运送煤炭的船只

热浪干旱夹击下，欧洲不止感到热

德国农民协会近日警告说，在持续干旱的情况下，要警惕作物歉收和价格上涨的情况出现如果不能尽快持续下雨，收成可能会减少30%或40% 干旱还严重影响了欧洲的内河航运许多驳船需要为发电厂运送煤炭，为钢铁、化工等工业企业运送原材料但由于水位下降，莱茵河上的驳船只能以25%的运力运行德国环境技术员莉莉丝告诉新华社记者，如今的水位下降到几乎断航的临界点了，“高温把水都蒸干了”。

1-7月美国五大湖区铁矿石发货量同比微涨0.5%

总部位于克利夫兰的北美五大湖运输协会代表了13家美国公司，这些公司在五大湖区经营46艘悬挂美国国旗的船只，为钢铁产业运送铁矿石和助熔石，为建筑业运送集料和水泥，为发电厂提供煤炭，以及运送盐、沙和谷物

1-7月美国五大湖区铁矿石发货量同比微涨0.5%

总部位于克利夫兰的北美五大湖运输协会代表了13家美国公司，这些公司在五大湖区经营46艘悬挂美国国旗的船只，为钢铁产业运送铁矿石和助熔石，为建筑业运送集料和水泥，为发电厂提供煤炭，以及运送盐、沙和谷物

美媒称中俄联手取道北极运天然气

文章指出，随着中国从煤炭发电转向更清洁的燃料，今年它有望超过日本成为全球最大的液化天然气进口国 ▲一艘载有俄罗斯液化天然气的船只停靠在江苏如东洋口港（路透社） 文章援引一名中国航运高管的话说：“我们希望每年从亚马尔项目获得约400万吨液化天然气的稳定供应我们还希望通过北极航线来运送集装箱，因为不断变暖的气温使冰层消融，让航行变得更加容易。

Mysteel 快讯：莫桑比克的贝拉港在飓风袭击后被迫关闭

自从上个星期飓风袭击了莫桑比克（南非）的贝拉港，这儿一直禁令船只出行，目前还不清楚什么时候会重新开放 莫桑比克航运代理表示，热带飓风ldaiza上周末严重破坏了这个港口城市，目前电力和通信设备一直处于中断红十字协会称，多达90%的贝拉地区遭到了破坏“目前外界无法与贝拉保持沟通，而天气一直这样恶劣，港口也无法进行任何活动” 贝拉港运送的煤炭可达200万吨/年，主要是从印度钢铁巨头金达尔公司和国际煤炭风险有限公司(ICVL)运输炼焦煤。

洪汛期间部分钢企生产和应对情况汇总

受降雨影响，长江流域企业生产生活受到严重影响，沿线钢厂也受到不同程度影响以下为部分钢企生产经营情况： 华菱湘钢：受长江2号洪峰影响，湖南境内的湘江、资江、沅水、澧水等多条主要河流都超过警戒水位，有的甚至达到历史最高水位湘潭段湘江主航道也已逼近38米的警戒水位，同时，由于水流湍急，逆流而上为华菱湘钢运送矿石和煤炭的许多船只抛锚停航。

“海进江”给山西煤炭带来什么

转变经营理念、转变营销模式，才是煤炭企业在逆境中取胜的王道 11月下旬，记者来到长江下游最大的煤炭运输港口——江苏如皋港虽然当前煤炭行业进入寒冬，但长江沿岸运送煤炭的大大小小船只仍然络绎不绝在华东等地刚需仍然存在的情况下，更多的上下游企业选择了更便宜的水上运输来节约成本应运而生的“海进江”模式为煤炭产业链上正在寻求突破的企业打开了一扇新的大门。

煤炭黄金十年不再 京杭大运河运煤船队半年接两趟活

据综合媒体报道，素有“黄金水道”之称的京杭大运河上,在依然繁忙劳碌的船民的脸上,看不到丝毫轻松对于运送煤炭的船只来说,当下活虽然不缺,但受累于煤炭产业低迷,作为中间环节的运输物流业,也遭遇“寒冬”不断压低的运费,让跑船人感到干与不干犹如鸡肋 从前吃香喝辣,现在尽量吃素 6月末,在京杭大运河上,一支运煤船队停靠在济宁森达美港跃进工作区,船队的“领头人”高辉在岸边奔走着,想着快些装满货物出发。

济宁新增一千吨级港口 今年6月正式通航

记者在采访中了解到，森达美太平港位于白马河北岸，邹城市太平镇以南，上游紧临卧牛桥，后方即省道S345、S342白马河虽然是三级航道，但是承担的煤炭货运量却非常大，在沿河分布着三十多家小码头，每天往江浙一带运送煤炭的船只络绎不绝不过，由于建设标准低,这些小码头没有现代化的储煤区，一般都是露天装卸煤炭，有不少煤渣掉入河水中污染水质,同时也易扬起灰尘污染空气。

BDI指数连续两日下行 海岬型市场依然走低

海峡型船运送货物主要是铁矿石和煤炭，其中铁矿石运量占三分之一 因国内钢价窄幅震荡，上涨乏力，目前钢厂无大量补充库存的意愿受此影响，这几日铁矿石价格运行平稳，未能延续前期大幅上涨态势，BDI指数也已连续两日下滑然而未来数月，海运市场或更为疲弱，因运力供应过剩且全球经济增长前景黯淡，使得船只收益率下滑

波罗的海乾散货运价指数续涨 受海岬型船运活动大增提振

路透伦敦9月1日电---波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数.BADI周四跳涨至将近八个月以来最高位,因大型海岬型船只的铁矿石和煤炭船运活动大增,提振人气与获利. 经纪商说,船只供过于求的情况日增,料将在未来数月令乾散货运价指数上涨受限. 整体指数上涨3.89%,或63点,至1,682点,连续第二天上涨,而且来到自1月4日以来最高位.在周三上涨之前,该指数连续下跌三个交易日. 经纪商说,来自澳洲的煤炭和铁矿石出口增多,提振了海岬型市场. 路透数据显示,从澳洲运送铁矿石至中国的托运成本每吨上涨至10.30美元,高于10.00美元的关键水平,为年内最高水准. "船东认为市场受到大量新船货的支持而恢复迅速,并上升至最近的新高位,市场也增添了信心,"经纪商BraemarSeascope周四说,"现在传言说西澳和中国定价在每吨11美元,今天有几艘船的价钱是每吨10.90美元." 波罗的海海岬型船运价指数.BACI上涨8.04%,平均获利跳涨至每日21,901美元,是自从去年12月21日以来的最高位.海岬型船舶通常的载运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭. 波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI下滑0.25%,该型船舶日平均获利为13,009美元.该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物. 。

BDI运价指数下滑 受海岬型船运价下跌影响

海岬型船舶平均日获利下降420美元至13,521美元该型船舶的通常运载量为15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭 尽管大宗商品和能源价格持坚，但波罗的海乾散货运价指数今年以来累计下跌逾15%，而且交易商称干散货运费前景依然晦暗，因船只供应增速超过运送商品的需求 一交易商说，太平洋地区海岬型船运价承压严重，因目前现货市场上的中国铁矿石需求很低。

波罗的海干散货运价指数上涨,关注俄罗斯谷物出口

波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数.BADI周五反转收高,市场关注俄罗斯解除出口禁令之後的谷物出口情况. 波罗的海乾散货运价指数涨0.64％或9点,至1,422点.之前曾连跌三日,而在这波跌势之前,该指数曾连涨四日.今年迄今该指数累计下跌逾20％. 俄罗斯在离开全球谷物市场将近一年後返回市场,周五谷物销售开局缓慢,因买家似乎不急于买进. "市场并不认为这是非常大的利好因素,因为迄今俄罗斯谷物都是进入红海港口和印度地区,这些都是短途运输,因此将会削减吨英里数量,"一位经纪商表示. 吨英里是关于船运需求情况的重要指标,是货物运输量与运输距离的乘积. 经纪商指出,他们正关注中国情况的进一步发展.中国现面临数年来最严重的电荒,可能会对乾散货运输活动产生影响.全球经济前景的不确定性也可能损及原材料需求. 乾散货运价前景黯淡,因船只供应超乎商品运送的需求.巴西矿业巨擘淡水河谷(VALE5.SA:行情)的一艘超大型矿砂船(VLOC)投入使用,令整体情况更趋复杂. 亦有人预期印度的雨季会削减铁矿石出口,因河水上涨会阻碍货物运输. 波罗的海海岬型船运价指数.BACI上涨0.44％.海岬型船舶平均每日获利升至13,193美元.海岬型船舶通常的载运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭. 波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI跌0.87％.巴拿马型船舶平均每日获利为12,709美元.该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物. 。

BDI运价指数止跌转升 受铁矿石购买活动提振

“今日敲定有五艘海岬型船舶将运送铁矿石至中国，其中包括三艘从澳洲起航的力拓铁矿石船货”DahlmanRose&Co表示 澳洲2月份的洪水和暴风令煤炭生产受阻，一些生产商仍在试图恢复正常运营的过程中，从而令海岬型船舶的活动受到影响 干散货运价前景一直都很黯淡，因船只供应量超出商品运输需求。

日本地震给能源、大宗商品和港口带来的影响

受地震破坏的福岛核电站三号反应堆的工程师复工,稍早因冒出黑烟而暂停工作近一天时间. 此次危机期间,几座反应堆曾出现数次蒸汽爆炸.专家表示,这些爆炸可能释放了少量放射性粒子. 中部电力(9502.T:行情)预计,其御前崎核电站1,100兆瓦(MW)的三号反应堆将推迟约一周重启,以进行紧急应变训练. 日本经济产业大臣表示,很难说福岛第一核电厂情况正朝安全的方向发展. 鹿岛共同火力尚未计划重启其1,050兆瓦的电站,因设备受损. 由于电力短缺,东北电力公司(9506.T:行情)计划在6月初重启东新泻电厂一个350兆瓦的後备发电机组. 关西电力(9503.T:行情)计划将两座核电厂的重启时间推迟约两周,以检查建筑的稳定性,并训练员工如何应对地震. 根据国际核能事件分级表(INES)的一至七级分类标准,日本已将核危机级别自四级提高至五级,与美国宾夕法尼亚州1979年的三哩岛核事故级别相当. 日本东京电力公司已经宣布在东京轮流停电,数百万家庭受到影响. 东北电力(9506.T:行情)称,由于港口受损,近期电煤运输遭遇不可抗力因素. **炼厂** 日本将允许从由民间持有的原油储备中再释放可满足日本国内22天需求的原油,以求缓解能源短缺问题.日本将提供总计1,000万千升,或6,600万桶原油. JXHoldings(5020.T:行情)旗下炼油公司JXNipponOil&EnergyCorp,将水岛炼厂的油品日产量再次提高1.98万桶,至40万桶,因应供应短缺.该公司此前已经将油品日产量提高3万桶. JXHoldings料将于3月底重启东京附近年产40.4万吨的川崎石脑油裂解装置. JXNipponOil表示,预计日产量14.5万桶的仙台炼厂和25.25万桶的鹿岛炼厂重启需花费许多时间,这两间炼厂都严重受损.该公司位于横滨的根岸炼油厂已经恢复运营. CosmoOil(5007.T:行情)扑灭千叶市日产22万桶炼厂的大火,但不清楚何时恢复正常运营. ShowaShellSekiyuKK(5002.T:行情)表示,其所有四家集团炼厂已经开始全面生产,以缓解严重的供应短缺.这些炼厂总产能为每日65.5万桶. 一石油行业机构表示,日本油品产量在3月底将恢复至每日340万桶,超过内需水准,因闲置炼厂重启运营. AOCHoldings(5017.T:行情)表示,旗下FujiOilCo的日产14万桶袖浦炼厂两个催化裂解装置已经增加运营. JXHoldings宣布其精炼产品供应遭遇不可抗力,因库存耗尽和分销中断. 丸善石油化学关闭了位于东京以东千叶县的石脑油裂化装置,该装置年产能为48万吨乙烯. 三菱化学控股(4188.T:行情)在停电後暂时关闭鹿岛工厂的两座石脑油裂化装置. **金属** 智利铜矿商Codelco计划向日本额外运送1-2万吨电解铜. 三菱(6503.T:行情)(5711.T:行情)、古河电气工业(5801.T:行情)和Dowa(5714.T:行情)宣布小名滨铜冶炼厂的出货遭遇不可抗力. 三井金属矿业(5706.T:行情)计划增加日本西部两座工厂的锌产量,此前其位于八户的锌冶炼厂暂停运转. 日本第三大钢铁企业--住友金属工业(5405.T:行情)表示,已经重启茨城县鹿岛工厂的两座高炉之一.该公司计划数天内恢复另一座高炉的运转. 东邦亚铅(5707.T:行情)停止了安中锌冶炼厂和小名滨工厂的运转. 由于工厂停工,日本钢厂将冶金煤船货转移至他处,可能的目的地包括韩国和中国. 世界第五大钢铁生产商--JFESteel(5411.T:行情)年产能1,000万吨的东日本制铁所恢复生产. 新日本制铁位于釜石的工厂仍然关闭,该工厂每月生产6万吨下游钢铁产品. **港口** 日本东北部因地震受创的港口多数仍堪用,可以协助灾後复原和一般用途,救援物资、燃料和原材料可通过这些港口进入日本,以重建日本经济.受灾地区15个港口中有12个可以用来协助灾後重建.只有大船渡、石卷港口及部分茨城港口受损过于严重,无法用于重建工作. CosmoOil在千叶港口的码头已恢复货轮运营,岸上设施整修作业仍在进行.该公司的码头是该港口唯一受损的码头. 船运公司有信心能让货物顺利通过日本港口,利用大港口的闲置空间来处理受创口港转运而来的货物. 去年日本港口处理了1,900万个20英尺的集装箱,有高达7%的处理能力受到这次地震和海啸的影响. 福岛县中型海港小名滨港的两个码头目前已可容纳吞吐量30,000吨的船只. 日本的SendaiGas表示,可能需要超过一个月的时间重启其射水市的液化天然气设施,日本境内其他设施均在运行. 八户、仙台、石卷和小名滨等东北部海岸港口严重受损,预计几个月内无法恢复正常运营. 八户港处理众多种类商品,包括供应当地渔船以及美国驻日本和韩国军事基地的燃料.其他港口处理从煤炭和橡胶到液化天然气和机械等各种商品. 鹿岛的大型集装箱和油港亦关闭,但官员们预计未来两周内11个泊位中的四个将恢复运营. 其他受损港口包括常陆那珂、日立、相马、盐釜、气仙沼、大船渡、Kamashi和宫古.这些港口处理的商品从糖和有色金属到汽车和木制品. 地震损毁了日本邮船(9101.T:行情)经营的三艘乾散货船,另外还损坏了川崎汽船(9107.T:行情)和商船三井(9104.T:行情)各经营的一艘乾散货船.(完) 。

波罗的海干散货运价指数下跌，市场前景疲软

”干散货咨询公司CommodoreResearch主管JeffreyLandsberg表示 波罗的海海岬型船运价指数（Baltic'scapesizeindex）下跌4.38%，海岬型船舶平均获利降至30,748美元海岬型船通常运载150,000吨煤炭或铁矿石等商品 “运送干散货的船只需求仍相当低迷，”汇丰银行(HSBC)在一份报告中称。

波罗的海干散货运价指数续跌，受铁矿石询盘放缓影响

据伦敦11月3日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三连续第五个交易日下跌，因为船只供应增加及铁矿石贸易疲软损及市场人气 波罗的海干散货运价指数周二下跌2.23%或58个点，至2,542点该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 经纪商称，运费衍生品合约被抛售，以及市场缺少为向中国运送铁矿石而租赁船只的巴西矿商，巩固了本周疲软的基调。

中国南部的航运企业积极建造散货船

该公司称，其中的两艘船只将用于向华能国际电力股份有限公司(HuanengPowerInternationalInc.(ADS),HNP,简称：华能国际电力股份)在福州的主要电厂运送煤炭，另一艘则将为本地其他电厂运输煤炭上述船只将于2009-2010年间交付使用 另外，《海南日报》日前报导，中海(海南)海盛船务股份有限公司(ChinaShippingHaishengCo.,600896.SH,简称：中海海盛)副总经理王强表示，中海海盛正将三艘油轮改造成散货船。

Mysteel:近期海运费快速上涨缘于炒作还是运力不够？

国内煤炭供应本来就有缺口，近期不得不加大从澳大利亚、蒙古和印尼的煤炭进口，以便为发电厂提供资源在停泊在澳大利亚港口的船只中，有38艘好望角型船在纽兹堡港口等待向外运送煤炭，而不是铁矿石前4个月，我国累计进口煤炭1466万吨，其中，3、4月份分别进口420万吨和340万吨预计后期煤炭进口量将进一步加大 4 港口涌堵消耗了部分运力 要想解决运力紧张的问题，并非仅靠增加船只就了事，船只在发货和进货港停留时间过长均将制约运力的发挥。

广东抽调外贸船舶驰援电煤运输

　　中海货运有关负责人表示，为确保煤电油运优先保障，该公司抽调了多艘运矿石和杂货的船只，前往秦皇岛等北方煤炭重港运送电煤中海货运是北煤南运的海上主力 　　目前，中海货运该公司现有经营船只约140艘，主要在中国沿海运输煤矿、粮杂货和铁矿石“但是，此次中海货运投入抢运电煤运输船舶125艘，共450万载重吨”中海货运方面表示。