H型钢轧制流程

Mysteel年报：2023年国内型钢市场回顾与2024年展望

根据要求，预计未来5年装配式建筑用钢结构复合增速超40%，国内钢结构用量整体复合增速约9.5% 随着中央对于装配式建筑发展政策的不断明确，地方政府的配套政策也在密集落地，部分省市在出台装配式建筑专门指导意见和相关配套措施的同时，也纷纷提出钢结构建筑发展规划，明确钢结构建筑形式的推广实施范围以及各类新建建筑中钢结构应用比例 钢管、型钢、板材共同替代螺纹钢减少体量，型钢与板材、钢管形成竞争 热轧型钢竞品威胁：根据中国钢结构协会数据，热轧型钢占比14.3%，替代品-冷弯型钢、焊接H型钢，与钢构主要板材用钢（66.5%）是型钢主要威胁 热轧型钢发展是钢铁行业必然也是政策使然 图12：钢结构行业情况与预测 （三）热轧型钢产能继续新增 2023年全国热轧型钢有效设计产能11330万吨，新增1670万吨，淘汰530万吨；2023年产能结构调整加快，华北+华东（86%）依然占据主导地位；轧材长流程占比排序调换，长流程产能占据半壁江山，品种：因轧机多可换轧多个品种，实际轧制根据市场进行调节；新增主要是长流程企业型钢产线，新增品种主要是H型钢。

深圳碳中和公司中标鼎盛钢铁碳中和电炉钢项目

据悉，该项目工程分两期实施，一期工程两台气化-炭化炉节能减排技改项目在合同规定的100个工作日内完成（预计今年底前），二期工程目标是实现鼎盛钢铁H型钢及ESP无头轧制近终形薄板产品生命周期碳中和（预计2024年底前获得生物质负责任采购国际认证、碳中和钢碳足迹认证、碳中和标签国际认证），并申请碳中和钢的国家认可 目前，鼎盛钢铁的吨钢碳排放量约为0.552吨，低于全国短流程电炉钢的平均吨钢碳排放水平（0.6吨），为国内领先水平。

Mysteel：山东型钢市场7月份或弱势震荡运行

相比来看，6月份较5月份产能利用率小幅降低，主要原因受利润因素及出货情况影响型钢主产地唐山调坯型钢厂多主动停产检修 6月份北方大区、华东区域H型钢周平均产能利用率53.15%；5月周平均产能利用率47.35%，整体产能利用率浮动不大主要H型钢厂家多为全流程钢厂，螺纹热轧等产品利润不及H型钢，产品进行调配轧制。

Mysteel：型钢2021上半年市场回顾及下半年展望

此外天然气价格上半年波动整体不大，对于调坯轧材轧制成本影响不大，因此主要是分析坯材价差导致利润的变化 图6：唐山调坯轧材工槽品种利润以及LNG价格走势图 数据来源：钢联数据 （2）长流程企业 长流程企业多生产H型钢品种，整体盈利性较2020年同期有一定上升，钢后利润核算平均在120元/吨，由于原料强势，成品材利润涨幅要远低于原料钢坯利润。

马钢重型H型钢突破行业难题连续实现产品国内首发

但是热轧H型钢受制于孔型轧制的限制，Z向性能很难控制，是行业性难题，被业界视为“鬼门关”，产品开发难度极大，世界范围内也少有企业涉及然而敢打硬仗的马钢型钢开发团队没有退缩，针对用户需求，采用了创新的微合金化成分设计及控制轧制技术，并通过真空脱气等技术手段，多管齐下、系统优化，成功开发了性能优良的抗层状撕裂性能的热轧重型H型钢，形成了具有自主知识产权的全流程制造工艺首次批量试制的3000吨产品，Z向性能合格率达到100%。

马钢3项重型H型钢新品实现国内首发

该产品开发难度极大，世界范围内也少有企业涉及 敢打硬仗的型钢开发团队没有退缩，针对用户需求，马钢采用了创新的微合金化成分设计及控制轧制技术，通过真空脱气等技术手段，多管齐下，系统优化，成功开发了性能优良的抗层状撕裂性能的热轧重型H型钢，形成了具有自主知识产权的全流程制造工艺首次批量试制的3000吨产品，Z向性能合格率达到100%该产品为马钢在国内率先开发的产品，并为独家供货。

Mysteel：唐山型钢2020年市场回顾及2021年展望

首先，一些全流程钢厂主要生产工字钢H型钢，角槽涉及甚少，利用低价成本与调坯工字钢企业竞争；其次，其他区域部分钢厂利用地域优势，通过运费差及时间差，切断唐山调坯型钢厂的销售渠道如工字钢品种，某钢厂利用地域优势，使得唐山工字钢在西南和西北地区难以持续流通，只有通过轧制不同负差型号的工字钢来进入市场，避免同类型产品冲突 二、2020年唐山地区型钢市场展望 1、原材料钢坯预计2021年唐山钢坯供应继续缩减 图6：2020年唐山钢坯供需走势 数据来源:Mysteel我的钢铁网 从供需面来看，唐山地区2020年钢坯供应方面，日均投放量约5.33万吨，同比约增8.11%，全年钢坯日供应量在4-6万吨波动，但唐山地区调坯轧钢企业如果开工率100%，对于坯料需求日均可达10万吨左右，供应明显短缺，预计2021年，唐山钢坯供应量依旧不足。

马钢热轧H型钢首次打入国外采油船项目

　　自去年11月上旬该项目开工建造以来，马钢长材事业部为确保该项目订单及时交付，精心编排生产计划和编制工艺流程由于该项目用在移动采油船，对H型钢产品性能的要求比石油平台H型钢耐腐性能更高，长材事业部从生产源头抓起，加大对炼钢、连铸及轧制各相关工序的管控力度，使各规格产品质量全方位得到有效控制，确保成品合格率100% 　　在入库出厂之前，马钢为该项目提供的各规格美标石油平台H型钢的化学成分和物理性能、表面质量、外观尺寸等指标均接受并通过了第三方法国BV船级社独立检测，满足了客户苛刻的交付条件。

马钢热轧H型钢首次打入国外采油船项目

这是马钢热轧H型钢产品首次应用于国外采油船项目 自去年11月上旬该项目开工建造以来，马钢长材事业部为确保该项目订单及时交付，精心编排生产计划和编制工艺流程由于该项目用在移动采油船，对H型钢产品性能的要求比石油平台H型钢耐腐性能更高，长材事业部从生产源头抓起，加大对炼钢、连铸及轧制各相关工序的管控力度，使各规格产品质量全方位得到有效控制，确保成品合格率100%。

Mysteel：唐山型钢2020年上半年市场回顾及下半年展望

首先，一些全流程钢厂主要生产工字钢H型钢，角槽涉及甚少，利用低价成本与调坯工字钢企业竞争；其次，其他区域部分钢厂利用地域优势，通过运费差及时间差，切断唐山调坯型钢厂的销售渠道如工字钢品种，某钢厂利用地域优势，使得唐山工字钢在西南和西北地区难以持续流通，只有通过轧制不同负差型号的工字钢来进入市场，避免同类型产品冲突 二、2020年下半年唐山地区型钢市场展望 1、原材料钢坯预计2020年下半年唐山钢坯供应继续缩减 图7：2019-2020年上半年唐山钢坯供需走势 数据来源:Mysteel我的钢铁网 从供需面来看，唐山地区调坯轧钢企业如果开工率100%，对于坯料需求日均可达10万吨左右，而唐山地区钢坯外销维持在5-6万吨左右，且主流仓储库存持续下降，明显供不应求。

津西耐低温H型钢亮相国内最大LNG储罐工程

同时，在供货过程中，津西克服困难，发挥型钢领域优势，积极协调多方资源，以最快的速度将优秀的产品交付世界权威船级社—法国船级社（BV）从成分控制、连铸控制、轧制控制等生产环节进行全流程跟踪见证，其检验人员对津西高效率的工作给予高度称赞：津西具备完善的标准控制体系和工作流程，自动化程度和轧制效率世界领先，产品精度高，符合相关国际标准要求 多年来，津西坚持高质量发展，以H型钢和钢板桩为核心做精做强，扎实推进产品升级，全力打造世界最大型钢生产应用基地。

山钢型钢与国际石油巨头“第二次握手”

产销研三方协同，反复了解约塞米烯烃回收项目订单需求和技术要求9月份，凭借着完善的工艺流程和系列化生产能力，莱芜分公司一次性通过工厂审核，成功获得美孚公司约塞米烯烃回收项目美标H型钢先期开工的两个标段的供应权 由于该项目H型钢全部采用美国标准，并附加众多苛刻技术要求为确保产品一次试制成功，型钢厂与技术中心积极配合，对产品的成分、轧制工艺进行设计和反复优化，制定了详细的质量计划和操作要点。

节后预测：全国型钢或弱势运行

2017年下半年受“煤改气”及环保影响，生产企业轧制成本大幅上升，加之2018年江苏、唐山、山西等地环保限产频繁，高炉开工率维持同比处于正常偏低水平，轧材厂利润微薄，部分处于倒挂的状态2018年工角槽的总体利润较全流程其他品种如螺纹钢、热轧卷板、H型钢处于偏低水平 图三、工角槽轧材厂利润情况 数据来源：云终端数据库 三、节前避险情绪浓增 商家多出货为主 Ⅰ、供应方面 受环保、原料等限制，尤其长期停产（一年以上）的厂家层次不齐，整体工角槽钢产能利用率一直偏低，2017年唐山地区工角槽达产率均值在56%，尤其下半年达产率仅50%附近。

Mysteel综合：2012年11月份钢厂信息汇总

预计影响盘螺产量约4万吨 日照钢铁于2012年12月23日-2013年1月11日对型钢线累计检修20天，影响H型钢，工、槽钢产量约7万吨 粤钢： 珠海粤钢螺纹钢生产线于12月6日开始停产检修，计划为期7天，预计影响产量约2万吨左右 沙钢： 沙钢计划于12月15日对1450热轧线进行为期3天的检修，预计影响热卷产量3万吨 沙钢计划从12月20日至2013年1月4日2012年对1#180t的转炉进行为期15天的检修，预计影响钢水产量6.75万吨 沙钢计划于12月26日对一条5000mm的宽厚板生产线进行为期15天的检修，预计影响中厚板产量6万吨 莱钢： 12月10日，山东莱钢永锋钢铁对一条棒材产线进行为期20天的检修，预计影响产量6万吨左右 济钢： 2013年1月17日起，山钢集团济钢将对棒材产线将进行为期15天的检修，预计影响螺纹产量5万吨 永钢： 永钢于12月11日开始对一条棒材生产线进行检修，为期10天左右，预计影响螺纹钢产量0.4万吨/天 济源钢铁： 济源钢铁一轧棒卷检修10天，从1月10日-20日；二轧棒线（螺纹生产线）检修10天，从1月18日至28日 改造 荣程钢铁： 12月9日，唐山荣程钢铁公司技术改造升级工程正式竣工投产 天津轧三： 12月20日，天津轧三搬迁改造及配套工程2#转炉、1#连铸、摩根高线在同一天一次性热负荷试车成功 投资合作 新余钢铁： 11月18日，由新余钢铁股份有限公司、广州市天高集团有限公司共同出资创立的“广州新钢钢铁贸易有限公司”正式创立 新钢集团： 11月26日，与中石化签订战略合作协议 中阳钢铁： 11月27日，与中国外运天津有限公司签订战略合作协议 中信泰富： 11月29日，中钢炉料与中信泰富签订长期战略合作协议 新兴铸管： 12月4日晚间公告称，11月29日，公司与加拿大NorthernStarMineralsLimited，就后者所拥有的位于加拿大Astray地区的铁矿石资源项目签署了《框架协议》 攀钢钒钛： 12月4日公告，攀钢钒钛子公司1.4亿增资澳洲铁矿 涟钢： 12月4日，湖南路桥牵手华菱涟钢签订钢材购销协议 济钢： 12月4日，济钢集团公司与山东博远物流集团有限公司共同举行“济钢博远螺纹钢深加工基地”合作协议签字暨揭牌仪式 包钢稀土： 12月5日公告，将出资80514万元购买包钢集团已开采的白云鄂博矿主、东矿稀土矿石600万吨 珠江钢管： 12月5日，与控股股东订新零部件采购协议 宝钢： 12月5日，与中山中粤签订战略合作协议 12月10日，宝钢不锈与江苏大明签署战略合作协议 泰山钢铁： 12月6日，集团与广东佛山市瑞众压延有限公司签署战略合作协议 舞钢： 12月6日，竹林耐材与舞阳钢铁结为战略合作伙伴 武钢： 12月8日，武钢与法孚集团签订合资合作协议 12月10日，武钢与上海电气签署战略合作协议 12月12日，武钢国贸与美国固安捷签订战略合作意向书 12月21日，武钢与华润合作的武钢华润燃气公司成立 首钢： 12月11日，首钢总公司与京城机电控股公司签署战略合作协议 河北钢铁集团： 12月12日，耗资4.76亿美元河北钢铁集团牵头拿下非洲铜企 东华钢铁集团： 12月13日，河北物流金属和新近崛起的唐山东华钢铁集团签订战略合作协议 包钢： 12月14日，包钢整合杨圪塄矿业公司资产项目《合作框架协议》签约仪式举行 重钢： 12月17日，重庆钢铁转让三峰靖江物流41%股权 酒钢： 12月19日，酒钢集团西部重工公司与新疆昆仑钢铁有限公司、新疆阿勒泰金昊铁业有限公司在乌鲁木齐市签订了《合作框架协议》 新兴际华： 12月19日，黄石新兴公司与湖北理工学院签订技术协议 太钢： 12月20日，太钢与中北大学签署长期合作框架协议 鄂钢： 12月19日，鄂钢与东大冶金签订战略合作协议 12月28日，鄂钢与中平集团合资组建联合焦化公司 12月31日，鄂钢与中集集团加强战略合作 新品研发 唐钢： 12月1日，唐钢成功生产EH36级高强船板用钢 12月3日，唐钢成功生产高强度汽车大梁钢 12月6日，唐钢成功轧制6mm超薄规格宽板 鄂钢： 12月3日，鄂钢成功开发低合金高强度冷轧卷 邯钢： 12月3日，成功试轧了钢丝绳专用72A盘条 12月6日，成功轧制2.5毫米厚高强汽车厢体用钢 攀钢： 12月4日，研发成功耐蚀合金宽厚板 敬业集团： 12月4日，开发新品种耐候钢Q355NHB、Q235NHB 新兴际华集团： 12月6日，芜湖铸管公司成功轧制Ф20精轧螺纹钢 济钢： 12月10日，顺利生产并交付965.72吨API-2H-50N海洋工程用钢 12月11日，宽厚板厂成功研发生产了管线钢X90/X100和双抗Q245R/Q345R等多项高端产品 12月24日，钒氮合金项目填补省内空白 安钢： 12月10日，试制成功集装箱用钢板SPA-H 涟钢： 12月11日，成功研发生产热轧高强薄规格车厢板 首钢： 12月12日，京唐公司成功试制DP780高强汽车钢 12月16日，长钢公司成功开发HRB400Φ36mm螺纹钢 12月19日，80Mn14品种开发项目取得成功 衡钢： 12月14日，Φ720机组批量生产P5获得成功 舞钢： 公司NVE690-Z35钢种填补国内空白 宣钢： 12月18日，成功开发SAE1022B-T新品种出口材 石钢： 12月24日，《工程机械杆类零件用系列非调质钢研发与应用》项目通过河北省的鉴定 科技创新 日钢： 11月25日，“胶管钢丝用钢盘条的研制”和“铬合金化英标螺纹钢生产技术”两项技术成果顺利通过山东省级科技成果鉴定 新兴际华集团： 11月28日，无孔型轧制技术开发取得新突破 济钢： 11月30日，济钢集团承担的科技部项目———“重大技术装备用特厚钢板制造关键技术联合研发”顺利通过科技部技术验收 衡钢： 12月1日，公司大型管模用管的开发和直连型套管螺纹接头的开发两项新成果通过省级鉴定 莱钢： 12月4日，成功用转炉系统批量生产轴承钢 12月20日，宽厚板厂在线DQ工艺攻关获重大突破 长钢： 12月5日，轧钢厂棒材四切分轧制技术进入国内先进行列 唐钢： 12月6日，唐钢首创冶金行业在线全流程技术质量管控平台 12月15日，高炉炉顶煤气露点水分检测技术填补国内外空白 邯钢： 12月12日，成功开发氧化铁红生产铁铜合金粉工艺 宣钢： 12月18日，小型轧钢厂成功轧制∮12四切分螺纹钢，填补了国内全水平机列四切分轧制技术空白 武钢： 12月18日，由炼铁厂、研究院联合开展的“彬县下沟不粘煤用于武钢大型高炉混喷研究与应用”攻关项目顺利通过公司科技攻关专家评审 水钢： 12月24日，申报的“气雾除尘装置”和“煤气鼓风机反冲洗装置”两项技术革新成果获得国家实用新型专利 首钢： 12月28日，京唐公司攻克轧制X80速度瓶颈技术难关 mysteel综合资讯部根据公开资料整理电话：021-26093391 021-26093397 。

关于中国钢铁工业发展战略的思考

21世纪初是世界经济发展的重大战略机遇期,如何抓住机遇加快发展,是每个钢铁企业和整个钢铁行业应认真思考的问题｡ “十五”期间我国钢铁工业在旺盛的市场需求拉动下,获得快速发展,钢铁工业的装备水平有了长足的进步,产品结构调整也取得实效,钢铁行业在世界钢铁界的地位大大提升｡回顾过去的五年,我国钢铁行业的发展得益于国民经济的高增长和对钢材的旺盛需求,得益于投资的拉动｡ “十五”期间我国钢铁工业的投资规模之大,史无前例｡2001—2005年“十五”期间,钢铁工业总投资6865亿元,占全国固定资产投资的2.32%,是“一五”到“九五”48年钢铁总投资的1-3倍,其中引进国外设备210亿美元,约合人民币1722亿元左右,占钢铁总固定资产投资的25%左右｡这些投资形成的新产能是2.65亿吨炼铁新产能､2.64亿吨炼钢新产能和2.68亿吨轧钢新产能｡通过“十五”的大规模引进设备,我国钢铁工业已有一批世界上最先进的炼铁､炼钢和轧钢装备｡但是应该看到,并未完全达到我们的初衷——彻底解决我国国民经济各部门所需的钢材品种依靠进口问题,还有相当数量的高附加值､高性能的产品至今不能自给,还需要进口｡这告诉我们:高新技术是靠钱买不来的,特别是关系到企业生存的核心技术更是买不来的,这些技术被发达国家视为传家宝,绝对不会外传｡世界经济的发展已充分说明:当今社会谁拥有高新技术,谁就在国际市场竞争中掌握主动权,谁就会占有最大的市场份额｡ 今后几十年中国钢铁工业面临的是国内市场对钢铁的巨大需求和国内原料严重不足的困惑,在这种条件下,中国钢铁工业的出路是什么?答案是——走新型工业化道路｡决不能再走过去那种浪费资源､污染环境粗放式经营之路｡ 加快钢铁行业的战略调整是当务之急｡历史的经验可鉴,一个行业､一个企业的生存成败不仅取决于战术决策的正确与否,最根本的是取决于战略决策的正确与否,战术错误是可以弥补的,战略的错误是无法挽救的｡在历史关键时刻的决策就更为重要｡当今,我们思考的不仅是个别企业的生存问题,更要考虑钢铁行业整体的长远发展问题——如何实现持续健康稳定发展｡本文想就这一问题谈谈个人看法｡ 一､21世纪我国钢铁工业的发展战略目标 党的十六大提出了我国在2020年全面建设小康社会的宏伟目标｡钢铁行业作为材料和基础工业,担负着为国民经济各部门提供高速发展所需的钢铁材料的重任｡根据我国的总体发展战略:在2020年要完成我国的工业化进程;到2050年我国要进入世界中等发展国家的行列｡根据这一发展目标,钢铁工业的发展战略应与国民经济同步发展,加快技术改造和结构调整,提高钢铁产品的国际竞争能力,我国钢铁产品在充分满足国民经济各部门需要的同时,积极参与国际市场竞争,发挥我国钢铁工业的优势,走出国门,开展国际化经营｡ 根据我国在21世纪的总体发展战略,钢铁行业在新世纪要完成的历史任务是: 1.为保证国家在2020年实现工业化和2050年达到中等发达国家水平的战略目标,提供所需要的钢铁材料,促进国民经济各部门可持续协调发展｡ 2.实现钢铁行业的自我完善,完成钢铁工业的结构调整,完成从钢铁大国向钢铁强国的历史转变｡ 要实现这样的历史任务,钢铁工业还有很长的一段路要走,大约需要经历三个阶段: 从目前到2010年前后,钢铁行业处于快速发展时期｡ 从2010年到2020年一2030年前后,钢铁行业钢产量将要进入饱和期,此时钢的产量将达到历史最大峰值｡ 在2020年一2030年以后,随着我国工业化和小城镇化的实现,钢材的消费强度和总量将会有所降低,但仍然会保持在较高水平上｡ 二､钢铁工业今后的出路在哪里——如何走好今后几十年的路? 钢铁行业作为传统产业和基础产业,已不能继续过去那种以牺牲资源､环境为代价,以高投入扩张,来换取行业的高速发展之路,必须尽快转变经济增长方式,走科技含量高､经济效益好､资源消耗低､环境污染少､人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路｡ 钢铁行业目前突出问题是结构不合理,经营方式粗放,经济增长主要靠增加投入､扩大规模｡ 世界进入21世纪,经济全球化的进程在加快,经济全球化主要表现在三个方面:资本流动全球化､市场全球化､生产全球化｡为适应当今世界经济全球化,积极推进钢铁产业链战略,加强钢铁工业战略调整是钢铁行业的重要任务｡众所周知,钢铁产业链包括从原料､燃料､生产系统和钢材的最终用户所组成的一个非常复杂非常庞大的系统工程｡在这个产业链上的每个链环都担负着对钢铁生产举足轻重的任务｡哪一个环节出了问题,都将造成钢铁整个产业链的破坏解体｡为此,世界各国都很注重钢铁产业链的建设｡ 钢铁产业链建设主要反映在三个方面: 一是钢铁企业与原料､燃料生产企业的战略合作问题｡如何通过加强合作,使钢铁企业得到廉价､稳定､长期的原燃料供应,是钢铁行业发展的基础环节｡ 二是钢铁企业内部各工序之间的协调配合问题也至关重要｡采用最佳的工艺流程､先进的设备与管理,是使钢铁生产系统正常运行和降低成本的最有效手段｡ 三是发展钢铁企业与最终用户之间的战略合作是钢铁企业生存的基石,也是钢铁企业产品开发市场的依据｡ 如何加强这三方面的工作,是关系钢铁行业能否持续稳定增长的关键所在｡做好这三方面工作,我们要站在全新的角度和高度来审视未来的发展｡ 其中特别要从全球经济一体化的角度,审视钢铁工业的发展战略｡经济全球化是推动世界经济发展的动力｡经济全球化本质是全球经济市场化:使生产要素可以自由地在世界范围内转移,并由市场机制实现优化配置｡由于技术进步,已缩短了时间和空间给贸易造成的困难,世界正在成为一个统一的大市场｡审视我国钢铁的发展,我们必须站在经济全球化的高度,充分考虑我国目前的国情——自然资源紧缺､生态资源脆弱的现实,规划我们在经济全球化形势下的钢铁发展战略｡ 三､兵马未动粮草先行——加强与原料行业的战略合作 我国正处在工业化进程的重化工业时代,人口多､土地少､人均自然资源匮乏,是我国的国情｡目前,我国人均淡水资源为世界人均的1/4;人均耕地1.43亩,不足世界人均的40%;人均森林面积为世界平均水平的1/5;45种主要矿产资源占有量不到世界人均储量的一半,石油､天然气､铁矿石､铜和铝等人均储量分别为世界人均水平的11%､4.5%､42%､18%､7.3%｡资源条件决定了中国钢铁持续稳定增长必须充分利用国内外两种资源,特别是随着我国大型铁矿山进入开采末期后,我国对国外铁矿资源的依赖程度会进一步提高｡ 我国的矿产资源总量大,但人均少,仅为世界平均水平的32%,特别是钢铁生产的主要矿产品铁矿､锰矿､铬矿等资源短缺｡2000—2005年间,我国进口铁矿石达9.0525亿吨,用进口铁矿冶炼的生铁占我国生铁产量的比重逐年提高,从2000年的34%,已提高到目前的53%左右｡今后还要进一步提高｡除了铁矿石进口外,我们炼钢所需的锰矿､铬矿和镍矿,对海外的依存度也在逐年增加｡面对钢铁原料这样的需求形势,为保证我国钢铁工业长期稳定发展所需的原料问题,我们必须实施资源最优化战略: 大力推进资源全球化､多元化战略,加大对国内和海外矿山的投资,通过对国内外重点铁矿､煤矿等资源企业的投资､参股和控股,组成国际化的跨国大型钢矿或钢煤公司,发展与这些企业的贸易合作,长期占有国际资源,以保证钢铁企业稳定的原燃料供应;通过与国内外海运公司､港口､铁路合作,组织联合海运,推进与港口､铁路的联合物流运输,保证钢铁行业海上运输线的安全,降低原料运输成本｡同时,我们必须与世界主要铁矿石需求方一起研究改进完善目前的国际铁矿石价格谈判机制,这种机制应该考虑市场的供需关系､铁矿石质量､运距､铁矿石成本与价格的合理比例关系､铁矿石价格与钢材价格的合理比例关系､不同国家和地区等因素的影响问题｡ 只有这样我们才能打破国际上少数公司垄断铁矿石资源市场和价格的局面,我们才能在国际钢铁原料市场的竞争中真正取得话语权,我国的钢铁产业安全才有保证｡ 四､打铁还要自身硬——加强钢铁行业的整合和自主创新能力 虽然我们已成为世界第一钢铁生产和消费大国,但与世界钢铁发展和用户需求还有许多不适应的方面:在钢铁工业发展过程中,钢铁生产向着质量型､效益型､低成本方向改进;而用户则朝着要求产品高品质､品种规格多样化和“零库存”方向发展｡我国钢铁工业还存在如下突出问题亟待解决: ——产业集中度低,企业规模小｡2005年我国钢产量超过1000万吨的企业从上年的2个增加到8个,钢产量占全国产量的46.36%,产业集中度比上年有所提高;但与世界级钢铁企业相比,我国钢铁企业的规模还比较小,2005年世界钢产量的前十名中,我国只有宝钢入选,为第六位,宝钢与世界第一的米塔尔产量差2700万吨｡ ——产业结构不合理,普通产品供大于求,高附加值品种还不能完全满足下游行业的需要,仍需进口｡2005年,我国热轧普薄板自给率87.08%;冷轧普薄板自给率61.65%;冷轧不锈薄板自给率67.6%;镀锌板自给率63.48%;镀锡板自给率77.92%;彩涂板自给率84.93%;冷轧硅钢自给率64.42%,这充分反映钢铁工业的产业结构需要调整,高端产品与国民经济需要还有较大差距｡ ——缺少自己的核心技术｡主要表现在重大冶金装备和高技术､高附加值的钢材品种,仍然依靠进口,制约着我国钢铁技术水平和国际竞争力的提高｡为解决我国国民经济各部门所需板材问题,据不完全统计,到2004年我国已引进热连轧机18套､冷连轧机10套､不锈钢轧机8套､大无缝钢管轧机5套､万能轨梁轧机3套､H型钢轧机4套,还引进了一批棒线材轧机｡这些设备的引进对改变我国钢铁行业装备水平､提高产品档次发挥了重要作用｡但是,也应该看到,由于我们还没有掌握相关核心技术,不少产品我们还需进口,如高档汽车板､高档家电板､高牌号取向硅钢､特殊扣石油化工用管､抗压溃石油套管､高牌号钢帘线用线材､高精度合金钢棒材､平行腿槽钢､大型造船用T型钢和L型钢等｡特别是在如下技术和设备方面我国与世界前沿水平还有较大差距: 1.宽带钢热连轧设备和技术 我国先后从日本､德国等国引进设备和相关技术,包括板厚和板型控制技术,如工作辊弯辊(WRB､DCB)､支承辊型调节(VC)和CVC轧机､HC轧机等技术｡鞍钢开发了2150宽带钢热轧生产线,产品精度达到国际先进水平,使我国在宽带钢热连轧技术方面向前推进了一大步｡ 2.薄板坯连铸连轧设备和技术 这是我国近年来引进最多的,有德国SMS公司的CSP技术和隧道炉､德国MDH公司的感应加热､达涅利公司的FTSR技术｡对薄板坯连铸连轧技术我国掌握是世界最好的,但仅有鞍钢在引进吸收的基础上自主开发研制了1700中薄板坯连铸连轧生产线,形成具有自主知识产权的ASP技术｡在对热带钢性能控制技术､宽度控制技术､热轧薄规格品种的开发等方面与世界前沿还有一定差距｡ 3.中厚板轧机和技术 我国中厚板轧机装备发展水平滞后于薄板,厚板轧机主要有鞍钢4300､舞阳4200､上海浦东4200和宝钢刚投产的5000毫米轧机,老式中板轧机多以2800为主,新建､在建的多以3500､3800､4300､5000毫米的四辊单机架或双机架为主,这些轧机采用大轧制压力､高刚度､大功率设计,为实现TMCP工艺生产高质量高性能中厚板创造了条件｡但我国的中厚板轧机后半部的热处理工艺仍然比较落后,不能满足高强度中厚板的需求｡ 4.冷轧宽带钢设备和技术 过去数年,我国冷轧宽带钢发展迅速,冷连轧机有鞍钢1676四机架､宝钢2030五机架､武钢1700五机架､宝钢1550五机架和本钢1676四机架酸洗连轧和攀钢1220四机架酸洗连轧等,其中仅有鞍钢1780冷轧宽带生产线是由国内自主集成与创新的｡总体看冷轧发展和建设滞后于热轧,这是造成我国大量进口冷轧板的主要原因｡从已引进的冷轧机看有四辊､六辊､十二辊和二十辊等布置,并具有CVC､HC､PC等功能,但在带钢的退火技术､镀锌技术､镀锡技术､冷轧硅钢技术等方面,我们与世界还有不小的差距｡ 5.目前还不能足国民经济需要的主要钢材品种 如下产品还不能满足国民经济各部门特别是汽车､电子､家电等部门对钢材组织､性能､尺寸精度和表面质量的需要｡ (1)汽车板｡主要是高强度､DDQ､EDDQ超深冲钢板,特别是无间隙固溶IF钢板､高强度烘烤硬化BH钢和双相DP钢等,在板厚精度､镀层的耐腐蚀性､板型控制､表面质量､性能稳定性､复合减震钢板､裁剪拼焊板等方面与国外还有差距｡日本JFE公司开发出高强度钢SFGHITEN(超细晶粒高强度钢板),其钢种有TS340､TS390､TS440MPA,可作为热轧薄板和镀锌板｡还开发出析出硬化高强度热轧钢板NANOHITEN､时效高强度烘烤硬化钢板BHT｡ (2)集装箱板｡集装箱主要使用的是1.6—6毫米的热轧薄板,钢种为耐大气腐蚀钢和不锈钢,对1.6--2毫米的集装箱板我国产量少｡2005年统计,小于3毫米的热轧板产量仅占23.72%｡大于3毫米的集装箱板占热轧薄板总产量的3.74%,无法满足集装箱行业的需要｡ (3)电工板｡我国取向电工板与日本比,还低5个牌号,尤其是薄规格的低铁损高牌号还不能生产｡冷轧无取向的高牌号电工钢生产质量不稳定｡ (4)家电用板｡高档冰箱侧板(厚度0.5毫米以下､1300毫米以上宽度)不能生产,主要由韩国､日本进口｡冰箱用PVC覆膜板,国内可供规格有限,不少规格需进口｡洗衣机侧板,国内不能按双倍尺生产｡ 电镀锌基板(0.5—1.6毫米),国内产量少,资源不足,靠进口解决｡ 阴罩带钢,国内刚起步,尚未实现批量生产,仍靠日本､德国供应｡ 镀锡板的基板,尤其是厚度在0.5毫米以下的主要靠日本､法国､韩国供应｡ (5)桥梁板｡桥梁板对钢材性能要求高,必须同时具备高强度､高韧性､良好可焊性和耐疲劳耐大气腐蚀､良好的表面质量｡我国的桥梁钢板性能可满足要求,但表面质量和热处理还不能满足高档桥梁板的使用要求,特别是热处理工艺还不完善｡ (6)硬线和高强度棒材｡近几年我国生产的硬线性能和质量有较大提高,但在高强度(3250MPa)和超高强度(3650MPa)的钢帘线､预应力钢丝和钢绞线､超高层电梯用钢丝绳､汽车悬挂弹簧､紧固件等用高碳硬棒线或合金棒线材等,在钢质的纯净度､脱碳层､尺寸精度和表面质量等方面还与国外产品有差距,目前仍需进口｡ (7)石油专用钢管｡目前,我国石油钢管生产能力和水平有了很大提高,可以生产J55､N80､Pll0等钢种直径60的油管到339.7毫米的套管,C95､T195､Q125､V125等也在研制,但还不能大批量生产｡对超深井､抗挤压､抗硫化氢､高连接强度､高压高密封用管国内还不能生产,仍然靠进口｡而日本JFE公司已研制出高强度高耐腐蚀油井管UHPl5CR,住友研制出110KSI级油井管｡ (8)管线钢板｡我国目前已掌握X42一X70以下管线钢板生产技术,并批量生产｡但对X80以上用于厚壁大口径钢管用板刚刚开始研制和试生产｡而日本新日铁已研制成功高强度管线钢X120｡ (9)造船板｡我国造船板生产宽度在4米以上的供货数量太少,高强度造船板如.AH32一EH36级､F级的船板性能和质量还不稳定;抗Z向撕裂的造船钢板和耐零下150度低温的船用液化石油气钢板目前还不能生产,需要进口｡ (10)高速铁路和重载铁路所需的钢轨､车轮､车轴和车辆用钢｡我国鞍钢､攀钢､包钢和马钢正在进行铁路用钢生产线的技术改造即将完成,但应承认我们还缺少生产高速铁路和重载铁路钢轨等钢材的技术经验及KNOW—HOW,还需我们加快研究开发｡ 要解决这些问题,我们必须实施产业最优化战略——加快产业升级｡ ——按照装备大型化､生产专业化､经营集团化原则,搞好资源的优化配置和钢铁行业的整合,加快提高产业集中度｡ ——按照产业政策要求,积极做好钢铁行业中长期发展规划,加快淘汰落后产能,优化产业和产品结构｡ ——提高企业的自主创新能力,特别要提高原始创新能力､集成创新能力和引进消化吸收再创新能力,调整产业结构,加快转变增长方式｡ ——要加大科技投入,积极培养自己的科技人才队伍,要培养自己世界一流的炼铁､炼钢､轧钢技术专家和懂技术会管理的企业家;同时引进国外客座教授､研究员,改善企业技术中心的人才结构,活跃科技创新机制,不拘一格用人才,提高企业科技创新能力｡ ——发展循环经济,提高资源､能源利用率,大力推进钢铁行业增长方式的转变｡ ——加快实施钢铁行业“走出去”战略,“走出去”是钢铁行业的长期发展战略,钢铁行业只有走出去,才能进一步做大做强,才能进一步规避风险,提高国际竞争力｡“走出去”战略包括到国外去投资建厂,到国外去收购企业,到国外去经营发展;也包括原料采购､产品输出､资本输出､装备输出､技术和人才输出等,只有这样我们才能集百家之长,补自己之短,与世界各国保持在资源､技术上的优势互补,保持钢铁行业持续稳定发展｡ 同时,还必须实施产品结构最优化战略——加快产品升级｡ ——加快钢铁标准升级,尽快淘汰落后标准和落后工艺设备与产品｡推广应用国际先进钢材标准｡ ——加快对高性能高附加值钢铁产品的开发研制,尽快形成具有自主知识产权的核心技术和产品｡ ——在对引进设备和技术消化吸收的基础上,加快开发具有自主知识产权的技术和成套设备｡ 在产业､产品升级中,首先要搞好钢铁企业的联合重组,钢铁企业联合重组的战略目标是面对经济全球化和国际市场竞争白热化的新形势,通过内联外扩,国内企业联合重组,收购国外强势企业,组建跨国的国际化企业集团,提高我国企业的国际化经营水平,创建世界一流企业,逐鹿国际市场｡ 钢铁企业联合重组要体现几个有利原则: ——有利于实现企业的规模经营,提高产业的集中度和抗风险能力｡ ——有利于实现企业的专业化生产经营,促进实现精品战略,促进企业的国际竞争力提高｡ ——有利于行业的技术进步,统筹安排规划,淘汰落后和防止重复建设｡ ——有利于市场规范化,防止产品雷同和价格大战｡ ——有利于实现企业效率与效益的同步增长｡ 应当看到,我国钢铁行业的联合重组已开始加快步伐,鞍钢和本钢的联合,首钢和唐钢的联合,武钢和鄂钢､柳钢的联合,宝钢和马钢､新疆八一的战略合作等已拉开序幕｡我们希望通过国内钢铁企业的联合重组和对国外钢铁企业的收购,加快我国钢铁工业的战略重组进度,力争在不久能有新的进展,形成2—3个规模在2000—5000万吨以上特大型钢铁企业集团,成为中国钢铁工业的旗舰和战略航母,使我国有更多的钢铁企业进入世界500强行列,进入世界钢铁前十名行列｡同时,我们希望通过产业升级带动产品升级,使我们在高附加值产品研发上能有新的突破,尽快研发出具有自主知识产权的品种来,满足国民经济需要｡ 我们今后要重点抓好如下技术的开发研究: (1)优化钢铁生产流程｡研究推广高效高炉一转炉炼钢技术;研究推广电炉高效炼钢技术;研究熔融还原炼铁工业化生产技术｡前两者对解决我国钢铁生产能源消耗高､污染严重问题有积极作用｡后者是正在开发的以煤代焦､成本低､流程短的新工艺,有着很好的应用前景｡ (2)研究洁净钢的工业化生产技术｡特别是以高效转炉精炼为代表的洁净钢生产技术｡以解决高档汽车板､高档硬线､高档管线钢､高速铁路用钢轨和车轮等洁净钢生产问题｡ (3)研究薄带连铸连轧技术和棒线材的连铸连轧技术｡薄带连铸与薄板坯连铸相比,是新的革命性突破,它可以直接铸出厚度在1一10毫米的钢带,供热轧或冷轧成板带,这对板带生产是革命性的,对钢铁生产工艺优化和结构调整有着重大意义｡据有关资料介绍,美国纽柯公司第一条商业化薄带生产线已开始生产厚度在0.84—2毫米的热带钢,其产品目前主要用于建筑和农业,VCS产品2005年进人工业化生产阶段｡ (4)以降低二氧化碳､二氧化硫排放,减少钢铁生产对环境污染为目标,研究冶金环保技术｡包括研究钢铁废渣､废气的综合循环利用技术,也包括降低烧结机废气排放和循环使用､降低二氧化碳二氧化硫发生,进一步提高高炉渣､转炉渣利用率和钢铁粉尘的回收利用｡ 五､服务永无止境——加强钢铁企业与用户的战略合作 我国加入WTO已经五年,现已进入了人世后过渡期,这意味着我国经济已与世界全面接轨,我国钢铁企业面对的是与世界一流跨国公司开展竞争｡我们与这些跨国公司的竞争,主要反映在争原料､争市场,未来的竞争将大大超过产品本身的范围,将会更多地向分销､产品服务､物流等方面发展｡ 在这种形势下,要采用循环经济新思路来指导经济活动,把经济活动组织成“资源利用——绿色工业——资源再生”模式的最佳发展模式｡使所用原料､能源在生产过程中得到合理使用和利用,并把其对自然环境的影响控制在最低程度,即循环经济是实现低能耗､低排放､高效率的工业生产最佳模式,是实现钢铁工业可持续稳定增长的唯一途径｡ 我国主要用钢材行业——建筑､铁道､造船､轻工､机械､石化､集装箱､汽车等行业正在发展,对钢材性能高级化､复合化､功能化､环保化和智能化要求越来越高,这些行业正在进行产业结构调整和产品结构优化,今后还有很大的发展空间,不少行业提出“零库存”管理理念,钢材加工配送中心的现代物流体系进一步被这些行业所接受｡可以说,随着我国实现工业化进程,特别是随着世界制造业向我国转移,我国钢材加工配送现代物流将会获得进一步发展｡通过钢材的加工配送将进一步加强钢铁企业与最终用户的战略合作,有利于增强双方共同抵御市场风险的能力,达到共赢的目标｡ 传统的如集贸式的钢材市场流通模式,已无法满足下游行业提高效率､降低成本的需要,下游行业自己配置钢材加工这种小而全､大而全的模式,由于效率低成本高,将会逐步被现代物流体系所取代,钢材的加工配送､网上交易等新型营销方式和流通方式将会获得进一步发展和推广｡ 钢材的加工配送作为一种新型物流服务方式,其功能就是在加工中心将钢材按照最终用户的要求,经过矫正､清理､剪切､冲压等工序,把轧态的钢材加工成下游用户所需的各种半成品或零部件,并通过其仓储､运输系统,最快地供最终用户直接使用｡由于其具有社会化､现代化服务所产生的效率高､成本低的优势,对社会和下游企业的巨大效益日益体现,这种物流方式已成为世界发达国家物流的主要模式｡如美国瑞森公司的钢材加工配送中心,就是一个具有30多个加工中心的现代物流企业,其服务遍布美洲所有钢材用户｡在日本东京这样的钢材加工配送中心也非常发达｡在法国的里昂也有世界最大的钢材加工配送中心,为欧洲和世界钢材用户服务｡在过去的十年里,我国的钢材加工配送主要是外商独资或合资建设的钢材加工配送中心居多,特别是韩国和日本,已基本完成在我国珠江三角洲､长江三角洲和环渤海湾地区的布局设厂,这些钢材加工配送中心主要是为家电､汽车､计算机､造船等行业服务,这些外商的钢材加工配送中心通过其高效低成本服务,已占据我国相当一部分高附加值钢材加工市场,并出口到世界各地｡ 目前,我国钢材深加工比重低｡钢材本身的附加值没有得到提升,与下游行业的发展结合还不够紧密,使用钢材的综合成材率和劳动生产率还比较低｡ 据了解,世界发达国家钢材的综合深加工比可达50%以上,其中:线材达60%,棒材40%,管材30%,板材70%左右｡而我国一般钢材的深加工仅为10%一15%左右｡由于钢材深加工比例低,使我国钢材的成材率和使用效率较低,也因此而失去了相当的市场,如何提高我国钢材的使用效率和成材率,改进钢铁行业的物流方式,加强与用户的战略合作,是提升钢铁行业竞争力的主要措施之一｡ 为此,我们应实施市场体系的最优化战略——加快现代钢铁物流业建设｡ ——加快整顿钢铁原料和钢材市场经济秩序,制定合理的定价机制｡ ——大力发展以钢材加工配送为代表的现代物流业,提高钢材流通领域的产业集中度｡ ——推进钢材生产企业与用户企业的长期战略合作｡我们要规划建设好为汽车､造船､家电､交通､建筑､石化和现代农业等行业服务的专业化钢材加工配送中心,也要建设为社会流通行业服务的钢材加工配送中心,来满足国民经济各部门对钢材的个性化需求｡同时,我们要做好围绕环渤海湾､长江三角洲和珠江三角洲的钢材加工配送中心集群的布局｡ 根据我国的总体发展战略,钢铁行业只要认真实施产业链战略,加快钢铁行业的结构调整,我们就一定能在较短时间内完成钢铁行业的战略调整任务,实现由钢铁大国向钢铁强国的转变｡ 那时将正如古人云:乘风破浪会有时,直挂云帆济沧海｡中国钢铁的航母将扬帆远航,搏击风云,勇往直前｡ 。