渗碳轴承钢牌号

铁路运输还有多少“钢需”潜力可挖？

目前“公转铁”改革中，大宗商品运输多以通用货车运输为主，根据运输货物种类不同，分为敞车、平板车、罐车等不同类型，当然也有些货物因为特殊要求而采用集装箱运输 尽管不同车型对钢材的需求有所不同，但从整体来看，铁路货车用钢主要包括渗碳轴承钢、弹簧钢、耐候钢薄板、耐候钢型钢、高强度耐大气腐蚀钢、H型钢、冷弯型钢、彩涂板、不锈钢板等，所需要的钢材牌号有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI等。

铁路运输还有多少“钢需”潜力可挖？

目前“公转铁”改革中，大宗商品运输多以通用货车运输为主，根据运输货物种类不同，分为敞车、平板车、罐车等不同类型，当然也有些货物因为特殊要求而采用集装箱运输 尽管不同车型对钢材的需求有所不同，但从整体来看，铁路货车用钢主要包括渗碳轴承钢、弹簧钢、耐候钢薄板、耐候钢型钢、高强度耐大气腐蚀钢、H型钢、冷弯型钢、彩涂板、不锈钢板等，所需要的钢材牌号有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI等。

大冶特钢08年基本每股收益0.447元拟10派1元

围绕出口目标，开拓国际市场，发挥公司的大棒材和轴承钢、弹簧钢、高合金钢等高效产品的优势，拓展欧美、中东、印度市场，提高直供比例，以高标准的质量、稳定的交货期和互赢的价格来占领市场 公司产品攻关的目标是技术含量高、盈利能力强、竞争优势明显的高效品种较2007年增长50%以上加大轴承钢的品牌建设，扩大SKF、FAG认证品种，高端轴承钢较2007年增长150%，其中，风电轴承钢较2007年增长16倍，渗碳轴承钢增长20%以上；同时，开发火车车轴坯，并通过铁道部认证，开发铁路道岔钢、钩尾框、扣件等用材，增加铁路用钢的覆盖率；扩大高端汽车关键零部件用钢，开发连杆用新材料、ZF系列用钢；提升系泊链钢的质量和性能，开发高牌号品种，增加产量100%；提升工程用钢的性能，力争成为全球合格供应商；发挥特冶锻造的装备优势，扩大模具钢生产和开发模块、锻件，增加产量1.5倍；加强环轧件技术的研究，开展特钢深加工，形成新的经济增长点。

2009年我国铁路用钢市场看好

据业内人士调研，目前我国铁路用钢材主要用于新建铁路、旧有铁路维修和改选、机车及车辆制造维修、铁路桥梁建设等，有六个大类：一是基建用钢，主要是螺纹钢筋、线材、圆钢、钢板等；二是线上用钢，主要有钢轨及配件，配件中有鱼尾板、垫板、道叉轨、轨距档板等；轨枕用钢，主要采用调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强度螺栓、预应力钢丝等；四是机车车辆用钢，主要有车轮、轮毂、车轴坯、渗碳轴承钢、弹簧钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐候钢型钢、H型钢、冷弯型钢、彩涂板、不锈钢板等；五是铁路货车用钢，主要是高强度耐大气腐蚀钢，牌号有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI等；铁路桥梁用钢，主要有H型钢、工字钢、槽钢、角钢以及各种尺寸的桥梁钢板等；六是电气化铁路用钢，主要有H型钢、钢铰线以及各种尺寸的耐候型钢、钢管等。

常用金属材料牌号表示方法（四）

铬含量以千分之几计，其他合金元素按合金结构钢的合金含量表示例如：平均含铬量为1□50%的轴承钢，其牌号表示 为“GCr15” －－渗碳轴承钢，采用合金结构钢的牌号表示方法，另在牌号头部加符号“G”例如：“G20 CrNiMo”高级优质渗碳轴承钢，在牌号尾部加“A”例如：“G20CrNiMoA” －－高碳铬不锈轴承钢和高温轴承钢，采用不锈钢和耐热钢的牌号表示方法，牌号头部不加符号“G”。

2004年特钢企业产品及其他企业特钢产品实物质量金杯奖名单