预制钢筋砼管

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  • 为解决这一问题,该公司制定了《铁路线路质量提升施工方案》,稳步推进,有序改造在改造过程中,该部按照《冶金企业铁路技术管理规程》的标准与要求,使用混泥土浇筑后的整体道床道口板,铺设在该道口路段的铁路线上,将原有轨道升级改造为板式无砟轨道板式无砟轨道取消了传统有砟轨道的轨枕和道床,采用预制钢筋轨道板直接支承钢轨,其稳定性、平顺性良好,轨道变形缓慢,耐久性强,维护成本低,使用寿命长,是当下铁路建设的主流模式。
  • 长青镇镇区排水管网建设项目一期工程,计划总投资200万元,建设内容为:金陵路至孙家南路段排水管网建设,设计排污管道由金陵路西端至孙家南头村委会路口北侧,管线长1740米,设计管径D600,检查井共计31座,管道主管材选用预制钢筋排水管,环式套管接头建设地点:凤翔县长青镇以上项目经凤翔县发展改革局审批,现面向国内公开进行监理招标 资质要求:监理投标人具备工程建设监理乙级及以上企业资质,项目总监具备省级及以上注册监理工程师资质。
  • 日前,由一航局一公司承建的天津港北港池新建滚装码头工程顺利通过验收,工程质量被评定为优良 天津港北港池新建滚装码头工程码头岸线长约550米,宽75米其中前承台宽21.0米,后承台宽54.0米,码头共分为10个结构段,排架间距离为7米前方承台桩基为650毫米×650毫米预应力混凝土方桩,上部结构为预制预应力横梁,连系梁,面板和钢筋混凝土靠船构件,各构件安装好后均采用现浇钢筋接头将其连接成整体。
  • 据项目负责人介绍,在岛内岸上段施工的隧道长度603米,穿越官洲河水下沉管段214米岸上段为钢筋现浇矩形箱型结构;水中段为钢筋预制沉管段,结构形式同与岸上段据建设单位介绍,为节约工程建设投资,减少占地,管段预制采用轴线干坞法,在坞内预制三节管段,分别长94米、116米、4米,预制完成后依次浮运出坞,在官洲河沉放并完成水下对接沉管段与岸上段现浇段采用自密性砼水下最终接头连接,构成隧道整体 据了解,生物岛—大学城隧道位于广州市东南部,隧道线路呈南北走向,北面起点与在建的第三条过江沉管隧道——仑头—生物岛隧道在生物岛上相连,南面终点与大学城中环路交叉衔接,中间穿越宽191米的官洲河进入大学城。
  • 2007年1月1日上午11:45分,山东日照日钢电厂冷却塔淋水装置构件吊装顺利完工 冷却塔构筑物位于主厂房西南侧,设计为两机一塔冷却塔为双曲线薄壳钢筋结构设计塔高90米,淋水面积3500㎡,淋水支架柱基础为现浇钢筋混凝土杯形基础,柱网尺寸为6m x 6m淋水装置构件主要包括柱、主梁、次梁、配水槽等,均为预制构件,数量多、重量大。
  • 亚洲最大的焦炉工程———山西太钢7.63米焦炉日前顺利投产,预计年产焦碳110万吨的该工程工作量大,建安产值达2.5个亿元,主要实物量包括钢筋预制管桩54200套, 钢筋混凝土59000m3,钢筋8700 吨,钢结构28000吨,耐材36500吨,机械设备8228/5965 T/台,工艺钢结构800吨,工艺管道1000吨,电气、仪表设备887台/套,电缆120千米。
  • 水钢二炼钢铁水脱硫和LF精炼炉工程4月28日开工以来,工程施工进展顺利 截止7月15日,铁水脱硫工程的土建基础、电缆搬迁、F列墙皮拆除、除尘管道支架孔桩开挖已经完成,钢平台制作已超过80%,除尘风机房顶已预制钢筋柱8根,除尘器基础已完成并交付潜江除尘公司进行除尘器本体设备安装LF精炼炉工程的26个钢筋填心、新上2台烘烤炉钢筋、钢结构制作和电缆搬迁已经完成,正待进行设备安装。
  • 若按每一公里高速公路所消耗的钢板(包括防护栏、防护网、钢架棚)约90吨计算,就需要5400多吨,还不包括用于路基的螺纹钢、线材等 轨道交通建设需大量型钢,如上海磁悬浮线的龙阳车站为钢结构设计,建筑面积约为18369平方米,车站采用Φ600高强度预应力钢筋预制管桩(PHC桩),桩长36米,桩数为252根,砼强度等级C80步行街天蓬部分采用钢桩柱与钢梁结构体系,钢梁一端与钢桩连接,另一端与主体结构钢曲相连。
  • 2.内墙材料 玻璃纤维增强水泥板(GRC);改型石膏砌块;75cm厚蒸压加气轻质砼内墙板(与钢结构连接) 3.楼板 普通现浇砼楼板,预制钢筋叠合楼板,大跨度预应力空心叠合楼板,预应力空心楼板(其中部分传统材料与新材料结合预制,现场新技术、新工艺施工)。
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