灰色煤炭

敬业高端彩涂参建省重点项目—公铁多式联运改（扩）建项目

中联铁运煤炭应急储备基地作为国家发改委批准建立的国家级煤炭应急储备基地，已被河北省发改委授予“河北省煤炭应急保障储运中心”，是全省煤炭应急保障体系的重要环节，是应对和处置煤炭保供突发事件的有效手段，标志着石家庄市及井陉县煤炭应急保供能力达到了新的水平此工程全部使用敬业彩涂板，颜色为铁青灰色 敬业高端彩涂线，由北京星和众工总包设计安装，采用两涂两烘生产工艺。

中医的“望闻问切”同样适用于加气混凝土原材料的验收！

而在加气混凝土原材料验收的过程具有和中医行医的相似性，加气混凝土所使用的主要材料粉煤灰、石灰、砂、水泥、矿渣等的选用使用“望、闻、问、切”这四种手段共用，可以有效检测出原材料的质量问题 一、望 主要是“望”原材料的外观，需要观察原材料的外观，如颜色、颗粒度、块状等特点，比如粉煤灰受燃烧条件和煤炭化学组成的影响，其颜色主要是灰色至乳白色或黑色之间变化。

一天之内大不同：从一天遥感影像集合看应用

上午时整个矿山还处于霜冻，地面为白色，到下午就变成了自然灰色从整个矿山来看，还是比较整洁，而且大型车辆很少在这里普及一下，北羚羊罗谢尔矿是全球最大煤矿，探明储量23亿吨；美国煤炭储量占据世界总储量的27.6%，全球第一 北羚羊罗谢尔矿 2018年3月27日11时40分 北羚羊罗谢尔矿 2018年3月27日14时30分 2.5 巴基斯坦卡拉奇 这是巴基斯坦卡拉奇2018年3月7日11时和14时的卫星影像。

Mysteel：环保政策施压 煅烧煤增碳剂涨势依旧

据Mysteel了解，目前处于环保整改中的厂家崇岗工业园区60多家，大武口工业园区20多家，剩余企业均处于关停状态，需环保审批合格之后才能生产而近期公布的平罗县煤炭集中区“散乱污”企业清理整顿要求： 1、为保证煤基碳材产业的发展质量，从源头上控制减少污染，集中区内所有企业及经营户不得购进贺兰山太西煤以外的劣质煤； 2、整改的企业必须三证（国有土地使用证、环评登记表项目批复）齐全，其他企业及经营户整改必须在保留区内兼并重组相邻企业并能高标准建设现代化工厂，可报请县政府批准后，执行一企一策政策； 3、整改企业8月底完成原料、产品入仓进库、厂区地面硬化和绿化、生产区和生活区分离、厂区四周围墙建设，四周围墙原则建成2米+6米模式（2米砖墙外请贴灰色瓷砖,6米高蓝色彩钢)挡风墙,个别企业因受高压线等客观因素制约,需报请整治组同意后,可建设2米+4米模式（2米砖墙外请贴灰色瓷砖，4米高蓝色彩钢)挡风墙，为了和长胜煤炭集中区保持一致，姚汝路企业围墙均建设2米+4米模式（2米砖墙外请贴灰色瓷砖，4米高亮灰色彩钢）挡风墙； 4、整改企业11月底完成所有炉体、设备进车间粉尘、烟气、VOC等污染物有效治理； 5、搬迁、整合后新建企业按照速度与质量并重的原则，建成验收后方可投产。

“共享+钢铁”畅想曲

除了备品备件这种钢铁行业“沉睡资源”领域之外，在铁矿石、焦炭、煤炭等上游的原料采购方面也可以推行共享模式，进行资源的联合采购，进而提升钢企在上游产业链中的话语权只是，相对于备品备件，原料采购领域“灰色地带”较多，推行共享模式还需要一段“破冰”的过程 纵向模式：钢企与下游终端的深度互联 所谓纵向共享模式，指的是钢企和下游终端行业之间的深度融合与渗透，产销边际模糊化，进而实现以需定产，将钢厂打造成为一个下游用户自家的加工工厂，实现钢铁行业的私人定制化生产。

神华黄骅港：绿色港口织就“无尘梦”

黄骅港要实现可持续发展，必须绿色环保，努力减少港口建设运营的负外部性，实现与自然、与环境的和谐共赢随着港口的不断发展，公司日益意识到绿色发展的重要性 “在此之前，对输煤港口的印象一直都是黑灰色的”汪大春的说法反映了当时的一种普遍现象，包括秦皇岛港等在内的所有能源输出港都是开放式作业，煤炭的储存方式多以露天堆放为主，一旦遭遇大风干燥天气，随处可见飞舞的煤尘。

网来了 煤该怎么买？

有业内人士指出，煤炭交易是典型的熟人经济，在信用体系尚未建立的背景下，不认识的买卖双方之间生意很难做，几百万元资金打过去不发煤怎么办？因此，很多交易的基础未必是“便宜”，而是“关系”而基于“关系”的市场又给“灰色地带”留下了空间，增加的灰色成本也都会转嫁到不透明的价格里，电商平台的透明化价格未必会马上得到市场的积极回应。

天津港口煤炭调研

15年春节以来，天津港价格始终维持北方港口最低，也是由其特点决定的首先，北方五港中，只有天津港，和部分京唐老港码头接收汽运煤，其他港口已经全部是铁路接卸列其次，汽运价格一降再降，而铁路运费一涨再涨，目前汽运价格已经比铁路低主要有两点：15年燃料价格下降，淡季中汽运由老板亲自跑车而不是雇佣司机，成本下降还有到港拉煤，返程拉矿也是天津港的特色，降低了空返的损失 产地到港成本以陕北最低，根据榆林煤老板反映，煤炭开采成本在30~40元/吨，算上安全费、维简费、井巷基金约60元/吨，另据贸易商测算加上灰色费用及管理费用，坑口成本约90元/吨，部分财务成本高的矿井，成本在100~120元/吨。

宝钢资源在线交易电商平台正式运行

值得一提的是，“资源Go”以“公开挂牌”模式，消除商品购销差价之间的灰色地带，得到越来越多用户的青睐从今年上半年试运行以来，截至10月底，“资源Go”的平台签约量达到180.9万吨，累计交易金额19.2亿人民币，用户数达300多家现在，“资源Go”已涵盖了铁矿石、煤炭、锰矿、硅锰合金、铬矿等品种。

煤运“点装费”或取消

60多年来，山西累计产煤130亿吨，外调近100亿吨，供应全国28个省份，总产量和外输量分别约占全国的四分之一和80% 成立于2005年的太原铁路局成为山西煤炭外运的重要通道，也是全路18个铁路局中货运量最大的铁路局，线路总延长8682.05公里，营业里程3328.2公里，横跨晋冀京津两省两市港富集团黑色行业首席分析师张志斌算了一笔账：按照太原铁路局每年3亿至4亿吨的煤炭发运量计算，假设每吨收取50元的“点装费”，仅此一项收入就高达150亿~200亿元，而且这完全是属于“灰色收费”部分。

钢联资讯一周热点点评（10.20-10.24）

港富集团黑色行业首席分析师张志斌算了一笔账：按照太原铁路局每年3亿至4亿吨的煤炭发运量计算，假设每吨收取50元的“点装费”，仅此一项收入就高达150亿~200亿元，而且这完全是属于“灰色收费”部分 ◎房地产各项指标创新低 积极变化已经出现 新闻回放：10月21日，国家统计局发布前三季度全国房地产开发和销售情况数据显示，房地产市场的主要指标均在进一步下探。

10月23日钢联晨讯速递

一位知情人士透露，山西已确定取消铁路计划归口管理、取消在交易中心交易后再向铁路运力申请录入的管理模式，变为通过12306铁路客户服务中心直接申报运力需求，具体政策预计会在近期出台山西也将成为首个取消“点装费”的省份按照太原铁路局每年3亿至4亿吨的煤炭发运量计算，假设每吨收取50元的“点装费”，仅此一项收入就高达150亿~200亿元，而且这完全是属于“灰色收费”部分。

10月23日钢联晨讯速递

一位知情人士透露，山西已确定取消铁路计划归口管理、取消在交易中心交易后再向铁路运力申请录入的管理模式，变为通过12306铁路客户服务中心直接申报运力需求，具体政策预计会在近期出台山西也将成为首个取消“点装费”的省份按照太原铁路局每年3亿至4亿吨的煤炭发运量计算，假设每吨收取50元的“点装费”，仅此一项收入就高达150亿~200亿元，而且这完全是属于“灰色收费”部分。

钢联资讯10月23日热点点评

港富集团黑色行业首席分析师张志斌算了一笔账：按照太原铁路局每年3亿至4亿吨的煤炭发运量计算，假设每吨收取50元的“点装费”，仅此一项收入就高达150亿~200亿元，而且这完全是属于“灰色收费”部分 ◎民企页岩气开发停滞 不堪重负或冷对第三轮招标 新闻回放：有分析人士称，民资目前对页岩气比较冷淡，主要是观望，因为页岩气开发不确定性大与两桶油开发页岩气的热情相比，民资的热情却在慢慢冷却。

移民加拿大办煤矿

”刘乃顺说 再看运输，国内煤炭主要从山西、陕西、内蒙古外调，距离七八百公里还用汽车运输 在刘乃顺看来，国内煤炭成本有六大块，一是税，二是费，三是运输成本，四是生产成本，五是管理成本，六是灰色成本成本的名词世界共享，但内容完全不同无论单项成本，还是综合成本，中国煤炭产品的成本在世界上往往都是最高的，怎么参与国际竞争？ 目前，国内煤炭产能较大，库存处于高位。

煤炭运输铁路户头亟需要取消

更重要的是：通过交易市场完成的煤炭交易量的信息是公开的透明的，是真正的铁路计划需求者煤炭交易市场为铁路计划的分配提供了实际需求的公开信息从这个角度讲，煤炭交易市场的建立与发展，为煤炭铁路运力资源的市场拍卖和在公众平台进行交易的方式进行探索铁路计划新的分配制度和方式奠定了基础——具备了市场条件 采取铁路计划运力资源的拍卖与交易方式进行分配，一是能够把紧缺的铁路运力资源通过市场进行更加透明化与市场化的分配，将有限的铁路资源最大限度地服务于国家和地方经济建设；二是能够将铁路计划租赁的灰色利益转化为社会公共经济资源，为地方铁路基础建设积累必要的资金；三是可以在一定程度上防止腐败现象的发生。

大连市供暖煤采购国内抢先跨进电商时代

据了解，这种通过电子网络集中采购，统一调配标准、分散销售的新模式为全国首创，意味着我市今冬供暖煤市场将率先步入高效智能化的电商时代 “大连每年供暖煤交易量700万吨左右，参与经营企业500多家，采购方式为深入各供暖煤产地一家家看货、一家家比价……”东北亚煤炭交易中心有关负责人告诉记者，将服务直接延伸至供暖单位，可有效消除灰色链条，采购更集约环保。

铁总货改波及运输成本 业内担心推高煤炭运费

据综合媒体报道，酝酿已久的铁路总公司货运改革终于揭开面纱，对于几乎非常依赖火车运输、行业经营状况陷入冰点的煤炭企业来说，对此事的期盼略显微妙：担心货运价格的上涨会让煤企“雪上加霜” 改革后，煤炭货运的价格和发货方式的确和原来有了非常大的变革 昨日(6月19日)，据了解到的情况显示，执行货运改革后的煤炭货运价格和装卸费用几乎普遍上涨，但是此前存在的代发费等灰色收费的情况得到了一定程度的遏制，整体而言，煤炭企业的货运成本有所降低。

沁新能源煤炭成本构成情况介绍

公司煤炭销售结算方式为先款后货，即先收取下游企业煤炭采购款，后为其发运煤炭 公司洗选的2#精煤为偏瘦的优质主焦煤，2#精煤具有低灰、特低硫、低磷、高发热量、强粘结性、结焦性好等特点，由公司所产焦煤生产的焦炭色泽呈银灰色，且强度很高，这是其他地方焦煤所不具备的特性，在全国范围内仅有沁源、古县地区生产这种焦煤，其中又以沁源储量最大省内潞宝集团、首钢长治钢铁有限公司、山西永鑫焦化集团等大中型企业均以沁新精煤作为其炼焦化工的首选原料。

电煤双轨制取消--煤电产业链改革的突破口

当前，包括煤矿、中间商、铁路、电厂、甚至用电企业和普通消费者在内都有人担心电煤价格并轨之后自身利益受到影响煤矿担心取消重点电煤之后市场竞争会更加激烈，担心用户进一步压价，同时也担心铁路运力不再配置给煤炭企业，最终增加煤炭销售难度，提高销售成本；中间商担心市场更加透明之后，自身之前的利益受到损害；铁路担心煤价完全市场化之后，随着铁路运力瓶颈逐步缓解，铁路市场化改革的呼声会日渐高涨，届时铁路体统内的各种灰色利益将随之消失；电厂担心取消重点电煤之后，万一煤价再度上涨，如果电价不能及时上调，自身的利益将受到更大影响；用电企业和普通消费者担心煤价完全市场化之后，煤价上涨带动电价不断上涨。