煤炭火车运费

高栏港火车煤炭运费优惠5元/吨

据了解，珠海高栏港港口火车运费自11月底优惠5元/吨，与广州港火车运费价差缩小至2元/吨（同目的地），同时加上码头较低的装卸、推存费，部分贸易商选择在高栏港进行火车发货到湖南等地 高栏港港口负责人向横琴煤炭交易中心表示，由于早前高栏港火车运费比广珠铁路贵7-8元/吨，为了吸引贸易商前来高栏港码头装卸货，增加港口调入调出量，珠海政府对码头火车运费进行了优惠，优惠后只比广州港贵2元/吨，而高栏港的码头各项杂费又较广州港便宜，因此部分贸易商选择前来高栏港进行发货。

Mysteel：新疆市场动力煤持稳运行

综上，当前新疆区域电厂库存仍处于相对充裕状态，日耗变动较小，电厂采购比较平稳，缺口不大总体来看新疆目前煤炭供大于求，随着内地煤炭价格的上涨，带动疆煤出疆量，对火车运力压力较大，汽车运费相应出现上调，对疆煤价格形成一定支撑

Mysteel：铝棒社库频下移 追根溯源思后续

此外，保民生，煤炭优先发运的政策，也使得部分地区存有火车皮难寻的窘境，虽然厂内库存并未见明显累积，但更多的货源无奈的停留在了站台另外，通过海运方式传导的货源更是周期难定，一路的走向需时时关注天气的变动，据悉，些许企业海运货源在外漂泊了更是月度有余的时间 其三、发运模式阶段性调整 虽然近年来汽运直发的模式占比越加主流，但考虑到运费价差，实际交易情况及消费地常备库存等因素，还是有部分企业依旧维持着货源入库的模式，此外，市面上也偶有货源呈现被动入库的情况，但此类占比相对有限。

实探产煤大省：煤价飙涨几时休

一边是煤价飙涨，一边是运价攀升“最近煤比较紧缺，几十辆、上百辆拉煤车排队装车，要排一天，运费每吨上涨三四十元”内蒙古鄂尔多斯某煤炭运输公司工人说 “以前是‘车找人’，现在是‘人找车’”王进波告诉中国证券报记者，往年火车站的人员来找煤炭公司，希望把买煤客户介绍给他们。

Mymetal：2019年5月广西铝产业调研报告

氧化铝长单签订参考三网均价 运输情况：两种运输方式，汽运和火车，整体火车为主，从广西到佛山火车大致需要5-7天，运费200元/吨左右；汽运今天下单明天即可到达，运费250元/吨左右 电费情况：主要使用网电，自备电机组机组1台35万MW，3台15.5万MW，煤炭外购进口澳大利亚煤和山西煤 B、生产情况：B企业铝棒建成产能20万吨，当前受铝水供给量少，日均铝棒产量仅在200吨左右，后期由于信发自用铝水增加，或将面临无铝水可用的局面，原料或外购铝锭，废料重熔生产。

探析煤炭贸易之变局

天津港汽运流向其他港口，是否会带来相关费用的增长，进而影响相关港口煤炭价格呢？光大期货动力煤高级分析师张笑金认为，从调研情况来看不会因为各个港口最终的煤炭销售价格是一样的，用相同的销售价格倒推，扣除港杂费、铁路运费、站台费、短倒费等中间费用，再结合坑口煤价，决定是否采购发运对于买方来说，各个港口的采购价格基本一致；对于经销商而言，过去选择汽运到天津港更多是因为方便、灵活、有回头货、汽运成本低，而转火车后运费虽上涨，但煤源的选择地也会改变，经销商可以选择距离集运站更近的矿。

Mymetal：铝价涨停跌停一周间 运输依旧是关键

金九银十铝价刚刚上演涨停行情，进入11月就直接跌停据我的有色网调研，近期行情涨跌受运输问题影响较大西北作为最主要的铝锭生产基地，10月份火车运力缺乏严重，特别是新疆地区煤炭，农产品等物资运输依旧排在铝锭运输之前如何解决新疆铝产品外运，是新疆铝企积极解决的问题由于铝价持续上涨，新疆铝企库存变现意愿日益强烈，个别企业开始组织汽车发运据我的有色网调研，进入11月份新疆地区每天约有1000吨铝锭汽车发往河南巩义，运费600-700元/吨，相比平时增加300元/吨，运输周期三-四天。

钢联资讯10月9日热点点评

截止目前，榆林地区煤炭公路运费上涨近20%，涨幅达20-40元/吨 钢联点评：据了解，目前煤炭铁路发运主要集中在水泥厂、电厂、钢厂，由于车皮紧张，下游企业请车非常困难从今年7月份开始，火车皮就开始紧张起来，超载超限执行后，企业间争夺车皮更是到了白热化阶段 【宏观资讯】 ◎上海住建委公布六条措施 坚决遏制房价过快上涨 新闻回放：上海市住房城乡建设管理委、市规划国土资源局周六(10月8日)联合下发《关于进一步加强本市房地产市场监管促进房地产市场平稳健康发展的意见》，提出在继续严格执行《关于进一步完善本市住房市场体系和保障体系促进房地产市场平稳健康发展的若干意见》(即“沪九条”)的基础上,进一步强化市场监管，加大执法力度，规范市场秩序，坚决遏制房价过快上涨态势,确保本市房地产市场平稳健康发展。

黑色系频现黑马 动力煤接棒涨停

”朴成柱说他分析表示，近期港口依然处于供需双弱的平衡状态，山西因政策原因煤源偏紧陕西煤矿复产不及预期，货源偏紧港口煤炭货源不多并大量集中在大集团中因大秦线检修秦皇岛火车调入维持低位，铁路运价优惠较大，或将对汽运煤形成一定压力短期看来政策导向的紧缺会继续支撑市场价格，但铁路运费下降和发运量、开工量恢复，将对脆弱的市场形成压力预计4月下旬之前港口煤炭现货坚挺格局将延续，随后关注煤矿复产情况。

2015煤炭隆冬季——艰难的煤企

摊开中国地图，从陕西内蒙等中国煤炭主产区，到秦皇岛、曹妃甸等销售港口，直线距离约为1000公里一吨煤一路向东的旅行究竟需要多少路费呢？吴群英举了神南公司红柳林矿井的例子：运煤火车从神木出发到河北曹妃甸，在那里5500大卡的煤炭挂牌价约为400元/吨其中，铁路运费大约180元/吨，占到了挂牌价格的半壁江山再扣除港杂费、护路联防费等，实际煤炭结算价格只剩下每吨约144元。

吞吐量普降 “黑金”产销两尴尬

“凭借汽车运输优势和北方其他港口不可比拟的集装箱运输优势，天津港上半年利润增长明显”中信建投期货工业品部负责人张贵川说 铁路运输价格自今年2月每公里上调1分钱/吨，而由于原油价格下跌，汽车运输成本下降，铁路运输相对于汽车运输，优势不再明显“当前，煤炭从主产区运送至北方主要港口的汽车运费较火车运费低20—30元/吨，汽车运费的逐步走低促使更多企业将煤炭运至天津港销售。

大唐煤制气成烫手山芋 神华接盘顾虑重重？

知情人士透露，当初大唐发电探讨投资阜新煤制气项目的时候并非没有顾虑，其中最大的原因就在于当地煤炭资源不够充分、煤炭运输成本较高，“如果不是巴新铁路被批准建设，大唐投资阜新煤制气这个项目的可能性不大” 根据测算，从锡林郭勒到阜新，如果不修铁路，用汽车加火车的方式，每吨煤运费超过170元；有了巴新铁路，每吨煤运费可以降低到75元。

阜新煤制气沦为“烫手山芋”？

前述知情人士告诉记者，当初大唐发电探讨投资阜新煤制气项目的时候并非没有顾虑，其中最大的原因就在于当地煤炭资源不够充分、煤炭运输成本较高，“如果不是巴新铁路被批准建设，大唐投资阜新煤制气这个项目的可能性不大” 根据测算，从锡林郭勒到阜新，如果不修铁路，用汽车加火车的方式，每吨煤运费超过170元；有了巴新铁路，每吨煤运费可以降低到75元。

鄂尔多斯煤炭业“濒危”

有在鄂尔多斯拉煤到河北的煤炭经销商李先生告诉记者，汽车运费去年是370元/吨，春节后直接降到300元/吨，之后又接连降到270元/吨，最近又降到了240元/吨，比去年已经下降了130元/吨，降幅超过三分之一 马总称，当初非常紧俏的铁路计划现在都是过剩的，都不能满负荷，而且火车装车要求比较严格，不能超重，分量方面亏损太大，火车运输已经不那么划算了。

兖州煤业研发鲁西南煤矿价格指数 为煤炭销售保驾护航

高科长分析称：根据电厂实验对比，兖州煤业发热量5001-5200大卡动力煤吨煤由于内水较低，品质较好，从而其产生热能与秦皇岛港5500大卡混煤燃烧热能持平目前兖州煤业电煤火车发运至江浙地区电厂，到厂价格在650元/吨左右；与秦皇岛港发运至江浙地区，在海运费、卸船费、港杂费、汽运费等各种费用支出后到电厂价格已基本持平 稳定战略合作关系，有效促进开拓市场 高科长介绍：“我们已与省内外60多家电力、冶金、焦化、建材等直供用户构建了稳固的战略合作伙伴关系，在上半年发电负荷偏低，焦化企业普遍限产情况下，煤炭销量和市场占有率不仅没有降低，且省内销量小幅增长。

山东能源:“粗粮精做“提升煤炭产业利润空间

在煤炭洗选方面，山东能源集团大力实施“精煤战略”，不断提高原煤入洗率，减少无效的矸石运输“我国2011年的原煤入洗率为53％，假定原煤洗出率为75％、所有的入洗原煤都通过铁路运输，我国每年运输接近6000万吨矸石，在铁路运力非常紧张的情况下，我们的火车拉着6000万吨矸石跑了半个中国，每年浪费的运费至少3000亿元人民币。

山东能源:“粗粮精做“提升煤炭产业利润空间

在煤炭洗选方面，山东能源集团大力实施“精煤战略”，不断提高原煤入洗率，减少无效的矸石运输“我国2011年的原煤入洗率为53％，假定原煤洗出率为75％、所有的入洗原煤都通过铁路运输，我国每年运输接近6000万吨矸石，在铁路运力非常紧张的情况下，我们的火车拉着6000万吨矸石跑了半个中国，每年浪费的运费至少3000亿元人民币。

后铁道部时代：煤炭运价短期内仍将保持稳定

中国铁路总公司成立之后，铁路运输价格成为人们关注的焦点如同火车票是否会涨价一时争论四起一样，主要依靠铁路运输的煤炭的价格会不会因为铁路运费的升高而飙升，同样成为业内人士热议的话题虽然当前对煤炭铁路运输价格上涨的紧张情绪一直在蔓延，但是到目前为止，铁路总公司并没有发布运价调整的相关信息，煤炭铁路运输价格受铁道部改革的影响尚不明显 铁路市场化运营利好煤企 在此前举行的记者会上，中央机构编制委员会办公室副主任王峰就铁道部改革分析说：“这次改革我们之所以推进铁道部政企分开，其中一个很重要的考虑，就是让我们的铁路这个铁老大能够真正走向市场，改变过去政企不分的状况，引入竞争机制，广泛吸纳社会资金，通过各种渠道打开一个口子，发挥社会力量的作用。

把煤炭“运费”降下来

据媒体披露，单是在贵州省，这样的中介公司就多达上千家 “点装费”的收取，各地有所区别，没有固定额度，随季节、煤价、货运里程、运力紧张程度等因素而上下波动重庆能源集团下属煤矿的煤炭运销人士称，重庆的煤炭铁路“点装费”较低，全部铁路运费约占煤价的10%河南信阳市商务局的一项调查显示，当地火车站多种经营办公室明码标出，每节车皮的“点装费”为300元。

钢厂限量采购 邯郸地区钢厂焦炭库存低位

据业内人士介绍，因为邯郸地处峰峰矿区，当地煤炭资源丰富，焦化企业众多，即使钢厂方面保持10天左右的库存也不担心，因为如果出现紧急情况省外资源不能及时运到他们也可以选择本地资来源暂时缓解压力 运输方面，山西到邯郸的运输多以汽运为主，由于山西全力保电煤运输，使火车车皮紧张，汽运市场趋热现山西长治地区到邯郸的汽运费到厂价已经涨至60-75元/吨。