进口耐候钢

首钢京唐热轧实现首季“开门红”

优化2250和1580两条产线分工，拓展产品规格，平衡资源利用，一季度以来1580产线累计组织开展新产品与新规格试制18次，2250产线连续两次打破月产纪录，作业率较上年提升5.2%，产量同比增长9.76%，创历史最好水平 以“极优产品”拓宽市场，紧抓市场和客户需求，不断优化热轧产品结构，提升热轧产品质量成功研发耐蚀农机刀具钢，并通过新用户认证，实现了进口替代，进一步拓展了京唐热轧耐候钢的市场。

跑好全年任务第一棒，首钢集团实现首季开门红

加快马城铁矿建设，井巷工程累计完成总工程量的79.49％推进绿色发展，围绕提升经济价值，着力打造高价值产线，建材产品产量超目标计划完成；打造高效率运输物流，优化粗破进口粉接卸流程，开辟新的货场接卸集装箱，铁路运量超计划完成 首钢水钢成功试制、开发出帘线钢、特殊规格系列82B、非含铅易切削钢、耐候钢等一系列产品，在硬线产品生产工艺方面，成功攻克没有真空装置也能生产深拉拔产品的技术难关，结束了水钢硬线产品不能拉拔细丝的历史。

邢台钢铁：深研“精品特钢”领域，“五维”模式擘画光明未来

发挥科技规划引领作用围绕需求升级、低成本和高质量发展的要求，加强前瞻性、突破性、颠覆性技术创新，开展了诸多高质量、引领性产品的研发工作：2012年-2017年期间，公司研发的高强度汽车发动机螺栓用冷镦钢，以高洁净度、高冷镦性能和高组织均匀性，最终通过本田汽车认可，成为国内首家通过本田认证的特钢线材企业，目前已经通过本田、上汽、福特、吉利等国内外汽车企业的认证；邢钢与铁道科学研究院共同研发的高强度耐候钢成功应用到国内第一座耐候钢铁路——拉林铁路雅鲁藏布江特大桥，在恶劣环境下可实现整体免涂装和维护，填补了国内在高强度耐候螺栓用钢方面的空白；邢钢研发的免退火冷镦钢和非调质钢，可省去下游客户退火和调质工艺，大大降低了客户的生产成本，为客户创造了更大的效益和价值；邢钢自主研发的14.9级超高强度螺栓用钢，可满足在550℃高温环境下工作，实现了进口替代，并成功应用在汽车排气管和空调压缩机。

何文波：“基石计划”取得实质性进展，钢铁产业集中度进一步提高

统筹好两个市场、两种资源，加强海外资源开发项目跟踪，分类指导持续推进国内铁矿资源开发，建立集“找矿、建设、运营”为一体的全生命周期铁矿石战略保障机制加强废钢回收利用和海外资源开发，进一步修订再生钢铁原料标准，研究进口再生钢铁原料的增值税优惠政策培育龙头企业，鼓励区域优势企业兼并重组，推进废钢产业健康发展进一步依托钢结构建筑工业制造工作委员会，统筹推进钢结构的推广应用，研究编制钢铁结构用钢标准及与之配套的建筑设计规范、验收标准规范等，组织开展上下游产业链的技术交流，开展钢结构质量分级评价，推动智能建筑与钢铁行业的深度融合，推动低碳建筑评价体系建立，扩大高强钢、耐候钢、耐火钢在钢结构建筑领域的应用。

【山东九羊】预计节后板带材价格仍将继续触底反弹

主要产品 一、热轧中宽带带钢:(质量标准：产品质量执行国标GBT-709、GBT-1591-2018等国家标准) 1、规格宽度685-950mm 厚度2.0mm-18mm； 2、主要品种：碳素结构钢、低合金高强钢、耐候钢、工具钢等系列品种，代表钢种Q195、Q235B、Q355B、16Mn、SPHC、SPA-H、45#、45MN、65MN、X42、L290等； 3、公司轧机型号为1050mm中宽带轧机，属特殊机型，全国唯一一条特殊宽度机型，年产带钢220万吨，产品被评为“中国带钢钢厂优质品牌”，主要用于冷板基料、机械加工（冲压、折弯）、焊管（螺旋、直缝）、汽车车箱、高速护栏、电力塔杆、压力容器、钢结构等生产制作，产品销往山东、河北、河南、江苏、广东等地，广泛应用于国家公路、铁路、机场工程、电力设施项目建设； 二、高速线材（质量标准：GBT-24587-2009 等国家标准） 1、规格直径φ5.5-18mm； 2、主要品种：碳素结构钢、优质碳素结构钢、合金结构钢、冷镦钢、易切削钢、焊线钢等系列品种，代表钢种Q235 、Q195、30Mnsi、ML08AL、45#、20#、20Mn2A、22A、82B、Y45M、ER70S-6(ER50S-6)等各种材质； 3、设备为德国西马克公司进口高速全连轧生产线，以生产工业优线为主，年产约140万吨，省内产销量第一，被评为“中国工业线材行业优质钢厂品牌”，产品主要用于机械加工、冷拔钢丝，生产预应力PC钢棒、锚链、钢丝绳、各种高强紧固件、标准件、气体保护焊丝等金属制品，产品销往山东、河北、天津、河南、江苏、上海、浙江、广东等地；其中30Mnsi主要用于生产建材用预应力钢筋（PC钢棒），全省产销量第一，广泛应用于国家重大工程项目。

Mysteel解读：首钢汽车板战略产品品种发展动向简析

首钢作为具备国际一流装备和技术水平的钢铁生产企业，长期以来，公司始终坚持创新驱动战略，根据高端制造的方向与替代进口的要求，在汽车板、电工钢、镀锡板等高端材料制造方面创出了自主品牌，已经形成三大类战略产品（汽车板、电工钢、镀锡板），以及八类重点产品（冷轧专用钢、热轧酸洗板、耐候钢、能源用钢、汽车结构钢、高强钢、管线钢、桥梁钢），成为技术领先、绿色低碳的科技公司上述战略产品与重点产品，具有较高的技术壁垒和科技含量，合计产量约占公司总产量的70%，利润贡献达到85%。

邢钢：聚焦“卡脖子”材料，深耕高强冷镦钢领域

近年来，邢钢以产品创新和国外替代为目标，瞄准国际高端线材产品，服务行业高端客户，专注于工业用材、特钢用材、高端线材专业化生产，通过自主研发、联合开发实施质量攻关，汽车紧固件、高强耐候钢、桥梁悬索用钢、工业纯铁等二十余款产品实现进口替代 邢钢开发的Q系冷镦钢产品，表面裂纹稳定控制在0.05mm以下，远低于目前国标要求的0.10mm的要求，被应用到各大国内外汽车和工程机械上；铬钼钢生产的高强度螺栓，用于汽车的动力系统（发动机缸盖用螺栓、连杆用螺栓以及飞轮螺栓）等技术含量最高、最关键的部分，国内具备生产此类钢种的厂家仅有两家。

发力“双循环”邢钢材料助推中国汽车谋篇布局

今年7月，中共中央政治局召开会议，提出“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”的战略部署随后，各主要行业均围绕“双循环”格局的塑造，努力寻找契合自身发展的新动能和新机遇 作为国内特钢线材专业化制造企业和线材深加工产业生产基地,钢铁行业供给侧改革的实践者，近年来，邢台钢铁有限责任公司始终以创新和国外替代为工作目标，瞄准国际高端线材产品，通过自主研发、联合开发实施质量攻关，汽车紧固件、高强耐候钢、桥梁悬索用钢、工业纯铁等二十余款产品实现进口替代，连续获得河北省工信厅钢铁产品替代进口补助。

瞄准高端 创新驱动 邢钢二十多个产品实现进口替代

近年来，邢台钢铁有限责任公司以创新和国外替代为目标，瞄准国际高端线材产品，通过自主研发、联合开发实施质量攻关，汽车紧固件、高强耐候钢、桥梁悬索用钢等二十余款产品实现进口替代，连续获得河北省工信厅钢铁产品替代进口补助 作为国内外知名的优特钢线材专业化生产企业、“高新技术企业”和2019年“国家科学技术进步一等奖”获得者，邢钢坚定不移地走精品之路，以高新产品占据市场高点，规避产品同质化竞争，在钢铁行业过剩的红海中成功突围到高端特钢领域。

邢钢二十多个产品实现进口替代

近年来，邢台钢铁有限责任公司以创新和国外替代为目标，瞄准国际高端线材产品，通过自主研发、联合开发实施质量攻关，汽车紧固件、高强耐候钢、桥梁悬索用钢等二十余款产品实现进口替代，连续获得河北省工信厅钢铁产品替代进口补助 作为国内外知名的优特钢线材专业化生产企业、“高新技术企业”和2019年“国家科学技术进步一等奖”获得者，邢钢坚定不移地走精品之路，以高新产品占据市场高点，规避产品同质化竞争，在钢铁行业过剩的红海中成功突围到高端特钢领域。

印度新建铁路货运专线利好印度钢铁管理局

为与两条铁路货运专线配套，印度铁路部门还将采购1000台电力机车，这些机车除40台从日本进口外，均由印度国内企业生产制造 印度钢铁管理局发言人表示，公司不仅生产钢轨，还生产可用于铁路货车车厢制造的热轧和冷轧耐候钢板，此外公司生产的镀锌板可用于火车站屋顶建设，生产的钢筋可用于建设站台和天桥，因此可以分享印度铁路货运专线带来的钢材需求增长。

印度新建铁路货运专线利好印度钢铁管理局

为与两条铁路货运专线配套，印度铁路部门还将采购1000台电力机车，这些机车除40台从日本进口外，均由印度国内企业生产制造 印度钢铁管理局发言人表示，公司不仅生产钢轨，还生产可用于铁路货车车厢制造的热轧和冷轧耐候钢板，此外公司生产的镀锌板可用于火车站屋顶建设，生产的钢筋可用于建设站台和天桥，因此可以分享印度铁路货运专线带来的钢材需求增长。

铁路盛宴 钢铁业能分享多大“蛋糕”？

业内专家介绍，目前，国内普遍使用的是高强度耐候钢板，也有新型C80车使用铁素体不锈钢2015年，新型动车组、大功率机车用钢继续保持一定量的车轮、车轴和部分特殊板、特殊钢的进口。

申城重大工程集中开工 支撑钢市走稳

其中不锈钢车体通常使用301L和304不锈钢冷轧板其中，304冷轧板用于车厢内部的配件和强度要求不高的部件；对于车体框架和其他结构件，则采用较高强度的SUS301L不锈钢冷轧板，而且SUS301L奥氏体不锈钢现已成为车厢结构的既定钢种过去不锈钢车辆几乎全部从国外进口，而如今国产化率达到80%的 据统计，每公里的重轨消耗量60吨；每辆车辆消耗不锈钢、特钢、条钢、钢管、热轧、厚板、耐候钢、铝合金等23吨，每公里需6辆；每座车站需消耗涂镀、结构钢线材、螺纹钢4-6万吨；根据国家发展改革委的粗略计算，城市轨道交通建设每投资1亿元，将拉动钢材消费1万吨左右。

鞍钢在转型升级中壮大线材产品

二是大力开发再加工工序减量化产品，为用户提供降本渠道，如生产极限规格的产品，减少用户拉拔道次，从而降低用户成本和能源消耗，实现双赢三是开发其它材料替代性产品，如生产高温超导铜包钢丝线材替代纯铜线材，既降低了用户成本，又提高了大跨度电缆的强度，从而增加线材产品附加值四是开发其他产业发展的支撑性产品，如轿车用钢、高速铁路用钢、造船用钢、机电用钢、石化用钢以及国防军工用的关键线材材料，以国产优质产品逐步替代进口产品；加大对抗震钢筋、耐候钢、耐腐蚀钢、超高强钢等功能性线材材料产品的研发力度，满足海洋、船舶、建筑、石化、核电等行业发展需要。

轨道交通或成特钢消费新亮点

如国产的耐候钢车就需要大量的耐腐蚀中板、型钢、弹簧钢、冷弯型钢等，其中车辆上采用的冷弯型钢的规格品种就多达20种用于车梁、车框、车厢内外结构的车辆车体用钢，要求高强度、高耐腐蚀性、高焊接性和轻量化；而用于车轮、车箍、车轴的钢材，如轴承钢，则须要具有高韧性、高强度、高纯净度、高耐磨性和高加工精度等性能目前，国内不锈钢轨道客车车体用钢已经由过去的100%进口提高到目前80%的国产化率不锈钢车体通常使用301L和304不锈钢冷轧板。

济钢国际贸易收获“六成果”

三是大力降低库存，减少资金占用控制采购节奏和到港周期，通过增加期货采购量，调整港存结构和数量，减少库存；利用借货、换货等措施补充生产短期缺口，减少库存；开展进口矿销售工作，开展没有生产使用计划的资源海上销售工作，减少到港量；采取分单销售方式，在自用和外销间灵活调整，组织销售和降低库存四是优化品种结构，提高产品收益坚持高端路线，积极从高附加值品种、高收益方面争取订单，先后签约出口南美的耐候钢板、泰国模具钢板、欧洲双牌号钢板、澳洲特厚钢板等，出口的高端产品占总量的93.73%。

济钢国际贸易收获“六成果”

三是大力降低库存，减少资金占用控制采购节奏和到港周期，通过增加期货采购量，调整港存结构和数量，减少库存；利用借货、换货等措施补充生产短期缺口，减少库存；开展进口矿销售工作，开展没有生产使用计划的资源海上销售工作，减少到港量；采取分单销售方式，在自用和外销间灵活调整，组织销售和降低库存四是优化品种结构，提高产品收益坚持高端路线，积极从高附加值品种、高收益方面争取订单，先后签约出口南美的耐候钢板、泰国模具钢板、欧洲双牌号钢板、澳洲特厚钢板等，出口的高端产品占总量的93.73%。

武钢超薄高强耐候钢一次试模成功

武钢科研人员获知此信息后，与生产、销售、质检部门迅速组成联合攻关小组，经过半年努力，成功研发了超薄系列高强集装箱用耐候钢WJX750-NH该钢种在新会中集的冲压成型试验中，各项指标结果远优于进口冷轧材，得到了该厂技术部门的高度评价

从《规划》实施看高强钢板市场发展趋势及2012年行情走势

日前正式发布实施的《钢铁工业“十二五”发展规划》（以下简称《规划》）把提升钢材的产品质量作为“十二五”期间钢铁工业发展的主要目标之一，对重点发展高强钢板提出明确的目标，引起钢铁企业和钢材贸易商的高度关注，探索研究未来国内高强钢板市场的发展趋势和2012年板材市场的行情走势 《规划》在“主要目标”中指出，进口量较大的高强高韧汽车用钢实现规模化生产，国内市场占有率达到90%以上；船用耐蚀钢、低温压力容器板等高端品种自给率达80%；《规划》提出下游行业主要用钢材产品升级方向，其中建筑业所用的高强度、抗震、耐火耐候钢板需重点发展；围绕机械行业所需的高强度、低合金中厚板，列入重点发展的行列；重点发展造船业所需的油船用高品种质耐蚀船板、大型液化天然气（LNG）运输船用低温压力容器板和高强度船板；重点发展汽车行业所需的700兆帕及以上高强度汽车大梁板，780兆帕～1500兆帕高强度汽车板，高强、超高强帘线钢；重点发展家电业所在地需的高强度、薄规格家电钢板，推广使用钝化或耐指纹膜处理的镀铝锌钢板、热镀锌无铬钝化板、无铬彩涂板、电工钢环保涂层板等绿色环保用材。