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更新时间:2024-04-26

快讯播报

湖南焊管厂家价格快讯

2024-01-17 11:13

17日湖南博信工业材报价
型钢价格稳,工字钢基价4230;槽钢4200;角钢4280。
管材价格稳,镀锌管基价4980,焊管基价4390。
热轧板价格稳,热卷基价4250,开平板基价4290。

2024-01-12 11:01

12日湖南博信工业材报价
型钢价格稳,工字钢基价4280;槽钢4220;角钢4350。
管材价格稳,镀锌管基价4980,焊管基价4390。
热轧板价格稳,热卷基价4240,开平板基价4290。

2024-01-11 11:31

11日湖南博信工业材报价
型钢价格稳,工字钢基价4280;槽钢4220;角钢4350。
管材价格稳,镀锌管基价4980,焊管基价4390。
热轧板价格稳,热卷基价4240,开平板基价4250。

2024-01-10 11:47

10日湖南博信工业材报价
型钢价格稳,工字钢基价4280;槽钢4220;角钢4350。
管材价格稳,镀锌管基价4980,焊管基价4390。
热轧板价格跌10,热卷基价4240,开平板基价4270。

2024-01-09 11:55

9日湖南博信工业材报价
型钢价格稳,工字钢基价4280;槽钢4220;角钢4350。
管材价格稳,镀锌管基价4980,焊管基价4390。
热轧板价格跌10,热卷基价4250,开平板基价4300。

湖南焊管厂家价格价格行情

湖南焊管厂家价格相关资讯

  • Mysteel日报:全国焊管市场价格稳中趋强运行

    今日黑色系期货回落,一方面,六月份传统淡季,高温多雨天气削弱下游刚需;另一方面,今日1-5月份粗钢产量较去年同期上升1.6%,使得期货市场上涨动力不足厂家方面,今日管厂多持稳观望,市场心态转谨慎,原料方面,唐山355带钢价格3810元/吨,较昨跌40元/吨,带钢价格回落,或加剧明日行情观望心态,综合来看,预计明日国内焊管价格或弱稳运行 八、大户观点 湖南商家:目前出货乏力,期货螺纹又开始回落了,不过这个月估计也跌不了,等下个月看需求吧。

  • Mysteel日报:全国焊管市场价格稳中趋强运行

    目前全国焊管市场供需修复,厂家产量维持高位,需求缓缓向好,市场向供需两旺局面转变原料方面,唐山355带钢价格4350元/吨,较昨涨30元/吨,带钢价格继续上涨,尽管部分市场商家对后市仍存在谨慎预期,但厂家挺价意愿明显,成本带钢偏高的情况下,预计明日国内焊管价格或继续趋强 八、大户观点 湖南商家:今日价格没动,现在利润倒挂市场部分贸易商还是想涨的,但由于需求还是一般,多数还是稳价出货为主,市场整体跟涨乏力。

  • 华中市场管材一周回顾(2020.3.20-3.27)

    据了解,湖南地区本周的成交较为乏力,需求远不及预期;而河南地区本周的成交较上周有所上升,但也仍未达到预期整体来看,成交好于前期,但仍有待提升库存方面压力较大,为完成厂家任务,贸易商多有被迫增库的情况再考虑到国外经济下滑的影响,贸易商心态较为恐慌,综合来看,预计近期华中区域焊管、镀锌管价格或将震荡运行

  • 全国焊管一周评述:库存现拐点 价格下调(2020.3.20-3.27)

    市场方面:本周瑞丰带钢价格下跌20-70元/吨,主流管厂价格下跌50元/吨,华中区域市场价格跟跌据了解,湖南地区本周的成交较为乏力,需求远不及预期;而河南地区本周的成交较上周有所上升,但也仍未达到预期整体来看,成交好于前期,但仍有待提升库存方面压力较大,为完成厂家任务,贸易商多有被迫增库的情况再考虑到国外经济下滑的影响,贸易商心态较为恐慌,综合来看,预计近期华中区域焊管、镀锌管价格或将震荡运行。

  • 库存低位 市场短期利好

    概述:小编为期一周的广东市场管材考察告一段落,从揭阳到广州、佛山、深圳,从上游管厂到下游终端采购商,都有了进一步接触广东位于南岭以南,南海之滨与香港、澳门、广西、湖南、江西和福建接壤;与海南隔海相望,有着独特的地理位置,因此也是全国最大的管材消费集散地2016年随着国家环保政策打压,广东市场管材价格也是水涨船高,特别是镀锌管成本增加明显,导致市场价格居高不下,对于2017年管材市场,行业内人士如何看待? 调研时间:3月7日-3月12日 调研方式:实地考察 调研地点:揭阳、广州、佛山、深圳 调研目的:熟悉当地管材市场情况 调研对象:管厂、贸易商以及下游用管客户 通过调研发现,广东市场管材价格高位,利润相对其他市场较高,目前焊管价格达到4000元/吨,镀锌管价格突破4900元/吨高位,无缝管维持在4700-4800元/吨,南北价差进一步拉大,主要有以下几个方面因素: 一、节后广东管材市场库存急剧下降 一方面受制于16年年底环保政策影响,当地厂家停产停工较早,特别是重污染的镀锌加工企业,节后管厂开工普遍偏晚,导致目前市场资源一直处于低位; 另一方面是北方资源到货不及时,年前的订单受港口运输影响,部分现在仍未到库,市场消耗多数仍为年前库存,短期得不到快速补充,部分急的订单采取汽车运输。

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