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  • 1.表列价格为含税出厂价。
  • 1.表列价格为含税出厂价 2.全额交现款或银行承兑汇票享受运费补贴: 发往呼铁局以外所有地区补贴150元/吨 3.自提优惠60元/吨 4.表列价为宽度1.8-3.1米,宽度大于3.1米加价150元/吨,要求定轧宽度的加价50元/吨。
  • 在冷轧深冲用钢方面,包钢以太钢IF钢为原料共生产St14级深冲钢18042吨,使包钢冷轧机优势得到发挥在桥梁钢方面,按照某长江大桥技术要求进行了Q370qE板工艺设计、轧制试验和正火、回火处理试验,各项性能完全合格在模具方面,按照日本标准开发模具S50C,达到了标准要求在压力容器用钢方面,与某研究院合作进行了Q370R的成分设计、铸坯、轧制和正火热处理试制。
  • 据包钢官方网站消息,1至8月份,包钢薄板厂生产宽厚板755106.8吨,其中品种钢产品582973.1吨品种钢产品比重达到了77.2% 目前,薄板厂相继完成了桥梁钢Q370QE正火板等一大批热处理板的试制;使50毫米以下Q690D高强度结构用调质钢板顺利通过了某煤机厂的准入检验;40毫米和50毫米NM400高强度耐磨钢试制完成,经河北某煤机企业检验,达到同级别进口产品的技术水平;模具S50C正火交货钢板试制表面硬度可满足用户要求,具备批量生产能力。
  • 模具方面,根据用户意向,以50号钢的生产经验为基础,按照日本标准开发模具S50C,并进行了正火热处理,达到了标准要求在压力容器用钢方面,与某研究院合作进行了Q370R的成分设计、铸坯、轧制和正火热处理试制,为容器板认证创造了条件在X70管线钢上,进行了焊管试验检测,取得了中国石油管材研究所4项合格检验报告,通过了中国石油管材研究所的实物质量评价,取得了“千吨首批”试制资格。
  • 在汽车用钢方面,针对长春一汽、济宁车轮厂和湖北二汽的车用钢特点,重点进行了多种规格热轧双相钢和车轮钢的研发在冷轧深冲用钢方面,通过技术合作,以太钢IF钢为原料生产St14级深冲钢1800余吨,使公司冷轧机优势得到发挥在桥梁钢方面,按照用户技术要求进行了Q370qE板工艺设计、轧制试验和正火、回火处理试验,各项性能完全合格在模具方面,根据用户意向,以50号钢的生产经验为基础,按照日本标准开发模具S50C,并进行了正火热处理,满足了标准要求。
  • 在汽车用钢方面,针对长春一汽、济宁车轮厂和湖北二汽的车用钢特点,重点进行了多种规格热轧双相钢和车轮钢的研发在冷轧深冲用钢方面,通过技术合作,以太钢IF钢为原料生产St14级深冲钢1800余吨,使公司冷轧机优势得到发挥在桥梁钢方面,按照用户技术要求进行了Q370qE板工艺设计、轧制试验和正火、回火处理试验,各项性能完全合格在模具方面,根据用户意向,以50号钢的生产经验为基础,按照日本标准开发模具S50C,并进行了正火热处理,满足了标准要求。
  • 目前包钢仅正火板就签订了600吨合同该线新开发生产的S50C模具板、NM400耐磨钢板也均已有订货意向 鉴于宽厚板热处理钢板生产技术难度大、市场供给率低以及附加值高等特点,为了争取更多的订单,包钢薄板厂技术人员正深入分析总结经验,力争在实现批量化生产过程中降低成本,稳定实物质量,并有针对性地进行用户试用(来源:包头新闻网) 。
  • 特别是1月16日,该厂轧制了容器钢P265GH、管线钢L245、模具S50C、桥梁钢370qE等薄板,共轧制钢板422块、3639吨,日产块数创新高,受到了舞钢公司的表彰 薄板轧制工作取得新突破不仅标志着二轧钢的生产经营跨上了一个新的台阶,更重要的是使全体职工坚定了直面困难的信心,为确保一季度不亏损、力争多盈利目标的实现作出了贡献。
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