国内煤炭成本

广东上半年煤炭进口量大增 成本比国内每吨便宜100

由于替代能源供应快速增长，某些国家国内煤炭供应相对过剩，需要为过剩的煤炭开拓国际市场；三是国际煤炭价格长期倒挂国际煤炭价格连续走低，但是国内煤价降幅相对较小，导致国内外煤炭价格出现倒挂现象目前，到达广州港的吨煤进口成本比国内秦皇岛港运输到广州港的成本便宜100元/吨左右

广东上半年煤炭进口量大增 成本比国内每吨便宜100

由于替代能源供应快速增长，某些国家国内煤炭供应相对过剩，需要为过剩的煤炭开拓国际市场；三是国际煤炭价格长期倒挂国际煤炭价格连续走低，但是国内煤价降幅相对较小，导致国内外煤炭价格出现倒挂现象目前，到达广州港的吨煤进口成本比国内秦皇岛港运输到广州港的成本便宜100元/吨左右

宝城期货：焦炭偏强振荡

3月31日，《2024年山西省煤炭稳产稳供工作方案》中提到，2024年山西煤炭产量稳定在13亿吨左右山西省2023年原煤总产量为13.57亿吨，意味着年内减产达5700万吨，其中3—12月山西还需同比减产1900万吨左右此外，今年煤矿安监以及能耗双控工作的推进，也给国内焦煤供应带来不确定性，焦炭成本端仍有潜在利多，而新增利空驱动相对缺乏，使得焦炭本轮反弹较为流畅 整体来看，焦炭供减需增，基本面支撑较强，而前期利空基本兑现，市场氛围逐渐转暖，预计焦炭短期内将延续偏强振荡运行。

百年建筑周报：市场复苏节奏不同，全国砂石价格涨跌互现（4.7-4.12）

分各省份来看，本周价格变动主要集中华东、华中、华北、华南四个地区具体情况如下： 三、砂石成本利润分析 海运费方面，近期随着进口煤价抬升，价差优势逐渐减弱，加上大秦线检修，煤炭供应预期缩紧，刺激国内煤炭交易。

Mysteel：3月份电解铝冶炼利润提高 省份间成本差异扩大

据Mysteel煤矿开工数据显示，截止3月29日，全国426家煤矿开工率为95.2%，较2月底提高12.4%据Mysteel统计，截止3月29日全国267家电厂样本区域存煤总计4345.2万吨，日耗215.5万吨，可用天数20.2天，可用天数较2月底提高0.5天 国内煤炭主产区动力煤价格走势图（元/吨） 数据来源：Mysteel 坑口价下跌为主，从Mysteel对全国电解铝企业自备电厂煤炭到厂价格进行的调研情况来看，铝厂的财务口径综合发电成本调研显示3月国内电解铝全行业加权平均自备电价环比下降0.007元/度至0.385元/度，带动使用自备电的冶炼厂成本下降94.5元/吨。

Mysteel：进口海运焦煤市场暖意初现，基本面修复仍待求索

根据Mysteel调研显示，俄罗斯煤炭发往中国的量有所减少，本周发运48.7万吨，环比上周下降18.9%，澳大利亚煤炭本周发运126万吨，环比降20.7%澳洲发运至中国量上升与实际国内可贸易量仍有偏差，需要考虑其转港销售因素；俄煤发运下降，还是受制于国内港口库存消化节奏，贸易环节考虑时间与机会成本接货相对谨慎，同时，中俄结算周期拉长也影响国内到货效率 港口库存端，京唐港进口炼焦煤煤库存64.85万吨左右，日照港库存135万吨左右。

Mysteel：2024年3月份中国氧化铝成本分析及预测

但是，下游氧化铝企业采购价格普遍下调，且其他非铝行业需求不见起色，打压价格下行预计4月份氧化铝企业整体用碱成本有望下降煤炭方面，4月份国内煤炭供应预计保持高位，进口煤整体价差优势仍在，进口量或有小幅增长，市场供应仍保持充裕虽有大秦线春检开启，但需求端煤电、化工行业需求短期难有提振，下游电厂正式进入季节性淡季，市场煤炭价格缺乏上涨驱动，预计4月份煤价将延续偏弱震荡走势

Mysteel：进口煤炭观察-税率篇

印尼有将煤炭留在国内、稳定国内电力供应的需求，采矿税也采用累进式税率，根据政府指导价调整企业开采成本；俄罗斯是挽救不断贬值的卢布汇率，当海外焦煤期货盘面价下跌时，也适当免征一部分税额；澳洲则更关注煤企的成本利润情况，新南威尔士根据开采成本逐级调低税率，昆士兰则锚定煤炭价格，参与到高煤价的利润分配当中来 [1] 数据来源:Mysteel全球煤炭发运数据 [2] 热值6322卡 。

百年建筑月报：4月全国水泥价格或震荡偏强运行

4月份错峰生产力度减弱，整体水泥产量有所提升 3、4月煤炭价格有所下跌，水泥成本持续下降 3月，国内动力煤价格小幅下跌5元/吨。

Mysteel月报：4月大宗耐火原料市场或震荡整理运行

原料方面，Mysteel统计国内无烟煤汇总价格周环比下降22元/吨，主流煤矿多维持安全生产销售，整体煤炭供应稳定、趋升，部分煤企无烟块煤价格小幅下调，市场需求不振国内高硫弹丸礁价格部分上涨20元/吨碳化硅成本存在不稳定性下游钢市方面，钢材市场偏弱运行，钢材利润倒挂，对耐辅材采购价格存在利空影响，预计短期内碳化硅价格或弱稳运行 三、主要下游行业生产运行情况 （1）钢铁行业运行情况 国家统计局数据显示，2024年1-2月中国粗钢产量16796万吨，同比增长1.6%。

Mysteel周报：进口煤炭市场一周概览（3.25-3.29）

【进口煤炭】本周进口煤炭市场弱势运行港口现货方面，本周第七轮提降落地，成材成交仍未明显修复，社库下降效率不及预期，原料煤刚需难提振，港口多数煤种已跌破成本价，贸易商单边出货现象增加，港口降库步伐加快远期方面，报还盘略有松动，国内市场疲软影响下，贸易商接货相对谨慎澳煤方面，下游需求有限询货意愿不高，多以谨慎观望为主。

[隆众聚焦]：以销定采，船用180cst弱势盘整

船用180CST价格,船用380CST价格,山东浩宝工贸船用380CST价格

Mysteel周报：进口煤炭市场一周概览（3.8-3.15）

【进口煤炭】本周进口煤炭市场弱势运行港口现货方面，本周第五轮提降落地，成材成交低迷，社库下降艰难，原料煤刚需难提振，港口多数煤种已跌破成本价，期现结合作业下，贸易商积极出货，港口降库步伐加紧，成交多以小额为主，周环比下跌30-250元/吨不等远期方面，矿山报盘略有松动，国内市场疲软影响下，贸易商询盘谨慎。

Mysteel参考丨海运炼焦煤现状与2024上半年展望

但是，由于国际矿山的报价相对高企，而国内煤价又存在波动，整体上利润空间收到压缩，拿货积极性收到影响从而形成了，国内贸易商在俄罗斯煤炭出口关税生效前，增加远期订货量，而俄罗斯出口关税取消后，我国恢复加征进口关税，整体成本并未发生明显变化，只是在进口关税的承当方中有一定灵活空间，所以远期资源订货量也并未形成有效的恢复 图6：俄罗斯煤炭-中国到港数据（单位：万吨） 数据来源：钢联数据 根据港口俄罗斯炼焦煤现货价格走势可以看到，除个别煤种，因为2023年第四季度，远期矿山的发货量计划相对偏紧，后期到货量不稳定，价格有所上涨，港口整体煤价多是弱势下行。

Mysteel日报：镍铁市场迎来降温，镍矿外盘价格延续上涨

【镍矿】菲律宾方面，红海危机导致集装箱和散货船运费上涨，煤炭运费的拉涨导致市场可拉镍矿的船数量有所减少，船运商顺势涨价周内海运费上涨1美元/湿吨（菲律宾Zambales至连云港海运价格10.5美元/吨;Surigao至连云港海运价格12美元/湿吨）当前苏里高矿山还未正式开港，即期市场可流通资源仍然有限，综合进口成本高企，叠加国内镍铁厂利润维持亏损，采购镍矿意愿偏淡，以观望为主，短期矿山FOB价格需得让出一定空间。

Mysteel：近11个月以来电解铝首次出现理论亏损省份

展望3月，产地煤矿保持常态化产销，但受安全检查影响，煤炭供应或有小幅缩减，而电厂整体库存维持在高位水平，加之进入传统用煤淡季，电煤需求随之减弱，且非电行业补库需求有限，预计3月煤价或将震荡偏弱运行，带动电解铝自备电价仍企稳为主而3月为风力发电量的季节性发电高峰月份，预计带动外购电价稍有波动 氧化铝价格仍为电解铝成本上涨的主要推动力 2月国内氧化铝现货价格窄幅震荡运行，氧化铝加权月均价为3365元/吨，较上月上涨52元/吨，环比上涨1.57%。

Mysteel周报：全国带钢价格震荡走弱 预计下周将窄幅震荡运行（3.1-3.8）

西南地区：本周昆明带钢价格小幅回落，整体成交转弱虽然期货盘面波动较大，但现货跟随幅度并不明显云南省钢铁行业协会3月7日印发《关于云南钢厂控产、减产、减亏保生存的措施信息提示》，文中称，春节过后，市场需求恢复不及预期，钢材价格不升反降，加上云南区域矿石、煤炭等原料价格跌幅低于国内主流钢厂水平，致使云南钢企生产成本高企、处于全面亏损状态受此影响，2024年3月，云南钢协会员企业开始协同控产、减产、减亏保生存，降低生产经营风险。

Mysteel周报：西南钢市全品种价格弱势下跌 预计下周继续偏弱运行（3.1-3.8）

云南省钢铁行业协会3月7日印发《关于云南钢厂控产、减产、减亏保生存的措施信息提示》，文中称，春节过后，市场需求恢复不及预期，钢材价格不升反降，加上云南区域矿石、煤炭等原料价格跌幅低于国内主流钢厂水平，致使云南钢企生产成本高企、处于全面亏损状态受此影响，2024年3月，云南钢协会员企业开始协同控产、减产、减亏保生存，降低生产经营风险供应面来看，面临产量收缩的预期后续价格走势重点转向基本面和实际需求的表现情况。

Mysteel调研： 控产进行时 贵州钢厂降产再加码

春节过后，贵州区域钢厂库存较2023年同期下降了10%左右，社会库存较去年同期低21.33%，终端需求恢复不及预期，钢材价格出现不升反降的现状，加上贵州区域矿石、煤炭、废钢等原燃料价格跌幅远低于国内主流钢厂水平，致使贵州钢企生产成本偏高并处于全面严重亏损的局面，故而生产均处于不饱和状态，具体情况如下： 对此，首钢水钢主动控产、减产、减亏保生存，电炉企业错峰生产，降低生产经营风险。

Mysteel月报：船舶行业月报（2024-3）

中国海运进口的强劲复苏主要受到“能源类”商品进口量强劲增长的支撑，煤炭、原油、成品油及LPG进口均创下历史新高国内客运量的恢复及交通运输业的复苏推动石油需求激增，2023年成品油海运进口量同比大幅增长81%，原油进口同比则增长12%；国际LNG现货成本走跌及国内天然气需求复苏支撑LNG进口量全年同比增长11%；目前中国已投产PDH产能较年初快速增长且产能将持续扩张，这推动LPG全年同比上涨21%；受海外煤价回落、澳煤进口恢复及国内电力行业需求增长等因素支撑，2023年中国煤炭海运进口同比激增54%至3.75亿吨。