一亿煤炭

Mysteel快讯：2023年甘其毛都口岸通关过货量创历史新高

Mysteel煤焦：据甘其毛都口岸相关媒体报道，截止2023年12月31日，甘其毛都口岸累计完成进出口货运量3785.67万吨，同比上涨98.54%其中进口煤炭3651.22万吨，同比上涨102.37%，创开关以来历史最高纪录作为中蒙两国最大货运公路口岸，甘其毛都口岸于2023年8月17日累计进出口货运量突破2203.79万吨，提前4个月完成自治区下达的2200万吨年度任务目标，10月30日突破3000万吨，12月8日内蒙古自治区全年口岸货运量首破“一亿吨”，甘其毛都口岸占比超三分之一。

今年预计进口煤炭增加一亿吨

据新浪能源消息，“2012年，我国煤炭进口量2.9亿吨，今年预计达到3.9亿吨”刘凌云说 作为内蒙古亿利资源集团物流公司副总经理，他参与多年中蒙煤炭贸易，也见证了中蒙煤炭贸易的桥梁——甘其毛都口岸(俗称288口岸)的兴衰 为鼓励进口优质煤种，2005年初，我国将炼焦煤进口关税暂定税率下调为零，彼时动力煤和无烟煤进口仍然分别征收6%和3%的进口关税；到了2008年，我国将所有煤炭进口关税暂定税率下调为零。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(12.26 - 1.1)

当下单位发热量天然气价格已经远超煤炭价格在今年十月，海外网站的讨论中，美国每艘满载天然气的船只运往欧洲的利润在一亿美元以上，而俄罗斯本来在欧盟能源体系中占据举足轻重的地位，一般而言，欧盟进口天然气中约40%、进口原油中约30%来自俄罗斯该供给端因战事而近乎接近断裂，因此，煤炭在欧洲，虽然一直因为不够清洁，而进入待禁用的名单里，但是今年末，涌现出去煤化纠偏，因为太便宜，较易得，而不得不被欧洲人重新采用，欧洲最大（不包括前独联体国家）煤炭生产国波兰当地居民因为缺能源，需要居民自己拿上锄头入地挖煤。

神华销售集团华东分公司年度煤炭销售突破一亿吨

据神华集团消息，截至12月4日，销售集团华东分公司全年累计完成煤炭销售10000.2万吨，在销售集团区域公司中率先实现亿吨销量 今年以来，销售集团华东分公司瞄准“大销售、创一流”的战略目标，以“创新管理工作、打造亿吨水平、建设模范团队”要求为指引，紧紧围绕“保效益、争销量、创水平”主题，克服电厂库存高企、需求减少、进口煤冲击的等困难，签增量抢市场，抓落实提兑现，盯贸易追进度，重研判谋对策，提前27天实现销量突破亿吨。

短暂停运停产给煤市带来的影响

煤矿开始陆续停产有检修的、有放假的、有停售的、更有彻底停产的最长的，一直停产到7月5日某煤矿接上级通知，6月29日早9点至7月1日早6点，各煤矿禁止一切长途煤车运输某市所有煤矿接到指示，从6月28日早上8点起，停止给山西、河北、北京方向车辆装煤出厂此外，港口发运也受影响，唐山某港接到通知:从28日下午16:00至7月1日18:00封港，所有船泊不允许作业，只能卸车，不能装船设计一亿吨能力的某港接通知，从6月30日凌晨至7月1日18:00时（42小时）内，禁止煤炭出港等作业。

7日全球煤炭快讯：美国冶金煤公司Warrior或于4月9日终止罢工 印尼将4月份煤炭基准价格定为65.93美元/吨

普里巴迪解释道，中国对印尼煤炭表现出强劲需求，日本煤炭需求的增长以及预期中的全球煤炭供应紧张都推高了印尼煤炭价格 信息来源：www.hellenicshippingnews.com 印度煤炭公司矿区库存触及一亿吨 据报道，由于电力部门采购活动缓慢，目前印度煤炭公司（CIL）矿区库存已经达到1亿吨。

电煤紧张有所缓解 今年如何保供稳价

澳洲煤停止接卸后，每年形成了将近一亿吨缺口，对于全国煤炭市场来说不算什么，但对南方沿海10亿吨的煤炭需求来说，占比可是不少截至去年年底，我国秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港合计完成煤炭吞吐量低于设计能力1.36亿吨 综上所述，去年年底至今年一月份，在寒潮天气和经济快速恢复的情况下，国内煤炭需求超预期增长，煤炭库存出现下降，市场供需格局偏紧，煤价出现大幅上涨我们从中吸取什么教训？今年，我们又应该如何保供应、稳煤价呢？ 今年，全国经济将继续回升，受国外疫情严峻影响，大量工业订单回流至国内，工业用电需求稳步增长。

【云南能投曲靖发电厂】预计节后云南动力煤价格或将高位企稳

Q：您觉得在一季度，大家的关注点应该是哪一部分？ A：从云南和贵州地区来看，关注点应该是两省煤矿的实际产量，也就是供应 Q：您觉得当下云南动力煤市场的风险点是什么，或者矛盾点？ A：首先预计云南省今年火电厂的耗煤量将增加1-2千万吨，预计全年耗煤需要一亿吨，而预计云南省今年的电煤产量是6200万吨，中间有将近4000万吨煤主要依赖贵州供给，云南去年又引进了一大批化工能源，又增加了对煤炭的需求量。

十一月中旬煤价仍有反弹机会

这一阶段，下游主要以长协煤兑现为主，而拉运市场煤积极性偏低，加之“买涨不买落”心里作怪，促使港口市场煤价格直线下降 2.限制澳洲煤有其滞后性 若不限制澳洲煤，预计今年我国采购澳洲煤能接近一亿吨，其中55%左右为动力煤毫无疑问，部分动力煤缺口将由国内市场补充，南方用户会将煤炭拉运重点转至国内市场而与澳洲煤质量接近的正是神华、同煤等优质煤种。

山西融鼎能源有限公司确认参加2020年第四届华东地区（济南）煤焦钢市场研讨会

山西融鼎能源有限公司确认参加Mysteel2020年第四届华东地区（济南）煤焦钢市场研讨会由山东能源集团有限公司、上海钢联电子商务股份有限公司联合主办，山东钢铁股份有限公司协办，日照钢铁控股集团有限公司、济宁森达美港有限公司特别支持的“2020年第四届华东（济南）煤焦钢市场研讨会”，将于2020年10月21日-10月22日在山东济南蓝海御华大饭店隆重开幕我们诚挚邀请您莅临会议，共同探讨煤焦行业的机遇与发展！ 山西融鼎能源有限公司成立于2011年，总部位于洪洞县城北006号，注册资金一亿元，隶属企业有康老洗煤有限公司、天成国际有限责任公司、左家沟储煤场、浙江义乌采购部等实体单位，是一家集煤炭生产、销售、服务为一体，兼营化工产品，开发有海外投资经营的综合性企业。

秦港煤运功能将被保留 百年老港继续焕发生机

在黄骅港和天津港、京唐港无后续煤码头建设的情况下，大秦线和秦皇岛港煤码头构成的“第一运煤大通道”重要作用非常突出最重要的是，秦皇岛港不同于周边业主码头，秦港是共和国北煤南运的脊梁，是我国最大的大宗干散货公众码头运营商 第四，截止今年年底，曹妃甸港（含华电煤码头）的确富余一亿吨煤炭运能；但这一亿吨运能，既要面对蒙冀线的逐年增量，还要应对2000万吨蒙古煤炭过境下水的问题，已经捉襟见肘，绝无可能再去承接秦皇岛港两亿吨运量。

未来5年我国环渤海地区恐无新投产煤码头

截止今年年底，曹妃甸港将富余煤炭运能一亿吨左右 在清洁能源占比提高，特高压送电增加，加之蒙华线投产运煤，以及沿海地区“双控政策”的影响下，沿海地区煤炭需求增量有限；今年，预计我国南方地区海上调入煤炭数量增加约2000-3000万吨目前，环渤海港口煤码头运能基本能满足未来5年煤炭需求的 4.进口煤保持一定数量 今年，环渤海港口运量同比将出现1000-2000万吨的下滑，主要原因是今年进口煤增加4000-5000万吨造成的。

山西“煤都”努力打造“氢都”

该公司发布公告称，这是在建成氢燃料电池产业链后完善氢能产业生态的又一次重要布局 大同的目光并非仅仅盯在氢燃料电池车上尽管高热值动力煤已经枯竭，但这里每年的原煤产量仍超过一亿吨，利用煤炭制氢是大同迈向“氢都”的重要一步 大同煤矿集团有限责任公司5000吨煤制氢项目正在进行招标，建成后可年产11万吨氢气“利用煤炭规模化制氢，目前成本普遍在每立方米0.8元左右，比天然气制氢和水电解制氢具有明显优势。

唐呼铁路完成扩能改造 煤炭运输能力提高到以前的三倍

据媒体报道，唐呼铁路扩能改造21日完成，煤炭运输能力提高到以前的三倍 唐呼铁路经过扩能改造后，蒙西地区煤炭直通达海能力得到大幅提升，不少煤炭生产企业也从“公转铁”政策中尝到了甜头中铁呼和浩特局货运部工程师李世平介绍，按照今年的运输计划，唐呼线预计可以完成一亿吨明年将通过“公转铁”等各项措施，大力的发展唐呼线的运量，预计明年唐呼线运量可以达到1.5亿吨。

同煤资源调往曹妃甸港的可行性分析

曹妃甸港通过能力有限，迁曹线运力也处于紧张状态，即使曹妃甸港新上一亿吨能力煤码头(煤六期和煤七期)，也无法置换秦港强大的运能，更何况这一亿吨煤码头需要选址、招标、调试、投产、达产等漫长过程;这段时间，我国南方沿海地区煤炭需求还有逐年增加的可能因此，秦皇岛港仍有长期存在的必要性 3.秦皇岛港煤炭业务不可能完全退出 大秦-秦皇岛港、朔黄-黄骅港、蒙冀-曹妃甸港等三大运煤通道是有关部委领导和专家们谋划的，是确保能源运输安全和满足国民经济用煤需求而设计的。

山西：能源工业谱新篇 节能降耗显成效

(三)能源产品外调量位居全国前列 我省原煤、焦炭、电力外调量稳居各省前茅，外调煤炭的辐射面达全国26个省市自治区，有力地支援了全国经济建设，同时原煤、焦炭出口市场遍布五十多个国家和地区 1、煤炭、焦炭外调量位列全国前列1978年煤炭外调量仅为5270万吨，1983年煤炭外调量突破一亿吨，达到1.03亿吨，1992年煤炭外调量突破两亿吨，达到2.06亿吨，1999年在全国煤炭市场持续疲软，外运煤炭下跌到1.8亿吨。

煤运主枢纽港重要性分析

为确保沿海地区用煤需求，作为煤炭运输主枢纽港的秦皇岛港有长期存在的必要性主要原因如下： 1.运力缺口问题 一旦秦港撤出煤炭运输领域后，环渤海港口煤炭运能缺口大概在一亿吨左右，而这一亿吨煤炭运能，别的港口补不上，造成北方煤炭港口运能不足凸显，势必影响“北煤南运”大局。

大秦线改为大唐线 谁来接卸2.15亿吨煤炭？

这1.48亿吨的能力，肯定无法接卸大秦线的2.15亿吨煤炭的此外，还有蒙冀线新增一亿多吨煤炭运量将运往曹妃甸港，曹妃甸港就更吃不消了而此时，京唐三港(老京唐、国投京唐、36-40#码头)任务量已经饱和(今年预计将完成1.05-1.08亿吨);未来几年，煤炭吞吐量将维持现有水平，难有提升;也就是说，大秦线调拨过来的煤炭，京唐三港帮不上忙 综上所述，如果真的要接卸大秦线调拨来的运量和蒙冀线的增量，就需要在曹妃甸港继续建设多个新煤码头。

运煤通道发力 确保煤炭供应

随着配套设施的不断完善，瓦日线铁路运能将逐渐释放，瓦日线今年运量将达到3000万吨，预计未来发运量将达到一亿吨 在当前沿海煤炭供应吃紧的情况下，铁路运输瓶颈逐步显现，部分内蒙资源流向蒙冀线下水;加之国家保供保运政策影响，蒙煤市场份额扩大，带动蒙冀线运量增加蒙冀线作为“西煤东输”第三煤运通道，其货源地主要为蒙西地区。

预计未来发运量将达到100000000吨 这条铁路你知道多少?

2017年，瓦日线煤炭集运铁路专用线完成煤炭发运量2800万吨;今年计划发运3600万吨，预计未来发运量将达到一亿吨 瓦日铁路自2014年底建成通车以来，由于煤源装车点不配套、企业专用线未与铁路接轨等原因，其运输能力并未完全发挥但从中远期规划来看，随着配套设施的不断完善，铁路运能将逐渐释放。