神华煤炭码头

神华安徽安庆电厂煤炭综合码头通过竣工验收

1月20日，神华安徽安庆电厂综合码头工程通过安庆市港航（地方海事）管理局组织的竣工验收验收委员会由安徽省港航局、安徽省交通质监局、安庆市发改委、港航局、航道处、海事局以及安庆发展投资公司等单位的领导和专家组成，码头参建单位中交二航局、二航院监理公司以及省交勘院参加了此次验收会议 安庆电厂综合码头工程为2个5000吨级泊位（可停靠1艘10000吨级江海轮），另兼顾电厂二期扩建时大件设备运输需求以及相应的配套设施，设计年吞吐量180万吨。

中国神华珠海煤炭码头获批建 总投资45.7亿

中国神华(01088)公布，广东珠海港高栏港区神华煤炭储运中心一期工程项目，获发改委核准批覆 该项目总投资45.7亿元人民币，将建设两个10万吨煤炭接卸泊位、1个5万吨煤炭装船泊位、4个3,000吨级泊位，设计年通过能力4,080万吨

珠海港联合神华粤电投建煤炭码头

据上海证劵报消息，珠海港(000507)24日发布对外投资报告，拟与中国神华和广东粤电发能投资有限公司签署合资协议，设立神华粤电珠海港煤炭码头有限公司，共同推进珠海港高栏港区神华煤炭储运中心项目的建设，其中珠海港将持有项目公司30%股权 该项目总投资估算约43亿元，其中注册资本金总额按照项目经批准的概算总投资的30%确定。

珠海神华煤炭码头工程开工

日前中交四航局承建的珠海神华煤炭码头工程开工工程包括两个10万吨级卸船码头及相应的生产辅助设施该工程总投资约为43亿元设计年吞吐量共计4000万吨该项目预计建设期为2至3年据有关部门分析预测，到2015年广东省煤炭需求量将达到1.75亿吨，2020年将达到1.85亿吨，未来广东省煤炭供需矛盾将更加突出珠海神华煤炭码头的建设，可发挥其在集疏运方面具备优势，可通过水水转运、江海联运、海铁联运等方式，辐射华南沿海乃至江西、湖南等地区各用煤企业，满足西江沿线煤炭市场的需求。

珠海神华煤炭码头工程开工

据国资委网站消息，日前中交四航局承建的珠海神华煤炭码头工程开工工程包括两个10万吨级卸船码头及相应的生产辅助设施该工程总投资约为43亿元设计年吞吐量共计4000万吨该项目预计建设期为2至3年据有关部门分析预测，到2015年广东省煤炭需求量将达到1.75亿吨，2020年将达到1.85亿吨，未来广东省煤炭供需矛盾将更加突出珠海神华煤炭码头的建设，可发挥其在集疏运方面具备优势，可通过水水转运、江海联运、海铁联运等方式，辐射华南沿海乃至江西、湖南等地区各用煤企业，满足西江沿线煤炭市场的需求。

广东珠海神华煤炭码头工程开工

日前，中交四航局承建的广东珠海神华煤炭码头工程开工 工程包括两个10万吨级卸船码头及相应的生产辅助设施，码头采用高桩梁板式结构该工程总投资约为43亿元 该工程的建设，将有利于改善珠三角地区煤炭运输的紧张局面，对完善我国煤炭物流系统、落实国家应急煤炭储备政策具有重要意义。

广东珠海神华煤炭码头工程开工

中交集团消息，日前，中交四航局承建的广东珠海神华煤炭码头工程开工 工程包括两个10万吨级卸船码头及相应的生产辅助设施，码头采用高桩梁板式结构该工程总投资约为43亿元 该工程的建设，将有利于改善珠三角地区煤炭运输的紧张局面，对完善我国煤炭物流系统、落实国家应急煤炭储备政策具有重要意义。

[隆众聚焦]：运价连涨，船燃连跌，原因几何？

截至11月23日，以北方至广州5.0-6.0W吨船为例，内贸沿海散货运价为39元/吨，环比涨11元/吨或39.29%，同比跌6元/吨或-13.33%11月23日，曹妃甸港锚地预计等待1-2天，天津神华码头到港船舶预计等3-5天曹妃甸港、黄骅港、京唐港仍存大风封航情况 强冷空气影响下，煤炭拉运需求释放，叠加寒潮大风带来的传播运力滞缓，沿海散货运价在短暂平稳后再度上行。

[隆众聚焦]：煤炭冬储遇上油价下行，运价能否更上一层楼

11月16日曹妃甸、京唐港及黄骅港因大风封航港口压港情况一般，曹妃甸港锚地预计等待1-2天，天津神华码头到港船舶预计等3-5天 受大风天气影响，北方多数中转港口封航，运力收紧，同时冷空气影响下煤炭冬储需求陆续释放，以及非煤货盘提振，整体拉运形式有所好转，刺激沿海散货运价上行后续来看，北方港煤炭库存偏高，且终端暂无采购压力，派船积极性欠佳，但煤炭安全事故或影响煤炭价格走势，后续煤炭价格仍需看实际需求释放。

[隆众聚焦]：银十过半，船燃市场表现如何？

北方港锚地船舶数量维持中低水平，曹妃甸港锚地预计等待1天，天津神华码头到港船舶预计等3-5天，南疆码头无压港现象 从终端市场来看，一方面，煤炭价格近日持稳为主，下游终端接货需求欠佳，北方港口出货难度增加，沿海货盘减少，氛围冷清，采购仅维持刚需拉运另一方面，市场运力充足，船多货少格局显现，船东报价浮动较小，运价整体承压弱势运行 后市来看，终端航运市场受经济疲软等影响，始终不温不火，拉运需求较为冷清，船东极力压缩成本，对当前高油价接受程度较低。

中国神华：8月煤炭销售量3870万吨

中国神华15日晚间发布8月份主要运营数据公告，8月份公司商品煤产量2730万吨，同比增加7.5%；煤炭销售量3870万吨，同比增长14.56%；聚乙烯销售量3.074万吨，同比增加15.4% 中国神华在公告中称，2023年8月，煤炭销售量同比增长的主要原因是商品煤产量及外购煤销售量增长；天津煤码头装船量同比下降的主要原因是到港资源量减少；发电量、售电量同比下降的主要原因是上年同期受水电出力减少、火电机组负荷较高等因素影响基数较高，以及本月受台风天气、水电出力增加等因素影响，本公司部分机组发电量减少。

[隆众聚焦]：需求不振 船燃疲软

近日北方港煤炭价格终于回温，明显上行，下游终端询货增加，货盘增加，沿海散货运价随煤市回暖，货方寻船增加，船东报价有所上行，北方五港船舶压港情况有所缓解，如天津神华码头到港船舶预计等3—5天，国投曹妃甸码头预计等1-2天高温天气持续，终端电厂补库需求释放，支撑市场信心，但南方降水量增加，水电利好，或抑制相应煤电需求 综上来看，虽高温天气持续，煤价表现向好或带动终端航运市场拉运需求增加，沿海散货运价或有上行可能，但运价表现或不及往年，仍抑制船用油用量，船东加油需求仍不理想，船燃价格或以僵持守稳为主，业者仍需谨慎低库存操作。

[隆众聚焦]：天气逐渐炎热 船燃何时回温

北方港口锚地船舶数量保持中低位水平，以天津神华码头为例，到港船舶预计等待3-5天，曹妃甸港锚地，到港船舶预计等待1-2天船东挺价意愿增加，大船航线小幅回暖后续随夏日温度升高，煤炭拉运需求增加，运价有上行可能 后市来看，运价虽有回温可能，但仍于成本线边缘徘徊，船东运利偏空，船加油需求仍以低价小单为主，未对船燃市场有强有力的支撑。

[隆众聚焦]：三月开启，运价能否如期拉升

内贸船舶运营持续受船燃价格走势影响，同时运价与船燃价格也相辅相成 后期来看，煤炭价格进入下行通道，终端采购需求放缓，市场交投表现不佳同时环渤海港口锚地船舶数量增加，船多货少格局加剧以京唐港锚地为例，到港船舶预计等待4-5天，以天津神华码头为例，到港船舶预计等待3-5天，船舶压港及大风封港情况仍存。

中国神华航运公司完成首个国际化航次外贸煤炭运输

据中国神华消息，10月9日，随着将印度尼西亚塔巴尼奥港的71900吨煤炭运至广东大唐潮州电厂码头卸港，航运公司首个外贸航次历时24天顺利完成，航运国际化布局稳步向前推进 该轮于9月15日从珠海高栏港顺利开航驶向印度尼西亚塔巴尼奥港，开始执行首个外贸航次运输任务相比国内航线，国际航线存在港口检查严格、验舱要求标准高、航线设计复杂、海盗活动频发、疫情防控严峻等特点，为积极应对首航面临的新情况，航运公司多措并举，确保经营创效和航次安全。

船用油:散货运价持续下行 内贸船燃涨无可涨

导语：国内主营混兑原料价格不断上行，但内贸船燃价格涨幅却微乎其微，寻根究底，无非是运利不足，需求疲软 一、船燃混兑成本上行，批发商成本承压 图1 船用180cst混兑原料图 当前综合测算理论成本约5553元/吨，较上周期涨55元/吨。

中国神华与天津港协商对天津煤码头同比例减资

中国神华7月23日发布公告称，中国神华与天津港已协商同意对天津煤码头同比例减资 神华天津煤炭码头有限责任公司（“天津煤码头”）为中国神华能源股份有限公司（“公司”）的控股子公司，公司持有天津煤码头55%股权 公司与天津港股份有限公司（“天津港”）已协商同意对天津煤码头同比例减资，将天津煤码头注册资本减至现有实缴注册资本数152,498.85万元，双方尚未缴纳的认缴出资共计113,853.90万元不再缴纳（“本次变更注册资本”）。

Mysteel产经早读：1月专项债提前下发额度过半 主要钢材市场复工情况

◎中国煤炭运销协会：中国神华把2月份5500大卡的煤炭基准单价提高了7元，至562元/吨5000大卡的煤炭单价上涨8元，至502元/吨 ◎Mysteel全国工业线材成交量播报：2020年2月10日，统计99家全国工业线材企业，共计成交量0.17万吨需求几乎还未释放，成交有限华东和华南略有成交，分别为0.11万吨、0.06万吨 ◎截止2月10日，Mysteel调研了解全国1026个仓库建筑钢材、热轧板卷、中厚板、冷轧、钢管、带钢等品种仓库以及码头复工情况，详细分区域情况：（详细） ◎据生态环境部预测，2月11日京津冀地区13个城市中，5城空气质量预计为中度/重度污染，为天津、北京、保定、廊坊及唐山。

天津港神华煤炭码头正式开工

天津港与神华集团联合投资的天津港南疆港区神华煤炭码头工程近日宣告正式开工该工程是由神华集团与天津港联手投巨资建设工程由1个15万吨级泊位和2个7万吨级泊位组成，码头岸线长为890米，工期396天，预计于明年5月份竣工

为何煤港压船同比大幅减少

2019年，曹妃甸煤二期、华能曹妃甸港发力，发运数量达到设计能力的60%以上；而华电煤码头试投产，预计装船450万吨北方港口新投产煤码头，来船就能靠，船等泊、等货现象减少此外，老牌劲旅秦皇岛港、黄骅港、天津神华煤码头、京唐港运输能力得到充分发挥，各港科学组织生产，加快货物周转，整体煤炭运输能力提高 4.装卸效率提高 大型电厂和大型煤矿均在环渤海港口设有专用场地和专用泊位，来船及时靠泊，靠泊立即作业，完工后及时离港，促使煤炭周转加快。