煤炭的含义

中国煤炭工业协会副会长刘峰：“双碳”目标下要正确认识“煤炭安全区间”

刘峰认为，能源的根本属性是服务国民经济和社会发展，其安全性大于经济性大于低碳性当前煤炭生产与消费占比高，这是基于我国资源赋存条件、开发难易程度、生产消费成本、运输储存使用条件等因素综合作用的历史选择同时，煤炭开发周期较长，是一个系统工程，需兼顾安全和环保底线，因此加强能源安全的预测预警，科学定量，是煤炭行业面临的现实和紧迫问题 刘峰提出，煤炭安全区间是一个动态区间，其含义是煤炭行业在能够健康发展，且保障供应的前提下，拥有成功的开采技术和合理的开采成本，可兼顾宏观调控周期与地缘政治等因素，是践行环境友好、节能减排和可持续发展的理念。

煤矿智能化升级支出拟纳入安全费用使用范围

第三条【安全费用定义及管理原则】本办法所称安全生产费用（以下简称安全费用）是指企业按照规定标准提取在成本中列支，专门用于完善和改进企业安全生产条件的资金 安全费用按照“企业提取、政府监管、确保需要、规范使用”的原则进行管理 第四条【行业属性内涵】本办法下列用语的含义是： 煤炭生产是指煤炭资源开采作业有关活动。

贺克斌：双碳目标，促进世界经济向新的模式发展

资源依赖型走向技术依赖型经济的第二个含义是，如果按照我们现在的格局，以化石能源为主体，那么煤炭储藏前五位国家的储藏量加在一起可能占全球储藏量的75%；而石油、天然气储量前五位的国家，分别占了全球储量的62%和67%，也就是说2/3-3/4的量可能集中在前5位的储量国对于风、光资源来讲，也不是绝对均匀分布，但是相对于化石能源储量拥有不均匀的国家，风、光资源在各个国家之间相对均匀得多，绝对找不出前五位的国家可以把世界上2/3甚至于3/4风、光资源全部占掉。

Mysteel：限电解读下，不锈钢的谋生之路

除此之外，碳中和其实暗含另外一层含义——传统企业转型升级的道路煤炭、冶炼、石化等作为传统重工业，碳排放量大，污染也大，依靠传统限产的思路恐难完成碳中和的目标，因此迫切需要技术升级、设备更新，以此来为传统企业注入新的活力，助其尽快地完成目标此外，前面提到国外订单涌入中国，也并非都是好事，现阶段国内出口多是一些低端制造业，利润较为微薄，因此把大部分电量留给低端制造明显有点大材小用了。

国家煤监局就新修订的《煤矿防治水细则》答记者问

三是区分了关于煤炭企业、煤矿与矿井的不同要求在第一百三十七条关于《细则》用语定义中明确了本细则提及的煤炭企业、煤矿、矿井的不同含义，露天煤矿除必须执行露天煤矿防治水部分的要求外，细则中以煤矿作为主体的条款也需同时参照执行 6.记者：下一步将如何宣贯和落实新修订的《细则》? 桂来保：国家煤矿安监局把宣贯和落实《细则》列为2018年重点工作。

2016中国煤焦矿产业大会会前预告：中国煤炭工业协会副会长姜智敏将出席

煤炭曾助力造就了中国的经济奇迹，却也同样顺应着盛极而衰、否极泰来的社会规律，乘着中国经济腾飞的东风，在2011年达到巅峰，又自此节节败退，直至2016年初，煤炭市场似又焕发新机，在阔别五年之后重回上轨 煤炭价格的大起大伏无不昭示着矛盾的哲学含义和基本属性——同一性和斗争性，而比之更加复杂的是，煤炭市场的沉浮需要考量到太多的内外因素：明浪暗涌的国内外宏观经济环境，捉摸不定的货币、财政、产业政策，供应、需求、库存的变动，煤企的资金、效益、成本控制情况，甚至市场的心理预期、天气晴暖变幻等等。

煤炭市场究竟是如何实现平衡的？

不要为打翻的牛奶而哭泣——理性的煤炭生产厂商自然也不会 要对今后的市场进行展望，需要有一个供给需求变化的框架，以及一个相对一致的市场是如何实现平衡的理解这一点在我国的环境下，还远远不是一个事实理解市场短期与长期出清的不同逻辑尤其关键 比如，中国煤炭协会曾经在年底表示，以目前的煤价来看，山西大煤矿每卖一吨煤亏损100多元钱事实上，这里所谓的亏损，仍旧是一种“会计核算”意义上的，而不是“经济意义”上的亏损，对于企业的销售行为，缺乏任何含义。

煤炭产能过剩的两个症结

第一，经济很难再像过去一样快速增长过去十年的投资，借助市场的力量，消除了短缺，普遍过剩，经济进入新常态，投资驱动转为消费驱动，进入中高速发展阶段；经济新常态另一层含义是产业结构的优化重化工等高耗能产业进入天花板，低耗能的服务业成为新的增长引擎，这两个因素，决定了能源需求增速要远远低于过去 第二，煤炭行业面临着能源革命的挑战。

钢铁还是鲜花？中国北方钢城唐山的转型抉择

1976年唐山遭受了强度里氏7．8级的大地震，主题中的“凤凰涅槃”一词取唐山经历大地震劫难后而浴火重生之意 唐山世园会执委办副主任薛绍江说：“另一层含义是唐山的产业结构是大钢铁、大煤炭、大石化，产业结构中重工业偏重，唐山要想实现经济持续发展，产业必须转型升级，对唐山来说这几乎是第二次凤凰涅槃。

下周财经事件预告及本周大事记

薛峰：出口到中国的煤炭已没有价格优势

实际上在亚洲地区，实际上亚洲地区目前是对能源需求增长最快的地区，尤其是中国那么传统能源当中的石油、煤炭，在中国、在世界整个消费上也是排在世界的前列的中国对石油的依赖性也是非常强的，也是达到接近60%那么未来在中国提出的能源革命当中，其中提倡了能源革命它的概念从我们民营企业的理解是，第一是要搞清洁能源，第二要提高能源的使用效率，第三个要确保能源供应渠道的安全这是我们从私营民营企业来理解这个能源革命它的含义。

新型煤化工：升级示范 总量控制

近日，有媒体报道了《煤炭深加工发展规划》（即煤化工“十二五”规划）中提出的煤化工发展的总量控制原则 该报道与我们的观点基本一致我们认为未来中国对煤化工行业政策将体现在8个字上：升级示范、总量控制 具体含义如下： 升级示范：“十二五”期间煤化工行业将在工艺技术优化、装备大型化、节能降耗、提高能效和水资源利用率（酚氨污水和高盐水处理）、废弃物资源化利用和CO2减排与处理等方面实现新突破。

煤炭行业并非寡头，绝不会影响电力安全

恰恰相反，电力才是寡头垄断行业，他们才影响着电力的安全只有改革电力本身，才能从根本上解决电力安全保障 煤炭行业并不强势 对于煤炭很强势之说，我们首先要了解强势的含义，在我们看来，强势应该是能够左右舆论导向，影响国家政策方向对比一下煤炭与电力，近几年来，煤炭与电力改革进程不同，电力明显滞后于煤炭，于是出现了“市场煤”与“计划电”之争。

焦炭市场一周评述（10.10-10.14）

另一方面，有消息称，河南政府10月8日下文要求对煤炭、焦炭加收30元左右的调节基金，其中原煤加收20元/吨，精煤加收30元/吨，焦炭加收35元/吨；此举对河南焦企来说更是雪上加霜，在焦炭价格未变的情况下，焦化企业运营成本进一步增加，据笔者了解，此举另外一层含义似乎是给河南焦企进一步施压，加速产业整合以谋求在煤焦钢产业链中拥有一定的话语权 【港口】我的钢铁网同口径库存统计：天津港156，降2；连云港32，降1；日照港16.7，降1.7（万吨）。

成本倒挂 逼迫河南焦企限产以对

据河南地区焦化企业称，目前下游钢厂焦炭库存相对较大，加之钢材市场弱势运行，钢厂本身也处于水深火热之中，因而近期钢厂对焦炭采购保持谨慎态度，作为两面受压的焦化企业在这种情况下唯一的解决办法似乎也只有加大限产力度，减少亏损，视后市变化再做相应的调整 另一方面，有消息称，河南政府10月8日下文要求对煤炭、焦炭加收30元左右的调节基金，其中原煤加收20元/吨，精煤加收30元/吨，焦炭加收35元/吨；此举对河南焦企来说更是雪上加霜，在焦炭价格未变的情况下，焦化企业运营成本进一步增加，据笔者了解，此举另外一层含义似乎是给河南焦企进一步施压，加速产业整合以谋求在煤焦钢产业链中拥有一定的话语权。

煤价与电价涨幅差11倍 电企称“煤电一体化不合算”

其中有两层含义，一是煤炭资源地区的分布差异，二是企业能分到的煤炭资源两者我们都没有占到，发展煤电一体化根本不可能 “对于地方实力不大的企业，煤电一体化建设周期长，他们去投入的概率不大”中国矿业大学电力工程学院副院长郭楚文接受《证券日报》记者采访时表示 然而，不管是五大电力集团，还是地方煤企电企，影响煤电一体化进程的因素有不同之处，也有共同的影响因素，那就是煤电倒挂。

价格涨幅差11倍 电企称“煤电一体化不合算”

其中有两层含义，一是煤炭资源地区的分布差异，二是企业能分到的煤炭资源两者我们都没有占到，发展煤电一体化根本不可能 “对于地方实力不大的企业，煤电一体化建设周期长，他们去投入的概率不大”中国矿业大学电力工程学院副院长郭楚文接受《证券日报》记者采访时表示 然而，不管是五大电力集团，还是地方煤企电企，影响煤电一体化进程的因素有不同之处，也有共同的影响因素，那就是煤电倒挂。

运输瓶颈难破 煤企争做“倒手贸易”

其基本含义为：一头购进海外的低价煤炭产品，一头销售给国内的发电企业等买方，在中间环节中获取差价，赢得利润同时，相对于发电企业在海外的购煤活动，煤炭企业拥有较多优势，在煤炭购销过程中有更多的经验、资源和技术支持 针对中国的煤炭进口形势，花旗日前曾发布预测称，2011年中国的煤炭净进口量将劲增63%至超过两亿吨，主要原因为中国国内煤炭产量难以满足旺盛的需求。

陆启洲：煤电兼并重组面临多重困局

我国煤炭资源主要分布在华北、西北地区，消费市场主要集中在东南沿海发达地区，运输通道困局由此产生比如，从山西运煤到秦皇岛不超过1000公里，按照正常运费应不到100元/吨，可实际上山西煤炭出矿价约500元/吨左右，到了秦皇岛就变700多元/吨，流通环节费用居然达200多元/吨 “我所说的运输通道包括两层含义，一是以铁路为主的电煤物流，二是以长距离输电的高压线路。

火电企业亏损无钱买煤 煤电重组面临多重困局

比如，从山西运煤到秦皇岛不超过1000公里，按照正常运费应不到100元/吨，可实际上山西煤炭出矿价约500元/吨左右，到了秦皇岛就变700多元/吨，流通环节费用居然达200多元/吨 “我所说的运输通道包括两层含义，一是以铁路为主的电煤物流，二是以长距离输电的高压线路”陆启洲强调指出，“长期以来，我国电煤物流存在环节较多、管理粗放、效率低下、市场透明度低等问题，物流成本占电煤消费价格中所占比例偏高；而高压输电线路也存在线路少，输送能力不足等问题，这些都是影响电力与煤炭行业兼并重组的重要因素。