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更新时间:2024-03-28

快讯播报

无缝镀锌钢管厂快讯

2024-03-28 17:30

3月28日本网监测上海涂镀仓库库存:镀锌33.0万吨周环比增加0.3万吨;彩涂2.86万吨周环比减少0.03万吨。

2024-03-28 16:20

3月28日宁波镀锌价格下调,1.0鞍钢4660,本钢4630,唐钢4710。(元/吨)

2024-03-28 15:53

3月28日午后天津镀锌价格部分调整,现1.0无花首4880,唐4830,包4780,有花兆建4360。

2024-03-28 15:30

3月28日午后沪镀锌现货价格跌30。无花1.0宝钢青山5410,马5170,首4750,鞍4650,本4620,唐4700,邯宝4630。有花3.0邯4810;0.5万达4580。

2024-03-28 13:58

2024年3月28日安阳神龙出台最新镀锌价格政策: 1、1.0mm*1000*C钢厂指导价4290元/吨,较上一期价格持平; 2、1.0mm*1250*C钢厂指导价4290元/吨,较上一期价格持平。

无缝镀锌钢管厂价格行情

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    26镀锌钢管? 26热镀锌钢管:是在使用钢或者是钢带曲成型后焊接制成的钢管,并在这种钢管的基础上将钢管置于热镀锌池中经过一系列化学反响后又形成的一种钢管 26热镀锌钢管的生产工艺较为简单,且生产效率是很高的,品种规格也多,这种钢管所需要的设备和资金很少,适合26热镀锌钢管厂家的生产 制造工艺区别:26热镀锌钢管和无缝钢管是钢管两种范畴,镀锌是指钢管表面进行了镀锌处理,有可能是焊接管,也可能是无缝管,无缝是指钢管的制造工艺,有焊接和无缝之分。

  • 2009年7月份钢厂信息汇总

    项目一期工程设计年产10万吨高强度、高硬度、高耐腐的高等级不锈钢冷轧产品,预计2011年投入生产 西南不锈钢: 7月28日,四川西南不锈钢有限责任公司1450mm热轧生产线一次性试车成功,可年产热轧材200万吨 攀华集团: 7月17日,攀华集团150万吨薄系列项目在涪陵工业园区开工奠基,由中国重型院提供1450五机架冷连轧机组成套供货合同 洛阳伟业: 去年年底,洛阳伟业轧钢有限公司投资1亿元建设的年产60万吨高速线材生产线破土动工,并于今年4月建成投产 山西安泰: 7月25日,山西安泰80万吨高速线材热负荷试车圆满成功 衡钢: 7月3日,720无缝钢管机组建成,该机组达产后年产量可达20万吨 太钢: 7月21日,太钢5万吨不锈无缝钢管项目一次试车成功,产品为高、中端不锈钢及其它高合金材料的无缝钢管 武进不锈钢管 7月23日,武进不锈钢管厂的5万吨超大口径、重型高性能不锈钢管项目正式上马,总投资10.5亿元 锡钢: 7月20日,华菱锡钢Φ258mmPQF连轧管生产线工程举行开工仪式 丰泰不锈钢: 湖州丰泰不锈钢管业有限公司的“不锈钢焊管”项目5月底开始动工,计划于年底前正式投产,投产后可望新增4000吨的不锈钢焊管产能 通钢: 7月3日,通钢冷轧硅钢连续脱碳退火涂层机组(CA-1)生产的第一个硅钢涂层顺利下线 武钢: 6月26日二冷轧电镀锌工程举行开工仪式,拟建30万吨电镀锌机组 7月28日,武钢3800m3(8号)高炉工程交工验收,即将投产 山东锦润: 6月30日,山东锦润新材料科技有限公司举行了年产60万吨酸洗、年产20万吨冷轧和年产30万吨镀锌生产线项目签约仪式 海南海宇: 7月25日,海宇20万吨镀锡薄项目竣工投产,该公司镀锡年生产能力由15万吨增加到35万吨 梅钢: 日前,梅钢冷轧电镀锡机组进入热负荷试车阶段,首镀锡成功下线,该电镀锡机组年设计能力为20万吨 天铁: 6月25日天津鞍钢天铁公司镀锌生产线热试成功,年产能32万吨 6月25日,崇钢公司高强建材工程热负荷试车一次成功 7月13日,天铁8流大方圆坯连铸机工程的1-4流一次过钢成功,该项目年设计生产能力为150万吨 昆钢: 昆明钢铁公司与越南钢铁公司拟合资兴建一座年产能50万吨的小钢厂,目前正在选择设备供应商。

  • 2009年7月份钢厂信息汇总

    项目一期工程设计年产10万吨高强度、高硬度、高耐腐的高等级不锈钢冷轧产品,预计2011年投入生产 西南不锈钢: 7月28日,四川西南不锈钢有限责任公司1450mm热轧生产线一次性试车成功,可年产热轧材200万吨 攀华集团: 7月17日,攀华集团150万吨薄系列项目在涪陵工业园区开工奠基,由中国重型院提供1450五机架冷连轧机组成套供货合同 洛阳伟业: 去年年底,洛阳伟业轧钢有限公司投资1亿元建设的年产60万吨高速线材生产线破土动工,并于今年4月建成投产 山西安泰: 7月25日,山西安泰80万吨高速线材热负荷试车圆满成功 衡钢: 7月3日,720无缝钢管机组建成,该机组达产后年产量可达20万吨 太钢: 7月21日,太钢5万吨不锈无缝钢管项目一次试车成功,产品为高、中端不锈钢及其它高合金材料的无缝钢管 武进不锈钢管 7月23日,武进不锈钢管厂的5万吨超大口径、重型高性能不锈钢管项目正式上马,总投资10.5亿元 锡钢: 7月20日,华菱锡钢Φ258mmPQF连轧管生产线工程举行开工仪式 丰泰不锈钢: 湖州丰泰不锈钢管业有限公司的“不锈钢焊管”项目5月底开始动工,计划于年底前正式投产,投产后可望新增4000吨的不锈钢焊管产能 通钢: 7月3日,通钢冷轧硅钢连续脱碳退火涂层机组(CA-1)生产的第一个硅钢涂层顺利下线 武钢: 6月26日二冷轧电镀锌工程举行开工仪式,拟建30万吨电镀锌机组 7月28日,武钢3800m3(8号)高炉工程交工验收,即将投产 山东锦润: 6月30日,山东锦润新材料科技有限公司举行了年产60万吨酸洗、年产20万吨冷轧和年产30万吨镀锌生产线项目签约仪式 海南海宇: 7月25日,海宇20万吨镀锡薄项目竣工投产,该公司镀锡年生产能力由15万吨增加到35万吨 梅钢: 日前,梅钢冷轧电镀锡机组进入热负荷试车阶段,首镀锡成功下线,该电镀锡机组年设计能力为20万吨 天铁: 6月25日天津鞍钢天铁公司镀锌生产线热试成功,年产能32万吨 6月25日,崇钢公司高强建材工程热负荷试车一次成功 7月13日,天铁8流大方圆坯连铸机工程的1-4流一次过钢成功,该项目年设计生产能力为150万吨 昆钢: 昆明钢铁公司与越南钢铁公司拟合资兴建一座年产能50万吨的小钢厂,目前正在选择设备供应商。

  • 2009年3月份钢厂信息汇总

    2008年12月份上马一台φ60冷轧机,可轧不锈钢无缝管口径为φ76-32mm 银隆不锈钢: 今年开春,浙江银隆不锈钢有限公司迎来了正式投产,可生产各种材质不锈钢无缝管,月产能600吨 江苏豪光钢业 江苏豪光钢业有限公司于2009年3月1日正式投入生产,公司拥有不锈钢拉管生产线12条,投产后,年生产不锈钢管能力达到3000吨 温州经协钢管 温州市经协钢管总厂将于年内筹建新的生产基地,专业生产外方内圆的不锈钢异型管,一期总投资五六千万元人民币 梅钢: 3月2日,梅钢1422热轧技改工程1#热镀锌机组烘炉顺利点火,该项目是 梅钢第一条冷轧镀锌生产线,设计产量20万吨/年 宝钢: 宝钢连退/镀锌中试机组工程连退模式于3月3日正式轧出第一产品 本钢: 3月20日,三连铸双流铸机一次热负荷试车成功,设计年产量260万吨 海通特钢: 徐州海通特钢科技有限公司50万吨合金项目建设周期3年(2008年至2010年),一期工程年产能力约13万吨,确保今年8月投产钢坯 沙钢: 沙钢荣盛公司在德国SMS集团协作下,一台五流连铸机于近日投产 八钢: 第二座2500立方米高炉2月27号顺利点火开炉,可年产铁水175万吨 红河钢铁: 3月16日,260平方米烧结机工程项目开工,计划2010年3月中旬建成 衡钢: 3月12日,衡阳钢管厂炼铁项目烧结工程一次性热负荷试车成功 检修 宝钢: 历时24小时奋战,于2月25日清晨6时30分4号高炉定修任务顺利完成 3月5日、3月6日,条钢厂高速线材今年首次系列大定修圆满完成 3月12日,宝钢股份不锈钢分公司1780热轧8小时定修任务圆满完成 日前,宝钢1号高炉2月份投产以来首次定修任务顺利完成,一次送风成功,使原定16小时的定修提前4小时完成 粤裕丰钢厂: 珠海粤裕丰钢厂螺纹钢生产线计划于3月6日开始停产检修,为期一周天左右,影响产量约1.8万吨左右 珠海粤裕丰钢厂高线生产线计划3月14日开始全面检修,预计18日恢复生产,影响产量0.6万吨左右 酒钢: 3月18日,2#高炉进行24小时全停检修,于3月19日提前一小时完成 宏兴炼钢工序于3月22日至25日对1#转炉实施了72小时炉役检修 莱钢: 莱钢棒材生产线计划4月21日起安排检修,型钢厂生产线4月21日-7月安排技改,影响产量5万吨/月;轧钢厂生产线4月21-27日安排检修,影响产量1万吨 莱钢大H型钢生产线由于电机故障,3月19日起检修14天,同时进行加热炉改造,预计影响产量4.5万吨 唐钢: 4月3日到5月26日,唐钢将对炼铁厂1#高炉进行年修 计划于4月份对冷轧机组进行检修,为期12天;对于罩退炉进行检修,为期8天,影响产量1.5万吨;热轧机组也将进行检修,暂定4月份热轧生产计划量30万吨,详细检修日期尚未确定,以钢厂通知为准 天铁: 3月28日天铁炼钢厂3号转炉正式下炉检修,检修时间为七天;同时1#连铸机也同步停机进行40小时检修 2月26日,天铁对4#高炉进行计划检修,本次检修计划8至10个小时 珠钢: 计划自3月23日起,对热生产线进行为期2周检修,影响产量8万吨 日钢: 2月20日至28日,经过8天8夜连续作战,1450热轧厂大修任务完成 韶钢: 韶钢炼轧厂(螺纹钢生产线)于2月25日开始停产检修,为期一周左右,影响产量约1.8万吨左右 津西钢铁: 2月26日,津西钢铁H型钢一厂为期5天的计划检修工作拉开序幕 首钢: 计划将于4月份对一个线材厂进行检修;详细检修日期尚未确定,预计影响产量未定,一切以钢厂通知为准 淮钢: 3月19日,2#转炉及轧线年修动员会召开,此次年修预计工期10天 本钢: 3月6日五号转炉正式停炉检修,并于3月18日下午3时圆满结束 黑龙江建龙: 2月25日为期4个月限产的3#高炉恢复生产 宣钢: 宣钢10#高炉今年定修时间为3月1日,9#高炉定修时间为2月27日 新冶钢: 2#高炉大修工程施工人员放弃了春节休息,拼抢在施工现场,最终按要求的工期顺利实现了点火 长钢: 5号烧结机经过连续一周调试,于3月12日11点正式点火开产运行 改造 八钢: 八钢新建X系列螺旋焊管工程以及钢管机组扩能改造工程开始全面施工。

  • 2009年3月份钢厂信息汇总

    2008年12月份上马一台φ60冷轧机,可轧不锈钢无缝管口径为φ76-32mm 银隆不锈钢: 今年开春,浙江银隆不锈钢有限公司迎来了正式投产,可生产各种材质不锈钢无缝管,月产能600吨 江苏豪光钢业 江苏豪光钢业有限公司于2009年3月1日正式投入生产,公司拥有不锈钢拉管生产线12条,投产后,年生产不锈钢管能力达到3000吨 温州经协钢管 温州市经协钢管总厂将于年内筹建新的生产基地,专业生产外方内圆的不锈钢异型管,一期总投资五六千万元人民币 梅钢: 3月2日,梅钢1422热轧技改工程1#热镀锌机组烘炉顺利点火,该项目是梅钢第一条冷轧镀锌生产线,设计产量20万吨/年 宝钢: 宝钢连退/镀锌中试机组工程连退模式于3月3日正式轧出第一产品 本钢: 3月20日,三连铸双流铸机一次热负荷试车成功,设计年产量260万吨 海通特钢: 徐州海通特钢科技有限公司50万吨合金钢坯项目建设周期3年(2008年至2010年),一期工程年产能力约13万吨,确保今年8月投产 沙钢: 沙钢荣盛公司在德国SMS集团协作下,一台五流连铸机于近日投产 八钢: 第二座2500立方米高炉2月27号顺利点火开炉,可年产铁水175万吨 红河钢铁: 3月16日,260平方米烧结机工程项目开工,计划2010年3月中旬建成 衡钢: 3月12日,衡阳钢管厂炼铁项目烧结工程一次性热负荷试车成功 检修 宝钢: 历时24小时奋战,于2月25日清晨6时30分4号高炉定修任务顺利完成 3月5日、3月6日,条钢厂高速线材今年首次系列大定修圆满完成 3月12日,宝钢股份不锈钢分公司1780热轧8小时定修任务圆满完成 日前,宝钢1号高炉2月份投产以来首次定修任务顺利完成,一次送风成功,使原定16小时的定修提前4小时完成 粤裕丰钢厂: 珠海粤裕丰钢厂螺纹钢生产线计划于3月6日开始停产检修,为期一周天左右,影响产量约1.8万吨左右 珠海粤裕丰钢厂高线生产线计划3月14日开始全面检修,预计18日恢复生产,影响产量0.6万吨左右 酒钢: 3月18日,2#高炉进行24小时全停检修,于3月19日提前一小时完成 宏兴炼钢工序于3月22日至25日对1#转炉实施了72小时炉役检修 莱钢: 莱钢棒材生产线计划4月21日起安排检修,型钢厂生产线4月21日-7月安排技改,影响产量5万吨/月;轧钢厂生产线4月21-27日安排检修,影响产量1万吨 莱钢大H型钢生产线由于电机故障,3月19日起检修14天,同时进行加热炉改造,预计影响产量4.5万吨 唐钢: 4月3日到5月26日,唐钢将对炼铁厂1#高炉进行年修 计划于4月份对冷轧机组进行检修,为期12天;对于罩退炉进行检修,为期8天,影响产量1.5万吨;热轧机组也将进行检修,暂定4月份热轧生产计划量30万吨,详细检修日期尚未确定,以钢厂通知为准 天铁: 3月28日天铁炼钢厂3号转炉正式下炉检修,检修时间为七天;同时1#连铸机也同步停机进行40小时检修 2月26日,天铁对4#高炉进行计划检修,本次检修计划8至10个小时 珠钢: 计划自3月23日起,对热生产线进行为期2周检修,影响产量8万吨 日钢: 2月20日至28日,经过8天8夜连续作战,1450热轧厂大修任务完成 韶钢: 韶钢炼轧厂(螺纹钢生产线)于2月25日开始停产检修,为期一周左右,影响产量约1.8万吨左右 津西钢铁: 2月26日,津西钢铁H型钢一厂为期5天的计划检修工作拉开序幕 首钢: 计划将于4月份对一个线材厂进行检修;详细检修日期尚未确定,预计影响产量未定,一切以钢厂通知为准 淮钢: 3月19日,2#转炉及轧线年修动员会召开,此次年修预计工期10天 本钢: 3月6日五号转炉正式停炉检修,并于3月18日下午3时圆满结束 黑龙江建龙: 2月25日为期4个月限产的3#高炉恢复生产 宣钢: 宣钢10#高炉今年定修时间为3月1日,9#高炉定修时间为2月27日 新冶钢: 2#高炉大修工程施工人员放弃了春节休息,拼抢在施工现场,最终按要求的工期顺利实现了点火 长钢: 5号烧结机经过连续一周调试,于3月12日11点正式点火开产运行 改造 八钢: 八钢新建X系列螺旋焊管工程以及钢管机组扩能改造工程开始全面施工。

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    2008年12月份上马一台φ60冷轧机,可轧不锈钢无缝管口径为φ76-32mm 银隆不锈钢: 今年开春,浙江银隆不锈钢有限公司迎来了正式投产,可生产各种材质不锈钢无缝管,月产能600吨 江苏豪光钢业 江苏豪光钢业有限公司于2009年3月1日正式投入生产,公司拥有不锈钢拉管生产线12条,投产后,年生产不锈钢管能力达到3000吨 温州经协钢管 温州市经协钢管总厂将于年内筹建新的生产基地,专业生产外方内圆的不锈钢异型管,一期总投资五六千万元人民币 梅钢: 3月2日,梅钢1422热轧技改工程1#热镀锌机组烘炉顺利点火,该项目是梅钢第一条冷轧镀锌生产线,设计产量20万吨/年 宝钢: 宝钢连退/镀锌中试机组工程连退模式于3月3日正式轧出第一产品 本钢: 3月20日,三连铸双流铸机一次热负荷试车成功,设计年产量260万吨 海通特钢: 徐州海通特钢科技有限公司50万吨合金钢坯项目建设周期3年(2008年至2010年),一期工程年产能力约13万吨,确保今年8月投产 沙钢: 沙钢荣盛公司在德国SMS集团协作下,一台五流连铸机于近日投产 八钢: 第二座2500立方米高炉2月27号顺利点火开炉,可年产铁水175万吨 红河钢铁: 3月16日,260平方米烧结机工程项目开工,计划2010年3月中旬建成 衡钢: 3月12日,衡阳钢管厂炼铁项目烧结工程一次性热负荷试车成功 检修 宝钢: 历时24小时奋战,于2月25日清晨6时30分4号高炉定修任务顺利完成 3月5日、3月6日,条钢厂高速线材今年首次系列大定修圆满完成 3月12日,宝钢股份不锈钢分公司1780热轧8小时定修任务圆满完成 日前,宝钢1号高炉2月份投产以来首次定修任务顺利完成,一次送风成功,使原定16小时的定修提前4小时完成 粤裕丰钢厂: 珠海粤裕丰钢厂螺纹钢生产线计划于3月6日开始停产检修,为期一周天左右,影响产量约1.8万吨左右 珠海粤裕丰钢厂高线生产线计划3月14日开始全面检修,预计18日恢复生产,影响产量0.6万吨左右 酒钢: 3月18日,2#高炉进行24小时全停检修,于3月19日提前一小时完成 宏兴炼钢工序于3月22日至25日对1#转炉实施了72小时炉役检修 莱钢: 莱钢棒材生产线计划4月21日起安排检修,型钢厂生产线4月21日-7月安排技改,影响产量5万吨/月;轧钢厂生产线4月21-27日安排检修,影响产量1万吨 莱钢大H型钢生产线由于电机故障,3月19日起检修14天,同时进行加热炉改造,预计影响产量4.5万吨 唐钢: 4月3日到5月26日,唐钢将对炼铁厂1#高炉进行年修 计划于4月份对冷轧机组进行检修,为期12天;对于罩退炉进行检修,为期8天,影响产量1.5万吨;热轧机组也将进行检修,暂定4月份热轧生产计划量30万吨,详细检修日期尚未确定,以钢厂通知为准 天铁: 3月28日天铁炼钢厂3号转炉正式下炉检修,检修时间为七天;同时1#连铸机也同步停机进行40小时检修 2月26日,天铁对4#高炉进行计划检修,本次检修计划8至10个小时 珠钢: 计划自3月23日起,对热生产线进行为期2周检修,影响产量8万吨 日钢: 2月20日至28日,经过8天8夜连续作战,1450热轧厂大修任务完成 韶钢: 韶钢炼轧厂(螺纹钢生产线)于2月25日开始停产检修,为期一周左右,影响产量约1.8万吨左右 津西钢铁: 2月26日,津西钢铁H型钢一厂为期5天的计划检修工作拉开序幕 首钢: 计划将于4月份对一个线材厂进行检修;详细检修日期尚未确定,预计影响产量未定,一切以钢厂通知为准 淮钢: 3月19日,2#转炉及轧线年修动员会召开,此次年修预计工期10天 本钢: 3月6日五号转炉正式停炉检修,并于3月18日下午3时圆满结束 黑龙江建龙: 2月25日为期4个月限产的3#高炉恢复生产 宣钢: 宣钢10#高炉今年定修时间为3月1日,9#高炉定修时间为2月27日 新冶钢: 2#高炉大修工程施工人员放弃了春节休息,拼抢在施工现场,最终按要求的工期顺利实现了点火 长钢: 5号烧结机经过连续一周调试,于3月12日11点正式点火开产运行 改造 八钢: 八钢新建X系列螺旋焊管工程以及钢管机组扩能改造工程开始全面施工。

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    2008年12月份上马一台φ60冷轧机,可轧不锈钢无缝管口径为φ76-32mm 银隆不锈钢: 今年开春,浙江银隆不锈钢有限公司迎来了正式投产,可生产各种材质不锈钢无缝管,月产能600吨 江苏豪光钢业 江苏豪光钢业有限公司于2009年3月1日正式投入生产,公司拥有不锈钢拉管生产线12条,投产后,年生产不锈钢管能力达到3000吨 温州经协钢管 温州市经协钢管总厂将于年内筹建新的生产基地,专业生产外方内圆的不锈钢异型管,一期总投资五六千万元人民币 梅钢: 3月2日,梅钢1422热轧技改工程1#热镀锌机组烘炉顺利点火,该项目是梅钢第一条冷轧镀锌生产线,设计产量20万吨/年 宝钢: 宝钢连退/镀锌中试机组工程连退模式于3月3日正式轧出第一产品 本钢: 3月20日,三连铸双流铸机一次热负荷试车成功,设计年产量260万吨 海通特钢: 徐州海通特钢科技有限公司50万吨合金钢坯项目建设周期3年(2008年至2010年),一期工程年产能力约13万吨,确保今年8月投产 沙钢: 沙钢荣盛公司在德国SMS集团协作下,一台五流连铸机于近日投产 八钢: 第二座2500立方米高炉2月27号顺利点火开炉,可年产铁水175万吨 红河钢铁: 3月16日,260平方米烧结机工程项目开工,计划2010年3月中旬建成 衡钢: 3月12日,衡阳钢管厂炼铁项目烧结工程一次性热负荷试车成功 检修 宝钢: 历时24小时奋战,于2月25日清晨6时30分4号高炉定修任务顺利完成 3月5日、3月6日,条钢厂高速线材今年首次系列大定修圆满完成 3月12日,宝钢股份不锈钢分公司1780热轧8小时定修任务圆满完成 日前,宝钢1号高炉2月份投产以来首次定修任务顺利完成,一次送风成功,使原定16小时的定修提前4小时完成 粤裕丰钢厂: 珠海粤裕丰钢厂螺纹钢生产线计划于3月6日开始停产检修,为期一周天左右,影响产量约1.8万吨左右 珠海粤裕丰钢厂高线生产线计划3月14日开始全面检修,预计18日恢复生产,影响产量0.6万吨左右 酒钢: 3月18日,2#高炉进行24小时全停检修,于3月19日提前一小时完成 宏兴炼钢工序于3月22日至25日对1#转炉实施了72小时炉役检修 莱钢: 莱钢棒材生产线计划4月21日起安排检修,型钢厂生产线4月21日-7月安排技改,影响产量5万吨/月;轧钢厂生产线4月21-27日安排检修,影响产量1万吨 莱钢大H型钢生产线由于电机故障,3月19日起检修14天,同时进行加热炉改造,预计影响产量4.5万吨 唐钢: 4月3日到5月26日,唐钢将对炼铁厂1#高炉进行年修 计划于4月份对冷轧机组进行检修,为期12天;对于罩退炉进行检修,为期8天,影响产量1.5万吨;热轧机组也将进行检修,暂定4月份热轧生产计划量30万吨,详细检修日期尚未确定,以钢厂通知为准 天铁: 3月28日天铁炼钢厂3号转炉正式下炉检修,检修时间为七天;同时1#连铸机也同步停机进行40小时检修 2月26日,天铁对4#高炉进行计划检修,本次检修计划8至10个小时 珠钢: 计划自3月23日起,对热生产线进行为期2周检修,影响产量8万吨 日钢: 2月20日至28日,经过8天8夜连续作战,1450热轧厂大修任务完成 韶钢: 韶钢炼轧厂(螺纹钢生产线)于2月25日开始停产检修,为期一周左右,影响产量约1.8万吨左右 津西钢铁: 2月26日,津西钢铁H型钢一厂为期5天的计划检修工作拉开序幕 首钢: 计划将于4月份对一个线材厂进行检修;详细检修日期尚未确定,预计影响产量未定,一切以钢厂通知为准 淮钢: 3月19日,2#转炉及轧线年修动员会召开,此次年修预计工期10天 本钢: 3月6日五号转炉正式停炉检修,并于3月18日下午3时圆满结束 黑龙江建龙: 2月25日为期4个月限产的3#高炉恢复生产 宣钢: 宣钢10#高炉今年定修时间为3月1日,9#高炉定修时间为2月27日 新冶钢: 2#高炉大修工程施工人员放弃了春节休息,拼抢在施工现场,最终按要求的工期顺利实现了点火 长钢: 5号烧结机经过连续一周调试,于3月12日11点正式点火开产运行 改造 八钢: 八钢新建X系列螺旋焊管工程以及钢管机组扩能改造工程开始全面施工。

  • 4月8日行业随笔

    在南欧,本周冷轧出厂参考价上涨至711欧元/吨热镀锌交货期缩短至9.1周在日本,近日新日铁与韩国钢管厂就二季度发货的热轧达成价格协议,新的价格为900美元/吨(FOB)长材方面,最近一个月独联体螺纹钢出口价格再次上涨,目前5月份生产的螺纹钢出口报价为970美元/吨(FOB)在美国,由于废钢价格上涨,美国管材生产商再次宣布提价管材生产商PTCAlliance宣布,DOM管价格上涨8%,1026标准无缝管涨7-9%,冷拔管、普碳管、合金管以及Q&T无缝管合同和现货价格均上涨7%,5月4日起生效。

  • 4月8日行业随笔

    在南欧,本周冷轧出厂参考价上涨至711欧元/吨热镀锌交货期缩短至9.1周在日本,近日新日铁与韩国钢管厂就二季度发货的热轧达成价格协议,新的价格为900美元/吨(FOB)长材方面,最近一个月独联体螺纹钢出口价格再次上涨,目前5月份生产的螺纹钢出口报价为970美元/吨(FOB)在美国,由于废钢价格上涨,美国管材生产商再次宣布提价管材生产商PTCAlliance宣布,DOM管价格上涨8%,1026标准无缝管涨7-9%,冷拔管、普碳管、合金管以及Q&T无缝管合同和现货价格均上涨7%,5月4日起生效。

  • 4月8日行业随笔

    在南欧,本周冷轧出厂参考价上涨至711欧元/吨热镀锌交货期缩短至9.1周在日本,近日新日铁与韩国钢管厂就二季度发货的热轧达成价格协议,新的价格为900美元/吨(FOB)长材方面,最近一个月独联体螺纹钢出口价格再次上涨,目前5月份生产的螺纹钢出口报价为970美元/吨(FOB)在美国,由于废钢价格上涨,美国管材生产商再次宣布提价管材生产商PTCAlliance宣布,DOM管价格上涨8%,1026标准无缝管涨7-9%,冷拔管、普碳管、合金管以及Q&T无缝管合同和现货价格均上涨7%,5月4日起生效。

  • 2008年3月钢厂信息汇总

    新品研发 安钢: 成功冶炼超低硫X65管线钢 开发成功焊接气瓶用钢 马钢: 开发船体用结构钢 A 完成试生产 马钢新区镀锌线开发成功锌铁合金化产品 包钢: 轧制1.8毫米以下高附加值超薄带钢新品填补了自治区钢铁产品的空白 成功轧制出HN350×175H型钢 宝钢: 特钢超大钛合金精密锻件研制成功 研制成功特高强度热轧工程机械用钢 宝钢1550酸轧机组成功轧制出B50A350高牌号无取向硅钢 特钢成功试制出与无缝钢管生产配套的限动芯棒坯 特钢锻造厂成功生产热轧用大扁锭锻坯 成功开发一种大型高温合金轴件 特钢钢管厂试制成功NC159型涡流探伤设备 唐钢: WD2硅钢轧制成功 唐钢股份公司成功开发HP295焊接气瓶用钢 唐钢股份一钢轧厂1810生产线轧制出厚度为1.4mm热轧 首钢: ∮25规格BHRB400级别高性能锚杆钢的试轧成品达到设计要求 成功生产出W1型铁路弹条产品 顺利轧出DC05、DC06深冲和超深冲级别汽车原料 舞钢: 舞钢临氢铬钼钒钢、工程机械用系列调质高强钢、大厚度高性能抗硫化氢腐蚀钢3个新品种通过河南省科技成果鉴定 太钢: 研制成功X120管线钢 国家重点项目用钢CB11在太钢研制成功 冶炼成功超级奥氏体不锈钢904L 宁钢: 热轧厂试轧6mm钢成功 成功试生产Q195钢 邯钢: 冷轧厂成功开发出品种钢SAPH370 莱钢: 成功开发出日标焊接用轧制钢材SM、建筑构造用轧制钢材SN两个系列H型钢 推土机铲刀刃用钢在莱钢面世 武钢: 首轧成功HW250x250宽翼缘的H型钢 鄂钢: 冷轧薄厂首次试轧成功冲压级冷轧 攀成钢: 攀成钢开发的核电常规岛用管首次成套成组供货,截至目前已经锁定了上千吨合同。

  • 2008年3月钢厂信息汇总

    新品研发 安钢: 成功冶炼超低硫X65管线钢 开发成功焊接气瓶用钢 马钢: 开发船体用结构钢 A 完成试生产 马钢新区镀锌线开发成功锌铁合金化产品 包钢: 轧制1.8毫米以下高附加值超薄带钢新品填补了自治区钢铁产品的空白 成功轧制出HN350×175H型钢 宝钢: 特钢超大钛合金精密锻件研制成功 研制成功特高强度热轧工程机械用钢 宝钢1550酸轧机组成功轧制出B50A350高牌号无取向硅钢 特钢成功试制出与无缝钢管生产配套的限动芯棒坯 特钢锻造厂成功生产热轧用大扁锭锻坯 成功开发一种大型高温合金轴件 特钢钢管厂试制成功NC159型涡流探伤设备 唐钢: WD2硅钢轧制成功 唐钢股份公司成功开发HP295焊接气瓶用钢 唐钢股份一钢轧厂1810生产线轧制出厚度为1.4mm热轧 首钢: ∮25规格BHRB400级别高性能锚杆钢的试轧成品达到设计要求 成功生产出W1型铁路弹条产品 顺利轧出DC05、DC06深冲和超深冲级别汽车原料 舞钢: 舞钢临氢铬钼钒钢、工程机械用系列调质高强钢、大厚度高性能抗硫化氢腐蚀钢3个新品种通过河南省科技成果鉴定 太钢: 研制成功X120管线钢 国家重点项目用钢CB11在太钢研制成功 冶炼成功超级奥氏体不锈钢904L 宁钢: 热轧厂试轧6mm钢成功 成功试生产Q195钢 邯钢: 冷轧厂成功开发出品种钢SAPH370 莱钢: 成功开发出日标焊接用轧制钢材SM、建筑构造用轧制钢材SN两个系列H型钢 推土机铲刀刃用钢在莱钢面世 武钢: 首轧成功HW250x250宽翼缘的H型钢 鄂钢: 冷轧薄厂首次试轧成功冲压级冷轧 攀成钢: 攀成钢开发的核电常规岛用管首次成套成组供货,截至目前已经锁定了上千吨合同。

  • 2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛揭晓

    一、2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛优胜单位(10个) 宝钢集团公司团委 衡阳钢管(集团)有限公司团委 武汉钢铁(集团)公司团委 莱钢股份有限公司团委 韶钢团委 广西柳州钢铁股份有限公司团委 马钢股份有限公司团委 唐钢集团团委 重钢集团公司团委 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司团委 二、2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛先进单位(10个) 包头钢铁(集团)公司团委 邯郸钢铁集团有限责任公司团委 安钢集团公司团委 三钢集团团委 武钢集团鄂钢公司团委 南京钢铁股份公司团委 天津天铁冶金集团有限公司团委 本溪钢铁集团公司团委 唐钢集团宣钢公司团委 杭州钢铁集团公司团委 三、2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛优秀组织单位(19个) 湖南华菱涟钢团委 攀枝花钢铁集团公司团委 太原钢铁(集团)有限公司团委 首钢团委 水城钢铁(集团)有限责任公司团委 济南钢铁集团总公司团委 酒泉钢铁(集团)有限责任公司团委 西宁特殊钢集团公司团委 华菱湘潭钢铁集团有限公司团委 鞍钢股份有限公司团委 新余钢铁有限责任公司团委 昆钢集团团委 太钢集团临汾钢铁有限公司团委 长治钢铁集团有限公司团委 天津天铁冶金集团有限公司团委 邢台钢铁有限责任公司团委 唐钢集团唐钢股份有限公司团委 舞阳钢铁有限责任公司团委 广钢集团团委 四、2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛最佳组织者(39个) 宝钢集团公司团委书记翁志华 包头钢铁(集团)公司团委书记袁博 衡阳钢管(集团)有限公司团委书记刘东来 武汉钢铁(集团)公司团委书记吴朝安 邯郸钢铁集团有限责任公司团委书记李爱兵 莱钢股份有限公司团委书记于文波 安钢集团公司团委书记李国庆 湖南华菱涟钢团委书记蒋俊 攀枝花钢铁集团公司团委书记桑天雄 太原钢铁(集团)有限公司团委书记雷霖 首钢团委书记杨鹏 水城钢铁(集团)有限责任公司团委书记黄杰 三钢集团团委书记钟嘉豪 武钢集团鄂钢公司团委书记艾兵 南京钢铁股份公司团委书记王敏 济南钢铁集团总公司团委书记黄振辉 酒泉钢铁(集团)有限责任公司团委书记穆岚 广东韶钢团委书记谭辉 西宁特殊钢集团公司团委书记史佐 华菱湘潭钢铁集团有限公司团委书记徐智勇 鞍钢股份有限公司团委书记宋英韬 广西柳州钢铁股份有限公司团委书记区芹 天津天铁冶金集团有限公司团委书记李壮志 新余钢铁有限责任公司团委书记傅春保 昆钢集团团委书记牛红杰 唐钢集团团委副书记杨海霞 太钢集团临汾钢铁有限公司团委书记赵俊军 长治钢铁集团有限公司团委书记许新智 本溪钢铁集团公司团委书记张永帅 唐钢集团宣钢公司团委书记杨天 马钢股份有限公司团委书记陈钰 天津市冶金集团团委书记莫洪胜 唐钢集团唐钢股份公司团委书记史绍辉 重钢集团公司团委书记吴冬 杭州钢铁集团公司团委书记吕敏 邢台钢铁有限责任公司团委书记张孝刚 舞阳钢铁有限责任公司团委书记徐勇 广钢集团团委书记魏国华 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司团委书记孙伟 五、2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛先进集体(87个) 鞍钢集团矿业公司眼前山铁矿团委 鞍钢股份有限公司热轧带钢厂团委 鞍钢股份有限公司中厚厂团委 包头钢铁(集团)公司物资公司团委 包头钢铁(集团)公司废钢公司团委 包头钢铁(集团)公司棒材厂团委 宝钢股份宝钢分公司冷轧薄厂团委 宝钢股份上海梅山钢铁股份有限公司团委 宝钢集团梅山公司设备分公司团委 本溪钢铁集团公司冷轧薄厂团委 本溪钢铁集团公司炼铁厂团委 本钢材股份有限公司焦化厂团委 长治钢铁集团有限公司团委 长治钢铁集团有限公司铁运部团委 武钢集团鄂钢公司焦化厂团委 武钢集团鄂钢公司炼铁厂自动化室团支部 邯郸钢铁集团有限责任公司焦化厂团委 邯郸钢铁集团有限责任公司三炼钢厂团委 杭州钢铁集团公司焦化厂团委 杭州钢铁集团公司小轧公司团委 湖南衡阳钢管(集团)有限公司50分厂团委 湖南衡阳钢管(集团)有限公司能源分厂团委 济南钢铁集团总公司原料厂团委 济南钢铁集团总公司第二烧结厂团委 酒泉钢铁(集团)有限责任公司不锈钢厂团委 酒钢集团嘉峪关宏丰实业有限责任公司团委 昆钢棒材厂团委 昆钢集团动力能源分公司团委 莱钢股份有限公司焦化厂团委 莱钢股份有限公司品质保证部团委 湖南华菱涟钢检修中心团委 湖南华菱涟钢建设有限公司团委 山西新临钢钢铁有限公司炼钢厂团委 山西新临钢钢铁有限公司焦化厂团委 广西柳州钢铁股份有限公司焦化厂团委 广西柳州钢铁股份有限公司耐火材料厂团委 马钢股份有限公司煤焦化公司团委 马钢股份有限公司第三钢轧总厂团委 马钢股份有限公司第一能源总厂团委 马钢集团姑山矿业公司团委 马钢集团力生公司团委 南京钢铁股份公司炼铁厂团委 南京钢铁集团中型轧钢厂团总支 攀枝花钢铁有限责任公司发电厂团委 攀枝花新钢钒股份有限公司提钒炼钢厂团委 攀长钢运输公司团委 三钢炼铁厂团委 三钢煤化工公司团委 首钢矿业公司团委 首钢型材轧钢厂团委 首钢新钢有限责任公司中厚轧钢厂团委 水城钢铁(集团)有限责任公司水钢炼钢厂团委 水城钢铁(集团)有限责任公司水钢炼铁厂团委 太原钢铁(集团)有限公司炼铁厂团委 太原钢铁(集团)有限公司三钢厂团委 天津天铁冶金集团有限公司焦化厂团委 天津冶金集团(控股)有限公司轧一制钢有限公司团委 天津冶金集团(控股)有限公司无缝钢管厂团委 武汉钢铁(集团)公司大型厂团委 武汉钢铁(集团)公司运输部团委 武钢矿业公司乌龙泉矿团委 舞阳钢铁有限责任公司检修厂团委 舞阳钢铁有限责任公司汽运公司团委 西宁特殊钢集团公司铁钢轧分厂烧结作业区团支部 西宁特殊钢集团公司锻轧分厂二轧作业区乙大班团支部 西宁特殊钢集团公司原料分厂团总支 西宁特殊钢集团公司工程制造部铸造工段团支部 华菱湘潭钢铁集团有限公司建钢公司团委 华菱湘潭钢铁集团有限公司炼钢厂团委 新余钢铁有限责任公司炼钢厂团委 新余钢铁有限责任公司汽运公司团委 邢台钢铁有限责任公司动力厂团总支 邢台钢铁有限责任公司制氧厂团委 唐钢集团宣化钢铁集团有限责任公司炼钢厂团委 唐钢集团宣化钢铁集团有限责任公司炼铁厂团委 重钢集团产业有限公司团委 重钢股份公司中厂团委 安钢集团公司焦化厂团委 安钢集团公司第二炼轧厂团委 广钢集团广州有色金属集团有限公司团委 广钢集团广钢股份冶金产品营销公司团委 韶钢设备检修中心团委 韶钢高速线材厂团委 唐钢股份公司团委 唐钢股份公司第二钢轧厂团委 唐钢股份公司炼焦制气厂团委 唐钢集团承钢公司运输部青安总岗 六、2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛先进个人(90名) 鞍钢股份有限公司热轧带钢厂田延峰 鞍钢股份有限公司生产协力中心朱宏 鞍山钢铁集团公司团委董群 包头钢铁(集团)公司无缝厂田有强 包头钢铁(集团)公司热电厂庞治国 包头钢铁(集团)公司房地产公司张灿 宝钢股份宝钢分公司炼铁厂蔡少杰 宝钢国际贸易有限公司实业公司徐毅 宝钢设备检修有限公司青安岗司阳 本溪钢铁集团公司热轧厂张小海 本溪钢铁集团公司矿业公司石灰石矿李峰 本溪钢铁集团公司设备维护检修中心刘颖 长治钢铁集团有限公司团委许新智 长治钢铁集团有限公司团委宋海芳 武钢集团鄂钢公司制氧厂黄海 武钢集团鄂钢公司电炉炼钢厂袁亚平 邯郸钢铁集团有限责任公司焦化厂王连民 邯郸钢铁集团有限责任公司三炼钢厂曾扩军 杭州钢铁集团公司炼铁厂董群江 衡阳钢管(集团)有限公司50分厂刘辉 衡阳钢管(集团)有限公司能源分厂朱晓玲 济南钢铁股份有限公司第二烧结厂王京巨 济南钢铁股份有限公司原料厂高吉祥 酒泉钢铁(集团)有限责任公司不锈钢厂白鑫 酒泉钢铁(集团)有限责任公司宏达建材公司李月强 昆明钢铁集团有限责任公司线材厂王禄盈 昆明钢铁集团有限责任公司汽车运输分公司宋玉梅 莱钢股份有限公司焦化厂刘鸿波 莱钢股份有限公司品质保证部卢峰 太钢集团临汾钢铁有限公司动力总厂刘晓军 太钢集团临汾钢铁有限公司炼铁厂贾宏武 柳州钢铁股份有限公司焦化厂刘明 柳州钢铁股份有限公司耐火材料厂于海 马钢股份有限公司第一钢轧总厂沈震纲 马钢股份有限公司彩涂厂黄树春 马钢股份有限公司铁运公司纪红 马钢集团建设公司尹吉明 南京钢铁联合有限公司棒材厂团总支唐睿 南京钢铁联合有限公司带钢厂团总支赵杰 攀钢(集团)长钢公司团委陈炜陈炜 攀枝花新钢钒股份有限公司团委李泽平 攀钢集团矿业公司龙杨 攀钢集团信息工程技术公司张丹丹 三钢高线二厂白明香 三钢汽车运输公司张晓航 北京首钢新钢有限责任公司中厚轧钢厂韩蕾 首钢矿业公司李浩然 首钢型材轧钢厂王月云 水城钢铁(集团)有限责任公司炼钢厂叶雪梅 水城钢铁(集团)有限责任公司炼铁厂张毅 太原钢铁(集团)有限公司团委杨毅 太原钢铁(集团)有限公司尖山铁矿李国旭 天津天铁冶金集团有限公司团委杨庆丰 天津天铁冶金集团有限公司石灰石矿牛芙菁 天津市冶金集团冷轧薄厂张洋 天津市冶金集团无缝钢管厂郭霜霜 武钢团委柯昌华 武钢股份公司二炼钢厂潘铮 武钢冶金渣公司宋文博 舞阳钢铁有限责任公司汽运公司杨中华 舞阳钢铁有限责任公司职工医院刘学良 西宁特殊钢集团公司铁钢轧分厂王永军 西宁特殊钢集团公司锻轧分厂于增春 西宁特殊钢集团公司钢管分厂吴宏利 西宁特殊钢集团公司工程制造部李亮 华菱湘钢建钢公司朱俊 华菱湘钢机电制造厂蒋昱 华菱涟钢信息自动化中心宋文 新余钢铁有限责任公司焦化厂团委书记陶雷 新余钢铁有限责任公司自动化部夏玲 邢台钢铁有限责任公司动力厂杨志芳 邢台钢铁有限责任公司制氧厂付宇 唐钢集团宣钢集团运输销售公司冀晓军 唐钢集团宣钢集团宣龙高速线材有限责任公司潘莉 重钢集团矿业公司景星矿冉华锋 重钢股份有限公司动力厂唐智 广钢集团广钢股份炼铁总厂薛海清 广钢集团广钢股份炼钢总厂陈挺威 广东韶钢建设有限公司杨建军 广东韶钢炼轧厂石文 安钢集团公司团委张静霞 安钢集团汽车运输有限责任公司王海青 唐钢股份公司团委杨海霞 唐钢股份公司第二钢轧厂侯杰 唐钢股份公司炼焦制气厂纪慧颖 唐钢集团承钢公司安全生产监督管理部李松涛 唐钢集团承钢公司焦化厂团委肖磊 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司烧结厂团委刘澈 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司带钢公司团委郑辉 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司团委任昊 七、2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛“青年安全生产示范岗”(81个) 鞍钢集团矿业公司大选厂破碎车间细碎机岗位青安岗 鞍钢矿渣开发公司微粉车间中央控制室青安岗 鞍钢股份有限公司冶金运输厂内燃车间7008“青年号”机车组青安岗 包头天诚线材公司精整车间白班青安岗 包钢综企集团广通加油站青年安全生产示范岗 包钢燃气厂净化车间1号净化站青年安全生产示范岗 宝钢股份公司宝钢分公司热轧厂能源车间青安岗 宝钢股份上海梅山钢铁股份有限公司能源公司动力车间锅炉甲班青安岗 宝钢股份梅山矿业公司选矿厂精尾车间操作甲班青安岗 本溪钢铁集团矿业公司选矿厂生产科自控室青安岗 本溪钢铁集团热轧厂1880mm生产线青安岗 本溪钢铁集团炼钢厂原料铁水预处理青安岗 长钢集团第二工程建筑公司大焦化维修工段青安岗 长钢无缝钢管厂热轧工段青安岗 武钢集团鄂钢公司能动厂供电车间炼钢变电站青安岗 武钢集团鄂钢公司热轧带钢厂精整工段6#操作室青安岗 邯钢冷轧厂后处理车间青安岗 邯钢酸洗镀锌镀锌车间青安岗 杭钢昌兴电炉炼钢有限公司运转车间青安岗 杭钢高线公司青安总岗 衡管有限公司89连轧分厂热轧丙作业区连轧机组青安岗 衡管有限公司炼钢分厂废钢工段分选班青安岗 济钢第一炼钢厂天车车间主跨乙班青安岗 济南钢铁集团总公司原料厂受卸车间钳工班青安岗 酒钢3×21000m3/h制氧空分青安岗 酒钢铁前区选矿丁区竖炉炉子组青安岗 昆钢炼铁厂供料作业区运焦组青安岗 昆钢线材厂电气前区值班组青安岗 莱钢股份有限公司棒材厂轧钢车间轧钢甲班青安岗 莱钢股份有限公司特殊钢厂炼钢车间电炉甲班青安岗 太钢集团临汾钢铁有限公司中厂天车作业区丙班青安岗 太钢集团临汾钢铁有限公司二峰山矿五号坑口扬机班青安岗 柳钢焦化厂机电车间自控班青安岗 柳钢动力厂供电工段220KV站青安岗 马钢股份有限公司二机制公司青安岗 马钢股份有限公司自动化公司青安岗 马钢集团南山矿业公司青安岗 南京钢铁联合公司炼铁新厂烧结车间青年安全生产示范岗 南钢联能源中心发电作业区青年安全生产示范岗 攀成钢公司340连轧管厂设备作业区青安岗 攀钢集团钛业有限责任公司选钛厂粗选车间青安岗 攀钢新钢钒动力厂给水车间青安岗 攀钢冶金工程技术公司机电公司H型钢厂青安岗 三钢小蕉轧钢厂炼铁电工工段青安岗 三钢运输处工电段信号班青安岗 首钢自动化信息技术有限公司运行事业部迁钢运行分部青安岗 秦皇岛首钢材有限公司成品加工车间青安岗 首钢总公司运输部设备维检中心机车检修作业区发动机组青安岗 水钢动力厂青安总岗 水钢质量处青安岗 太钢自动化公司话务中心话务组青安岗 太钢热连轧厂一轧钢作业区取操作台青安岗 天铁集团运输部编组站乙班行配组青安岗 天津市冶金集团轧一制钢有限公司东益公司电工组青安岗 天津市冶金集团冷轧薄厂制造部电气工段青安岗 武钢股份公司冷轧厂热平车间罩式炉看火青安岗 武钢运输部武钢站青安岗 武钢能动供水厂炼铁水处理车间青安岗 舞钢公司原料供应部配供车间生产丙班青安岗 舞钢公司一炼钢厂连铸车间浇钢班青安岗 华菱湘钢机电制造厂青安岗 华菱湘钢炼钢厂青安岗 华菱涟钢棒材厂团二支部青安岗 新余钢铁有限责任公司烧结厂机修车间青安岗 新钢公司运输部望城岗站青安岗 邢台钢铁有限责任公司线材厂一车间青安岗 邢台钢铁有限责任公司炼钢厂冶炼车间青安岗 唐钢集团宣钢公司技术中心小型检验站青安岗 唐钢集团宣钢公司矿山公司庞家堡铁矿青安分岗 重钢电子公司炼铁维护站青安岗 重钢股份公司炼钢厂炼钢车间青安岗 广钢集团广州珠江钢铁有限责任公司炼钢部青安岗 广钢集团广钢股份能源中心青安岗 韶钢大宝山矿业有限公司铁矿分公司破碎班青安岗 韶钢炼轧厂冶炼区青安岗 安钢炼铁厂八高炉槽下班组青安岗 安钢动力厂电气一车间梅元220kv变电站青安岗 唐钢股份公司第一钢轧厂连铸主控室青安岗 唐山不锈钢公司高炉一车间中控工段青安岗 唐钢股份矿业公司庙沟铁矿高炉布袋青安岗 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司第一棒线厂一棒材车间生产线青安岗 八、2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛最佳青年安全监督岗(235个) 鞍钢第二发电厂运行作业区青安岗 鞍钢铁运公司机车厂机务四车间青安岗 鞍钢集团矿业公司东鞍山铁矿运检车间机车检修青安岗 鞍钢生产协力中心炼铁工区炼焦作业区青安岗 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衡阳钢管集团有限公司套管分厂热处理工段丁班青安岗杨群杰 衡管集团有限公司设备维修公司二作业区钳二班青安岗李明强 衡阳钢管集团有限公司物流中心340成品库青安岗高兴华 济南钢铁集团总公司运输部工厂站运转乙班青安岗李申杰 济南钢铁集团总公司第二烧结厂自动化部维修班青安岗王亚新 济南钢铁集团总公司炉料公司汽车队青安岗孙健 济南钢铁集团总公司能源动力厂保障维护中心钳工二班青安岗李鲁兴 嘉峪关宏晟电热公司生产一作业区运行三值青安岗韩广涛 酒钢宏兴公司一高线作业区青安岗高奎龙 酒钢集团榆中钢铁公司喷煤青安岗陈世太 甘肃龙泰矿业公司运选作业区青安岗孟宪勇 酒钢(集团)检修公司检修二区青安岗李小兵 昆钢棒材厂第一作业区加热炉区甲班青安岗谢翼 昆钢炼钢厂炼钢二片区青安岗杨龙 昆钢耐火材料有限公司第二车间青安岗陈舒燕 昆钢桥钢公司轧钢车间青安岗晋其聪 昆钢动力能源分公司燃气车间第六煤气混合加压站青安岗秦显刚 昆钢焦化制气厂第一作业区第二炼焦车间电工青安岗张伟 莱钢集团银山型钢有限公司带厂带钢生产线青安岗扈伟 莱钢汽运公司汽修厂特钢维修站青安岗沈军 莱钢股份热电厂锅炉车间锅炉运行丁班青安岗吕登俊 莱钢型钢烧结厂维修车间烧结机械班青安岗周忠源 莱钢邢钢炼钢厂砌筑车间水口工序青安岗张传涛 莱钢股份有限公司型钢炼钢厂大型运行车间电工班王冬 临钢机械制造公司加工中心天车组青安岗宋前辉 临钢焦化厂二焦调火青安岗李文章 临钢炼钢厂冶炼车间丁班青安岗王斌 临钢运输部0170机车青安岗贺凯宇 临钢自动化公司仪衡中心卫四女 临钢炼铁厂一高炉车间上料扬班青安岗周俊丽 柳州钢(集团)公司气体公司青安岗魏颖斌 柳州钢铁股份有限公司烧结厂青安岗李小艳 柳州钢铁(集团)公司物业管理公司青安岗曾芸 柳州钢铁(集团)公司运输部青安岗王玮 柳州钢铁(集团)公司质量管理部青安岗欧丽清 柳州钢铁(集团)公司转炉炼钢厂青安岗陈展翀 马钢股份有限公司汽运公司青安岗傅子彬 马钢股份有限公司气体分公司青安岗孙斌 马钢股份有限公司球团厂青安岗洪永国 马钢股份有限公司技术中心青安岗吴辉 马钢股份有限公司车轮公司青安岗刘柳 马钢股份有限公司钢构公司青安岗范晓丽 马钢股份有限公司热电总厂青安岗陈兵 马钢股份有限公司重机公司青安岗吴兵 马钢股份有限公司配送中心青安岗陈鹏 马钢集团康泰公司青安岗周安南 马钢集团姑山矿业公司青安岗开锐 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天冶集团轧一制钢有限公司二热分厂轧钢乙组青安岗解斌 天冶集团轧一制钢有限公司津安公司轧钢甲班青安岗丁福臣 天冶集团轧一制钢有限公司迁安第一轧钢厂青安岗李全玉 天冶集团冷轧薄厂汽车队青安岗刘金华 天冶集团无缝钢管厂热轧探伤工段青安岗王广欣 天冶集团无缝钢管厂专用管分厂青安岗赵亚俊 武钢股份公司一炼钢厂炼钢车间青安岗吴维轩 武钢股份公司硅钢厂吊车车间青安岗杨靖 武钢能动公司动修厂老区二检修车间青安岗汪雷 武钢运输部电务段青安岗李力 武钢建工集团修建公司第四工程处青安岗王莉 武钢钢电公司自控分场程控保护班青安岗陈波 武钢矿业公司大冶铁矿机动车间青安岗秦前越 武钢企发房产公司港东水厂青安岗李胜勇 舞钢公司炼钢厂铸锭车间青安岗张星明 舞钢公司动力厂燃气车间青安岗贾德海 舞钢公司机建公司誉华分公司青安岗李海洋 舞钢公司原料供应部钢铁料加工车间青安岗闫攀峰 舞钢公司检修厂炼钢维修车间青安岗杨丽娜 舞钢公司保卫部消防大队青安岗沙莎 华菱湘钢棒材厂青安总岗黄星群 华菱湘钢洪盛物流公司青安岗廖振中 华菱湘钢检修中心青安岗宋影 华菱湘钢宽厚厂青安岗杨国松 华菱湘钢炼铁厂青安岗黄京丽 华菱湘钢生产管理中心青安岗原静 华菱湘钢宽厚厂青安岗杨国松 华菱涟钢热电厂发电二车间青安岗刘丰 华菱涟钢炼铁厂配管车间青安岗谢银辉 华菱涟钢自动化中心自动化三室能源责任区青安岗黄智忠 华菱涟钢焦化厂二炼焦车间青安岗胡巍 华菱涟钢冷轧厂准备作业区青安总岗袁顺 华菱涟钢转炉炼钢厂炼钢车间青安岗苏风光 新钢公司第二动力厂青安岗刘小和 新钢公司薄厂青安岗唐清华 新钢劳动服务公司青安岗肖琴 新钢设备材料部青安岗张捷 新余冶金设备制造有限责任公司青安岗周莉辉 新钢公司棒材厂青安岗兰翔 邢钢焦化厂青安岗常志强 邢钢炼钢厂连铸车间精整作业区青安岗王跃勇 邢钢线材厂四车间青安岗冯超 邢钢炼铁厂白灰工区青安岗苏芳 邢钢线材精制厂青安岗李彦刚 邢钢质量控制部青安岗张文华 唐钢集团宣化公司职工医院青安岗胡文 唐钢集团宣化公司企业总公司青安岗刘晓茜 唐钢集团宣化公司焦化厂青安总岗王宁 唐钢集团宣化公司棒材公司青安岗姚兴东 唐钢集团宣化公司钢盛建安公司机关青安岗赵晓金 唐钢集团宣化公司职教中心青安岗赵祯祎 重钢集团矿业公司大宝坡矿采矿车间生产班青安岗唐鹏 重钢集团同兴垃圾处理有限公司生产部一值青安岗李朝伟 重钢集团运输公司青安岗蔡云健 重钢股份公司原材料处青安岗金岚 重钢股份公司热能厂热力部青安岗冉海燕 重钢股份公司焦化厂一炼焦厂李洪军 广钢集团广州钢管厂有限公司青安岗徐惠萍 广钢集团石灰厂双膛窑工段磨煤班青安岗邓华冠 广钢集团金兴物资供应有限公司青安岗曾亚庆 广钢集团理化检验中心青安岗许海生 广钢集团金达原料有限公司青安岗吴飞 广钢集团广钢股份无缝钢管总厂小轧作业区青安岗黄喜重 安钢焦化厂青安岗靳谊 安钢炼铁厂青安岗杨庆伦 安钢第二轧钢厂青安岗杨永强 安钢建筑安装公司青安岗陶玮东 安钢综合利用公司青安岗陈东红 安钢永通铸管公司青安岗郭明亮 唐钢股份公司医院青安总岗赵金玲 唐钢股份公司保卫部青安总岗王玉岭 唐钢股份公司第一钢轧厂青安总岗孔祥凤 唐钢股份公司炼铁厂青安总岗张立新 唐钢股份公司运输部青安总岗崔丽宏 唐钢股份公司设备机动处青安总岗王雪青 唐钢股份公司行政福利处青安总岗李晓芳 唐钢股份公司销售公司青安总岗阮艺新 唐山不锈钢公司设备管理部青安分岗杨小柏 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司燕山气体公司青安总岗王巍 唐钢集团承德燃气公司青安总岗顾谨秋 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司自动化部青安总岗肖克实 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司质计部青安总岗梁玉新 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司维修中心青安总岗马桂荣 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司炼钢厂青安总岗杨慧敏 。

  • “十一五”期间行业用钢需求分析

    中国“十一五”期间钢材需求预测 第一部分2010年中国钢材需求的宏观预测 一、“十一五”期间,中国工业化阶段的判断 “十一五”期间,中国经济发展处于工业化的哪个阶段? 1.冶金工业经济发展研究中心对以下几个指标进行了研究:人均GDP、三次产业就业结构、三次产业GDP结构、工业增加值、工业增加值/农业增加值、霍夫曼比值、城市化率、工业化程度系数等,由此而得出,目前我国正处于工业化中期阶段的中前部时期,并呈现重化工业的特征。到2010年我国将处于工业化中期阶段的中后部时期,并向工业化高级阶段演变。 2.冶金工业信息标准研究院分析了美国和日本工业化进程中钢铁行业的发展轨迹: (1)工业化中期是钢铁行业快速发展时期;进入工业化后期时,钢铁的生产和消费呈低速发展。由此可见,工业化中期阶段向后期阶段过渡时,是钢铁行业发展的拐点,钢铁产量和消费量都由高速发展转为低速发展。 (2)工业化基本实现时,钢产量和消费量将达到历史峰值。日本和美国都是在1973年基本完成工业化。 因此认为,我国工业化进程中期阶段可能将于2008—2009年左右结束,钢铁生产和消费将出现拐点,之后增速明显减缓。到2020年为止,我国基本实现工业化,钢铁消费达到峰值。 3.中国钢铁工业协会分析了英、法、德、日、美、前苏联6个国家人均GDP与人均钢产量的关系。这6个国家的综合增长线,峰值按1990年不变价大约是人均1.8万美元,人均用钢大约是600公斤。中国2005年人均用钢267公斤,预计2010年为346公斤,与之相比,还有一定距离。协会认为,2010年中国将进入工业化后期。 工业化是世界各国经济发展的普遍规律,是发展中国家走向现代化的必然选择。“十一五”后几年中国有可能进入工业化后期,这意味着届时经济将从高速增长,过渡到持续、较快增长,钢铁工业增速变缓。这与“十一五”规划对经济走势的判断是吻合的。在“十一五”规划中,预计2010年GDP将达到26.1万亿元,增长速度降到每年7.5%。 二、“十一五”期间,钢材消费增长的拉动因素分析 拉动因素1:实施区域协调发展战略,使钢材消费总量保持增长趋势 世界银行把全世界的国家分为低收入、下中等收入、上中等收入与高收入四类,中国2005年总体处在下中等收入国家,但各省差别较大,有的为低收入水平,有的已达到上中等收入国家水平。“十一五”期间各省发展规划均有提高,到2010年上海将达到富裕国家水平,后几个省市将达到上中等国家水平,再后面是下中等收入水平,已没有与低收入国家为伍的省份。 2005年各地人均钢消费平均267公斤。其中上海钢消费最多,其次是北京。从六大区看,人均钢消费在平均值以上的为华东、华北、东北,在平均值以下的为中南、西南、西北。可见,东部人均钢消费较高,中部、西部较低。到2010年,从各省市钢消费水平看,上海、北京、天津、浙江等已经达到或超过工业化峰值水平。 分析2001、2005、2010年我国区域钢材消费比重变化,可以看出,今后五年,华东、中南仍是我国钢材消费的主要区域,2010年钢材消费比重仍占57.5%,比2005年降低2.1个百分点:西北、西南地区钢材消费比重呈现增长势头,从2005年的13.1%增长到2010年的16.3%,提高3.2个百分点。 拉动因素2:推进城镇化,带来钢材消费需求的持续扩张 在中国城镇化进展中,城镇化率2000年是36.22%,2005年是43%,2010年规划是47%。2005年中国总人口130756万人,其中城镇人口5.6亿。2010年总人口将控制在13.6亿,其中城镇人口将达到6.4亿,比2005年城镇人口增加约8000万人。住房和城镇基础设施建设将继续加快发展。 “十一五”城镇化进程描绘有两种版本,一是根据国家2005—2010年我国城镇化率达47%测算,城镇人口增加7695万人;二是按照各省迭加的城镇人口增加10566万人。 “十一五”城镇化对钢材消费拉动量的测算。城镇人口增加一方面是城镇中的人口自然增加,另一方面是农村人口向城镇转移。“十一五”期间按国家规划汇总,农村人口转移到城镇5410万人,年需建筑用钢1723万吨,5年需建筑用钢8616万吨。按各地规划汇总,农村人口转移到城镇8545万人。其中,东部2472刀人,中部3589万人,西部2485万人。年需建筑用钢2656万吨。其中,东部844万吨,中部1046万吨,西部765万吨,5年需建筑用钢1.3279亿吨。 按国家与各地规划计算,相差4663万吨钢。 拉动因素3:固定资产投资仍保持增长趋势,需要钢材消费总量增长作为支撑 固定资产投资钢消费强度研究,要筛出投资中与钢材消费增减无关联的因素,有两个因素值得关注: 第一,历年物价变化的因素;要用可比价格,不用当年价格。 第二,我们往往忽略的一个影响投资钢消费强度的因素,就是固定资产投资额中基本不消耗钢材的“其他费用”(土地购置、拆迁补偿、税金等)所占比例有升高的趋势。2005年全社会投资中的“其他费用”达到1.3861万亿元,占投资额的比例由20世纪80年代初期的5%左右提高到15.6%,2006年第一季度“其他费用”的比例进一步提高到19.5%。今后随着地价上涨该比例还会进一步提高。这是降低钢消费强度的因素,如果剔除这个因素,投资钢消费强度会略有提高。 中国与其他一些已完成工业化国家不同,在工业化前,钢消费强度的长期大趋势是降低的,其重要原因,是国民经济增长质量提高和产品结构变化(在工业领域,科技含量和附加值高的耗钢产品增长速度快于传统耗钢产品)。今后钢消费强度仍会保持降低的趋势,但不是大幅度下降。 固定资产投资结构变化。东部地区近几年实际在下降,由2000年的57%降到2005年的54%。西部地区在上升,由18.6%上升到21.3%。所以要关注西部地区经济发展速度,捕捉钢材消费增量的新亮点。 三次产业中,第二产业在增加。但是“十一五”期间与钢材消费相关最为密切的第二产业在国民经济中比重很可能要下调,这意味着钢材消费增长从数量型向品种质量型的转变;尤其是中、螺纹钢筋等品种注重发展速度的调节,要把精力放在质量、服务的提高上。 拉动因素4:13亿人收入提高,消费结构升级,将成为钢材需求的新增长点 消费分为政府消费和居民消费,居民消费又分为城镇居民消费和农村居民消费,近几年农村消费大量减少,所占比例越来越小,因此启动消费最重要的是启动农村消费。 除了城乡差距拉大外,城镇居民可支配收入方面,地区间也有不小的差距。如2000年城镇消费最低的是山西,2005年有所提高,预计201O年提高更多。河南也是这样。消费增加的内容是汽车和住宅。 许多行业讲生产能力过剩,到哪里寻找需求新的增长点呢?那就是农村。但是不安来自于城乡之间越来越大、旷日持久的反差。城市翻天覆地,消费升级令人目不暇接,可农村里,多数农民仍旧过着“日出而作,日落而息”的日子。要启动内需,拉动经济,就要建设新农村,启动农村消费。如果农村水、电等基础设施改善了,每百户电视拥有量提高10个百分点,现在的电视产量就能全吃下去,洗衣机也不愁没有销路。 发展现代农业,建设新农村,将成为钢材需求的新增长点。 拉动因素5:保持外贸进出口稳定增长,为钢材消费增长提供空间 2006年5月27日,国务院办公厅转发商务部等九部门关于“十一五”期间加快转变机电产品出口增长方式意见的通知。目标是力争到2010年高新技术机电产品占机电产品出口总额的55%,自主品牌和自主知识产权产品占机电产品出口总额的20%。 三、“十一五”钢材需求的宏观预测 关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第一段结论,有三个方案。 (1)依据国家制订的“十一五”国民经济和社会发展规划纲要,GDP年增长7.5%,预测2010年GDP为26.1万亿元,钢消费(2010年按进出口平衡考虑)4.7亿吨(钢材4.4亿吨),增长速度平均5.9%。 (2)根据“十一五”前2—3年经济增长方式还难于出现较大的转变,“十一五”后两年经济增长将出现由主要依靠投资和出口拉动向消费与投资、内需与外需协调拉动转变。据此,本课题组推荐值,按照前三年GDP年增长率9%,后两年7.5%预测,2010年GDP为27.29万亿,钢消费4.9亿吨(钢材4.7亿吨),增速前几年是7.6%,后几年是6.8%。 (3)依据各地方“十一五”发展规划,汇总得到的GDP总量是34.42万亿元,增长率是13.5%,预测2010年钢消费5.6亿吨(钢材5.3亿吨),钢的增长率是9.7%。 这次课题由钢铁协会邀请三家研究单位和宝钢、鞍钢、武钢、首钢四家大企业的战略部分别进行。上述为课题预测的第一段结论。预测不可能一次命中和一劳永逸,钢铁协会每年将对钢材需求预测进行动态调整。 按上述(3)“十一五’咨省区市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要,GDP总量将达到34.415万亿元,比“国家‘十一五’规划纲要”指标26.1万亿元高约8.3150万亿元,提高了约31.86%。预计‘十一五”期间各省区市固定资产投资总规模将达到67.4445万亿元,年平均固定资产投资额预计约13.4889万亿元,与2005年88604亿元相比,年将增加4.6285万亿元,增长52.24%。增速明显过快。 四、“十一五”期间,钢材消费增长的制约 因素分析 制约因素1:铁矿石(略) 制约因素2:水资源 1.我国是水资源严重不足的国家。 2.我国钢铁企业地区分布不合理,加剧了水资源的供需矛盾。 钢产量第一的河北省,水资源排全国第26位;钢产量第2的江苏省,水资源排全国第23位;钢产量第3的山东省,水资源排全国第19位;钢产量第4的辽宁省,水资源排全国第22位。产钢大省都是水资源的小省。2005年钢产量前4位省市的粗钢产量占全国48.41%,但是水资源只占全国4.12%。 钢铁行业用水目标。“十一五”综合考虑钢铁行业的节水潜力、节水技术进步和行业节水管理水平的提高等因素,并结合《钢铁产业发展政策》制定的节水目标,“十一五”期间重点大中型企业吨钢取水量将保持逐年下降趋势,预计2010年吨钢取水量将达到8ms以下。 按“十一五”钢材需求4.66亿吨和5.27亿吨两个档次估算用水量: 2010年如果吨钢耗新水仍保持在2004年11.62m3/吨水平,钢铁行业用水量达到57—65亿吨,较2004年高出73%一96%;显然,我国水资源难以支撑这一巨大需求。 201O年如果吨钢耗新水实现《钢铁产业发展政策》制定的节水目标(8ms/吨),钢铁行业用水量较2004年高出19%一35%:因此,钢铁行业将面临吨钢取水量低于6m3的节水目标压力。 制约因素3:交通运输 2001—2010年的10年间,铁路货运量的增长率为16%,即年均增长1.5%,货运周转量增长为31.8%,年均增长2.8%。按2010年钢材需求预测5.3亿吨,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仪为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的。 2004:年全国铁路货运量为21亿吨,运输金属矿石、钢铁和焦炭占铁路总货运量的19.63%。如果2010年钢材消费4.66亿吨和5.27亿吨,钢产量(考虑当年进出口平衡的钢产量)比2004年将增长73%一96%,这样的增速铁路很难实现。 还有一组值得关注的数据,钢铁和矿石的铁路运输平均运距今年都在增加,这从另一个侧面表明中国钢铁企业布局问题日趋严重。 制约因素4:环境容量 随着钢铁工业发展,规模不断扩大,虽然通过采用先进工艺技术和加大环保治理力度,但污染物排放量仍将是巨大的。到2010年,即使按在2004年基础上各种主要污染物排放量均减排(或增加回收)20%的情况下,根据需求预测钢产量水平测算,预计C02排放量将比2004年增加37%一70%;S02排放量将比2004年将增加37%一71%,烟尘排放量将比2004年将增加38%一71%,工业粉尘回收量比2004年增加37%一70%1{寸,工业粉尘排放量也将比2004年将增加37%一70%。由此可见,钢铁工业必将面临着环境保护的巨大压力。 五、“十一五”期间,中国工业化途径的选择 钢铁产业是国民经济中一个承上启下的重要基础产业。正是钢铁这个“中间”位置,国民经济相关产业发展的不同步,上下游产业发展的失衡,整个产业链不协调的矛盾很多在钢铁产业上凸现,钢铁是国民经济发展的“晴雨表”。由于全球产业链失衡,钢铁业发展受过重大挫伤。20世纪70年代,石油危机引发了世界钢铁生产的大波动。 钢铁行业在“十一五”面临的发展态势:市场拉动强劲;制约条件突出。 拉动条件有五个:区域协调发展,推进城镇化,固定资产投资增长趋势,消费,机电产品出口。但是拉动都有红灯,都有不确定因素,所有的红灯迭加在一起,就不是经济问题,而是社会矛盾。所以,今后五年国家经济和社会发展的两大战略思想是:构建社会主义和谐社会;全面贯彻科学发展观。“十一五规划”把解决社会问题放在重要位置。因此,路径选择至关重要。 自主型与依附型发展路线的对比: 韩国1962年人均GDP只有82美元,低于我国当时的水平。但30多年后韩国人均GDP达到1-4万美元,原因是韩国选择了自主创新的路线,拥有一大批具有自主知识产权的产品。 巴西早在上世纪60年代末70年代初就实现了人均GDPl000美元,而巴西、秘鲁、智利、阿根廷等国家,40年时间之内人均GDP只在1000—2000美元徘徊。拉美地区一些国家经济增长依附于发达国家,跨国公司占领高端产品的市场,甚至垄断了这些国家的银行,使其失去宏观调控的主动权。 上述例子给我们的警示是:自主创新是国家经济持续稳定增长的持久动力。 “十一五”期间中国钢铁工业面临的问题是: (1)资源压力大。 (2)污染物排放压力大。即使国际市场能够弥补我国资源的不足,到2010年按各省市规划预测的钢产量,各种主要污染物排放将提高60%一70%,生态和环境破坏的沉重代价也难以承受。 (3)运输压力大。按2010年钢材需求预测5.3亿吨测算,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仅为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的。 中国工业化道路的选择,只能是转变增长方式,走新型工业化道路。 因而,关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第二段结论是: 在近年经济高速增长中人们已经强烈地感受到,传统的高投入、高消耗、低产出的老路,已经走到尽头。 占世界人口不到15%的发达国家,是靠消耗全球60%的能源、50%的矿产资源实现工业化和现代化的。当前另外的85%人口正陆续进入工业化阶段,靠拼资源、拼能源的老路走不通了,我们在资源严重约束下推进工业化进程,转变增长方式是唯一出路。 为此,按照地方政府规划做出的2010年粗钢需求5.6亿吨的预测,在资源、运输、环境容量诸多方面可能是有风险的。 因此,我们认为,2010年钢产量达到4.7亿吨,是必保的,否则国家7.5%的经济增长都无法实现;2010年钢产量达到4.9亿吨,是可能达到的;而5.6亿吨在和谐发展上,会出现一些问题。 第二部分2010年中国钢材需求的微观预测 一、“十一五”期间,能源工业用钢需求调研 2005年中国消费22.25亿吨标煤,生产20.63亿吨标煤,能源供不应求。预计2010年中国消费25亿一33亿吨标煤,“十一五”期间能源建设投资3.5万亿元。因此,“十一五”期间能源用钢需求增长强劲,结构变化显著。 1.煤炭行业用钢 2005年煤炭用钢870万吨;预计2010年为1450万吨。消费主要是两部分,一是生产支护用钢2005年720万吨,2010年1100万吨;二是煤机用钢2005年150万吨,2010年350万吨。 煤炭行业技术进步与结构调整:大型煤炭基地增加;机械化程度提高。因此,对煤炭用钢有新的要求。 (1)钢材用量有较大幅度提高,对钢材质量性能提出了更高要求。 (2)高强度、高性能的中厚需求量增加。 (3)煤机用钢正向大功率、高性能方向发展,要求钢材强度、耐磨性不断提高。 2.石油、石化行业用钢 2005年消费405万一415万吨;2010年消费600万一650万吨。主要用途在四个方面:勘探开采用钢,输送用钢,储备库用钢,石化用钢。 石油油井管 (1)消费分析。2005年无缝油井管消费量为215.60万吨,占油井管消费总量的95.73%,焯管消费量9.62万吨,占油井管消费总量4.27%。中国在低级别的油管领域,如J55出现了焊管替代无缝管的现象。在国外,焊管在油井管中的比例已经达到了40%左右,而我国只有4%。 (2)进出口分析。2005~无缝油井管出口量为60.63万吨,其中油套管出口58.37万吨,钻杆出口2.26万吨,2005年无缝油井管进口量为29.18万吨,其中油套管进口19.28万吨,比去年同期减少25.15%。进口品种主要是高钢级、特殊丝扣要求、耐腐蚀的产品。 (3)生产分析。套管生产量最大的企业是天津钢管厂,油管生产量最大的是宝钢钢管厂。不仅生产出了按API标准要求的K、N、C、P钢级套管,还根据用户需求开发出了具有自主知识产权的系列套管。 管线钢 至2010年,我国建设的各类管线,平均年需管线钢350万一400万吨左右。 (1)消费情况。我国油气管道总里程4.5万公里;由于管线建设具有周期性的特点,各年管线钢的消费量存在一定波动,2005年管线钢消费量约为160万吨,其中热轧150万吨,宽厚10万吨。 (2)生产现状。目前能生产管线钢的企业逐渐增多,能够生产X70及以上级别的钢厂有宝钢、武钢、鞍钢、舞钢、太钢、本钢等。宝钢与武钢完成x8O管线钢研制,鞍钢和舞钢试制X80热轧钢,并在巨龙钢管公司试制直缝埋弧焊管(JCOE)。南钢在炉轧机生产线试制出X80管线钢。 (3)进出口情况。2000年以前管线管进口量约2万一3万吨。因“西气东输”建设,2002年进口量59万吨,其中直缝埋弧焊管57万吨;目前随着国内钢厂管线钢的生产开发,管线钢基本不再进口,每年还出口几万吨管线管及管线钢。 石油行业技术进步对钢材的新要求:高钢级、高性能的管线钢用量增加;海洋油气的开发将成为新的高端钢管市场。 3.电力行业用钢 电力行业用钢2005年消费432万吨。 火电用钢。到2010年火电用钢平均年需求量预计65万吨,其中钢管约为30万吨,中厚需求量为35万吨。 火电用钢主要是两类,一类是发电设备的三大主机,其中主要是高压锅炉管;一类是四大管道用管:主蒸汽管,再热蒸汽管热段,再热蒸汽管冷段,高压给水管以及其他输水用管。主要用的是中厚焊成的钢管。 水电用钢。目前我国是世界上水电在建规模最大、发展速度最快的国家。云、贵、川是我国水力资源最为丰富的地区,可开发水力资源占全国的71%。“十一五”’期间,水电设备的需求量将达到1.8亿千瓦左右,约占电力的比例25%,新增7000多万千瓦。现在全国有12个大型水电基地在建设。2010年水电用中厚需求量为8万一10万吨。 建设水电站的钢管主要是焊管,中厚钢材用量很大。近几年来建设的抽水蓄能电站的建设,对中厚需求急剧增加。 核电用钢。2005年核电装机容量为784万千瓦,比2003年增长2796。“十一五’期间将是我国核电加速发展时期,到2020年我国核电装机容量将达到4000万千瓦,这意味着从2006年开始,平均每年新开工3个100万千瓦的核电机组,国内将兴建百万千瓦核电站约30座。 目前在建的广东阳江、浙江三门四个百万千瓦的核申.站中,四个安全壳对中厚的消费量预计约为2万吨,核电用钢管平均每年需求量约为1.5万一2万吨,到2010年核电用钢需求量约为3万一4万吨/年。 风电用钢。风能排在我围新能源发展规划的第一位,目前,中国的风力发电技术相对成熟。由于世界风电价格在不断下降,现已降至每度电4美分左右;在柏关优惠政策支持下,风电已具有与火电、水电等竞争的实力。未来几年,风力发电很可能成为中国第三大发电来源。 预计“十一五”末,我国风电新增装机容量将达到400万千瓦,平均每年新增80万千瓦。2006—2010年,国产风电设备的年平均市场容量为13亿一23亿元之间。“十一五”期间中厚需求量在35万吨左右,平均每年需求量7万吨左右。 风能发展提出对风能用钢有特殊要求,如防止低温脆性断裂等。 二、“十一五”期间交通业用钢需求调研 “十一五”期间铁路、公路、民航、内河、管道等各种运输方式都在发展。 铁路用钢 按照《中长期铁路网规划》,新建和既有线改造增建线路正线延展长度6.5万公里,加上站线,总长度约7.8万公里,需用钢轨约950万吨,平均每年铁路建设用钢轨需60万吨以上。 铁路道岔生产用钢轨:铁路建设和大修用道岔的钢轨数量将约15万吨/年。 铁路大修维修用轨近几年的用量比较稳定,在80万吨/年左右。考虑提速后线路磨损加快和铁路总长增加维修总量加大,预计“十一五”末期,钢轨的大修维修用轨将达到100万吨/年左右。 未来若干年内,我国铁路用钢轨的需求数量将有所增加,高峰期可达180万吨/年左右。 2005年我国消费铁路建设的钢材在417万吨,2010年我国对铁路建设需要各类钢材在549万吨左右(含城市轨道交通用钢)。 中国铁路运输密度远高于其他国家,单位车辆承担的运输量也远高于其他国家。中国现有铁路里程占世界铁路总里程6%,却完成了世界铁路24%的工作量。中国铁路完成货运量、客运周转量、运输密度均居世界第一。全国铁路日均装卸车维持在12万车左右的较高水平,但全社会日均申请铁路货车车皮已达28万车左右,申请车皮满足率停留在40%左右。 中国对铁轨的要求是最苛刻的,今后可能会更苛刻。国家计划建设四纵四横客运专线1.2万公里,现在已开工或即将开工建设的9条客运专线3200多公里(正线长度),列车时速达300—350公里,全立交、全封闭,需客运专线钢轨近100万吨,预计2007—2008年为铺轨高峰期,每年需客运专线钢轨40万吨以上,并且是100米长轨。 近几年还将有正线长度约5400公里的客货共线既有线改造,达到客车200km/h标准,需200km/h客运专线钢轨约160万吨,平均每年约需40万吨。 从2006年开始,将现有的50吨、60吨货车逐步改为7011屯新型货车,设计货车轴重23吨,载重70吨,时速120公里,并列运输重量5000吨,这标志我国货运的发展方向是重载、提速,以提高铁路货运运输能力。目前全国铁路现有60吨级货车五六十万辆,要全部更新换代,未来几年的铁路货车用钢市场潜力巨大。 三、“十一五”期间建筑业用钢需求调研 2005年中国建筑用钢消费钢材1.73亿吨,占总消费量50.55%,是钢材消费第一大户。2005年比2000年增加9817万吨,平均每年递增1963万吨。预测2010年~2005年增加53009~‘吨(低方案),达到2.26亿吨;调整后的方案是增加8550万吨,达到2.58亿吨。平均每年递增1060万吨(低方案):1700万吨(调整方案)。 “十一五”建筑用钢总量增加,增速下降。 市政建设。2001.一2005年,全国城市建设完成固定资产投资近2万亿元,占全社会固定资产投资的6.7%,城市基础设施有效供给能力大幅度提高。 “十一五,,期间,我国将投资2000多亿元,发展城市轨道交通,建设铁路总里程在1800—2000公里。 房地产业的走势。中国房地产业协会认为,房地产还会持续发展20年。我国正处在长达20年的一个重要战略机遇期,将始终有三股需求力推动住房市场的发展:“主动型”住房需求,即城镇居民不断增长的住房需求;“被动型’,住房需求,即拆迁城镇旧房产生的住房需求:“自动型”住房需求。今后10—15年将是中国城镇化的加速期,若按每年有1%的城镇化进程计算,每年将有1300—1500万农民进城。 “十一五”时期,经济适用房可能要增加。如棚户区的改造,可能还需要大量钢材。 H型钢 “十五”期间,我国热轧H型钢产量从2001年的72.5万吨,增长到2005年的317.3万吨,增长338%。进口开始萎缩,而出口增长迅速。 钢结构要大发展,市场有需求潜力,但目前热轧H型钢市场已处于稳定增长阶段,增长率从2002年的96.91%、2003年的109.41%下降到2005年的20.69%,开始呈现稳定增长的态势;2010年H型钢需求约900万吨,届时产能将达到955万吨/年。“十一五”期间再建设H型钢生产线,要慎重决策。 四、“十一五”期间制造业用钢需求调研 汽车工业 1.产量持续增长,增幅渐趋平稳。汽车工业在世界的排名由2001年的第八位跃升至2005年的第四位。我国汽车产销量年均增长10%以上,5年平均增长率超过20%,中国的汽车保有量正呈急剧上升趋势,2005年汽车保有量已超过3200万辆。 2.规模不断扩大,产能出现过剩。到2005年中国汽车市场规模逼近580万辆,而全行业产能却达到800万辆,过剩200多万辆,剩余产能主要集中在轿车和载货汽车的生产能力上。 3.自主品牌创新已成为企业关注的方向。我国本土生产的汽车,国外品牌和自主品牌在2004年的比例为41%、59%,而包括轿车、MPV、SUV,在内的乘用车品牌中,国外品牌78.7%,自主品牌仅21.3%。引进技术占89.4%,自主开发的只占10.6%。 “十一五”期间产业增长目标是年均增长率在10%左右,2010年国内汽车保有量达到5500万辆左右(2005年保有量3200万量),汽车化水平达到40辆/千人,汽车工业增加值达到4500亿元左右。 2005我国各类汽车产量570.8万辆,所需钢材1098万吨。2010年,我国汽车市场需求量将为900万一1100万辆,汽车制造需求钢材1520万一1840万吨,其中材1010一1220万吨。 造船 中国造船业发展很快,2005年全球造船市场份额中,中国占18.11%,按完工量已经高于日本,这是非常重要的一个转折。 在十一五期间中国船用钢材需求总量中,预计造船占66%,修船占12%,海洋工程制造占296,船舶分段制造占20%。其中海洋工程领域蕴藏着很大商机,预计2010年中国海洋石油总公司要建造76座平台;铺设1400公里海底管线;建造6座FPSO/SPM;陆地终端8座。 船舶工业用钢需求为:2010年造船需求882万吨;带占造船用钢85%,2010年造船行业年需钢材1035万吨。 集装箱用钢 1.产量世界第一。2005年我国集装箱生产企业45家,集装箱产量232万标准箱,占当年全球总产量的93.55%。 2.产能过剩。目前我国干货集装箱生产能力已达450万吨TEU(20英尺标准箱),产能仅发挥51.6%左右,已出现明显的供大于求的局面。根据集装箱协会预计,2007年我国集装箱产能将达到580万吨TEU,产能过剩可能更加严重。 2005年我们用390万吨钢,生产了232万标箱集装箱。390万吨钢中,国产22O万吨,占56%;进口170万吨,占44%。生产的232万吨集装箱中,国内消费76万标箱,占33%,消费钢128万吨;出口156万标箱,占67%,带走钢262万吨。进出口相抵,国产钢通过集装箱出口仅带走92万吨。 预测2010年集装箱产量308万吨TEU,届时消费集装箱用钢约530万吨。值得注意的是:随着我国集装箱占有率的提高,增长空间缩小,“十五”期间年均增长率从“九五”的18.7%下降到5.1%,预计“十一五”继续下降到4.43%。钢铁企业要及时转变数量型增长方式,出路在顶替44%的进口钢,让更多的钢借“集装箱”的船出海。 轻工行业 轻工业是我国市场化程度最高的产业之一,其行业钢材的消费量位于建筑、机械行业消费量之后,居第三位。2005年用钢2700万吨,预计2010年需用3600万吨。按小行业分,用钢最多的是五金,其次是家电、自行车等。 1.家电用钢 目前家电用冷轧的国产化比例约为60%,以冰箱面为代表的高表面质量冷进口量较大;热镀锌是国产化率最高的品种,除0.3mm厚度依靠进口外,其余基本依靠国内解决;电镀锌质量基本能满足要求,市场缺口由进口解决;覆膜有70%是采用进口原国内覆膜,余下30%为进口;彩涂和不锈钢基本依靠进口。 2010年家电行业钢材需求720万吨。2006—2010年钢材消费年均增长率在5%一7%,较“十五”期间的10%以上的增速有较大幅度的下降。未来钢铁企业在满足家电行业用工钢的需要方面,更多的工作应该还放在开发品种,提高产品档次和提高服务质量上。 但“十一五”小家电需求将会增长。小家电用钢虽然只占家电中的10%,但国内城镇小家电每户拥有量远远低于欧美国家,考虑到小家电生命周期一般只有3—6年,在今后10年,中国将有33%的家庭迁入新居,每年有260万个厨房家电要更新:其他小家电,未来五年市场空间至少有1200亿元的增长:中国要全面建设“小康”社会,对能代表现代时尚生活的小家电的需求将强劲增长。 2.自行车行业 自行车变化比较快,产量提高。2005年生产9254万辆,预计2010年生产1.2亿辆。其中电动自行车比例提高。自行车行业出口贸易量占世界70%,出口依存度达60%一70%,但出口单价较低,2005年全国出口整车5358万辆,出口平均单价32.65美元:2005年中国自行车出口到世界上178个国家和地区:出口到美国和日本占总量50%。 2005年自行车用钢200万吨,预计2010年用钢260万吨。其中窄带钢129万吨,占50%。近50%自行车使用铝合金车圈,极少量自行车使用铝合金、镁合金、钛合金车架。 3.五金制品行业 五金分为工具五金、日用五金、燃气具、建筑五金、不锈钢制品、锁具、拉链、吸排油烟机、烹饪炊具。共有1800多种产品。 日用五金的主要产品有:烹饪炊具、锁具、燃气用具、不锈钢制品、厨房设备、吸排油烟机、多功能切碎机、洗碗机、各种理发美容器具、铁锅、刀剪、保险柜、拉链、手电筒、打火机、缝衣针等。工具五金的主要产品有:各种扳手、钳类、旋具、锉刀、锯类、锤子、斧子、尺、园艺工具、随车工具、建筑工具、防爆工具、小型电动工具、各种砂布、砂带等。建筑五金的主要产品有:卫生间五金配件、各种钉、丝、网、阀门、水嘴和玛钢管件,金属门窗及其五金配件等 2005年,五金制品行业用钢量为1400万吨左右,比上年增长8%一10%,其中线材用量在750万吨以上,材用量300万吨以上。国产钢材占有率在95%;到2010年,五金制品行业用钢量为1850万吨。 4.日用杂品行业 2005年钢材需求160万一200万吨;2010年需求预测200万一250万吨。其中制伞行业2005年钢材需求为30万一40万吨,2010年为40万一50万吨,其生产需要电镀的伞骨一般进口台湾和韩国轧硬;家居用品业用钢消费2005年为120万一150万吨,2010年为160万一200万吨,主要用于衣架裤夹、晾衣架、鞋架等日用品,还包括扫帚、拖把、垃圾桶等清洁用具以及一些小杂件如打火机、指甲剪、拉链等等。 综上所述,可以看出市场的高级化过程和市场的多层次现状。钢铁企业都在找“精品"的靶子,轿车面、轮胎钢帘线,千军万马打“精品”靶,一批企业是打不出名堂的,与这些“五金之都”有地缘优势的中小型钢铁企业不妨把目标调整一下,与这些企业构建产业链。即使在小五金领域需求也是分层次的:“锁”在一般人眼里,是低端产品,可高档锁使用的绝对是冷轧带钢的精品!变换思路天地宽,希望能给我们有所启迪! (本文是作者在中国钢铁工业协会二届七次常务理事(扩大)会上的专题报告,根据录音整理,未经本人宙阅.者删节) 。

  • “十一五”期间行业用钢需求分析

    中国“十一五”期间钢材需求预测 第一部分2010年中国钢材需求的宏观预测 一、“十一五”期间,中国工业化阶段的判断 “十一五”期间,中国经济发展处于工业化的哪个阶段? 1.冶金工业经济发展研究中心对以下几个指标进行了研究:人均GDP、三次产业就业结构、三次产业GDP结构、工业增加值、工业增加值/农业增加值、霍夫曼比值、城市化率、工业化程度系数等,由此而得出,目前我国正处于工业化中期阶段的中前部时期,并呈现重化工业的特征。到2010年我国将处于工业化中期阶段的中后部时期,并向工业化高级阶段演变。 2.冶金工业信息标准研究院分析了美国和日本工业化进程中钢铁行业的发展轨迹: (1)工业化中期是钢铁行业快速发展时期;进入工业化后期时,钢铁的生产和消费呈低速发展。由此可见,工业化中期阶段向后期阶段过渡时,是钢铁行业发展的拐点,钢铁产量和消费量都由高速发展转为低速发展。 (2)工业化基本实现时,钢产量和消费量将达到历史峰值。日本和美国都是在1973年基本完成工业化。 因此认为,我国工业化进程中期阶段可能将于2008—2009年左右结束,钢铁生产和消费将出现拐点,之后增速明显减缓。到2020年为止,我国基本实现工业化,钢铁消费达到峰值。 3.中国钢铁工业协会分析了英、法、德、日、美、前苏联6个国家人均GDP与人均钢产量的关系。这6个国家的综合增长线,峰值按1990年不变价大约是人均1.8万美元,人均用钢大约是600公斤。中国2005年人均用钢267公斤,预计2010年为346公斤,与之相比,还有一定距离。协会认为,2010年中国将进入工业化后期。 工业化是世界各国经济发展的普遍规律,是发展中国家走向现代化的必然选择。“十一五”后几年中国有可能进入工业化后期,这意味着届时经济将从高速增长,过渡到持续、较快增长,钢铁工业增速变缓。这与“十一五”规划对经济走势的判断是吻合的。在“十一五”规划中,预计2010年GDP将达到26.1万亿元,增长速度降到每年7.5%。 二、“十一五”期间,钢材消费增长的拉动因素分析 拉动因素1:实施区域协调发展战略,使钢材消费总量保持增长趋势 世界银行把全世界的国家分为低收入、下中等收入、上中等收入与高收入四类,中国2005年总体处在下中等收入国家,但各省差别较大,有的为低收入水平,有的已达到上中等收入国家水平。“十一五”期间各省发展规划均有提高,到2010年上海将达到富裕国家水平,后几个省市将达到上中等国家水平,再后面是下中等收入水平,已没有与低收入国家为伍的省份。 2005年各地人均钢消费平均267公斤。其中上海钢消费最多,其次是北京。从六大区看,人均钢消费在平均值以上的为华东、华北、东北,在平均值以下的为中南、西南、西北。可见,东部人均钢消费较高,中部、西部较低。到2010年,从各省市钢消费水平看,上海、北京、天津、浙江等已经达到或超过工业化峰值水平。 分析2001、2005、2010年我国区域钢材消费比重变化,可以看出,今后五年,华东、中南仍是我国钢材消费的主要区域,2010年钢材消费比重仍占57.5%,比2005年降低2.1个百分点:西北、西南地区钢材消费比重呈现增长势头,从2005年的13.1%增长到2010年的16.3%,提高3.2个百分点。 拉动因素2:推进城镇化,带来钢材消费需求的持续扩张 在中国城镇化进展中,城镇化率2000年是36.22%,2005年是43%,2010年规划是47%。2005年中国总人口130756万人,其中城镇人口5.6亿。2010年总人口将控制在13.6亿,其中城镇人口将达到6.4亿,比2005年城镇人口增加约8000万人。住房和城镇基础设施建设将继续加快发展。 “十一五”城镇化进程描绘有两种版本,一是根据国家2005—2010年我国城镇化率达47%测算,城镇人口增加7695万人;二是按照各省迭加的城镇人口增加10566万人。 “十一五”城镇化对钢材消费拉动量的测算。城镇人口增加一方面是城镇中的人口自然增加,另一方面是农村人口向城镇转移。“十一五”期间按国家规划汇总,农村人口转移到城镇5410万人,年需建筑用钢1723万吨,5年需建筑用钢8616万吨。按各地规划汇总,农村人口转移到城镇8545万人。其中,东部2472刀人,中部3589万人,西部2485万人。年需建筑用钢2656万吨。其中,东部844万吨,中部1046万吨,西部765万吨,5年需建筑用钢1.3279亿吨。 按国家与各地规划计算,相差4663万吨钢。 拉动因素3:固定资产投资仍保持增长趋势,需要钢材消费总量增长作为支撑 固定资产投资钢消费强度研究,要筛出投资中与钢材消费增减无关联的因素,有两个因素值得关注: 第一,历年物价变化的因素;要用可比价格,不用当年价格。 第二,我们往往忽略的一个影响投资钢消费强度的因素,就是固定资产投资额中基本不消耗钢材的“其他费用”(土地购置、拆迁补偿、税金等)所占比例有升高的趋势。2005年全社会投资中的“其他费用”达到1.3861万亿元,占投资额的比例由20世纪80年代初期的5%左右提高到15.6%,2006年第一季度“其他费用”的比例进一步提高到19.5%。今后随着地价上涨该比例还会进一步提高。这是降低钢消费强度的因素,如果剔除这个因素,投资钢消费强度会略有提高。 中国与其他一些已完成工业化国家不同,在工业化前,钢消费强度的长期大趋势是降低的,其重要原因,是国民经济增长质量提高和产品结构变化(在工业领域,科技含量和附加值高的耗钢产品增长速度快于传统耗钢产品)。今后钢消费强度仍会保持降低的趋势,但不是大幅度下降。 固定资产投资结构变化。东部地区近几年实际在下降,由2000年的57%降到2005年的54%。西部地区在上升,由18.6%上升到21.3%。所以要关注西部地区经济发展速度,捕捉钢材消费增量的新亮点。 三次产业中,第二产业在增加。但是“十一五”期间与钢材消费相关最为密切的第二产业在国民经济中比重很可能要下调,这意味着钢材消费增长从数量型向品种质量型的转变;尤其是中、螺纹钢筋等品种注重发展速度的调节,要把精力放在质量、服务的提高上。 拉动因素4:13亿人收入提高,消费结构升级,将成为钢材需求的新增长点 消费分为政府消费和居民消费,居民消费又分为城镇居民消费和农村居民消费,近几年农村消费大量减少,所占比例越来越小,因此启动消费最重要的是启动农村消费。 除了城乡差距拉大外,城镇居民可支配收入方面,地区间也有不小的差距。如2000年城镇消费最低的是山西,2005年有所提高,预计201O年提高更多。河南也是这样。消费增加的内容是汽车和住宅。 许多行业讲生产能力过剩,到哪里寻找需求新的增长点呢?那就是农村。但是不安来自于城乡之间越来越大、旷日持久的反差。城市翻天覆地,消费升级令人目不暇接,可农村里,多数农民仍旧过着“日出而作,日落而息”的日子。要启动内需,拉动经济,就要建设新农村,启动农村消费。如果农村水、电等基础设施改善了,每百户电视拥有量提高10个百分点,现在的电视产量就能全吃下去,洗衣机也不愁没有销路。 发展现代农业,建设新农村,将成为钢材需求的新增长点。 拉动因素5:保持外贸进出口稳定增长,为钢材消费增长提供空间 2006年5月27日,国务院办公厅转发商务部等九部门关于“十一五”期间加快转变机电产品出口增长方式意见的通知。目标是力争到2010年高新技术机电产品占机电产品出口总额的55%,自主品牌和自主知识产权产品占机电产品出口总额的20%。 三、“十一五”钢材需求的宏观预测 关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第一段结论,有三个方案。 (1)依据国家制订的“十一五”国民经济和社会发展规划纲要,GDP年增长7.5%,预测2010年GDP为26.1万亿元,钢消费(2010年按进出口平衡考虑)4.7亿吨(钢材4.4亿吨),增长速度平均5.9%。 (2)根据“十一五”前2—3年经济增长方式还难于出现较大的转变,“十一五”后两年经济增长将出现由主要依靠投资和出口拉动向消费与投资、内需与外需协调拉动转变。据此,本课题组推荐值,按照前三年GDP年增长率9%,后两年7.5%预测,2010年GDP为27.29万亿,钢消费4.9亿吨(钢材4.7亿吨),增速前几年是7.6%,后几年是6.8%。 (3)依据各地方“十一五”发展规划,汇总得到的GDP总量是34.42万亿元,增长率是13.5%,预测2010年钢消费5.6亿吨(钢材5.3亿吨),钢的增长率是9.7%。 这次课题由钢铁协会邀请三家研究单位和宝钢、鞍钢、武钢、首钢四家大企业的战略部分别进行。上述为课题预测的第一段结论。预测不可能一次命中和一劳永逸,钢铁协会每年将对钢材需求预测进行动态调整。 按上述(3)“十一五’咨省区市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要,GDP总量将达到34.415万亿元,比“国家‘十一五’规划纲要”指标26.1万亿元高约8.3150万亿元,提高了约31.86%。预计‘十一五”期间各省区市固定资产投资总规模将达到67.4445万亿元,年平均固定资产投资额预计约13.4889万亿元,与2005年88604亿元相比,年将增加4.6285万亿元,增长52.24%。增速明显过快。 四、“十一五”期间,钢材消费增长的制约 因素分析 制约因素1:铁矿石(略) 制约因素2:水资源 1.我国是水资源严重不足的国家。 2.我国钢铁企业地区分布不合理,加剧了水资源的供需矛盾。 钢产量第一的河北省,水资源排全国第26位;钢产量第2的江苏省,水资源排全国第23位;钢产量第3的山东省,水资源排全国第19位;钢产量第4的辽宁省,水资源排全国第22位。产钢大省都是水资源的小省。2005年钢产量前4位省市的粗钢产量占全国48.41%,但是水资源只占全国4.12%。 钢铁行业用水目标。“十一五”综合考虑钢铁行业的节水潜力、节水技术进步和行业节水管理水平的提高等因素,并结合《钢铁产业发展政策》制定的节水目标,“十一五”期间重点大中型企业吨钢取水量将保持逐年下降趋势,预计2010年吨钢取水量将达到8ms以下。 按“十一五”钢材需求4.66亿吨和5.27亿吨两个档次估算用水量: 2010年如果吨钢耗新水仍保持在2004年11.62m3/吨水平,钢铁行业用水量达到57—65亿吨,较2004年高出73%一96%;显然,我国水资源难以支撑这一巨大需求。 201O年如果吨钢耗新水实现《钢铁产业发展政策》制定的节水目标(8ms/吨),钢铁行业用水量较2004年高出19%一35%:因此,钢铁行业将面临吨钢取水量低于6m3的节水目标压力。 制约因素3:交通运输 2001—2010年的10年间,铁路货运量的增长率为16%,即年均增长1.5%,货运周转量增长为31.8%,年均增长2.8%。按2010年钢材需求预测5.3亿吨,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仪为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的。 2004:年全国铁路货运量为21亿吨,运输金属矿石、钢铁和焦炭占铁路总货运量的19.63%。如果2010年钢材消费4.66亿吨和5.27亿吨,钢产量(考虑当年进出口平衡的钢产量)比2004年将增长73%一96%,这样的增速铁路很难实现。 还有一组值得关注的数据,钢铁和矿石的铁路运输平均运距今年都在增加,这从另一个侧面表明中国钢铁企业布局问题日趋严重。 制约因素4:环境容量 随着钢铁工业发展,规模不断扩大,虽然通过采用先进工艺技术和加大环保治理力度,但污染物排放量仍将是巨大的。到2010年,即使按在2004年基础上各种主要污染物排放量均减排(或增加回收)20%的情况下,根据需求预测钢产量水平测算,预计C02排放量将比2004年增加37%一70%;S02排放量将比2004年将增加37%一71%,烟尘排放量将比2004年将增加38%一71%,工业粉尘回收量比2004年增加37%一70%1{寸,工业粉尘排放量也将比2004年将增加37%一70%。由此可见,钢铁工业必将面临着环境保护的巨大压力。 五、“十一五”期间,中国工业化途径的选择 钢铁产业是国民经济中一个承上启下的重要基础产业。正是钢铁这个“中间”位置,国民经济相关产业发展的不同步,上下游产业发展的失衡,整个产业链不协调的矛盾很多在钢铁产业上凸现,钢铁是国民经济发展的“晴雨表”。由于全球产业链失衡,钢铁业发展受过重大挫伤。20世纪70年代,石油危机引发了世界钢铁生产的大波动。 钢铁行业在“十一五”面临的发展态势:市场拉动强劲;制约条件突出。 拉动条件有五个:区域协调发展,推进城镇化,固定资产投资增长趋势,消费,机电产品出口。但是拉动都有红灯,都有不确定因素,所有的红灯迭加在一起,就不是经济问题,而是社会矛盾。所以,今后五年国家经济和社会发展的两大战略思想是:构建社会主义和谐社会;全面贯彻科学发展观。“十一五规划”把解决社会问题放在重要位置。因此,路径选择至关重要。 自主型与依附型发展路线的对比: 韩国1962年人均GDP只有82美元,低于我国当时的水平。但30多年后韩国人均GDP达到1-4万美元,原因是韩国选择了自主创新的路线,拥有一大批具有自主知识产权的产品。 巴西早在上世纪60年代末70年代初就实现了人均GDPl000美元,而巴西、秘鲁、智利、阿根廷等国家,40年时间之内人均GDP只在1000—2000美元徘徊。拉美地区一些国家经济增长依附于发达国家,跨国公司占领高端产品的市场,甚至垄断了这些国家的银行,使其失去宏观调控的主动权。 上述例子给我们的警示是:自主创新是国家经济持续稳定增长的持久动力。 “十一五”期间中国钢铁工业面临的问题是: (1)资源压力大。 (2)污染物排放压力大。即使国际市场能够弥补我国资源的不足,到2010年按各省市规划预测的钢产量,各种主要污染物排放将提高60%一70%,生态和环境破坏的沉重代价也难以承受。 (3)运输压力大。按2010年钢材需求预测5.3亿吨测算,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仅为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的。 中国工业化道路的选择,只能是转变增长方式,走新型工业化道路。 因而,关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第二段结论是: 在近年经济高速增长中人们已经强烈地感受到,传统的高投入、高消耗、低产出的老路,已经走到尽头。 占世界人口不到15%的发达国家,是靠消耗全球60%的能源、50%的矿产资源实现工业化和现代化的。当前另外的85%人口正陆续进入工业化阶段,靠拼资源、拼能源的老路走不通了,我们在资源严重约束下推进工业化进程,转变增长方式是唯一出路。 为此,按照地方政府规划做出的2010年粗钢需求5.6亿吨的预测,在资源、运输、环境容量诸多方面可能是有风险的。 因此,我们认为,2010年钢产量达到4.7亿吨,是必保的,否则国家7.5%的经济增长都无法实现;2010年钢产量达到4.9亿吨,是可能达到的;而5.6亿吨在和谐发展上,会出现一些问题。 第二部分2010年中国钢材需求的微观预测 一、“十一五”期间,能源工业用钢需求调研 2005年中国消费22.25亿吨标煤,生产20.63亿吨标煤,能源供不应求。预计2010年中国消费25亿一33亿吨标煤,“十一五”期间能源建设投资3.5万亿元。因此,“十一五”期间能源用钢需求增长强劲,结构变化显著。 1.煤炭行业用钢 2005年煤炭用钢870万吨;预计2010年为1450万吨。消费主要是两部分,一是生产支护用钢2005年720万吨,2010年1100万吨;二是煤机用钢2005年150万吨,2010年350万吨。 煤炭行业技术进步与结构调整:大型煤炭基地增加;机械化程度提高。因此,对煤炭用钢有新的要求。 (1)钢材用量有较大幅度提高,对钢材质量性能提出了更高要求。 (2)高强度、高性能的中厚需求量增加。 (3)煤机用钢正向大功率、高性能方向发展,要求钢材强度、耐磨性不断提高。 2.石油、石化行业用钢 2005年消费405万一415万吨;2010年消费600万一650万吨。主要用途在四个方面:勘探开采用钢,输送用钢,储备库用钢,石化用钢。 石油油井管 (1)消费分析。2005年无缝油井管消费量为215.60万吨,占油井管消费总量的95.73%,焯管消费量9.62万吨,占油井管消费总量4.27%。中国在低级别的油管领域,如J55出现了焊管替代无缝管的现象。在国外,焊管在油井管中的比例已经达到了40%左右,而我国只有4%。 (2)进出口分析。2005~无缝油井管出口量为60.63万吨,其中油套管出口58.37万吨,钻杆出口2.26万吨,2005年无缝油井管进口量为29.18万吨,其中油套管进口19.28万吨,比去年同期减少25.15%。进口品种主要是高钢级、特殊丝扣要求、耐腐蚀的产品。 (3)生产分析。套管生产量最大的企业是天津钢管厂,油管生产量最大的是宝钢钢管厂。不仅生产出了按API标准要求的K、N、C、P钢级套管,还根据用户需求开发出了具有自主知识产权的系列套管。 管线钢 至2010年,我国建设的各类管线,平均年需管线钢350万一400万吨左右。 (1)消费情况。我国油气管道总里程4.5万公里;由于管线建设具有周期性的特点,各年管线钢的消费量存在一定波动,2005年管线钢消费量约为160万吨,其中热轧150万吨,宽厚10万吨。 (2)生产现状。目前能生产管线钢的企业逐渐增多,能够生产X70及以上级别的钢厂有宝钢、武钢、鞍钢、舞钢、太钢、本钢等。宝钢与武钢完成x8O管线钢研制,鞍钢和舞钢试制X80热轧钢,并在巨龙钢管公司试制直缝埋弧焊管(JCOE)。南钢在炉轧机生产线试制出X80管线钢。 (3)进出口情况。2000年以前管线管进口量约2万一3万吨。因“西气东输”建设,2002年进口量59万吨,其中直缝埋弧焊管57万吨;目前随着国内钢厂管线钢的生产开发,管线钢基本不再进口,每年还出口几万吨管线管及管线钢。 石油行业技术进步对钢材的新要求:高钢级、高性能的管线钢用量增加;海洋油气的开发将成为新的高端钢管市场。 3.电力行业用钢 电力行业用钢2005年消费432万吨。 火电用钢。到2010年火电用钢平均年需求量预计65万吨,其中钢管约为30万吨,中厚需求量为35万吨。 火电用钢主要是两类,一类是发电设备的三大主机,其中主要是高压锅炉管;一类是四大管道用管:主蒸汽管,再热蒸汽管热段,再热蒸汽管冷段,高压给水管以及其他输水用管。主要用的是中厚焊成的钢管。 水电用钢。目前我国是世界上水电在建规模最大、发展速度最快的国家。云、贵、川是我国水力资源最为丰富的地区,可开发水力资源占全国的71%。“十一五”’期间,水电设备的需求量将达到1.8亿千瓦左右,约占电力的比例25%,新增7000多万千瓦。现在全国有12个大型水电基地在建设。2010年水电用中厚需求量为8万一10万吨。 建设水电站的钢管主要是焊管,中厚钢材用量很大。近几年来建设的抽水蓄能电站的建设,对中厚需求急剧增加。 核电用钢。2005年核电装机容量为784万千瓦,比2003年增长2796。“十一五’期间将是我国核电加速发展时期,到2020年我国核电装机容量将达到4000万千瓦,这意味着从2006年开始,平均每年新开工3个100万千瓦的核电机组,国内将兴建百万千瓦核电站约30座。 目前在建的广东阳江、浙江三门四个百万千瓦的核申.站中,四个安全壳对中厚的消费量预计约为2万吨,核电用钢管平均每年需求量约为1.5万一2万吨,到2010年核电用钢需求量约为3万一4万吨/年。 风电用钢。风能排在我围新能源发展规划的第一位,目前,中国的风力发电技术相对成熟。由于世界风电价格在不断下降,现已降至每度电4美分左右;在柏关优惠政策支持下,风电已具有与火电、水电等竞争的实力。未来几年,风力发电很可能成为中国第三大发电来源。 预计“十一五”末,我国风电新增装机容量将达到400万千瓦,平均每年新增80万千瓦。2006—2010年,国产风电设备的年平均市场容量为13亿一23亿元之间。“十一五”期间中厚需求量在35万吨左右,平均每年需求量7万吨左右。 风能发展提出对风能用钢有特殊要求,如防止低温脆性断裂等。 二、“十一五”期间交通业用钢需求调研 “十一五”期间铁路、公路、民航、内河、管道等各种运输方式都在发展。 铁路用钢 按照《中长期铁路网规划》,新建和既有线改造增建线路正线延展长度6.5万公里,加上站线,总长度约7.8万公里,需用钢轨约950万吨,平均每年铁路建设用钢轨需60万吨以上。 铁路道岔生产用钢轨:铁路建设和大修用道岔的钢轨数量将约15万吨/年。 铁路大修维修用轨近几年的用量比较稳定,在80万吨/年左右。考虑提速后线路磨损加快和铁路总长增加维修总量加大,预计“十一五”末期,钢轨的大修维修用轨将达到100万吨/年左右。 未来若干年内,我国铁路用钢轨的需求数量将有所增加,高峰期可达180万吨/年左右。 2005年我国消费铁路建设的钢材在417万吨,2010年我国对铁路建设需要各类钢材在549万吨左右(含城市轨道交通用钢)。 中国铁路运输密度远高于其他国家,单位车辆承担的运输量也远高于其他国家。中国现有铁路里程占世界铁路总里程6%,却完成了世界铁路24%的工作量。中国铁路完成货运量、客运周转量、运输密度均居世界第一。全国铁路日均装卸车维持在12万车左右的较高水平,但全社会日均申请铁路货车车皮已达28万车左右,申请车皮满足率停留在40%左右。 中国对铁轨的要求是最苛刻的,今后可能会更苛刻。国家计划建设四纵四横客运专线1.2万公里,现在已开工或即将开工建设的9条客运专线3200多公里(正线长度),列车时速达300—350公里,全立交、全封闭,需客运专线钢轨近100万吨,预计2007—2008年为铺轨高峰期,每年需客运专线钢轨40万吨以上,并且是100米长轨。 近几年还将有正线长度约5400公里的客货共线既有线改造,达到客车200km/h标准,需200km/h客运专线钢轨约160万吨,平均每年约需40万吨。 从2006年开始,将现有的50吨、60吨货车逐步改为7011屯新型货车,设计货车轴重23吨,载重70吨,时速120公里,并列运输重量5000吨,这标志我国货运的发展方向是重载、提速,以提高铁路货运运输能力。目前全国铁路现有60吨级货车五六十万辆,要全部更新换代,未来几年的铁路货车用钢市场潜力巨大。 三、“十一五”期间建筑业用钢需求调研 2005年中国建筑用钢消费钢材1.73亿吨,占总消费量50.55%,是钢材消费第一大户。2005年比2000年增加9817万吨,平均每年递增1963万吨。预测2010年~2005年增加53009~‘吨(低方案),达到2.26亿吨;调整后的方案是增加8550万吨,达到2.58亿吨。平均每年递增1060万吨(低方案):1700万吨(调整方案)。 “十一五”建筑用钢总量增加,增速下降。 市政建设。2001.一2005年,全国城市建设完成固定资产投资近2万亿元,占全社会固定资产投资的6.7%,城市基础设施有效供给能力大幅度提高。 “十一五,,期间,我国将投资2000多亿元,发展城市轨道交通,建设铁路总里程在1800—2000公里。 房地产业的走势。中国房地产业协会认为,房地产还会持续发展20年。我国正处在长达20年的一个重要战略机遇期,将始终有三股需求力推动住房市场的发展:“主动型”住房需求,即城镇居民不断增长的住房需求;“被动型’,住房需求,即拆迁城镇旧房产生的住房需求:“自动型”住房需求。今后10—15年将是中国城镇化的加速期,若按每年有1%的城镇化进程计算,每年将有1300—1500万农民进城。 “十一五”时期,经济适用房可能要增加。如棚户区的改造,可能还需要大量钢材。 H型钢 “十五”期间,我国热轧H型钢产量从2001年的72.5万吨,增长到2005年的317.3万吨,增长338%。进口开始萎缩,而出口增长迅速。 钢结构要大发展,市场有需求潜力,但目前热轧H型钢市场已处于稳定增长阶段,增长率从2002年的96.91%、2003年的109.41%下降到2005年的20.69%,开始呈现稳定增长的态势;2010年H型钢需求约900万吨,届时产能将达到955万吨/年。“十一五”期间再建设H型钢生产线,要慎重决策。 四、“十一五”期间制造业用钢需求调研 汽车工业 1.产量持续增长,增幅渐趋平稳。汽车工业在世界的排名由2001年的第八位跃升至2005年的第四位。我国汽车产销量年均增长10%以上,5年平均增长率超过20%,中国的汽车保有量正呈急剧上升趋势,2005年汽车保有量已超过3200万辆。 2.规模不断扩大,产能出现过剩。到2005年中国汽车市场规模逼近580万辆,而全行业产能却达到800万辆,过剩200多万辆,剩余产能主要集中在轿车和载货汽车的生产能力上。 3.自主品牌创新已成为企业关注的方向。我国本土生产的汽车,国外品牌和自主品牌在2004年的比例为41%、59%,而包括轿车、MPV、SUV,在内的乘用车品牌中,国外品牌78.7%,自主品牌仅21.3%。引进技术占89.4%,自主开发的只占10.6%。 “十一五”期间产业增长目标是年均增长率在10%左右,2010年国内汽车保有量达到5500万辆左右(2005年保有量3200万量),汽车化水平达到40辆/千人,汽车工业增加值达到4500亿元左右。 2005我国各类汽车产量570.8万辆,所需钢材1098万吨。2010年,我国汽车市场需求量将为900万一1100万辆,汽车制造需求钢材1520万一1840万吨,其中材1010一1220万吨。 造船 中国造船业发展很快,2005年全球造船市场份额中,中国占18.11%,按完工量已经高于日本,这是非常重要的一个转折。 在十一五期间中国船用钢材需求总量中,预计造船占66%,修船占12%,海洋工程制造占296,船舶分段制造占20%。其中海洋工程领域蕴藏着很大商机,预计2010年中国海洋石油总公司要建造76座平台;铺设1400公里海底管线;建造6座FPSO/SPM;陆地终端8座。 船舶工业用钢需求为:2010年造船需求882万吨;带占造船用钢85%,2010年造船行业年需钢材1035万吨。 集装箱用钢 1.产量世界第一。2005年我国集装箱生产企业45家,集装箱产量232万标准箱,占当年全球总产量的93.55%。 2.产能过剩。目前我国干货集装箱生产能力已达450万吨TEU(20英尺标准箱),产能仅发挥51.6%左右,已出现明显的供大于求的局面。根据集装箱协会预计,2007年我国集装箱产能将达到580万吨TEU,产能过剩可能更加严重。 2005年我们用390万吨钢,生产了232万标箱集装箱。390万吨钢中,国产22O万吨,占56%;进口170万吨,占44%。生产的232万吨集装箱中,国内消费76万标箱,占33%,消费钢128万吨;出口156万标箱,占67%,带走钢262万吨。进出口相抵,国产钢通过集装箱出口仅带走92万吨。 预测2010年集装箱产量308万吨TEU,届时消费集装箱用钢约530万吨。值得注意的是:随着我国集装箱占有率的提高,增长空间缩小,“十五”期间年均增长率从“九五”的18.7%下降到5.1%,预计“十一五”继续下降到4.43%。钢铁企业要及时转变数量型增长方式,出路在顶替44%的进口钢,让更多的钢借“集装箱”的船出海。 轻工行业 轻工业是我国市场化程度最高的产业之一,其行业钢材的消费量位于建筑、机械行业消费量之后,居第三位。2005年用钢2700万吨,预计2010年需用3600万吨。按小行业分,用钢最多的是五金,其次是家电、自行车等。 1.家电用钢 目前家电用冷轧的国产化比例约为60%,以冰箱面为代表的高表面质量冷进口量较大;热镀锌是国产化率最高的品种,除0.3mm厚度依靠进口外,其余基本依靠国内解决;电镀锌质量基本能满足要求,市场缺口由进口解决;覆膜有70%是采用进口原国内覆膜,余下30%为进口;彩涂和不锈钢基本依靠进口。 2010年家电行业钢材需求720万吨。2006—2010年钢材消费年均增长率在5%一7%,较“十五”期间的10%以上的增速有较大幅度的下降。未来钢铁企业在满足家电行业用工钢的需要方面,更多的工作应该还放在开发品种,提高产品档次和提高服务质量上。 但“十一五”小家电需求将会增长。小家电用钢虽然只占家电中的10%,但国内城镇小家电每户拥有量远远低于欧美国家,考虑到小家电生命周期一般只有3—6年,在今后10年,中国将有33%的家庭迁入新居,每年有260万个厨房家电要更新:其他小家电,未来五年市场空间至少有1200亿元的增长:中国要全面建设“小康”社会,对能代表现代时尚生活的小家电的需求将强劲增长。 2.自行车行业 自行车变化比较快,产量提高。2005年生产9254万辆,预计2010年生产1.2亿辆。其中电动自行车比例提高。自行车行业出口贸易量占世界70%,出口依存度达60%一70%,但出口单价较低,2005年全国出口整车5358万辆,出口平均单价32.65美元:2005年中国自行车出口到世界上178个国家和地区:出口到美国和日本占总量50%。 2005年自行车用钢200万吨,预计2010年用钢260万吨。其中窄带钢129万吨,占50%。近50%自行车使用铝合金车圈,极少量自行车使用铝合金、镁合金、钛合金车架。 3.五金制品行业 五金分为工具五金、日用五金、燃气具、建筑五金、不锈钢制品、锁具、拉链、吸排油烟机、烹饪炊具。共有1800多种产品。 日用五金的主要产品有:烹饪炊具、锁具、燃气用具、不锈钢制品、厨房设备、吸排油烟机、多功能切碎机、洗碗机、各种理发美容器具、铁锅、刀剪、保险柜、拉链、手电筒、打火机、缝衣针等。工具五金的主要产品有:各种扳手、钳类、旋具、锉刀、锯类、锤子、斧子、尺、园艺工具、随车工具、建筑工具、防爆工具、小型电动工具、各种砂布、砂带等。建筑五金的主要产品有:卫生间五金配件、各种钉、丝、网、阀门、水嘴和玛钢管件,金属门窗及其五金配件等 2005年,五金制品行业用钢量为1400万吨左右,比上年增长8%一10%,其中线材用量在750万吨以上,材用量300万吨以上。国产钢材占有率在95%;到2010年,五金制品行业用钢量为1850万吨。 4.日用杂品行业 2005年钢材需求160万一200万吨;2010年需求预测200万一250万吨。其中制伞行业2005年钢材需求为30万一40万吨,2010年为40万一50万吨,其生产需要电镀的伞骨一般进口台湾和韩国轧硬;家居用品业用钢消费2005年为120万一150万吨,2010年为160万一200万吨,主要用于衣架裤夹、晾衣架、鞋架等日用品,还包括扫帚、拖把、垃圾桶等清洁用具以及一些小杂件如打火机、指甲剪、拉链等等。 综上所述,可以看出市场的高级化过程和市场的多层次现状。钢铁企业都在找“精品"的靶子,轿车面、轮胎钢帘线,千军万马打“精品”靶,一批企业是打不出名堂的,与这些“五金之都”有地缘优势的中小型钢铁企业不妨把目标调整一下,与这些企业构建产业链。即使在小五金领域需求也是分层次的:“锁”在一般人眼里,是低端产品,可高档锁使用的绝对是冷轧带钢的精品!变换思路天地宽,希望能给我们有所启迪! (本文是作者在中国钢铁工业协会二届七次常务理事(扩大)会上的专题报告,根据录音整理,未经本人宙阅.者删节) 。

  • 未来五年世界钢铁市场和贸易的发展趋势

    在第四届中国国际钢铁大会上,美国国际钢铁协会主席Davidphelps就世界钢铁市场发展趋势发表了看法。 大事件概览 市场预测通常以展望钢铁需求的趋势开始。然而,本文将首先关注我们的主要兴趣点,即全球钢铁贸易,包括未来几年的贸易量、消费份额及其在今后几年的走向。接着,我们将对过去,尤其是最近5年来的钢铁消费趋势以及中国对世界需求的影响进行探讨。第三个话题将着眼于全球钢铁市场的供应变化,特别强调钢铁工业在世界各地的产业联合问题。本文的最后一个话题将是钢铁工业的产业联合与寻求价格稳定之间的关系,欧盟和美国的经验将作为参照。 全球钢铁贸易的过去与现状全球钢铁贸易量(不包括欧盟内部贸易,包括钢铁半成品)从1950年的1300万吨迅猛增长到1974年的9000万吨。经过几年的停滞,全球钢铁贸易恢复其增长势头,到2000年时已增长到2.2亿吨。经历再次下滑之后,继续发展并于2005年突破2.5亿吨大关。欧盟内部的钢铁贸易均不计算在这些数字以内,这是因为,从贸易商的观点看来,欧盟内部的贸易与一个国家的内部贸易几乎没有什么不同。欧盟禁止任何针对联盟内部其他成员国出口的排外、歧视或实行反倾销程序。而在北美自由贸易区成员国问或其它自由贸易区成员国之间的钢铁贸易,则不会出现这种情况。 钢铁贸易量在成品钢材产量中所占的百分比已经从1950年的10%增加到1974年的18%,预计在2005年将进一步增加到26%。同时,国际钢铁贸易的产品结构也在慢慢发生改变。在20世纪70年代,冷轧薄、中厚和管材是主打产品。而目前贸易量排在第一位的是半成品钢材,热轧薄紧随其后排在第二位,两者均将冷轧薄和中厚远远甩在了身后。镀锌也同样赶超了中厚,并且在几年后还可能赶上冷轧薄。长材类产品尽管仍有相当的生产规模,但其在整个贸易量中所占的比例,已经从上个世纪70年代的四分之一下降到2005年的大约五分之一。 全球贸易的预期结构变化我们没有理由怀疑今后五年中,无论是钢材贸易总量还是其在全球成品钢材产量中的份额都会持续增长。然而,正如随后将详细说明的那样,大型合并的形成以及钢铁企业在世界矿石丰富的区域建造大型半成品厂都将影响独立钢铁商的作用。这些变化将会产生以下结果:首先,钢材生产商与客户间的直接贸易比例将增加;其次,在半成品交易中,企业内部转移将比通过国际交易所进行贸易出现更快速度的增长。 周期性波动多年来,无论是钢材生产还是贸易都未能稳定增长,而是经历了周期性的波动。就钢材贸易而言,长期趋势的偏离有时会被过多的贸易事件放大,这一现象可以追溯到20世纪70年代末。钢材表观消费量和钢材贸易量也会受到钢材生产商、服务中心以及钢材使用部门的库存量的大幅波动的影响。无需多言,这些波动也会对主流价格产生重大影响。 全球钢材消费/生产趋势详解有些时候,全球钢材产量的趋势走向是迫于强大的结构变化的压力。这样的变化在20世纪70年代的后五年发生过。主要成因是全球钢材消费的增长率猛然下跌并随后导致供应方面的严重混乱。这一下跌趋势一直持续到20世纪90年代早期。供应商必须适应经常性的需求停滞,这就强迫主要的钢材生产商,尤其是在美国和欧洲,进行艰难的改组。幸运的是,在20世纪90年代的后五年中,全球钢材消费再次上扬,主要归功于中国经济的神奇扩张。但是1998年,由于一些东亚国家的金融危机,全球钢材市场的供应经历了一次恐慌。那些国家用出口淹没了世界市场,引发了主要进口国的防御行为。 尽管如此,全球钢产量于1999年恢复增长,虽然没有能够超越两年前已经达到的水平。2000年,产量创造了空前的纪录,随后两年中再次回落,这期间传统钢材生产区域的紧缩并未能抵消中国的快速增长。然而,在2002年后,全球产量以惊人的速度上升,中国居首位。无人相信这一速度将会保持到2007/2008后,主要原因如下:(1)如果要提高国内市场价格并且减少对国际市场的出口压力,中国的消费必须与产量持平;(2)全球主要的钢材生产资源出现紧张态势,而新资源的开发需要时间和大量的资金投入。当然,如果中国政府能够致力于消除所报道的8000万一1亿吨的低效产能,这一状况将被改变。 专题:印度钢材的未来一一消费、产出和贸易。即使全球钢材生产在以后五年中能保持2.5%一3%的适度增长速度,按历史标准计算,这也是有力的增长。这其中考虑了印度较快增长的钢材消费的可能性,相比较而言,该国过去六年中的表现平平。在钢材消费方面,印度不可能追随中国的步伐。从1999年到2005年这6年来,印度的钢材消费量从2510万吨上升到3450万吨。要在2012年达到预想的6000万吨,印度的国内经济发展必须有显著增长。即便达到这一目标,全部的增加量还是少于从这个世纪开始后每年中国钢材消费的增加量。此外,中国钢材消费的飞速增长极大地依赖于进口钢材。中国仍在进口高质量的薄产品。相反,印度提高产量的长期雄伟计划中设想增加的产量中25%是用来出口的。 考虑到近来铁矿石价格的飙升,印度拥有铁矿的钢材生产商完全能够在低成本投入的基础上提高出口量。然而,铁矿石广泛分布于地球表面,长期来说,发现新的铁矿将会破坏目前由于印度国内铁矿石矿藏的比较优势。另外,像许多发展中国家的出口一样,从印度的钢材出口虽然上涨,但大部分局限于所谓的商品出口。要生产像汽车面这样的高质量钢材产品,还需要多年经验的积累以及大量的额外资金投入。2005年日本和几个欧洲国家钢材生产商所获得的高额利润表明,高质量产品的溢价可以抵消要支付的膨胀的铁矿石、炼焦煤以及运费成本。 全球钢材需求及贸易,1999/2000—2004/2005 1999/2000年消费预测与实际消费的比较。如果我们回顾以往这些年所做的钢材市场预测,“人无完人,孰能无过。”这句古老的格言是再真实不过了。这些预测所犯的共同的严重错误是未能料想到中国需求和产出的巨大增长。请看下面的两个例子: (1)在其年会上,国际钢铁协会发布了全球以及主要钢材消费地区及国家未来五到六年的钢材消费预测。2000年秋公布的预测比当年的实际消费略低,与2001年的实际消费量持平,比2005年的实际消费量要少1.5亿吨。按区域来看,这一预测也低估了独联体国家以及中东国家的需求。国际钢铁协会曾预测2005年消费量(指的是钢材产品)将达到1.65亿吨,包含中国在内,但是,实际数字接近2.9亿吨,相差了1.25亿吨。 (2)2000年7月,钢铁信息咨询机构世界钢动态公司公布,2005年中国(以及北朝鲜)成品钢材的消费预计将达1.325亿吨。按照国际钢铁协会的说法,当时北朝鲜的钢材消费不足50万吨,这样计算可知中国的消费量为1.32亿吨,远低于国际钢铁协会给出的数字。这也再次表明,在对中国的预测上,自认为处于领先地位的观察家们离预测的目标差了很大一截。 展望鉴于以上的情况,我们将尽量避免在对今后五年的全球消费的展望中涉及任何数字。我们的总体预测是全球钢材消费和产出将继续保持增长态势,但要比近年来的速度放缓。另外,就钢材市场本身而言,仅观察趋势很难做一个五年的短期可靠预测。主要是因为钢材需求的周期性,像之前指出的,这一周期性在很大程度上受到钢材使用者、分销商和服务中心库存的显著变动的影响。不幸的是,这些波动的发生时间并不能被准确预知。 展望今后五年中,世界钢材贸易量将稳步增长,预计增幅略大于3000万吨。然而,这一增长将减少三分之一,如果计算时不包括扩大后的欧盟内部钢材贸易。贸易/消费比率将继续保持25%的水平,或者稍低于此水平,如果排除扩大后的欧盟内部钢材贸易。 中国钢材贸易的世界影响力如前所述,中国钢材产能的迅速形成并没有导致泛滥其他钢材生产国市场的出口浪潮。尽管诸多带钢厂仍在建设中,中国薄的出口于2004年增加了三倍,2005年又有进一步增加,这引起了包括日本在内的东南亚国家的关注。到目前为止,中国的薄贸易仍有1500万吨的赤字,虽然2005年的赤字要低于2004年,并且只有2003年的一半。总的来说,中国在扁平材方面的赤字并不能使这些产品的未来进口国放心。同样地,中国对美国的出口也在增长。就标准输油管这一品种而言,美国生产商根据贸易法案(该法案专门针对从中国的进口)的421.条款提出了贸易诉讼。然而,布什总统拒绝对这些进口强加配额,尽管这在贸易法案中是允许的。我们认为,中美之间热轧薄价格的巨大差距在很大程度上导致了从中国出口到美国市场的增加。 回顾以往数据,展望未来需求虽然我们并不能信心十足地预知未来,但是我们可以通过观察需求和供应两方面来得出市场的走向。具体包括近期发展、当前形势以及引起重大变化的任何因素。某些因素可以暗示市场的未来走向,更加重要的是,可以暗示这一走向对整体钢材贸易的未来特别是专业化的国际贸易商意味着什么。 因果关系链开始于需求证明这一点的例子有很多,但只选择一个就够了。2004年到2005年间,需求奇高使得世界许多地区的钢材生产商以惊人的速度提升价格。钢材的高需求和高价格又使得采矿公司过度提高铁矿石和炼焦煤的价格。然而,如果不是当时强大的钢材市场,任何大幅度提高原材料价格的尝试都将以失败告终。可能肯定的是,钢材生产商更愿意颠倒起因一结果的次序。在他们的声明中,总是将较高的钢材价格归因于材料和能源价格的上涨,而不考虑是他们试图将价格在成本提高前提升,以将其利润达到前所未有的水平。换句话说,钢材生产商和采矿公司的巨额收入都得益于近年来全球钢材消费的显著增长,这一增长是由中国对钢材的无限需求促成的。 全球钢材市场的供应变化 1997年的秋天,一些东南亚国家遭遇了一场金融危机,严重影响了他们的经济发展并最终影响了钢材的消费。由于急需现金周转,他们不顾一切地开始大量出口到美国、欧盟和其他地区。迫于前苏联(多年来,前苏联国家致力于恢复其大型钢厂的产能)的钢材生产商的日益增加的压力,同样的市场也出现了。 美国钢铁产业合并的典型案例。美国的联合钢铁企业已经处于财务不稳定的状态,原因包括来自大量在建短流程钢厂的激烈竞争以及许多与员工相关的障碍。这其中,最主要的是所谓的遗留成本,比如大量退休职工的养老金和医疗费用。另外,运行费用也因为严格的工会工作制度和大量的工作分类而增加。 1999年和2000年,受大量钢材的支撑,美国钢厂的产品成交量以及半成品钢材(由美国钢厂加工成成品钢材)的进口都达到了很高的水平。不过,价格下降了,部分是由短流程钢厂产能的快速扩大造成的。但总体而言,价格的下降是因为一些联合生产商——急需资金周转——开始互相挤压直到某些生产商被迫破产。同时,进口发挥了具有历史意义的作用,填补了美国钢材需求和其国内生产力不足之间的缺口。这与美国市场上的价格下跌没有关系。 详细提及这一案例的原因是因为破产为美国钢铁产业的合并中大量的合并以及成本的猛然下降创造了条件。成本的节省是有代价的,包括现在和以往钢铁产业工人的利益以及对破产钢铁企业将其未完成的职工养老金债务转移到的共同基金做出贡献的美国其他产业的利益。 产业合并如何帮助稳定价格?高需求和近来的产业合并是2004年美国以及其他地区的钢材生产商可以大幅度提高价格的关键因素。随后的那一年,新合并的钢铁产业设法防止价格在2005年中期疲软市场中急速下跌。对于由高度集中的工业部门卖出的产品,包括回火中厚、大型材、硅坯和某些管材产品,价格全年保持强劲。 钢材生产商面临的一个主要问题是,他们任何时候都无法控制钢材采购商的需求量。对钢材的需求很不稳定而且不可预知。即使是市场需求与供应量之间的微小差距都会导致价格的不稳定。在需求稳定时对市场投放额外的量将会使价格(和供应商的利润)大幅下跌。相反,在需求稳定时保留一些数量不投放市场会提高价格以及供应商的收入。 库存能够缓冲价格波动造成的影响。但是,如果经销商和钢材消费者错误判断了疲软市场的持续时间,他们就会惊慌并因为将库存投放市场而加剧价格的下滑。解决价格的重复不稳定的妙方就是高度的产业合并。当主要的生产商联合将综合销售量调整到市场的需求量水平,价格的不稳定性将被消除。这不仅要求高度的产业集中,而且是要求销售商有丰富的经验并且相互信任。 在一个高速扩张的市场里,消费者对钢材有额外需求,保持价格稳定——甚至是保持稳步上升—一将不需要技巧和外交能力。但是稳定物价在市场低迷时期将不再稳定。在疲软的市场中,主要的销售商不仅需要由于需求的减少降低自己的销售量,而且需要留出一定额度便于边际生产者提高产量。并且,他们还需进一步减少销售量以补偿几个月前市场活跃时预订进口的延迟。困难在于所有销售商要根据需求的波动迅速调整总体供应量。 普遍的钢铁产业合并 如前所述,大型钢铁企业间合并的主要目的是应用数量法则达到价格的稳定。在紧随1997年亚洲金融危机发生的损失惨重的价格变动以后,欧洲和美国的钢材生产商终于认识到,激烈的价格战将对他们的收入产生极严重的负面效应。这两个地区的有作为的企业家意识到想要控制价格的唯一途径就是高度的产业集中(或合并)。 美国 由于沉重的社会成本、繁琐的工作制度以及来自短流程钢厂的有力竞争,几家联合公司走向了破产。一个国外的金融家从这次危机中看到了机遇。他成功地以低价收购了破产公司的资产,并且通过摆脱大部分的社会义务和工会工作制度大幅度减少了经营成本。米塔尔(MittalSteel)在世界各地都有其经营的钢铁厂,并且已经控制了位于芝加哥东部的内陆钢厂(InlandSteel)后来完全收购了由这位金融家组合的国际钢铁集团(ISG)的全部。同样地,美钢联(USS)与工会协商大幅降低成本。未组织工会的纽柯(Nucor)并购了一些美国的短流程钢厂。盖尔道(Gerdau),本部在巴西的一家大型长材和半成品钢材的生产商也采取了同样的做法。结果是两到三家主要生产商控制了美国钢铁输出总量中从热轧到钢筋的每一种主要产品类别的75%到90%。 欧盟 不佳的市场条件和较低的利润率促使法国、西班牙、比利时和卢森堡的主要扁平材生产企业合并组成了欧洲钢铁巨人阿赛洛(Arcelor)。在米塔尔(Mittal)收购了国际钢铁集团(ISG)之前,阿赛洛一直是世界最大的钢材生产商。阿赛洛通过控制巴西长材公司BelgoMineira并于1998年收购半成品以及热轧材的大型生产商(图巴朗)CST和专业生产商Acesita,一举成为巴西最大的钢材生产商。在德国,合并的结果是产生了蒂森克虏伯(ThyssenKrupp)。一些先前由联合公司控制的法国和德国长材生产商被卖给意大利的短流程钢厂,其他卖给了米塔尔(Mittal)。 其他地区 日本和巴西也发生了大型的并购,结果是这两个国家内出现了两个主导扁平材市场的大型钢材生产商。许多东欧国家的钢铁产业被国外商家收购,以米塔尔(Mittal)为首,还包括美钢联(USS),俄罗斯和意大利的公司。在大部分的长材市场上,包括型材和铁轨,日本、欧盟和巴西的产业都出现了同样的集中化。前面提及的巴西Gerdau公司不仅收购了美国的长材厂,还包括加拿大、南美和欧盟的长材厂。目前,长材主要由短流程钢厂生产。发达国家的大部分联合钢厂(除了米塔尔)撤销了长材生产部门,专门生产高质量材。在巴西,阿塞洛一家控制了扁平材和长材市场的大部分份额。 国际合并和财团 在历史上,钢铁生产被认为是涉及国家利益的。跨国界的钢铁投资、收购和合并仍然是外国钢材生产商和投资者的禁忌。然而,也有例外。85年前,卢森堡的Arbed投资了巴西MinasGerais州的一个钢铁厂,生产线材和盘条。在20世纪50年代,德国的管材专家Mannesmann在同一个州建造了一个钢管厂,意大利的得兴(Techint)在阿根廷和墨西哥建造了无缝管和焊管厂。随后的10年中,德国短流程的先驱WillyKorf在巴西、美国和特立尼达岛修建了短流程钢厂的同时,新日铁(NipponSteel)和川崎在巴西投资了联合钢铁企业。印度的L.Mittal于20世纪70年代在印度尼西亚建造了一家钢铁厂,并于20世纪80年代收购了WillyKorf建于特立尼达岛的Iscott线材厂。这就是收购热的开始,并最终使得米塔尔(Mittal)成为世界最大的钢铁生产商,在亚洲、非洲、欧洲(西欧和东欧)和北美都有附属钢厂。20世纪90年代,得兴将总部迁至阿根廷,控制了意大利钢管制造商Dalmine,在巴西、加拿大、日本、罗马尼亚以及委内瑞拉收购或修建了钢管制造厂。近些年来,得兴成立了Ternium财团,它是由阿根廷、墨西哥和委内瑞拉的中型钢厂联合组成的。该公司还购买了一些钢铁厂和钢铁设备制造商。 本年度,阿赛洛其在巴西的收购前面已讨论过,在对加拿大联合生产商多发斯科(Dofasco)投标中战胜德国的蒂森克虏伯,竞标成功。这家加拿大公司年产能达到500万吨,最为吸引人的是,它控制着几家大型铁矿。阿赛洛本身成为米塔尔恶意收购的对象,如果成功,米塔尔将成为历史上首个亿吨钢铁生产商。阿赛洛的一些意大利大客户已经提出他们的焦虑,并购一旦成功,他们将再也享受不到阿赛洛的长期合同的可靠性以及研发支持。米塔尔以其现货市场交易以及突然的价格变化闻名。对米塔尔而言,这次并购将要求其经营方式的巨大转变,但钢铁产业中有谁认为这家公司经不起挑战?好象不多。 亿吨钢铁企业在何种程度上能帮助稳定全球出口价格还很难预测。国际市场上定价一直以来都极富竞争性,主要归因于甩掉暂时国内盈余的“机会主义”钢铁生产商的不断进入。这些企业必须与“专注的”出口商分别开,后者是指传统的西欧和日本企业,他们保持着全球供应商的永久地位。一些拉丁美洲和东南亚的国家也加入进来,成为“1/2或3/4专注的”出口商,这一比例要看国内需求的强势。 海外钢铁投资的另一特征可以追溯到20世纪70年代早期,那时,欧洲生产商建议将钢铁生产的"热端"转移到钢铁生产资源丰富的国家去。后来全球钢铁消费的减速将这些建议划上了句号,只有一个除外,即在巴西图巴朗建造一家联合坯厂一一由日本川崎、意大利Finsider和巴西政府的Siderbras组成的合资企业。该公司现在的名称为CST(在Arcelor控制下)。 近年来,铁矿石价格的迅猛上涨引发了在铁矿藏丰富的两个国家巴西和印度修建大规模坯厂工程的热潮。韩国的Dongkuk、意大利的建厂商达涅利(Danieli)和巴西铁矿石生产商CVRD达成协议要在巴西北部的Ceará州修建一家以直接还原铁为基础的150万吨坯厂。蒂森克虏伯也承诺要在里约热内卢附近的一个深海港口修建一家400万吨的坯厂。浦项、米塔尔和塔塔也宣布将在印度一些省份修建在1000万一1200万吨范围内的更大的工程。 中国目前粗钢的产量几乎是美国的四倍,扩大后的欧盟(25个成员国)的近两倍。不幸的是,2005年产量似乎超过了需求。由于中国是世界剩余的少数几个由供求关系决定钢铁定价的地区之一,所以国内价格垂直下跌(至少到2005年秋天),利润率也陡降,并在有些情况下,甚至变为负数。 中国钢铁产业结构的另一问题是工厂位置、年代以及规模的不平衡。生产力过剩的区域处于水资源缺乏的北方,以及污染严重的河北省。同时,快速工业化的东南部,如浙江——福建——广东一带,钢铁制造的生产力。不足。由于铁路运输和船运系统不能满足扩张的钢铁工业的运输需求,钢铁企业不得不选择花费更高的卡车运输,这加重了地区间的不平衡。这不仅仅是将钢铁产品运送给较远客户的问题,更重要的是,它涉及到如何将原材料(铁矿石、炼焦煤和废料)从中国的生产地或港口拖运。运输量很大,很大程度上造成了中国运输体系目前的紧张态势。 到目前为止,中国的钢铁工业是全世界规模最大的。考虑到中国出现的一些合并,再参考世界范围内合并的等级和公司的规模,我们可以明显看到中国还需要更多的合并。我们注意到中国的一些并购已经是跨省的,这是合并过程中的必要一步。但是,省级政府似乎是真正的掌权者,这可能是因为他们在权限内可以更直接地控制钢材生产商的作为,并利用其法律和政治影响推动或阻挠公司的计划。 然而,这看起来又似乎合乎道理,中国将根据自己的历史和国情找出解决的办法。目前最迫切要做的可能就是缓解过去五年里一直占主导的扩张再扩张的紧张状态。在这段缓冲时间内,效率高的企业有机会巩固自己的市场地位和收入,而效益差的企业会被否定并逐渐失去财政支持,甚至是省政府的支持。生存下来的企业迟早会观察到稳定的价格对收入的积极作用。从而,这些企业将不愿再通过攻击本国市场的竞争者来将自己的销售额最大化。如果企业并没有认识到这点,报复行为就会不断发生,尤其是当两到三个竞争者结成报复联盟。这种方式可以允许20个大公司并存。他们仍然会竞争客户,但不会再像强盗似地从竞争者手中抢客户。 同时,市场上剩余的竞争对手足够多,也推动经营者进行加工程序和产品的创新。外商投资的中国钢材生产商以及以协助技术改进和产品升级为目的的参股形式都可以作为选择。这样做的结果是保持中国钢铁工业的持久活力,而不至于变得僵化,毕竟这是由三到四个大型企业长期控制市场后不可摆脱的命运。无疑,高度的产业合并也有缺点,包括决策的官僚主义,对变化的市场条件反应速度慢,也可能不能及时回应客户的需求。我们只需要观察电子产品巨人西门子、索尼和东芝在日新月异的消费产品市场上与弱小但灵活的对手竞争时表现的无力就可以明白。 欧盟和美国稳定钢铁价格的实践 将销售者看成一个集体,价格永远优先于数量。所以,主要的销售商之间发扬集体精神是很重要的。美国和欧盟的主要钢材生产商似乎在某种程度上认识到了这一点。不过,他们是否在市场下滑时能齐心协力保持价格不下跌还不得而知。 欧盟的价格规则由于2004年10个新成员国的加入受到了影响。目前美钢联、米塔尔和俄罗斯钢铁公司都加入了薄和中厚产品的定价过程,结果便不如扩大前明朗,那时四个大生产商控制了大部分的扁平材销售。长材市场也一样,欧盟市场上参与竞争的公司要比美国市场上多。欧盟的多数钢材产品售价比美国的低。 美国也同样面临在市场疲软时保持价格稳定的问题。其中一个原因是对原材料和能源的附加费征收体系的不一致。联合和未联合的薄生产商采用不同的价格计算原理,最后结果往往不匹配。因此,2005年中期坯价格的陡降就导致热轧材的价格猛跌,虽然坯价格主要是影响短流程钢厂的成本。不过,某些产品线如剪切和大型材,两到三个生产商占据了美国市场的多数份额,这些产品的价格一直保持是中国价格的两倍高的水平。 这一高于国际水平的高价引起大家的质疑,钢铁工业的合并对一国的钢铁使用部门将会产生怎样的长期影响呢?比如,美国钢铁生产商是不是将价格推得太高,对美国制造业的某些部门造成了不可挽回的伤害呢?难道美国钢铁生产商眼光短浅,只看到了下一季度的利润吗?难道他们常常提及的对服务于客户的完美“供应链”的关注只是充当大会和公共演讲内容的空泛言辞? 针对2004年对高扬的钢材价格的种种抱怨,美国钢材生产商给出的一种慷慨激昂的回应是钢铁购买者长期以来都是在生产商的损失基础上享受了低价格,现在应该由生产商来享受这种优待了,购买者只是得到了自己应得的。另一种回应提到了钢铁使用者的警告,说他们的客户拒绝接受高价格并威胁要从钢铁价格相对合理的国家购买钢铁产品。美国的钢铁生产商表示很同情使用钢铁的厂商输给国外竞争者造成的商业损失,但却将这损失归罪于国外厂商的不公平竞争。他们宣称问题的根源在于国外政府特别是中国政府所给的补贴以及对货币的操控。 幸好,2003年末201条款取消后,美国总统办公室并未答应钢铁工业要求增加贸易干涉的请求。美国国会中有相当多的人支持保护主义,所以并不能保证总统会在长时间内,甚至是下一个五年内不愿更多地保护钢铁工业。中国钢铁出口商应该充分考虑美国贸易政策的政治背景,不要突然问大量出口,以免打破自由贸易的脆弱安宁。 这些评论并不是想要警告大家。唯一的目的就是提醒大家不能放松对美国保护主义的警惕。这一领域与政治和传统是相关联的。对美国钢铁贸易的预测应该不仅仅限于趋势走向和周期性变化。还应该判断将对未来美国贸易政策产生影响的政治力量的强弱。就像在中国,对贸易的政治性有充分的了解对任何想要成功的出口商都是非常必要的。 。

  • 未来五年世界钢铁市场和贸易的发展趋势

    在第四届中国国际钢铁大会上,美国国际钢铁协会主席Davidphelps就世界钢铁市场发展趋势发表了看法。 大事件概览 市场预测通常以展望钢铁需求的趋势开始。然而,本文将首先关注我们的主要兴趣点,即全球钢铁贸易,包括未来几年的贸易量、消费份额及其在今后几年的走向。接着,我们将对过去,尤其是最近5年来的钢铁消费趋势以及中国对世界需求的影响进行探讨。第三个话题将着眼于全球钢铁市场的供应变化,特别强调钢铁工业在世界各地的产业联合问题。本文的最后一个话题将是钢铁工业的产业联合与寻求价格稳定之间的关系,欧盟和美国的经验将作为参照。 全球钢铁贸易的过去与现状全球钢铁贸易量(不包括欧盟内部贸易,包括钢铁半成品)从1950年的1300万吨迅猛增长到1974年的9000万吨。经过几年的停滞,全球钢铁贸易恢复其增长势头,到2000年时已增长到2.2亿吨。经历再次下滑之后,继续发展并于2005年突破2.5亿吨大关。欧盟内部的钢铁贸易均不计算在这些数字以内,这是因为,从贸易商的观点看来,欧盟内部的贸易与一个国家的内部贸易几乎没有什么不同。欧盟禁止任何针对联盟内部其他成员国出口的排外、歧视或实行反倾销程序。而在北美自由贸易区成员国问或其它自由贸易区成员国之间的钢铁贸易,则不会出现这种情况。 钢铁贸易量在成品钢材产量中所占的百分比已经从1950年的10%增加到1974年的18%,预计在2005年将进一步增加到26%。同时,国际钢铁贸易的产品结构也在慢慢发生改变。在20世纪70年代,冷轧薄、中厚和管材是主打产品。而目前贸易量排在第一位的是半成品钢材,热轧薄紧随其后排在第二位,两者均将冷轧薄和中厚远远甩在了身后。镀锌也同样赶超了中厚,并且在几年后还可能赶上冷轧薄。长材类产品尽管仍有相当的生产规模,但其在整个贸易量中所占的比例,已经从上个世纪70年代的四分之一下降到2005年的大约五分之一。 全球贸易的预期结构变化我们没有理由怀疑今后五年中,无论是钢材贸易总量还是其在全球成品钢材产量中的份额都会持续增长。然而,正如随后将详细说明的那样,大型合并的形成以及钢铁企业在世界矿石丰富的区域建造大型半成品厂都将影响独立钢铁商的作用。这些变化将会产生以下结果:首先,钢材生产商与客户间的直接贸易比例将增加;其次,在半成品交易中,企业内部转移将比通过国际交易所进行贸易出现更快速度的增长。 周期性波动多年来,无论是钢材生产还是贸易都未能稳定增长,而是经历了周期性的波动。就钢材贸易而言,长期趋势的偏离有时会被过多的贸易事件放大,这一现象可以追溯到20世纪70年代末。钢材表观消费量和钢材贸易量也会受到钢材生产商、服务中心以及钢材使用部门的库存量的大幅波动的影响。无需多言,这些波动也会对主流价格产生重大影响。 全球钢材消费/生产趋势详解有些时候,全球钢材产量的趋势走向是迫于强大的结构变化的压力。这样的变化在20世纪70年代的后五年发生过。主要成因是全球钢材消费的增长率猛然下跌并随后导致供应方面的严重混乱。这一下跌趋势一直持续到20世纪90年代早期。供应商必须适应经常性的需求停滞,这就强迫主要的钢材生产商,尤其是在美国和欧洲,进行艰难的改组。幸运的是,在20世纪90年代的后五年中,全球钢材消费再次上扬,主要归功于中国经济的神奇扩张。但是1998年,由于一些东亚国家的金融危机,全球钢材市场的供应经历了一次恐慌。那些国家用出口淹没了世界市场,引发了主要进口国的防御行为。 尽管如此,全球钢产量于1999年恢复增长,虽然没有能够超越两年前已经达到的水平。2000年,产量创造了空前的纪录,随后两年中再次回落,这期间传统钢材生产区域的紧缩并未能抵消中国的快速增长。然而,在2002年后,全球产量以惊人的速度上升,中国居首位。无人相信这一速度将会保持到2007/2008后,主要原因如下:(1)如果要提高国内市场价格并且减少对国际市场的出口压力,中国的消费必须与产量持平;(2)全球主要的钢材生产资源出现紧张态势,而新资源的开发需要时间和大量的资金投入。当然,如果中国政府能够致力于消除所报道的8000万一1亿吨的低效产能,这一状况将被改变。 专题:印度钢材的未来一一消费、产出和贸易。即使全球钢材生产在以后五年中能保持2.5%一3%的适度增长速度,按历史标准计算,这也是有力的增长。这其中考虑了印度较快增长的钢材消费的可能性,相比较而言,该国过去六年中的表现平平。在钢材消费方面,印度不可能追随中国的步伐。从1999年到2005年这6年来,印度的钢材消费量从2510万吨上升到3450万吨。要在2012年达到预想的6000万吨,印度的国内经济发展必须有显著增长。即便达到这一目标,全部的增加量还是少于从这个世纪开始后每年中国钢材消费的增加量。此外,中国钢材消费的飞速增长极大地依赖于进口钢材。中国仍在进口高质量的薄产品。相反,印度提高产量的长期雄伟计划中设想增加的产量中25%是用来出口的。 考虑到近来铁矿石价格的飙升,印度拥有铁矿的钢材生产商完全能够在低成本投入的基础上提高出口量。然而,铁矿石广泛分布于地球表面,长期来说,发现新的铁矿将会破坏目前由于印度国内铁矿石矿藏的比较优势。另外,像许多发展中国家的出口一样,从印度的钢材出口虽然上涨,但大部分局限于所谓的商品出口。要生产像汽车面这样的高质量钢材产品,还需要多年经验的积累以及大量的额外资金投入。2005年日本和几个欧洲国家钢材生产商所获得的高额利润表明,高质量产品的溢价可以抵消要支付的膨胀的铁矿石、炼焦煤以及运费成本。 全球钢材需求及贸易,1999/2000—2004/2005 1999/2000年消费预测与实际消费的比较。如果我们回顾以往这些年所做的钢材市场预测,“人无完人,孰能无过。”这句古老的格言是再真实不过了。这些预测所犯的共同的严重错误是未能料想到中国需求和产出的巨大增长。请看下面的两个例子: (1)在其年会上,国际钢铁协会发布了全球以及主要钢材消费地区及国家未来五到六年的钢材消费预测。2000年秋公布的预测比当年的实际消费略低,与2001年的实际消费量持平,比2005年的实际消费量要少1.5亿吨。按区域来看,这一预测也低估了独联体国家以及中东国家的需求。国际钢铁协会曾预测2005年消费量(指的是钢材产品)将达到1.65亿吨,包含中国在内,但是,实际数字接近2.9亿吨,相差了1.25亿吨。 (2)2000年7月,钢铁信息咨询机构世界钢动态公司公布,2005年中国(以及北朝鲜)成品钢材的消费预计将达1.325亿吨。按照国际钢铁协会的说法,当时北朝鲜的钢材消费不足50万吨,这样计算可知中国的消费量为1.32亿吨,远低于国际钢铁协会给出的数字。这也再次表明,在对中国的预测上,自认为处于领先地位的观察家们离预测的目标差了很大一截。 展望鉴于以上的情况,我们将尽量避免在对今后五年的全球消费的展望中涉及任何数字。我们的总体预测是全球钢材消费和产出将继续保持增长态势,但要比近年来的速度放缓。另外,就钢材市场本身而言,仅观察趋势很难做一个五年的短期可靠预测。主要是因为钢材需求的周期性,像之前指出的,这一周期性在很大程度上受到钢材使用者、分销商和服务中心库存的显著变动的影响。不幸的是,这些波动的发生时间并不能被准确预知。 展望今后五年中,世界钢材贸易量将稳步增长,预计增幅略大于3000万吨。然而,这一增长将减少三分之一,如果计算时不包括扩大后的欧盟内部钢材贸易。贸易/消费比率将继续保持25%的水平,或者稍低于此水平,如果排除扩大后的欧盟内部钢材贸易。 中国钢材贸易的世界影响力如前所述,中国钢材产能的迅速形成并没有导致泛滥其他钢材生产国市场的出口浪潮。尽管诸多带钢厂仍在建设中,中国薄的出口于2004年增加了三倍,2005年又有进一步增加,这引起了包括日本在内的东南亚国家的关注。到目前为止,中国的薄贸易仍有1500万吨的赤字,虽然2005年的赤字要低于2004年,并且只有2003年的一半。总的来说,中国在扁平材方面的赤字并不能使这些产品的未来进口国放心。同样地,中国对美国的出口也在增长。就标准输油管这一品种而言,美国生产商根据贸易法案(该法案专门针对从中国的进口)的421.条款提出了贸易诉讼。然而,布什总统拒绝对这些进口强加配额,尽管这在贸易法案中是允许的。我们认为,中美之间热轧薄价格的巨大差距在很大程度上导致了从中国出口到美国市场的增加。 回顾以往数据,展望未来需求虽然我们并不能信心十足地预知未来,但是我们可以通过观察需求和供应两方面来得出市场的走向。具体包括近期发展、当前形势以及引起重大变化的任何因素。某些因素可以暗示市场的未来走向,更加重要的是,可以暗示这一走向对整体钢材贸易的未来特别是专业化的国际贸易商意味着什么。 因果关系链开始于需求证明这一点的例子有很多,但只选择一个就够了。2004年到2005年间,需求奇高使得世界许多地区的钢材生产商以惊人的速度提升价格。钢材的高需求和高价格又使得采矿公司过度提高铁矿石和炼焦煤的价格。然而,如果不是当时强大的钢材市场,任何大幅度提高原材料价格的尝试都将以失败告终。可能肯定的是,钢材生产商更愿意颠倒起因一结果的次序。在他们的声明中,总是将较高的钢材价格归因于材料和能源价格的上涨,而不考虑是他们试图将价格在成本提高前提升,以将其利润达到前所未有的水平。换句话说,钢材生产商和采矿公司的巨额收入都得益于近年来全球钢材消费的显著增长,这一增长是由中国对钢材的无限需求促成的。 全球钢材市场的供应变化 1997年的秋天,一些东南亚国家遭遇了一场金融危机,严重影响了他们的经济发展并最终影响了钢材的消费。由于急需现金周转,他们不顾一切地开始大量出口到美国、欧盟和其他地区。迫于前苏联(多年来,前苏联国家致力于恢复其大型钢厂的产能)的钢材生产商的日益增加的压力,同样的市场也出现了。 美国钢铁产业合并的典型案例。美国的联合钢铁企业已经处于财务不稳定的状态,原因包括来自大量在建短流程钢厂的激烈竞争以及许多与员工相关的障碍。这其中,最主要的是所谓的遗留成本,比如大量退休职工的养老金和医疗费用。另外,运行费用也因为严格的工会工作制度和大量的工作分类而增加。 1999年和2000年,受大量钢材的支撑,美国钢厂的产品成交量以及半成品钢材(由美国钢厂加工成成品钢材)的进口都达到了很高的水平。不过,价格下降了,部分是由短流程钢厂产能的快速扩大造成的。但总体而言,价格的下降是因为一些联合生产商——急需资金周转——开始互相挤压直到某些生产商被迫破产。同时,进口发挥了具有历史意义的作用,填补了美国钢材需求和其国内生产力不足之间的缺口。这与美国市场上的价格下跌没有关系。 详细提及这一案例的原因是因为破产为美国钢铁产业的合并中大量的合并以及成本的猛然下降创造了条件。成本的节省是有代价的,包括现在和以往钢铁产业工人的利益以及对破产钢铁企业将其未完成的职工养老金债务转移到的共同基金做出贡献的美国其他产业的利益。 产业合并如何帮助稳定价格?高需求和近来的产业合并是2004年美国以及其他地区的钢材生产商可以大幅度提高价格的关键因素。随后的那一年,新合并的钢铁产业设法防止价格在2005年中期疲软市场中急速下跌。对于由高度集中的工业部门卖出的产品,包括回火中厚、大型材、硅坯和某些管材产品,价格全年保持强劲。 钢材生产商面临的一个主要问题是,他们任何时候都无法控制钢材采购商的需求量。对钢材的需求很不稳定而且不可预知。即使是市场需求与供应量之间的微小差距都会导致价格的不稳定。在需求稳定时对市场投放额外的量将会使价格(和供应商的利润)大幅下跌。相反,在需求稳定时保留一些数量不投放市场会提高价格以及供应商的收入。 库存能够缓冲价格波动造成的影响。但是,如果经销商和钢材消费者错误判断了疲软市场的持续时间,他们就会惊慌并因为将库存投放市场而加剧价格的下滑。解决价格的重复不稳定的妙方就是高度的产业合并。当主要的生产商联合将综合销售量调整到市场的需求量水平,价格的不稳定性将被消除。这不仅要求高度的产业集中,而且是要求销售商有丰富的经验并且相互信任。 在一个高速扩张的市场里,消费者对钢材有额外需求,保持价格稳定——甚至是保持稳步上升—一将不需要技巧和外交能力。但是稳定物价在市场低迷时期将不再稳定。在疲软的市场中,主要的销售商不仅需要由于需求的减少降低自己的销售量,而且需要留出一定额度便于边际生产者提高产量。并且,他们还需进一步减少销售量以补偿几个月前市场活跃时预订进口的延迟。困难在于所有销售商要根据需求的波动迅速调整总体供应量。 普遍的钢铁产业合并 如前所述,大型钢铁企业间合并的主要目的是应用数量法则达到价格的稳定。在紧随1997年亚洲金融危机发生的损失惨重的价格变动以后,欧洲和美国的钢材生产商终于认识到,激烈的价格战将对他们的收入产生极严重的负面效应。这两个地区的有作为的企业家意识到想要控制价格的唯一途径就是高度的产业集中(或合并)。 美国 由于沉重的社会成本、繁琐的工作制度以及来自短流程钢厂的有力竞争,几家联合公司走向了破产。一个国外的金融家从这次危机中看到了机遇。他成功地以低价收购了破产公司的资产,并且通过摆脱大部分的社会义务和工会工作制度大幅度减少了经营成本。米塔尔(MittalSteel)在世界各地都有其经营的钢铁厂,并且已经控制了位于芝加哥东部的内陆钢厂(InlandSteel)后来完全收购了由这位金融家组合的国际钢铁集团(ISG)的全部。同样地,美钢联(USS)与工会协商大幅降低成本。未组织工会的纽柯(Nucor)并购了一些美国的短流程钢厂。盖尔道(Gerdau),本部在巴西的一家大型长材和半成品钢材的生产商也采取了同样的做法。结果是两到三家主要生产商控制了美国钢铁输出总量中从热轧到钢筋的每一种主要产品类别的75%到90%。 欧盟 不佳的市场条件和较低的利润率促使法国、西班牙、比利时和卢森堡的主要扁平材生产企业合并组成了欧洲钢铁巨人阿赛洛(Arcelor)。在米塔尔(Mittal)收购了国际钢铁集团(ISG)之前,阿赛洛一直是世界最大的钢材生产商。阿赛洛通过控制巴西长材公司BelgoMineira并于1998年收购半成品以及热轧材的大型生产商(图巴朗)CST和专业生产商Acesita,一举成为巴西最大的钢材生产商。在德国,合并的结果是产生了蒂森克虏伯(ThyssenKrupp)。一些先前由联合公司控制的法国和德国长材生产商被卖给意大利的短流程钢厂,其他卖给了米塔尔(Mittal)。 其他地区 日本和巴西也发生了大型的并购,结果是这两个国家内出现了两个主导扁平材市场的大型钢材生产商。许多东欧国家的钢铁产业被国外商家收购,以米塔尔(Mittal)为首,还包括美钢联(USS),俄罗斯和意大利的公司。在大部分的长材市场上,包括型材和铁轨,日本、欧盟和巴西的产业都出现了同样的集中化。前面提及的巴西Gerdau公司不仅收购了美国的长材厂,还包括加拿大、南美和欧盟的长材厂。目前,长材主要由短流程钢厂生产。发达国家的大部分联合钢厂(除了米塔尔)撤销了长材生产部门,专门生产高质量材。在巴西,阿塞洛一家控制了扁平材和长材市场的大部分份额。 国际合并和财团 在历史上,钢铁生产被认为是涉及国家利益的。跨国界的钢铁投资、收购和合并仍然是外国钢材生产商和投资者的禁忌。然而,也有例外。85年前,卢森堡的Arbed投资了巴西MinasGerais州的一个钢铁厂,生产线材和盘条。在20世纪50年代,德国的管材专家Mannesmann在同一个州建造了一个钢管厂,意大利的得兴(Techint)在阿根廷和墨西哥建造了无缝管和焊管厂。随后的10年中,德国短流程的先驱WillyKorf在巴西、美国和特立尼达岛修建了短流程钢厂的同时,新日铁(NipponSteel)和川崎在巴西投资了联合钢铁企业。印度的L.Mittal于20世纪70年代在印度尼西亚建造了一家钢铁厂,并于20世纪80年代收购了WillyKorf建于特立尼达岛的Iscott线材厂。这就是收购热的开始,并最终使得米塔尔(Mittal)成为世界最大的钢铁生产商,在亚洲、非洲、欧洲(西欧和东欧)和北美都有附属钢厂。20世纪90年代,得兴将总部迁至阿根廷,控制了意大利钢管制造商Dalmine,在巴西、加拿大、日本、罗马尼亚以及委内瑞拉收购或修建了钢管制造厂。近些年来,得兴成立了Ternium财团,它是由阿根廷、墨西哥和委内瑞拉的中型钢厂联合组成的。该公司还购买了一些钢铁厂和钢铁设备制造商。 本年度,阿赛洛其在巴西的收购前面已讨论过,在对加拿大联合生产商多发斯科(Dofasco)投标中战胜德国的蒂森克虏伯,竞标成功。这家加拿大公司年产能达到500万吨,最为吸引人的是,它控制着几家大型铁矿。阿赛洛本身成为米塔尔恶意收购的对象,如果成功,米塔尔将成为历史上首个亿吨钢铁生产商。阿赛洛的一些意大利大客户已经提出他们的焦虑,并购一旦成功,他们将再也享受不到阿赛洛的长期合同的可靠性以及研发支持。米塔尔以其现货市场交易以及突然的价格变化闻名。对米塔尔而言,这次并购将要求其经营方式的巨大转变,但钢铁产业中有谁认为这家公司经不起挑战?好象不多。 亿吨钢铁企业在何种程度上能帮助稳定全球出口价格还很难预测。国际市场上定价一直以来都极富竞争性,主要归因于甩掉暂时国内盈余的“机会主义”钢铁生产商的不断进入。这些企业必须与“专注的”出口商分别开,后者是指传统的西欧和日本企业,他们保持着全球供应商的永久地位。一些拉丁美洲和东南亚的国家也加入进来,成为“1/2或3/4专注的”出口商,这一比例要看国内需求的强势。 海外钢铁投资的另一特征可以追溯到20世纪70年代早期,那时,欧洲生产商建议将钢铁生产的"热端"转移到钢铁生产资源丰富的国家去。后来全球钢铁消费的减速将这些建议划上了句号,只有一个除外,即在巴西图巴朗建造一家联合坯厂一一由日本川崎、意大利Finsider和巴西政府的Siderbras组成的合资企业。该公司现在的名称为CST(在Arcelor控制下)。 近年来,铁矿石价格的迅猛上涨引发了在铁矿藏丰富的两个国家巴西和印度修建大规模坯厂工程的热潮。韩国的Dongkuk、意大利的建厂商达涅利(Danieli)和巴西铁矿石生产商CVRD达成协议要在巴西北部的Ceará州修建一家以直接还原铁为基础的150万吨坯厂。蒂森克虏伯也承诺要在里约热内卢附近的一个深海港口修建一家400万吨的坯厂。浦项、米塔尔和塔塔也宣布将在印度一些省份修建在1000万一1200万吨范围内的更大的工程。 中国目前粗钢的产量几乎是美国的四倍,扩大后的欧盟(25个成员国)的近两倍。不幸的是,2005年产量似乎超过了需求。由于中国是世界剩余的少数几个由供求关系决定钢铁定价的地区之一,所以国内价格垂直下跌(至少到2005年秋天),利润率也陡降,并在有些情况下,甚至变为负数。 中国钢铁产业结构的另一问题是工厂位置、年代以及规模的不平衡。生产力过剩的区域处于水资源缺乏的北方,以及污染严重的河北省。同时,快速工业化的东南部,如浙江——福建——广东一带,钢铁制造的生产力。不足。由于铁路运输和船运系统不能满足扩张的钢铁工业的运输需求,钢铁企业不得不选择花费更高的卡车运输,这加重了地区间的不平衡。这不仅仅是将钢铁产品运送给较远客户的问题,更重要的是,它涉及到如何将原材料(铁矿石、炼焦煤和废料)从中国的生产地或港口拖运。运输量很大,很大程度上造成了中国运输体系目前的紧张态势。 到目前为止,中国的钢铁工业是全世界规模最大的。考虑到中国出现的一些合并,再参考世界范围内合并的等级和公司的规模,我们可以明显看到中国还需要更多的合并。我们注意到中国的一些并购已经是跨省的,这是合并过程中的必要一步。但是,省级政府似乎是真正的掌权者,这可能是因为他们在权限内可以更直接地控制钢材生产商的作为,并利用其法律和政治影响推动或阻挠公司的计划。 然而,这看起来又似乎合乎道理,中国将根据自己的历史和国情找出解决的办法。目前最迫切要做的可能就是缓解过去五年里一直占主导的扩张再扩张的紧张状态。在这段缓冲时间内,效率高的企业有机会巩固自己的市场地位和收入,而效益差的企业会被否定并逐渐失去财政支持,甚至是省政府的支持。生存下来的企业迟早会观察到稳定的价格对收入的积极作用。从而,这些企业将不愿再通过攻击本国市场的竞争者来将自己的销售额最大化。如果企业并没有认识到这点,报复行为就会不断发生,尤其是当两到三个竞争者结成报复联盟。这种方式可以允许20个大公司并存。他们仍然会竞争客户,但不会再像强盗似地从竞争者手中抢客户。 同时,市场上剩余的竞争对手足够多,也推动经营者进行加工程序和产品的创新。外商投资的中国钢材生产商以及以协助技术改进和产品升级为目的的参股形式都可以作为选择。这样做的结果是保持中国钢铁工业的持久活力,而不至于变得僵化,毕竟这是由三到四个大型企业长期控制市场后不可摆脱的命运。无疑,高度的产业合并也有缺点,包括决策的官僚主义,对变化的市场条件反应速度慢,也可能不能及时回应客户的需求。我们只需要观察电子产品巨人西门子、索尼和东芝在日新月异的消费产品市场上与弱小但灵活的对手竞争时表现的无力就可以明白。 欧盟和美国稳定钢铁价格的实践 将销售者看成一个集体,价格永远优先于数量。所以,主要的销售商之间发扬集体精神是很重要的。美国和欧盟的主要钢材生产商似乎在某种程度上认识到了这一点。不过,他们是否在市场下滑时能齐心协力保持价格不下跌还不得而知。 欧盟的价格规则由于2004年10个新成员国的加入受到了影响。目前美钢联、米塔尔和俄罗斯钢铁公司都加入了薄和中厚产品的定价过程,结果便不如扩大前明朗,那时四个大生产商控制了大部分的扁平材销售。长材市场也一样,欧盟市场上参与竞争的公司要比美国市场上多。欧盟的多数钢材产品售价比美国的低。 美国也同样面临在市场疲软时保持价格稳定的问题。其中一个原因是对原材料和能源的附加费征收体系的不一致。联合和未联合的薄生产商采用不同的价格计算原理,最后结果往往不匹配。因此,2005年中期坯价格的陡降就导致热轧材的价格猛跌,虽然坯价格主要是影响短流程钢厂的成本。不过,某些产品线如剪切和大型材,两到三个生产商占据了美国市场的多数份额,这些产品的价格一直保持是中国价格的两倍高的水平。 这一高于国际水平的高价引起大家的质疑,钢铁工业的合并对一国的钢铁使用部门将会产生怎样的长期影响呢?比如,美国钢铁生产商是不是将价格推得太高,对美国制造业的某些部门造成了不可挽回的伤害呢?难道美国钢铁生产商眼光短浅,只看到了下一季度的利润吗?难道他们常常提及的对服务于客户的完美“供应链”的关注只是充当大会和公共演讲内容的空泛言辞? 针对2004年对高扬的钢材价格的种种抱怨,美国钢材生产商给出的一种慷慨激昂的回应是钢铁购买者长期以来都是在生产商的损失基础上享受了低价格,现在应该由生产商来享受这种优待了,购买者只是得到了自己应得的。另一种回应提到了钢铁使用者的警告,说他们的客户拒绝接受高价格并威胁要从钢铁价格相对合理的国家购买钢铁产品。美国的钢铁生产商表示很同情使用钢铁的厂商输给国外竞争者造成的商业损失,但却将这损失归罪于国外厂商的不公平竞争。他们宣称问题的根源在于国外政府特别是中国政府所给的补贴以及对货币的操控。 幸好,2003年末201条款取消后,美国总统办公室并未答应钢铁工业要求增加贸易干涉的请求。美国国会中有相当多的人支持保护主义,所以并不能保证总统会在长时间内,甚至是下一个五年内不愿更多地保护钢铁工业。中国钢铁出口商应该充分考虑美国贸易政策的政治背景,不要突然问大量出口,以免打破自由贸易的脆弱安宁。 这些评论并不是想要警告大家。唯一的目的就是提醒大家不能放松对美国保护主义的警惕。这一领域与政治和传统是相关联的。对美国钢铁贸易的预测应该不仅仅限于趋势走向和周期性变化。还应该判断将对未来美国贸易政策产生影响的政治力量的强弱。就像在中国,对贸易的政治性有充分的了解对任何想要成功的出口商都是非常必要的。 。

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