巴西煤炭进口下降

2019年巴西煤炭进口量为2110.5万吨 同比下降11%

据巴西外贸部秘书处发布的数据显示，2019年巴西煤炭进口量为2110.5万吨，比上年的2371.3万吨减少260.8万吨，同比下降11% 主要煤炭进口来源国依次为美国、哥伦比亚、澳大利亚和俄罗斯等，2019年来自上述国家的煤炭进口量分别为，美国726.6万吨占总量的34%、哥伦比亚479.2万吨占23%、澳大利亚420.5万吨占20%、俄罗斯261.3万吨占12%来自其它国家的进口量为223万吨，约占总量的10%。

“近两月最糟糕”，好望角型船日租金周跌超24%！

“上半周，多等因素影响下，海岬型船市场看跌情绪浓厚临近周末，FFA远期合约价格反弹，矿商复活节假期前加快出货步伐，同时巴西淡水河谷也现身市场询船，市场情绪好转，运价现止跌回升迹象巴拿马型船方面，海岬型船市场运价持续大幅下跌，负面情绪波及该型船另外，内外贸煤价倒挂，进口煤需求下降，即期煤炭货盘减少，市场可用运力增加，太平洋市场日租金向下调整。

中国炼焦行业协会：10月市场简述与焦化行业运行动态

但石油、煤炭及其他燃料加工业（包含炼焦）利润总额同比仍下降了27%面对相互依存的产业而言，加强产业链、供应链深度融合，有效调整生产经营机制，努力规范市场竞争秩序，力求市场供需动态平衡，才能使各产业有序发展，持续经营 二、焦炭进出口贸易情况 10月份，焦炭出口量为82.98万吨，同比增长65.04%，环比下降3.74%；焦炭出口平均价格为241.29美元/吨，同比下降31.19%，环比上涨1.93%；10月份进口我国焦炭前三名的国家是印度尼西亚、马来西亚和巴西，合计进口焦炭42.16万吨，占总量的50.81%，印度、墨西哥和越南分列4至6名，前六名合计进口我国焦炭61.41万吨，占焦炭出口总量的74.01%，其余19个国家和地区进口我国焦炭21.57万吨，占出口总量的25.99%。

尿素中期压力重重

预计最新一次印标国内尿素可能有30万—35万吨出口南半球巴西处于化肥使用旺季，化肥进口量较大，其中硫酸铵进口创往年最高水平，证明巴西需求极其刚性 国内成本端方面，近期主要因煤炭原料成本下降，出厂价格上行，利润不断转好，多地上游工厂利润处于历年同期最高水平国际成本端方面，在经历了2021年开始的大范围能源通胀以及2022年开始的俄乌冲突后，天然气供给出现问题，价格波动率开始提高。

Mysteel早读：15家钢厂涨价，焦炭提涨范围扩大

后续安检力度继续趋严，短期内产地煤炭供给或将进一步收缩，煤矿生产影响有待进一步观察 ◎9月19日，中国45港进口铁矿石库存总量11671.49万吨，环比上周一减少127万吨；47港库存总量12244.49万吨，环比减少149万吨 ◎9月11日-17日，澳大利亚、巴西七个主要港口铁矿石库存总量1166.3万吨，周环比下降63.8万吨，略低于今年以来的均值。

好望角型船运价大降，BDI指数连涨九日后转跌

其中在好望角型船市场，受太平洋区的澳大利亚矿商加大发货力度，出货集中且给价较好，使运输需求明显获得激励，加上巴西的远程矿航线运价表现有撑，促使多运输铁矿石的好望角型船运价在上周维持周线涨幅，但到上周五因市场仅存在个别矿商在询盘，船东信心不足导致当日好望角型船运价下降500美元以上；而在中小型船市场，尽管中国国内煤炭需求较为低迷，但电厂对高卡煤的需求仍在，且随著中国全面放开澳大利亚煤炭进口，电厂纷纷加大采购力度，抵消了南美区域粮食运输需求不温不火的表现，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价上扬。

BDI连跌12日！散货船市场持续低迷运价全线下跌

由于货量低于预期，船舶需求放缓，以及全球经济前景不明，干散货市场情绪恶化，从而压低了运价 其中好望角型船市场由于铁矿石货盘有所减少，市场活跃度下降，加上巴西等远程矿航线货盘不多，运力消化较慢，促使多运输铁矿石的好望角型船运价减少；而在中小型船市场，受累于终端进口煤采购动力不足，运输市场煤炭货盘偏少，运力过剩导致交易氛围不佳，加上南美粮食货盘不多，使得多运输煤炭和谷物的巴拿马型与超灵便型船运价不振。

Mysteel早读：美元创两月新低 有色金属普涨

李强在北京市调研独角兽企业 ◎巴西总统卢拉在沪访问时呼吁：金砖国家用本币结算 ◎中国3月进出口全面超预期，出口同比增14.8%，进口同比降1.4%；原油进口同比大涨22.5%，煤炭进口量跃升至三年高位，燃料需求激增 ◎美国3月PPI同比增2.7%创27个月最低，环比意外下降。

快讯：美国6月动力煤出口量环比下降1.3%

年初至今的美国冶金煤出口量同比增长6.8% 美国6月大部分冶金煤出口到印度，出口量为94.3万吨，环比增长66.1%；中国紧随其后，有61.3万吨冶金煤运往中国，环比增长116.7%巴西以35.5万吨的进口量排在前三位，环比下降40.1% 信息来源：USEnergyInformation Administration 格拉德斯通港7月煤炭出口同比下降19.6% 根据澳大利亚格拉德斯通港（Gladstone）最新公布的数据，2022年7月，该港口出口煤炭515万吨，同比下降19.6%。

Mysteel早报：美联储本周加息75个基点概率预计超90% 预计今日焊管市场价格趋弱调整

需求端看，近期部分省份已经开始部署2022年粗钢产量压减工作，加之部分短流程产能因亏损而关停，对铁矿石需求和价格形成压制从供给端来看，焦煤焦炭方面，供需紧张局面趋于缓解，且政策层面明确2022年5月1日开始对煤炭实施税率为零的进口暂定税率，预计前期高价难以持续；铁矿石方面，巴西和澳洲供给仍有增量，印度、南非、智利等增长潜力巨大因此，总体来看，未来供需格局或不支持原燃料价格继续大幅上涨 3、钢管视点 国家发展改革委公布的数字显示，2021年，全国粗钢产量103279万吨，同比下降3%，而2020年同比上年增长5.2%。

MRI：11月单月我国新船订单量下降

据克拉克森统计，截至11月底，全球干散货市场运力总计12299艘，9.11亿载重吨，较上月末增加26艘，约300万载重吨 11月国际海运干散货市场先抑后扬11月海岬型船澳洲和巴西铁矿石货盘偏少，市场可用运力仍然偏多，运价低位继续下探；巴拿马型船由于进口煤炭政策收紧且年底进口额度不足，市场中长期运力供大于求格局延续南美粮食货盘依旧稀少，美湾粮食运需持续释放，船多货少格局犹存，运价小幅下滑；超灵便型船南亚市场镍矿货盘零星，印尼煤炭货盘有限，租金、运价小幅下跌，BDI指数整体表现震荡下行，11月16日BDI指数降至1111点，较月初下降173点。

国际干散货运输市场月度报告（2020.10）

且由于9月中上旬巴西至青岛航线运价持续低位徘徊，空放运力较少，而澳大利亚和巴西集中发货，市场交投活跃，情绪高涨，致铁矿石运价大幅上涨并创年内新高澳大利亚至青岛航线运价从9月中旬7美元/吨的水平涨至10月初11美元/吨，巴西图巴朗至青岛航线运价从9月21日不足16.5美元/吨涨至10月初23美元/吨之上，涨幅近40%国庆节后，铁矿石发运量有所下降，市场火热行情降温，且市场传出国内从10月1日开始停止进口澳大利亚煤炭的消息，FFA远期合约价格下滑，市场氛围转变，现货市场运价快速回落。

8日全球煤炭快讯：6月印度煤炭进口下降22.5% 俄罗斯上半年对非洲煤炭出口增长近一倍

关于爆发性增长原因，分析认为主要由于传统欧洲市场需求大减，以及运费上涨导致对亚洲地区出口成本升高，进而出现出口商寻求非洲替代市场解决出口难题 俄罗斯煤炭非洲出口市场主要位于北非沿岸国家，其中摩洛哥为最大进口国，上半年共进口俄罗斯煤炭200多万吨；另有37万吨俄罗斯煤炭流向塞内加尔、7万吨运往埃及 上半年以来，乌斯季卢加港共出口煤炭1680万吨，其中向欧洲地区出口840万吨，同比下降22%，向亚太地区出口煤炭250万吨，同比下降10%；向南美地区（以巴西为主）出口140万吨，同比增长31%。

Mysteel空间数据：基于大宗商品地理信息系统分析“新冠疫情”对全球各国大宗商品的影响之南非篇

表1 南非矿产 来源：钢联大宗商品地理信息系统数据库 图4 南非大宗商品、港口分布 来源：大宗商品地理信息系统V1.0 图5 南非大宗商品、港口分布 来源：钢联空间数据团队GIS手绘 2.南非主要矿产贸易情况 图6 南非铁矿发货量 来源：钢联空间数据AIS信号内测数据 图7 南非煤炭发货量 来源：钢联空间数据AIS信号内测数据 图8 南非原油到货量 来源：钢联空间数据AIS信号内测数据 图9 南非锰矿、铬矿发货量 来源：钢联空间数据AIS信号内测数据 从钢联空间数据AIS信号显示，巴西铁矿、煤炭、进出口如下图显示，三月份开始，铁矿发货量陡然下降，疑似受到封锁影响，目前发货逐渐回升，但仍处于低位水平，不过，随着南非逐渐复工复产，预计5月份及以后的出口也将有所恢复；煤炭方面，三月期间，南非出口情况明显小于去年同期，影响较大，近期，煤炭出口量缓慢上升；原油进口受到疫情影响较小，到货处于正常水平；锰矿方面，目前发货量仍在低位；铬矿方面，今年出口情况小于去年同期，最近发货量逐渐回升。

Mysteel：多角度剖析锰系市场“技术、物流、市场”视频分享会议纪要（八）

1-3月我国进口铁矿石26273万吨，同比增长1.3%从巴西进口铁矿石下降，从南非、印度、秘鲁、乌克兰、俄罗斯等国进口增加 全球煤炭供给影响不大澳大利亚来看，澳洲矿山自动化程度高，暂时不影响矿山生产在2月1日或2月1日后离开中国大陆前往澳大利亚的船舶，将被隔离14天后对重点区域来船均隔离14天总体影响较小印度尼西亚来看，3月印尼采取封锁措施，部分煤矿停产至4月底，总体受疫情影响较小。

连续盈利！GoodBulk预测第三季度市场将显著改善

GoodBulk在对IMO 2020战略发表评论时表示：“管理层继续监测废气净化系统（EGCS）的可行性，我们仍然认为目前转换为合规燃料是公司的最佳策略” “通过我们的技术人员和运营人员的努力，与船员协同，公司得以在1月1日将我们所有的船舶燃料成功转换为合规燃料” GoodBulk称，去年第四季度干散货市场主要受到巴西铁矿石出口下降至8900万吨以及中国煤炭进口大幅减少对好望角型散货船市场的负面影响。

MRI：疫情波及全球海运贸易，BDI指数创近四年新低

中国作为主要铁矿、煤炭进口国，全年进口量占比超过70%，煤炭进口量占全球在20%左右，由于疫情对钢铁产业链影响，铁矿、煤炭需求量减少，好望角型散货船海运市场面临“短期需求危机”另外由于BCI在BDI指数组成中占比40%，也成为了BDI指数下跌的主要因素 Panamax船主要用于运送民生及谷物等大宗物质截止2020年2月7日波罗的Panamax船运价指数（BPI）下跌至541点，中国作为最大粮食进口国，从巴西、美国年进口大豆量超过7000万吨，然而疫情叠加湖南禽流感，养殖业产业链也受到不小影响，家禽销售受限，饲料运输受阻等导致进口谷物需求下降，导致BPI指数表现弱势下跌。

MRI：钢铁行业下游一周动态及点评（20190726）

分船型来看，海峡型船主要承运铁矿和煤炭，海峡型海运指数（BCI）上半年均值1132点，同比下降36%；巴拿马型船主要承运煤炭和谷物，巴拿马型海运指数（BPI）上半年均值1026点，同比下降25%；大灵便型船主要承运煤炭、铝土矿、谷物等，大灵便型海运指数（BSI）上半年均值727点，同比下降27% MRI点评：从上半年运价走势来看，BDI指数整体表现“过山车”式运行，2019年春节期间为传统干散货海运运输淡季，同时全球最大铁矿生产企业巴西淡水河谷矿区发生矿难，铁矿发货量受到影响，铁矿海运市场情绪反应强烈，干散货海运运价急速下滑，2月11日BDI指数降至595点，创2017年以来最低点，运价难以覆盖运输成本，船东入不敷出，然而“祸不单行”3月澳洲飓风再一次影响铁矿发货量，但得力于春节后中国作为煤炭最大进口国，煤炭进口量不断增长，BDI指数震荡上行，4月铁矿需求稳中有增，铁矿价格高位，在铁矿发货量快速恢复情况下，铁矿海运热情明显升高，同时煤炭、粮食等干散货贸易量稳中有增，BDI指数上涨势不可挡，6月19日淡水河谷产Brucutu矿区复产请求获批，然受前期巴西减产预期影响，部分船东调整了下半年的运力布局，减少大西洋运力投放。

Mysteel：废钢行业利润下降 如何降本增效

近日国家统计局最新发布的工业企业财务数据显示，中国4月规模以上工业企业实现利润总额5153.9亿元，同比增速下降3.70%，较前值13.90%出现明显回落 从数据来看，大多行业都是以涨为主，但煤炭行业、钢铁行业以及汽车行业同比分别出现16.5%、28.1%、25.9%的下降 钢铁行业的利润下降，归咎于一季度钢厂的生产总值超过预期10%，同期遭遇汽车行业遇冷，导致钢铁产能过剩，价格下行；加之，作为国内进口铁矿石的主要来源之一—巴西铁矿的矿山事故，使得铁矿石价格持续走高。

Pan Ocean三季度盈利预计明年市场前景改善

该公司表示，随着中国对高质量进口铁矿石需求上升，以及巴西和亚洲发展中国家煤炭需求上升，2018年其余时间内市场需求预计将继续增长与此同时，尽管中美贸易战美国对中国大豆出口量正在下降，但来自欧洲和东北亚大豆进口量增加，将抵消美国对中国出口减少的影响总而言之，市场需求增长将超过去年的船队扩张预计散运市场将在2018年其余时间内有所改善 Pan Ocean估计，2019年市场前景预计有所改善，相比2018年船队增长率预计约为2.8%。