日均接卸的煤炭

西安铁路局2024年货物发送量突破1亿吨

截至4月14日，西安铁路局日均装车15429辆，累计装车同比增加3156辆，日均卸车7645辆，累计卸车同比增加23830辆 此外，组织专门团队到江西、郑州等地摸清煤、焦、油等大宗物资的到达端需求，协调发运端匹配供给，大力实施物流总包和合同制运输，实行“一项目一团队”，主动对接上下游煤炭、钢材、焦炭、建材、矿建等企业，深化路企合作充分发挥浩吉、瓦日、唐包等煤运大通道作用，对发往曹妃甸、广州地区直通煤炭提供“点对点”运价政策，对粮食等货运分散、运量小的货物，统一运价下浮平台敞开受理。

浩吉铁路煤炭发运量突破3亿吨

同时，加强与管内电厂、煤港等企业沟通对接，做好江铁联运、公铁联运接洽，加强卸车组织及关键环节盯控，本线日均卸车突破1000辆，较线路开通初期增长10倍，列车停时压缩至2.7小时 据统计，从2019年至2023年，浩吉铁路煤炭年运量从500万吨增至9000万吨，增长17倍，为华中地区经济社会发展提供了充足的能源供应

中国煤炭运销协会：重点煤炭企业焦精煤日均产量环比略降，煤矿库存连续七周下降

中国煤炭运销协会发布7月下旬炼焦煤市场运行监测旬报报告指出，7月下旬，国内炼焦煤和焦炭市场继续偏强运行，钢材市场价格稳中有升重点煤炭企业焦精煤日均产量环比略降，总体销售状况持续转好，煤矿库存连续七周下降，所监测焦煤品种综合售价回升;钢焦企业耗煤环比略有减少，库存同步上升主要进口炼焦煤接卸港库存持续下降，国际炼焦煤价格小幅上行

6条煤炭专用线投用，浩吉铁路疏运能力再提升

7月27日下午，满载煤炭的82211次列车从浩吉铁路江陵站开出，经当日投入使用的第六条企业煤炭疏运专用线，将4240吨煤炭直接运送到生产企业 浩吉铁路是国家北煤南运最长的煤炭运输战略大通道，主要为鄂湘赣等地提供能源保障江陵站地处浩吉铁路与长江黄金水道交会点，是浩吉铁路主要的煤炭疏运站 今年以来，随着货运量不断攀升，江陵站日均卸车跃升至6万吨，较开通初期增长了10倍，第六条疏运专用线开通后，预计全年卸车将突破1800万吨，较2022年增长30.4%。

浩吉铁路江陵站扩能升级完成，运能提升600万吨

据悉，3月28日，浩吉铁路累计发运煤炭突破2亿吨大关，江陵站扩能后，开往煤港和电厂的列车实现了各行其道，各畅其流，将极大提升浩吉全线列车接发效率和卸车效率，江陵站日均卸车将达到1000辆，日均煤炭发运量将突破5万吨，全年发运量将提升600万吨 预计今年江陵站卸车量将达到1800万吨，较2022年增长30.4%，浩吉铁路服务长江经济带发展、推动长江中游城市群协同发展作用将进一步凸显。

Mysteel：临汾市场动力煤弱稳运行 区域电厂库存可用天数偏低

29日，临汾市场动力煤弱稳运行产地方面，区域内疫情形势加重，部分煤矿闭环生产此外，道路安全检查趋严，矿区整体汽车拉运不畅，煤炭周转率有所下降下游方面，区域内大型电厂主要以长协煤采购为主，但受疫情影响，拉运有所受限，接卸效率下降，存煤可用天数偏低部分中小型电厂日耗小范围变化，对市场煤刚需采购 电厂A：厂内一台机组检修，日耗小幅下滑，日均耗煤量在0.9万吨，库存可用天数较上周减少1天。

国家能源集团黄骅港务单日卸车量创年内最好水平

10月30日，国家能源集团黄骅港务完成煤炭卸车164列，合计69.4万吨，创年内最好水平 进入10月份，黄骅港务贯彻落实集团公司迎峰度冬能源保供工作会议精神，紧跟一体化出区节奏，以“多卸快装”为工作主线，全力保障集团一体化运输链条畅通公司加强与兄弟单位沟通配合，优化翻卸生产流程，卸车效率同比提高1.4%；注重平衡大型维修与生产组织，在高效完成2号翻车机主体更换的同时，日均卸车持续高位运行；根据当月生产组织实际，滚动编排综合运行计划，煤炭场存保持在合理区间，全月共组织双向通航及待移泊151艘次；结合蒙煤煤种特性，制定专项接卸方案，顺利完成蒙煤接卸46列，实现蒙煤装船15.6万吨，形成装卸生产高效联动的良好局面。

10月国家能源集团朔黄铁路完成煤炭运量3056.4万吨

10月份，国家能源集团朔黄铁路完成煤炭运量3056.4万吨，超计划260.4万吨，刷新今年以来单月运量最高纪录，迎峰度冬能源保供有力有序 按照集团迎峰度冬能源保供工作部署要求，朔黄铁路紧盯关键节点运转效率提升，秉承“畅通接入、科学分流、足量排空”的原则，全力保障能源保供运输高效畅通公司立足集团路网整体效率，深度研判运输局势，抢抓增量时机，强化移交车流组织，充分发挥大编组列车开行优势，提高神池南分界口重车接入量，做到列车均衡开行、机列有序衔接，分界口大出大入；坚持“多卸快排、以空保增”的原则，以“日班计划常态化对标”为主要抓手，按车型、煤种、卸车能力精准匹配各口重车分流，打满用足点线口能力，实现黄骅港单日接重176列，追平历史最好成绩，管内煤炭分流255列，刷新本年度单日纪录；抓实机力保障，机车整备、临碎修工作不过夜，采取站换、立折、东线小运转内燃机车换挂、加速保供机车解备上线等措施，提升上线运用机车日均252台以上，及时填充高运量机车缺口，确保机力供应稳定；强化重点领域安全生产和季节性设备隐患的排查、整治，深入开展“防风险、保安全”安全大检查和安全“百日攻坚”专项行动，压紧压实各级安全生产责任，确保安全生产形势持续稳定。

胜利能源保障迎峰度夏煤炭供应高于历史同期

公司统筹安排地面系统与输煤系统运行，提高运行效率，落实“日常两套系统运行与应急三套系统运行”精益生产举措，全月日均仓储保持10万吨以上，保障了煤源充足；科学安排剥离生产，合理调整生产布局保证设备作业接续，科学车铲匹配有效压缩非作业时间，生产效率大幅提升，刷新自营单月剥离738.95万立方米、单日剥离32.14万立方米等5项矿史纪录；深化协同配合，努力打通煤炭保供装、运、卸链条，紧盯承运车计划兑现，高效完成保供任务，有效保障电厂燃煤供应。

沈铁：“绿色通道”保障电煤运输迎峰度夏

为重点用煤企业量身制订运输方案，日均开行煤炭整列货物列车55列，解决用煤企业电煤运输问题针对电煤库存不足7天的电厂，及时启动煤炭应急保供机制，重点组织电煤到达，确保企业电煤运量稳定、供应充足 面对不断增加的煤炭运输需求，沈阳局集团公司优化运输组织，开辟“绿色通道”，实行“优先批车、优先配空、优先装车、优先放行、优先卸车”的“五优先”原则，实现快取快送、快接快编，确保煤炭运输高效顺畅。

胜利能源煤炭产销突破2500万吨创历史新高

2021年，国家能源集团胜利能源完成煤炭产销2522万吨，同比增幅18%，创历史新高，能源保供工作持续发力 2021年，作为区域重点保供煤矿企业，胜利能源把煤炭保供作为最重要的政治任务和最紧迫的民生大事来抓，坚持开展精益化生产管理，统筹推进稳产保供与均衡生产，全力稳产稳供稳价，并利用生产黄金季，组织开展劳动竞赛和百日会战，充分调动全员生产热情公司动态优化生产作业方式，通过优化930—855水平开拓运输系统、调整沫煤与混煤的生产方式、调整储存结构等手段，充分发挥设备与系统效能，生产效率大幅提升，地面生产系统联动生产效率达3500吨/小时，同比提升7%，剥离生产连续2个月突破700万立方米，破矿史记录；均衡调配采、运、排设备，有序推进煤层揭露进度，保障开拓煤量和回采煤量充足、合理；分层剔矸选采，动态调整采煤设备铲位，实现精准配煤；加强产、运、销、需沟通联系，实施“巩固市场、细分用户”等策略，完善用户考核评价，利用用户库存调节作用等手段，保证淡旺两季稳定接卸与增量提效，实现均衡产销和效益最大化，全年铁运日均发运15.2列，同比提升1.5列，为能源保供提供良好运力支持，持续推动协同创效。

国铁太原局精准施策为煤炭运输“加力”

其中瓦日线截至12月18日，全年已累计发运煤炭6639万吨，同比增长超过23%；11月发运煤炭623.7万吨，同比增长8.5%大秦线11月以来日均运量接近130万吨水平 目前，中国铁路太原局集团有限公司已成立专班逐项盯控电煤运输各个环节，对发电、供热用煤等重点物资，给予优先受理、优先配空、优先装车、优先挂运、优先卸车等重点保障措施对管内煤炭生产企业信息进行归类汇总，全面了解各煤炭生产企业的产运销信息，精准掌握不同品质煤炭的产量、去向，精准对接下游用户需求。

大秦线恢复运输11天 秦港库存增加7万吨

上旬，秦港日均调入煤炭52.4万吨，日均调出51.7万吨，卸车和装船数量非常接近，这也决定了秦港库存处于稳定状态大秦线恢复正常运输已有11天，但秦港库存只增加了7万吨，存煤仍处于低位水平，部分低硫优质煤依然紧缺，促使煤价保持坚挺 2.货源分流，各大港口抢卸车 京唐三港方面存煤也处于低位，三港也在全力抢卸大秦线车皮，努力增加场存尤其国投京唐港在检修期间，存煤一度降至51万吨，其增加场存的心情也很迫切。

11月、12月国家铁路日均煤炭装车将达到7.2万车以上

三是优化煤炭运输组织统筹运用全国机车、车辆装备，向重点地区倾斜，保障煤炭运输强化煤炭装卸车组织，科学调配人员和机具，确保装卸车安全和效率四是主动对接地方政府和重点企业与地方政府、重点企业建立定期沟通对接机制，动态掌握重点用煤企业库存及耗煤情况，及时满足重点运输和应急保供需求对存煤可耗天数在7天以下的电厂，只要企业提出需求并落实好煤源，立即启动煤炭应急保供机制，量身定制运输方案，组织重点保供 该负责人表示，冬季保供专项行动实施以来，取得明显成效，11月上旬，国家铁路累计发送煤炭5281万吨，同增长1.1%，煤炭日均装车7.6万车，同比增长1.5%。

国家铁路10月份发送煤炭1.57亿吨 环比稳中有升

为保障东北地区电煤供应，畅通满洲里、绥芬河等口岸运输，敞开接运进口煤炭，加大蒙煤出关运输力度，东北地区日均接卸煤炭70万吨，环比日均增加6万吨、增长9.4% 该负责人指出，10月份电煤日均完成装车4.08万车，环比增加2597车、增长6.8%目前，全国350家铁路直达电厂存煤6020万吨，较9月底存煤增加570万吨、增长10.5%，秦皇岛、唐山等环渤海港口存煤始终保持在1700万吨左右，有效促进了煤炭市场稳定。

矿路港航各方抢运煤炭 今冬保供稳价责任重大

针对煤价高位运行，以及冬季保供问题，上级提出三大举措，1.加快发运，大秦线确保日均130万吨，2.稳定月度长协价格，主力煤企月度长协价控制在600元/吨以内，3.尽快将秦港库存提升到600万吨以上三个举措，均与大秦线和秦皇岛港有关，显示了第一运煤大通道的重要性这就要求矿路港航电各方加强协调配合，加快煤炭生产和转运搞好车船货的有效衔接，提高煤炭装卸效率，压缩车船在港停时，确保北煤南运大通道保持畅通。

秦港库存持续走低 支撑煤价保持坚挺

从8月20日的506万吨，到昨日的505万吨，一个多月时间里，秦港库存持续低位八月下半月，港口煤价跌幅收窄，到九月上半月，煤价上涨，秦港持续低库存发挥了重要作用当然，也说明了港口装卸保持正常，沿海地区煤炭需求良好等等，带动了煤市向好的方向转化 1.大秦线运量下降 回顾八月上半月，大秦线日均发运量保持在125万吨左右，而进入下半月，铁路接连发生两次掉道事故；尤其第二次事故发生后，铁路更加精细组织运输，运行速度明显放慢，节奏放缓。

铁路、港口煤运强势回归 保供应、稳煤价作用突出

北方主要运煤港口抓住需求转好、上游发运增加的有利时机，加强与矿路航电等相关单位的联系、协调，加快卸车、增加场存，全力提高装船效率，较好的满足了沿海沿江地区用煤需求 六、七月份，我国主要港口运输情况已经超出去年同期水平六月份，我国北方港口发运煤炭6743万吨，同比增加40万吨，今年以来首次实现正增长七月份，北方港口延续良好态势，日均接卸和发运煤炭均保持增长态势 我国主要运煤铁路和港口、航运企业加快煤炭运输，增加了下游电厂的存煤数量，确保了煤炭价格保持稳定。

大秦线运量快速增加 秦港下锚船降至冰点

而终端电厂库存高位，需求真空，均在积极消耗自身库存，并全力接卸到港的重船，北上采购的积极性下降 下游沿海地区复工情况也在加快，电厂耗煤随之改善，沿海六大电厂日耗已经升至54万吨，较三月上旬日均增加了5-7万吨此外，进口煤管控力度加大，利好于国内煤炭市场；不过，受制于电厂高库存影响，目前耗煤小幅增加对市场走好帮助不大，进口政策的收紧，也暂时难改国内煤市的低迷态势此外，国家出台了阶段性加大减税降费力度，但在市场供大于求的情况下，红利转移至买方，加深了煤价的下跌幅度，贸易商出货节奏加快。

我国环渤海港口国庆期间合计发运煤炭1211万吨

港口业务部门科学向铁路部门提报接车菜单，力争多调入适销对路煤炭，增加有效库存；此外，利用非维修时间，搞好船货有效衔接，提高煤炭装卸效率，压缩车船在港停时国庆七天，秦港日均调进煤炭47.1万吨，日均调出煤炭41.3万吨；大修期间，秦港库存不降反增截止目前，秦港存煤646万吨，较9月底增加了56万吨，较检修之前的9月14日，库存增加90万吨秦港存煤的适度增加，为铁路检修结束后，满足下游用煤需求，确保快装船奠定坚实基础。