煤炭抢运

BDI指数大涨！欧洲抢运煤炭推升散货船运价

欧洲各国抢运冬季储煤推升散货船运价，波罗的海干散货运价指数（BDI）9月20日大涨11.33%至一个半月来高位 9月20日，BDI指数攀升176点至1729点，日涨幅11.3%，创下8月3日以来最高水平，与8月31日的965点相较累积涨幅达79.17%其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）大幅上涨475点至七周高位1994点，日涨幅31.3%，好望角型船日均获利上涨3941美元至16540，回到成本价的15000美元之上。

检修之前用户抢运 沿海煤炭市场趋紧

陕蒙区域煤管票限制以及环保检查严格，部分矿余票不足减产停产，产地煤炭供应较为紧张目前，化工、水泥客户采购良好，受港口煤价上涨带动，下游及站台用户采购积极，煤矿销售无忧，供不应求，矿方仍有涨价预期预计三月底到四月上旬，供应紧张局面还将持续，煤价仍有上涨空间 受供应收缩影响，港口库存小幅下降；优质煤种的紧缺，使得贸易商延续看涨情绪与此同时，下游沿海电厂日耗不降反增，南方八省电厂日耗升至188万吨，存煤略有下滑；叠加大秦线检修临近，部分中小户对煤价接受度逐渐增加，成交较之前有所增多。

矿路港航各方抢运煤炭 今冬保供稳价责任重大

针对煤价高位运行，以及冬季保供问题，上级提出三大举措，1.加快发运，大秦线确保日均130万吨，2.稳定月度长协价格，主力煤企月度长协价控制在600元/吨以内，3.尽快将秦港库存提升到600万吨以上三个举措，均与大秦线和秦皇岛港有关，显示了第一运煤大通道的重要性这就要求矿路港航电各方加强协调配合，加快煤炭生产和转运搞好车船货的有效衔接，提高煤炭装卸效率，压缩车船在港停时，确保北煤南运大通道保持畅通。

中国运煤专线大秦铁路检修 抢运煤炭图景不再

有着“中国煤炭第一运输通道”之称的大秦铁路，从6日开始，将进行为期25天的春季“开天窗”检修，与“煤炭黄金”时期相较，因铁路检修造成的抢运煤炭图景如今不再有 大秦铁路是中国“西煤东运”的主要通道，年运量达4亿吨的煤炭运载量不断刷新着世界记录，成为“中国第一运煤专线”。

中国运煤专线大秦铁路检修 抢运煤炭图景不再

阶段性煤炭抢运宣告结束

随着新春佳节的临近，南方工业企业陆续停产放假，电厂耗煤下降，市场需求减弱加之部分电厂补库存结束从二月份的第二周开始，到港拉煤船舶减少，标志着阶段性抢运结束，沿海煤炭运输降温 回顾一月份，由于新年度长协煤价格未谈拢，沿海、沿江很多电厂对煤炭市场保持观望，积极消耗自身存煤，并采购部分市场煤作为补充，而对神华、中煤等大型煤企的煤炭保持消极拉运，坐等大型煤企降价。

太铁装运煤炭4.2亿吨 抢运电煤保京津赣供应

太原铁路局10日传来消息称，今年以来，该局累计装运煤炭已超4.2亿吨时下该局正全力抢运电煤，确保京、津、赣、湘、鄂等省区的电煤供应 随着气温持续降低，太原铁路局寿阳站10日组织5台装载机集中对发往京、津、唐和山东等地的电煤进行抢装快运 太原铁路局相关负责人称，为抢装快运电煤，保电煤高效外运，将寿阳站日装7列电煤的运输计划增加至10列，使寿阳站日均多发电煤超万吨。

开通“绿色通道”，福建莆田口岸保障运煤外轮快速通关

为服务煤炭出入境航运贸易，莆田边检站执勤一队24小时进驻港区，以“网格化”架构打造“10分钟服务圈”，分别派驻边检民警全天候驻点国投和罗屿港口，口岸一旦需求，10分钟内到达码头最前沿“马上就办”，全力服务煤炭转口航线 此外，莆田海事与边检、气象、海洋、水利等部门保持共建联动，为恶劣天气下抢运能源物资开通“绿色通道”；加强与港口、码头、引航等单位的协调联动，共享码头、锚地船舶实时信息，实现煤炭等重点能源物资运输船舶“优先排计划、优先进出港、优先靠离泊、优先接卸货、优先办查验”。

广铁集团今年抢运电煤超700万吨

春节过后，粤湘地区迎来逾10万名复工返岗人员，工业集中开工用电和居民生活用电需求持续攀升，各大电厂电煤日耗量显著增加截至2月14日，广铁集团累计抢运广东、湖南地区电煤2782列111286车，总计740.05万吨，较去年同期增幅13.1% “保煤供电关乎基本民生，铁路部门为电煤保供列车开辟‘绿色通道’，灵活增开煤炭保供列车，保障电煤运输‘装得上’‘运得出’‘卸得下’。

国内首条电气化铁路隧道内运煤专线在国家能源集团开通试运

此次试运，专用线进路办理按无联锁方式组织，作业按调车作业形式办理该专用线的建成，使龙王渠车站由原来的中间会让站变成装车站，车站等级相应提升，具有里程碑意义 龙王沟专用线的建成，进一步响应了国家“公转铁”号召，为国家能源集团新朔铁路抢运保供、增量创效提供了有力保障，有效缓解了公路运输压力，在实现煤炭直达电厂、稳定企业生产、提高整体运输效率和效益等方面具有重要的意义。

Mysteel：成本高位下蒙煤利润倒挂，焦炭第二轮提降即将落地

11月初蒙古国进口炼焦煤市场偏弱运行，自10月下旬以来，成材价格重心不断下移，钢厂利润进一步收缩，焦炭第二轮提涨搁浅后市场负反馈逻辑运行，炼焦煤价格进入下行通道，蒙古国炼焦煤价格也随之下跌而与销售价格不断下滑相反的是运输成本不降反升，据Mysteel调研数据显示，3日蒙古国煤炭短盘运费价格指数报430.0元/吨，较上一工作日上涨5.0元/吨，11月均价423.0元/吨主要原因在于国内供暖季来临，多数贸易企业继续抢运风化煤，短盘运费居高不下，近期仍保持小幅探涨态势。

BDI指数连跌两天！干散货航运市场走势坚挺

除了煤炭抢运外，北半球将步入冬季，且俄乌农产品因战争影响面临运送与减产的压力，因此往南半球的巴西、阿根廷与澳大利亚，载运谷物的需求将大增，预期会拉动巴拿马型船运价进一步攀升

Mysteel节后预测：铝土矿节后市场维持高位震荡

一、海运市场分析 近期，海运费持续上涨，主要由于台风影响挤压运力，叠加全球煤炭需求和发运良好推高运费，加之欧洲各国抢运冬季储煤也推升了散货船的运价，海运市场一片涨势。

抢运煤炭让大兴安岭百姓温暖过冬

据铁道部消息，12月9日23时，在飞舞的雪花中，30304次列车牵引着满载电煤的25辆货车驶离月牙湖站入冬以来，铁路部门全力抢运煤炭，确保地处高寒地带的大兴安岭百姓温暖过冬 10月份以来，大兴安岭林区迎来严寒天气，北部地区最低气温日前甚至跌破-40连日来，大兴安岭地区塔河、加格达奇的热电厂和内蒙古自治区大杨树镇光明热电厂等10余家热电厂的煤炭运输需求激增。

长航集团全力保障电煤运输，助力电厂迎峰度夏

今年夏天，长江流域多地出现旱情，水电站发电量大幅下降，居民用电负荷持续攀升，煤电保供形势严峻长航集团所属上海公司（长航货运）今年7月至8月完成煤炭运量1833万吨，有效保证了沿江电力企业迎峰度夏用煤需求，发挥了长江航运央企“主力军”作用 作为国能重庆万州电力有限责任公司的电煤运输重要保供企业，长航货运主动与电厂沟通，积极落实电厂海进江煤炭运输需求7月至8月，长航货运克服“汛期反枯”影响，累计组织70余艘次江船抢运海进江煤炭达40余万吨，有力支持了万州电厂电煤保障。

中小型船需求大增！散货船市场遭遇“燃煤”之急

随着全球钢材需求走弱，澳大利亚矿商发货节奏放缓，运力过剩加重，好望角型船运价上周下探波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）在经历了连续三天的跌势之后，于7月22日上涨43点至2696点，日涨幅1.6%，但上周BCI指数周跌幅高达7.6%，是6月底以来跌幅最大的一周目前好望角型船运价为22362美元，处于过去一年来的低位 另一方面，夏季高温推升了燃煤发电需求，带来全球抢运燃煤热潮；加上欧盟禁止俄罗斯煤炭转而向印尼、澳大利亚等地拉货，区域性转单拉长船舶周转天数，这些都使得主要运输煤炭及谷物巴拿马型和超灵便型船运价大涨，高于疫情前水准。

好望角型船领涨！BDI指数持续上扬创七周新高

航运公司指出，上海已通过白名单开放部分工厂复工，有望在本月下半月解封，考虑到中国政府已承诺支持5.5%的经济成长目标，解封后估计会造成需求激增，钢厂已经开始拉高进货量，增加原物料库存 另一方面，印度今年以来不断遭热浪侵袭，近期印度联邦政府已要求各邦政府所有的公用事业企业进口逾2200万吨煤炭，并要求私营发电厂进口1594万吨煤炭；且提出所有公用事业企业确保50%的煤炭在6月30日前实现交付，40%在8月底前实现交付，其余10%在10月底前实现交付的时间表，印度因此开始抢运煤炭，带动运价上涨。

浙江能源集团一季度电煤采购量创历史新高

保供关键时期，浙能集团煤炭分公司积极研判煤炭市场形势，统筹谋划电煤保障、进口煤采购、合理库存、调运效率等，从千方百计提热值、抢运输，到争分夺秒抓靠卸、一丝不苟保质量，全力以赴保障电煤供应 千方百计多措并举提煤质 一季度，受国际不稳定因素影响，浙能集团进口煤采购量锐减，国内煤炭市场整体供应偏紧，煤炭主产地山西、内蒙等地疫情加剧资源采购难度。

苏北运河，全年3.25亿吨！

该处发挥联动管控优势，克服了农业灌溉、停航大修等因素影响实施《苏北运河船舶信用管理办法》，开启运河信用2.0时代深化与镇江海事合作，主动对接山东港航部门，探索省内外信用互认与联合奖惩面对严峻的煤炭市场形势，发挥水运在服务双循环中的支撑作用，抢运电煤18.8万吨，力解全省71家电厂、用电企业的燃“煤”之急面对汹汹来袭的疫情，干部职工驻闸坚守，坚持“一断三不断”，有效阻断了疫情水路传播通道。

国家能源集团包神铁路集团年累计运量突破3亿吨

截至12月14日，国家能源集团包神铁路集团年累计运量完成30002万吨，同比增幅3.39%，较去年提前12天突破3亿吨，能源保供持续发力 今年以来，包神铁路集团深化运输管理机制改革，优化运输资源配置，积极应对煤炭市场变化，谋全局、抓资源、抢运输，较好完成了能源保供阶段性任务在行车组织上，公司遵循“开源引流、吨车必争”原则，落实作业标准化，强化调度指挥，加强运输组织，准确掌握煤源，装车组织实施一点一策，灵活应对煤源变化，确保日计划兑现完成，加强内外部沟通协调，真正做到各项工作有人抓、一级抓一级、层层抓落实，做到“到人、到点、到位”，紧抓各个关键节点，实现“盯得准、装得上、拉得出”，全力以赴完成煤炭运输各项任务。