煤炭进口大港

广西钦州港成为西南地区重要煤炭进口大港

记者近日从广西钦州检验检疫部门了解到：11月份，钦州口岸进口煤炭重量127.2万吨，货值8776.2万美元，单月煤炭进口量首破100万吨这是钦州港在成为全国锰矿第一大港、过驳原油进口第一大港后，又成为了我国西南地区重要的煤炭进口大港 随着冬季来临，我国煤炭需求量也将不断增加，钦州港国投电厂二期和金桂浆造纸项目等重点项目开工建设的有利因素拉动以及口岸硬件条件及检验检疫查验设施不断完善，国投钦电码头、天盛煤炭二期码头等相继正式运营和铁路运力的不断增强，将进一步提升钦州口岸整体煤炭运营水平；拉动煤炭进口量大幅增加。

全国港口前三季度吞吐量数据

宁波舟山港1-9月完成货物吞吐量9.58亿吨，同比增长3.8%作为货物吞吐量世界第一大港，宁波舟山港除了紧抓集装箱吞吐量之外，对于矿石、滚装等货源也同样久耕不辍，对内整合堆场资源，开辟煤炭专用堆场，对外持续关注外贸煤炭市场及本地企业动力煤进口业务，以煤促矿，加快精混矿项目落地10月，宁波北仑地区突发疫情，宁波舟山港快速响应，制定应急方案全力保通保畅，但最终是否会对港区生产造成一定影响，还需等待后续数据说明。

氧化铝现货午评：多事之秋 氧化铝价格表现杠杠滴

（利多） 3、印度尼西亚PBK公司，是印度尼西亚主要的铝土矿生产商，从4月底开始生产铝土矿，到目前为止产量约40,000吨，主要生产铝土矿Al2O3 47-50% ReSiO2 4%max，现有库存40,000吨左右，未来一年的目标产量为200万吨左右（利空） 4、由于疫情持续恶化，5月7日，印度邦政府和区政府采取严厉封锁措施，其国内煤炭进口大港维沙卡帕特南（VISAKHAPATNAM）宣布不可抗力。

我的有色：印度港口不可抗力对氧化铝市场的影响

由于疫情持续恶化，5月7日印度邦政府和区政府采取严厉封锁措施，国内煤炭进口大港维沙卡帕特南（VISAKHAPATNAM）宣布不可抗力泰米尔纳德邦所属的港口Karaikal也同时宣布5月10日不可抗力至5月24日，Karaikal港口的运营/经营(包括但不限于卸货、装货、收发)受到严重影响值得注意的是，VISAKHAPATNAM港是Nalco氧化铝发运港口另外，全球多国的港口开始拒绝载有印度海员或途径印度的船只入港，去年曾一度威胁供应链的船员换班危机或将重演。

电煤紧张有所缓解 今年如何保供稳价

为此，要积极发挥秦皇岛港集疏运能力强、中转快的优势，集中大秦线资源按秦港设计能力乃至最大运输能力打满秦皇岛港，只有秦港运输效率上去了，下锚船减少了，库存上去了，煤价就不会出现大幅上涨此外，黄骅港、曹妃甸港仍富余很大运输能力，今年要继续发挥两大港口的运输潜力，向南方增运煤炭第四，对一年3亿吨的进口煤进行季节性月度调控，寒冬三个月属于用煤旺季，尽量多增加进口煤数量；其余用煤淡季，可以均匀分到每个月，使进口煤能够发挥增加供应、平抑国内煤价的作用。

煤价上涨有点控制不住了！

环渤海港口煤炭调入量比较稳定，但在煤价持续倒挂的情况下难有进一步增量，优质市场煤到港数量不足下游方面，主要以拉运长协煤为主，询货招标的也有，但港口资源少、结构性短缺问题仍存在冬季深入，水电减弱的情况下，电厂耗煤量逐步增加，需求端支撑再显强进口煤配额适当放开，但进口增量转化为电厂库存需要一段时间 2.港口优质资源偏紧 尽管大秦线发运量保持中高位水平，流入环渤海港口资源增加，但存在的问题是，京唐三港和秦皇岛港均存在资源短缺的问题，各大港口均在加快卸车，大秦线有限的资源被分流，叠加各港发运保持正常，造成秦港存煤迟迟上不来。

焦煤做多动能增强

寒冷的天气必然影响煤炭开采，进而导致煤炭供应趋紧，而且寒冷气候也会影响煤炭运输，因此一般我国钢厂和焦化厂在四季度冬储煤炭今年钢厂和焦化厂焦煤库存处于较高水平，但离历史高位仍有一定的距离，四季度钢厂为保证生产以及防范运输风险，预计仍会采取一定的冬储行为，对焦煤2101合约价格形成支撑 截至9月18日，四大港口进口炼焦煤库存为389万吨，同比下降40.1%港口焦煤库存大幅低于去年同期水平，对价格形成较强支撑。

中下旬港口煤价继续保持坚挺

环渤海港口进港资源不足，港口场存出现下降截止目前，我国秦、京、曹三大港口群合计存煤1892万吨，较月初减少了148万吨，存在继续下降的可能 3.进口煤炭继续趋紧1-8月份，我国累计进口煤炭22075万吨，同比增长0.2%，其中8月，进口煤炭2066万吨，同比减少37.2%，而环比来看，更是由6、7月份的正增长转为环比减少从所剩进口配额来计算，后期我国煤炭进口量基本无增长可能，会保持在2000万吨乃至1500万吨左右水平。

进口煤管控放松—新闻 还是传闻？

在国内煤炭供给相对宽松的情况下，为了提振国内煤炭经济，确保矿路港航各环节畅通运转，上级对进口煤限制政策趋向严格除了保证终端用户基本的进口煤需求，且有配额限制以外，其余贸易活动均受到制约有消息说，本周海关开会，通知进口煤政策将放松，异地通关将放开如果此消息属实，进口煤管控放松的话，将促使煤炭供需形势发生逆转，国内市场供大于求压力加大港口煤价止涨企稳，并有可能出现小幅下跌 有关进口煤的市场传言甚嚣尘上，但从目前情况来看，限制政策依旧严格，且有进一步趋严的可能。

Mysteel煤焦部&Mysteel空间数据：受疫情影响需求疲软 澳煤发运减少

Mysteel海运炼焦煤远期现货价格指数（4.13-4.17）：PLV142.75美元/吨，周环比降0.25美元/吨；PMV132.75美元/吨，周环比降0.25美元/吨；HCC64 125美元/吨，周环比降3.25美元/吨；Semi-Soft 76.5美元/吨，周环比降0.5美元/吨；CFR在需求疲软和价格下行的情势下，几乎澳洲各大港口发运量都出现了下滑 信息来源：钢联空间数据 我的煤焦 信息来源：钢联空间数据 我的煤焦 从主要到货国发运数据来看，本期发往日本煤炭数量变化不大，尽管日本宣布全国进入紧急状态，但日本核电供应量的减少，对日本的煤炭需求提供了一定保障；除了疫情原因，韩国由于经济和政策压力，大幅减少煤炭进口；印度将其21天的封锁（从3月25日开始）延长到5月4日，大大限制了煤炭进口，此外，印度煤炭部长普拉拉德·乔希（Pralhad Joshi）致信给各州，要求暂停进口煤炭，购买国产煤，进一步限制动力煤进口；在海运煤市场供过于求的情况下，中国成为澳煤的唯一支撑，煤炭进口累计同比增加11.7%。

Mysteel：2月节后煤矿逐步复工 下游有望阶段性补库

后续随着人民币兑美元升值，以其价格的竞争优势在国内市场占有一席之地 图1：国际动力煤进口价格走势图单位：（日）美元/吨 三、国内港口库存 进入一月份临近春节，煤炭消费需求增加逐步转淡，下游终端难以集中采购，维持零散采购，产地放假，贸易商发运积极性不高，火运调入量相对前期下滑，环渤海港口整体库存处于下滑，截止截至1月17日，环渤海四大港区主要港口合计库存为1714万吨，环比上期减少28万吨。

去年环渤海港口煤炭吞吐出现负增长

但实际上，在2017-2018年，受经济快速发展、南方需求趋好等因素带动，秦皇岛港、黄骅港煤炭吞吐量表现良好，均保持满负荷运转而去年，南方煤炭需求不旺、进口煤冲击国内市场；加之蒙冀线分流内蒙资源，秦皇岛、黄骅两港作为煤运大港，首当其冲受到冲击，吞吐量出现小幅下降受货源调进减少影响，无铁路专线支持的天津老港吞吐量减少，造成整个天津港整体运量出现下降 2.京唐三港吞吐量保持增加。

黄骅港、秦港煤炭吞吐位居前两位

去年，黄骅港优化内部组织，提高生产计划的准确性；开展“生产运营百日会战”，协调铁路部门，压缩机车组织作业时间，加快车船货周转，确保煤炭装船量持续高位运行 两港在北煤南运中的重要性非常突出，处于煤运绝对主力地位今年，大秦线的主要配套港口—秦皇岛港，以及朔黄线的配套港口—黄骅港将继续开足马力，加快煤炭运输，在北方港口中保持领跑态势今年，房地产、城镇化及再电气化将为电力行业增长带来较大空间，沿海地区煤炭需求继续保持增长态势；而上游煤炭供应充足、进口煤平控的情况下，两大港口煤炭运输形势继续看好。

秦、黄两大港口齐头并进

下游用户方面，各大电厂库存持续高位，进口煤大量涌入；尤其六月份以来，水泥等高耗能行业错峰生产，造成工业用电不振，加上水电持续发力，给环渤海港口煤炭运输带来冲击秦皇岛、黄骅两大港口不等不靠，积极发挥自身优势；内抓管理，提高效率，外拓市场，吸引用户，两大港口迎难而上，确保了港口煤炭吞吐量继续保持稳定，在“西煤东调”和“北煤南运”两项工程中发挥着举足轻重的作用。

今冬明春沿海煤市供应充足

春节期间，沿海电厂日耗会降至正常情况下的1/2甚至1/3，电厂拉运煤炭的积极性将出现大幅降低明年二、三月份，随着用煤淡季—春季的到来，煤炭需求回落，港口存煤逐渐恢复到高位，南方电厂库存也会得到有力补充 春节过后，我国进口煤政策可能会调整，煤炭资源供应会增加，国内煤炭市场供大于求压力加大上游煤炭优质产能的持续释放将继续保证煤炭市场供应，加之春季是传统的用煤淡季，南方煤炭需求平稳;预计秦皇岛、曹妃甸、黄骅各大港口存煤将继续保持中高位水平，市场煤价格下调压力加大。

今冬明春沿海煤炭市场供应充足 煤价下调压力加大

春节期间，沿海电厂日耗会降至正常情况下的1/2甚至1/3，电厂拉运煤炭的积极性将出现大幅降低明年二、三月份，随着用煤淡季—春季的到来，煤炭需求回落，港口存煤逐渐恢复到高位，南方电厂库存也会得到有力补充 春节过后，我国进口煤政策可能会调整，煤炭资源供应会增加，国内煤炭市场供大于求压力加大上游煤炭优质产能的持续释放将继续保证煤炭市场供应，加之春季是传统的用煤淡季，南方煤炭需求平稳；预计秦皇岛、曹妃甸、黄骅各大港口存煤将继续保持中高位水平，市场煤价格下调压力加大。

沿海地区煤炭需求增速趋缓

今年1-9月份，我国进口煤炭同比增加了2411万吨;尽管国家对今年年底的煤炭进口进行控制，但超过去年水平是大概率的事进口煤的75%左右是供给沿海地区的，对北方港口煤炭下水量产生很大冲击预计今年，环渤海九大运煤港口煤炭吞吐量同比去年略有增加，估计增长数量在2000-3000万吨，增幅有限 九月份至今，北方各大港口空泊现象增多，煤码头运能略显过剩此外，从煤炭需求角度来分析，下游需求增速趋缓，经济下行压力加大;国庆过后，电厂日耗迟迟没有出现增加，沿海六大电厂日耗保持在50万吨的低位水平，同比去年减少10万吨。

粤东地区最大煤炭码头贯通铁路

线路自惠大港货物支线K5+100处接轨，经水深1.0m～2.0m浅海区域，终点至荃湾煤炭码头港区纯洲火车站，进港线全长1.817km，其中区间路基长0.387km，跨海大桥长1.430km 经过18个月的施工奋战，惠州荃湾煤炭码头铁路进港线工程完成全线铺轨工程，现已具备铁路通车条件，为荃湾煤炭码头项目开通了唯一的铁路运输通道 不久，惠州荃湾煤炭码头将并入京广铁路、京九铁路，实现海铁联运，成为珠三角、粤东、赣、湘地区重要的煤炭水上码头及大煤炭运输基地，并与北方大型煤炭下水港口及进口煤炭港口配套，为北方的煤南运，以及进口至南方的煤北运提供保障。

黄骅港煤炭运量直逼秦皇岛港

但黄骅港竞争优势依然明显，今年，煤炭吞吐继续保持超产态势，吞吐量已经逼近秦皇岛港 下半年，大秦线的主要配套港口—秦皇岛港，以及朔黄线的配套港口—黄骅港，将继续开足马力，加快煤炭运输，在北方港口中保持领跑态势在工业生产增长较快，煤炭需求增加;以及上游煤炭供应充足、进口煤增量有限的情况下，预计两大港口煤炭运输形势继续看好。

Mysteel：8月动力煤市场或延续疲态 中后旬有望回暖

在此期间中美贸易战不断持续高温，人民币汇率贬值等影响，进口煤价格仍有下跌的空间，现在印尼大卡3800小船报价FOB42-44美元，澳洲煤大卡5500报FOB68美元截止7月31日，纽卡斯尔港动力煤价格指数121美元/吨，较比月初上调5.5美元/吨；理查德港动力煤价格指数93.2美元/吨，较比月初下调3.8美元/吨；欧洲三港动力煤价格指数101美元/吨，较比月初上调调6美元/吨 图1：国际三大港口动力煤价格走势图单位：（周）美元/吨 三、国内港口库存情况 7月随着主产区环保和安检结束，坑口煤矿产能逐步得到释放，煤资源供应相对充足，大型煤企积极响应国家宏观政策，加大对下游港口煤炭调入量和提高铁路发运效率，就大秦铁路平均每天运送能力到达130万吨，后继张唐线开通，极大的增加了铁路发运能力，在产地保供、铁路保运等积极政策下，截止8月3日北方港口煤炭总库存回升至2478.4万吨，环比增加，283.4万吨，仅秦皇岛库存达到711.5万吨，环比增加26万吨，受此影响港口市场煤资源受到一定程度挤压，煤价出现持续下跌态势。