁统一运价接轨 2013年3月铁道部被撤销后，铁路货运改革紧随而后出台。

铁路货运价格每吨公里上调1.5分 煤炭特殊运价“破局”

随着本次上调后，“铁路货运基价2”基价2已上调至0.089元/吨公里，远超特殊运价 在此背景下，特殊运价终被打破据今日大秦铁路披露，未来公司大秦、京原、丰沙大三线与其他铁路跨线煤炭运输按国铁统一运价执行换言之，时隔多年的特殊运价终于与国铁统一运价接轨 2013年3月铁道部被撤销后，铁路货运改革紧随而后出台。

国元期货：尿素能否继续上攻突破？

当前煤炭在我国一次能源结构中仍处于主导地位，在能源保供中发挥“压舱石”和“稳定器”作用考虑到近期铁路运价不断下调、3亿吨煤炭储备供应压力较大、山西煤炭增产迫切，而3月份进口煤再创新高，中长期来看，难挡煤价下跌趋势，对尿素成本端支撑或将逐步减弱 最后，需求端阶段性采购，进一步提振市场心态当前东北和华北地区的下游水稻区农业提前备肥，尿素需求有所提振。