万载煤炭

Mysteel：2024上海钢联新春团拜会——优特钢杭州站

原料端，铁矿石供需双增需大于供导致驱动港口现货均价同比增7.8%；焦煤供应略低于需求，但在煤炭进口宽松预期下，焦煤价格随煤价整体下移；焦炭供应略低于需求，但受焦煤价格下行影响，焦炭价格也被拖累，废钢基本面供需紧平衡，但受钢价下跌及铁水成本下行拖累，废钢价格走弱五大钢材品种供需紧平衡，去库周期导致信心差，复苏动能缓慢，钢价伴随下跌，钢材出口方面延续良好态势，以价换量现象明显房地产、基建、船舶（万载重吨）、汽车（万辆）、家电产量（万台）、机械等下游用钢总结：需求分化，结构蜕变。

增至6艘！芜湖造船厂再获东海安和2艘化学品船订单

东海安和常年运营好望角型、巴拿马型、灵便型干散货船舶和成品油船、多用途化学品船等各类型船舶30余艘，其中自有船舶（含干散货船舶和液货船舶）近20艘，总运力达100万载重吨，船队规模位居前列，能够满足海内外客户的各种运输需求是中国最专业的远洋海运船队之一公司在全球范围内承运粮食、矿石、煤炭等大宗商品货物，并成功进入成品油和化学品等液货运输领域，航线遍及多个国家和地区，服务覆盖全球大多数港口。

招兵买马！强援加盟！恒力重工按下“加速键”

据悉，这是恒力重工继今年1月运营仪式当天开工的首艘船舶之后，造船板块的第二份订单据国际船舶网了解，恒力重工的首份新船订单来自其母公司恒力集团去年11月恒力重工承接了恒力集团的4艘20000载重吨散货船订单，新船计划在2024年交付运营该型船采用适合恒力自有码头的设计，交付后将加入该公司的现有团队，从事秦皇岛至大连的煤炭运输全部投入运营后，恒力集团的船队规模将达到14艘、25万载重吨。

民营干散货运龙头海通发展上交所主板挂牌上市

国际远洋运输方面，公司运营的航线遍布30余个国家和地区的200余个港口，为客户提供矿石、煤炭、化肥等多种货物的海上运输服务 经过多年的发展，公司船队运力规模领先同行公司组建了以5.1万载重吨和5.7万载重吨超灵便型干散货船舶为主的船队，能够适运煤炭、矿石等各类干散货物截至2022年末，公司船队共包含自有船舶21艘、光租船舶2艘，自有船舶运力及光租船舶运力合计超过120万载重吨。

2022年水路运输市场发展情况和2023年市场展望

截至2022年底，全国共拥有沿海省际万吨以上干散货船2427艘、7982.4万载重吨，吨位同比增加6.5% 2022年，沿海散货运输市场行情总体平稳春节前后，暖冬气温偏高，工业和居民用电量均低于预期水平，运输市场供需两弱，运价低位震荡2月下旬开始，国内一系列稳价保供政策出台，煤炭供给趋于稳定，煤炭价格维持在合理区间，运价出现短期跳涨，但随着国际能源价格快速上涨，沿海散货需求回落，市场运价在3—4月重回下行通道。

首船开工大单在望！这家“新”船厂正式运营

据国际船舶网了解，恒力重工的首份订单来自其母公司恒力集团去年11月恒力重工承接了恒力集团的4艘20000载重吨散货船订单，新船计划在2024年交付运营该型船采用适合恒力自有码头的设计，交付后将加入该公司的现有团队，从事秦皇岛至大连的煤炭运输全部投入运营后，恒力集团的船队规模将达到14艘、25万载重吨 与此同时，恒力重工还有望接获来自国外船东的首份大型船订单。

中远海运散运与中信金租签署中国沿海散货船舶日租金指数框架协议

张页在致辞中对双方成功签约表示热烈祝贺，并介绍了包括中国沿海散货船舶日租金指数在内的上海航运指数发展情况，表示上海航交所将进一步发挥好桥梁纽带作用，为促进航运业相关方的深层次合作发挥更大作用，推动实现多方共赢 中远海运散运是中国远洋海运集团旗下重要直属企业，是全球规模最大的专业化散装货物运输企业，拥有各类散货船400余艘、4000万载重吨，运输货种范围包括铁矿石、煤炭、粮食、散杂货等全品类散装货物，航线覆盖国内沿海和世界主要港口，服务网络遍布全球。

船用油：浅析2021与2022沿海散货运价走势

二季度呈“倒V”型走势，二季度初，内外贸煤炭运价倒挂，带动下游采购需求，沿海地区运力稍显紧张，运价窄幅上行，但二季度后期，市场需求冷清，船燃价格达到历史新高，船东成本压力不断增加，不少选择兼营船外流或停航修船以避亏损；三季度整体呈震荡走势，三季度初夏季高温影响明显，煤炭运输增加，运力紧张，运价窄幅上行，三季度后期煤炭跌价，叠加台风影响下水电丰富，货盘减少交易冷淡，各船型运价普遍走低 比照2021年，2022年内贸沿海干散货运力增加明显，据交通部水运局统计，截至2022年6月30日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计2326艘、7607.6万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.4万载重吨），较2021年底增加91艘、113.6万载重吨，吨位增幅1.5%。

黄埔文冲获国能远海2艘85000吨散货船订单

国能远海航运公司的发展定位是为国家能源集团部分沿江沿海电厂和集团煤炭经营公司提供电煤保供运输服务，兼为部分外部用户提供运输服务，年货运量合计约4800万吨，集团内部货运量占比约95%，公司沿海散货运输量和长江运输量居全国前列公司自有散货船19艘、111万载重吨，年运能约2600万吨，其中，3万吨级船舶1艘，5万吨级船舶9艘，7万吨级船舶9艘，运力规模列国内沿海运输企业前列。

9艘3.3亿美元！Diana进军Ultramax型散货船市场

在与Diana Shipping的交易完成之后，Sea Trade的船队中将不再拥有任何自有船舶 据了解，Diana Shipping是一家通过拥有和光租干散货船提供航运运输服务的全球供应商该公司的船舶主要以中短期定期租约的形式使用，沿全球航线运输一系列干散货，包括铁矿石、煤炭、谷物和其他材料等商品 截止目前，Diana Shipping的船队运力总计约为450万载重吨，加权平均船龄10.53年，包括此前已经决定出售的177243载重吨好望角型散货船“Baltimore”号（建于2005年）。

中国船厂“老朋友”日本下单订造环保散货船

最新的2艘好望角型船订单是福茂集团首次与名村造船合作福茂集团董事长赵安吉表示：“名村造船有着无可挑剔的声誉，交付过一些世界上最优秀的好望角型散货船目前，名村造船继续创新发展，建造世界上最环保、最低碳足迹、最低氮氧化物排放的好望角型散货船我们很高兴将这些新船加入我们的船队，确保福茂集团在环保方面一直处于领先地位” 据了解，名村造船是日本主要的好望角型散货船建造商之一，克拉克森的数据显示，目前名村造船手持订单共计14艘221.26万载重吨，包括12艘散货船和2艘VLGC，除了1艘95000吨煤炭运输船之外，名村造船正在建造的其他11艘散货船均为好望角型船。

Mysteel：世界第五大煤炭出口国——南非概况

由于南非铁路基础建设时间较长以及年久失修缺乏维护，铁路脱轨事件频发，导致煤炭运输中断，煤炭出口效率大幅下降 理查兹贝是世界第二大散货港，也是南非最大动力煤出口港，95%以上的动力煤都是通过理查兹贝煤码头出口至海外；煤炭码头每年周转能力达8100万吨以上，最大可停靠17万载重吨的船舶理查兹贝位于南非航线，东临印度洋，海上交通十分便利，大致分为两条航线：一是穿越印度洋通过马六甲海峡可达亚洲国家，二是通过苏伊士运河向西航行可达欧洲国家；还有少量动力煤通过德班港（南非最大的集装箱港）和开普敦港出口至各需求国。

交通运输部发布2021年水路运输市场发展情况和2022年市场展望

2021年，沿海煤炭运输需求增长，北方主要港口煤炭下水量为7.47亿吨，同比增长3.0%截至2021年底，全国共拥有沿海省际万吨以上干散货船2235艘、7494.0万载重吨，吨位同比增加10.3% 全年，中国沿海散货运价指数波动剧烈前三季度，受煤炭供给持续紧张、库存下降、煤价上升等因素影响，运输需求高涨，而受天气、局部疫情散发等因素影响，船舶周转效率普遍偏低，加之外贸市场需求突增吸引部分内外贸兼营船转入外贸市场，沿海散货运力有效供给持续偏紧，运价震荡上行。

Mysteel早报：上海市场中厚板价格预计盘整为主

2、2月14日，中煤能源公布2022年1月份主要生产经营数据，煤炭业务方面，商品煤产量1055万吨，同比增长2.4%；商品煤销量2487万吨，同比下降20.2%，其中：自产商品煤销量1179万吨，同比增长18.9% 3、2022年1月，中国船舶集团船海项目累计签约各类订单32艘285.5万载重吨，同比增长146.5%首月签订项目中，大型LNG船、VLGC、VLEC、大型双燃料集装箱船、客滚船等中高端船型占比达到87%（国际船舶网） 【市场预测】 目前国家以铁矿石为抓手调控市场，下游商户观望情绪较浓，操作方面会更加谨慎。

Mysteel热点观察：国际散货需求滑坡引发BDI暴跌

步入2022年1月，印尼煤炭出口禁令对海运市场算是雪上加霜虽然印度尼西亚的煤炭出口禁令于1月14日解除，但目前只有100%履行了国内销售义务的煤矿（据报道是大多数主要的出口参与者）才能恢复出口目前印尼仍有港口压港的运力需要被消化：截至1月13日，印尼主要装货港共有约200艘散货船（约1500万载重吨）（上季度平均140艘或1000万载重吨）。

BDI指数上周大跌20%！干散货市场需求持续疲软

其中，好望角型船市场上周持续受巴西暴雨影响，巴西南部矿区被迫安亭生产，也导致铁矿石询盘下降，BCI指数一周内暴跌40.4%巴拿马型与超灵便型船市场，虽然有消息称印尼考虑放宽煤炭出口禁令，但仍暂未有确切的船舶放行消息，市场情绪相对悲观，BPI指数周跌15.4%，BSI指数周跌近8% 中国煤炭运输市场呈下跌走势，由于临近春节假期和冬奥会，许多企业陆续停产放假，工业及民生用电量皆低于预期水平，致使中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）失守700点大关，周跌幅11%；主要航线运价秦皇岛-上海（4-5万载重吨）周跌11.2%、秦皇岛-广州（5-6万载重吨）周跌16.2%；中国铁矿运输市场微幅上涨，中国预计上半年将大力投资基础建设，对钢铁仍存在一定的需求，使印度东岸-中国运价周涨近3%。

国家能源集团居国内沿海散货运输量第一

截至12月15日，国家能源集团航运公司煤炭运量突破2亿吨，其中海运量1.6亿吨，约占国内北方五港下水煤运量的22.5%，持续稳居国内沿海散货运输量第一 国家能源集团航运公司目前自有船舶59艘，331万载重吨，控制运力约600万载重吨今年以来，航运公司克服疫情、台风等不利因素，依托集团一体化战略，不断完善与各电厂、煤炭经营分公司、港口的合作机制，以专业运输服务推动营运模式创新。

国家能源集团煤炭年内海运量突破1.6亿吨

新华财经北京12月16日电（记者沈寅飞）记者从国家能源集团获悉，截至12月15日，国家能源集团航运公司煤炭运量突破2亿吨，其中海运量1.6亿吨，约占国内北方五港下水煤运量的22.5%，持续稳居国内沿海散货运输量第一 据了解，国家能源集团航运公司目前自有船舶59艘，331万载重吨，控制运力约600万载重吨今年以来，航运公司克服疫情、台风等不利因素，依托集团一体化战略，不断完善与各电厂、煤炭经营分公司、港口的合作机制，以专业运输服务推动营运模式创新。

退出航运业！秦发集团出售最后一艘散货船

中国秦发集团有限公司成立于1996年，于2009年在香港主板上市秦发集团是一家主要从事煤炭开采及销售业务的香港投资控股公司该公司通过两大分部运营煤炭分部在中国从事煤炭开采、煤炭购销、选煤、煤炭储存及配煤业务其旗下煤矿包括兴陶煤业、冯西煤业、崇升煤业、兴隆煤业及宏远煤业航运运输分部从事航运运输业务，拥有4艘巴拿马型散货船，合共运力约30万载重吨，具备国内、国际运营资质，内外兼营，各国内国际航线均能航行。

港口拥堵或许利好海岬型散货船市场？

相比之下，10 月 22 日测量的船舶数量为 265 艘，总载重吨为 2070 万载重吨上海和宁波港附近积压的船舶共181艘1270万载重吨的船舶，不过也远低于七周前停泊的244艘船 2021年上半年港口的拥堵是由于对铁矿石、煤炭和谷物的需求增强，到达的货物超过了码头的处理能力，但由于全球制造业和钢铁产量的下降，港口拥堵更多是由于疫情问题 分析机构Breakwave Advisors表示，预计未来几周干散货航运市场价格仍旧维持在高位，不过在期货市场则刚好相反，价格比现货低了约50%。