三条煤炭铁路

重庆公布2024年市级重点项目清单，总投资约4.4万亿元

2024年宁夏回族自治区政府工作报告

认真履行政府监管责任，统筹抓好地方政府债务、重点企业债务和中小金融机构风险处置化解工作严格规范政府投资项目牢牢守住不发生新增隐性债务、债务违约和系统性风险三条底线 三是切实强化能源安全有效实施资源能源增产扩能计划，切实加强产业及产业链供应链安全加快实施域内6个新矿开工、域外“疆煤进宁”等重点工程，大力支持央企投资宁夏，加快推动国能“西部能源公司”“西部铁路公司”等落户宁夏，加快建设宁东大型煤炭集散中心。

2024年天津市政府工作报告

制定城市燃气、供热、供水等老旧管网改造计划，集中力量分年度分区域有序实施改造，今年改造燃气管网623公里、供热管网150公里、供水管网30公里实施易积水地道、片区等内涝治理工程，有效提升城市防洪排涝能力建成地铁11号线一期西段、5号线延伸线、津静市域（郊）铁路首开段，加快推进津滨轻轨改造，开工建设机场三期等项目，提升改造一批桥梁道路完善城市服务智慧平台功能，提高城市治理效能优化生态宜居品质多措并举改善空气质量，加强煤炭清洁高效利用，推动第三条入津特高压通道开工，提高净外受电比例，支持企业绿色化技术改造，实施重点地区钢铁产业整体提升改造，持续精准打击各类损害环境违法行为。

南非Transnet：将发布机车修复招标以应对与CRRC的僵局

因此，Transnet表示，作为紧急事项，它将发布一份公开的竞争性招标，邀请任何合格的原始设备制造商（OEM）参与修复不运行的中国机车 Transnet指出：“这不仅对Transnet发展的可持续性，而且对南非经济都是一项关键性的干预措施CRRC机车直接影响三条主要走廊（北走廊、东北走廊和开普走廊），这三条走廊约占Transnet货运铁路收入的50%，并支持三个主要矿业部门，即出口煤炭、铬和锰。

国庆期间，国家能源集团宁煤煤炭完成产量114.09万吨

据了解，在运营好自产煤的基础上，宁夏煤业公司统筹采购与销售两项业务、内部和外部两个市场、自产和外购两种资源，从内蒙古乌海、鄂尔多斯和陕西榆林等六大采购区域煤源地直采直供，保证长协外购量稳定，并将现货采购作为应急补充，三条渠道共同推进，增强了资源保障能力 特别是在外购煤的购销上，宁夏煤业公司着力构建大物流运输体系，加大煤炭外购运输组织，积极协调包神、东乌、三新、宁东等铁路公司和国铁运输部门，实现了蒙煤、疆煤、陕煤入宁常态化。

Mysteel：中国煤炭供应保障基地--陕西概况

2.煤炭运输特点 陕西煤炭外运主要走“三西” 煤炭外运通道，运往华东及中南地区；也有少量煤炭通过宝成铁路进入四川，运往西南地区可以将陕西煤炭外运的干线起点确定为三个站点， 即神木北、 西安和安康 目前陕西煤炭货运流向包括： （1）纵向上， 纵横陕西南北方向的包西铁路分别与陕西煤炭外运的三条东西走向通道（神朔线、侯西线和陇海线）相接，连接神木北和西安；西康线连接西安与陕南的安康，以此延伸到西南和中南地区。

Mysteel：蒙古国铁路修建如火如荼，蒙煤供应能否如愿增加？

三条铁路正式运行后蒙古国矿产将从TT矿辐射至甘其毛都口岸、满都拉口岸、二连浩特口岸等中蒙三大主要通关口岸，进一步辐射至国内内蒙古包头区域，以此改变蒙古国现阶段“经济仅靠采矿、国家财政仅取决于煤炭出口、燃料依赖一个国家、进口也仅依赖一个口岸”的发展困境 Mysteel：蒙古国新建铁路示意图 下面将具体介绍三条铁路： 一、塔宗铁路全长416公里，由蒙古国武装力量总参谋部和乌拉巴托铁路总公司共同修建而成，自2019年5月24日开工建设，2022年3月15日举行通车仪式，已于3月27日正式投入运营，开始运输蒙古国内所需煤炭、修建宗满铁路所需建材与物资以及少量铜精粉矿产，据蒙古日报网站报道，该段铁路将每年提供1500万吨运力。

1月国内7家煤企喜迎“开门红”

各项生产均超额完成月度任务 1月份，国家能源集团新朔铁路完成煤炭发运1515.9万吨，同比增长9.7%，公司及所属大准、准池、巴准三条铁路煤炭发运均圆满完成月度任务，实现首月“开门红” 中煤集团 1月份，中煤集团商品煤产量2033万吨，同比增长3.5%，创下同期月度煤炭产量历史新高；煤炭铁路外运量1005.3万吨，同比增长2.2%；发电量同比增6%；煤化工生产平稳，主产品均超额完成月度计划。

国家能源集团新朔铁路煤炭发运超1500万吨保供在路上

1月份，国家能源集团新朔铁路完成煤炭发运1515.9万吨，同比增长9.7%，公司及所属大准、准池、巴准三条铁路煤炭发运均圆满完成月度任务，实现首月“开门红” 进入新一年以来，新朔铁路进一步加强能源保供工作，积极与煤炭供货商进行沟通协调，打通“梗阻”环节，允许供货商灵活利用H6、H7、H8三条专用线上煤，最大化满足地方客户发运需求。

Mysteel晚餐：山西唐山高炉限产加严，钢材总库存增近160万吨

◎ 近日，中冶长天负责设计及设备供货的武钢有限二三烧整合大修改造烧结及烧结活性炭烟气净化项目热负荷试车成功，设备均运转正常，标志着该项目正式进入试生产阶段 ◎ 1月份，国家能源集团新朔铁路完成煤炭发运1515.9万吨，同比增长9.7%，公司及所属大准、准池、巴准三条铁路煤炭发运均圆满完成月度任务，实现首月“开门红”。

【阴湾煤矿】预计节前动力煤市场价格涨幅有限

但是受印尼煤恢复出口以及暖冬的影响，煤价上涨幅度有限，动力煤整体市场终将趋于稳定 企业简介：神木县阴湾煤矿有限公司核定产能90万吨，地出神木县柠条塔工业园区附近，西与河西联办煤矿为邻，东与四门沟煤矿相邻矿井向南据神木县41km，东距店塔镇18km，S204省道从井田北侧通过，与210高速路相接，矿井附近相继建成包神、神朔、神延三条铁路，交通便利，地理位置优越，煤炭外运条件良好。

大秦线集中修提前进行 沿海各大电厂抓紧抢煤

为了保障铁路的安全畅通运输，每年铁路部门都要对大秦线进行春秋两次“大体检”检修期间，一般安排每日上午进行停电维修，这一时间段不能通车集中修期间，大秦线将不可避免的出现进车不均衡的现象，上午进车少，下午和夜间进车明显增加，给环渤海港口卸车生产和煤炭资源调进带来一定影响 大秦铁路公司是大秦铁路的经营、管理单位，管辖京包、北同蒲、大秦三条铁路干线，以及口泉、云冈、宁岢、平朔四条支线，连接神朔、大准、蓟港、迁曹等地方铁路。

大秦线后程发力 煤运机遇将再现

大秦铁路承担着“西煤东调”、“北煤南运”的国家战略，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道，拥有成熟、先进、可靠的铁路煤炭重载运输技术体系大秦铁路公司是大秦铁路的经营、管理单位，管辖京包、北同蒲、大秦三条铁路干线，以及口泉、云冈、宁岢、平朔四条支线，连接神朔、大准、蓟港、迁曹等地方铁路为满足铁路扩能增量的需要，增加煤炭来源，上游加快建设了准朔等一系列支线；内蒙中西部、宁夏北部、陕西北部优质煤炭上大秦线运输数量已由几年前20%的市场份额提升到30%以上。

三大运煤通道齐头并进

准池铁路的开通，大大缩短了鄂尔多斯地区煤炭外运的距离随着准池铁路开通运营，朔黄线具备开行2万吨重载列车的条件，运输能力达3.5亿吨今年，朔黄线通过强化调度指挥，增加车皮投入，今年将新增运力1500万吨左右，今年，朔黄线将达到运煤3.05亿吨 蒙冀铁路全长约1026公里，为国铁I级双线电气化重载铁路，设计运输能力2亿吨/年，是继大秦铁路、朔黄铁路之后的第三条能源大通道。

蒙华铁路全线铺轨 煤炭供需两端将获支撑

另外大秦线路、神朔黄线、侯月线三条线路的终点均是华北的港口，港口内的煤炭主要通过海运方式输送至沿海城市（华东、华南），华中一直处于无煤缺煤的状态据了解，华中的湖北、湖南、江西等地区是我国第二大缺煤区，每年需从北方调入煤4亿吨左右，长远将超6亿吨 此次全线铺轨的蒙华铁路，北起内蒙古自治区鄂尔多斯，这对内蒙古境内的煤炭资源外运将起到促进作用，有利于煤炭供给端。

探析煤炭贸易之变局

大秦线4月运量维持同期高位，仅低于2013年4月的3312万吨（全年运量4.45亿吨） “蒙冀铁路是继大秦铁路、朔黄铁路之后我国蒙煤外运的第三条能源大通道，目前已经部分通车，3月做过万吨重载实验，待全线通车后，曹妃甸港的煤炭调入将更为便捷”张笑金说 记者发现，港口贸易商对于蒙华铁路的建设进度相当关心，认为该铁路投产将改变我国现有的“北煤南运”格局。

天津港散货煤炭全部实现铁路进港

为加快推进散货煤炭全部实现铁路进港，天津港集团联合中国铁路总公司及煤炭发运局已制定出铁路煤炭增运方案４月２６日南疆矿石２６场牵出线投产使用，增加年卸车能力７００万吨，４月２９日牵出线完成首列铁路煤炭接卸，火车接卸煤炭能力显著提升４月３０日２４时起，各作业码头停止接收长途公路散运煤炭、焦炭，全部实现铁路进港 与此同时，天津港集团还深入内陆腹地，正加快建设内蒙古乌兰察布有色矿分拨基地、河北武安铁矿石分拨基地、山西阳泉（应县）煤炭聚集基地三大远程物流基地，加快打造三条铁路钟摆式运输线路，从而配合进港运输方式的调整。

天津各区开展环境整治 武清“煤改电”10月底前完成

4月29日，牵出线完成首列铁路煤炭接卸，火车接卸煤炭能力显著提升目前，各作业码头停止接收长途公路散运煤炭、焦炭，全部实现铁路进港 下一步，天津港还将在远程物流节点建设方面加大力度，加快建设乌兰察布有色矿分拨基地、武安铁矿石分拨基地、阳泉(应县)煤炭聚集基地三大物流基地，推进区域营销中心建设，构建“一区、多点”业务统筹运营机制，拓展金融服务、物流配送服务、中转分拨功能，积极打造三条铁路钟摆式运输线路。

铁路运费下降直接拉低港口动力煤成本

2016年“三西”(山西、陕西、蒙西)地区三条主运煤铁路线运输能力将达到9.5亿吨，六大港口铁路下水量或不足6亿吨，铁路运力明显过剩从环渤海煤炭成本角度分析，目前港口煤炭成本构成中，铁路运输成本占六成以上，且港口下水煤90%左右的量是通过铁路运输来完成的，因此作为煤炭运输第一大动脉的大秦铁路[-6.81%资金研报]线，其运费下降将直接拉低港口动力煤成本。

铁路运费下降直接拉低港口动力煤成本

2016年“三西”（山西、陕西、蒙西）地区三条主运煤铁路线运输能力将达到9.5亿吨，六大港口铁路下水量或不足6亿吨，铁路运力明显过剩从环渤海煤炭成本角度分析，目前港口煤炭成本构成中，铁路运输成本占六成以上，且港口下水煤90%左右的量是通过铁路运输来完成的，因此作为煤炭运输第一大动脉的大秦铁路线，其运费下降将直接拉低港口动力煤成本。