h型钢每根重量

世界首创！管线钢、H型钢专用高强复绕包装用钢带在鞍山发蓝问世

据了解，1.2mm×50mm高强复绕钢带单卷重量可达900公斤以上，单根钢带总拉力可达57000牛顿以上，钢带总长度近2000米，并保证全程无接头，解决了多年来困扰管线钢、H型钢等大型企业工业产品的全自动捆扎难题，标志着鞍山发蓝在包装用钢带领域实现了又一项重大技术突破，具有里程碑意义同时，该技术成果也为我国大型工业制品包装自动化过程的高质量发展探索出了一条新的路径 鞍山发蓝股份公司是中国规模最大的包装用钢带生产企业，是《包装用钢带》国际ISO标准起草单位，是国家级高新技术企业及国家级“专精特新”小巨人企业，曾获“国家级绿色工厂”称号及“全国和谐劳动关系创建示范企业”等多项殊荣。

马钢六项产品通过省级新产品鉴定

鉴定委员会专家听取了课题组技术总结报告，审阅了鉴定资料，并经过认真答辩，最后专家组同意马钢六项新产品通过省级鉴定 由马钢技术中心开发的轨道交通用高品质连铸工艺LZ50车轴钢，其利用马钢特钢连铸-大棒轧制生产线工艺替代国内模铸工艺生产，降低成本该产品通过合金化设计、碳素洁净度控制、大圆坯偏析和缩孔设计、轧制和热处理控制等集成技术创新，自主开发出满足我国铁路运输用高品质连铸工艺LZ50车轴钢，工艺技术处于国内领先水平；由技术中心开发的J11材质整体机车车轮，采用Cr、V成分体系设计，通过高洁净度冶炼、连铸、压轧、热处理工艺优化，自主开发出满足我国铁路运输用J11材质整体机车车轮产品，工艺技术处于国际先进水平；由技术中心开发的S355ML耐低温高韧性热轧H型钢，采用Nb、V微合金化，并通过冶炼、连铸和TMCP工艺优化，开发出满足高寒地区油气结构建筑用耐低温高韧性产品，工艺技术处于国内领先水平；由马钢汽车板推进处开发的热镀锌低合金高强汽车板，根据产品不同厚度、宽度镀层重量制订合金化工艺，开发了具有良好抗粉化性能的产品，该技术处于国内先进；由汽车板推进处开发的600兆帕汽车冷轧双相钢，采用C-Si-Mn-Cr成分体系，并通过国内首家采用高H2喷气冷却的闪冷控制的连退工艺，提高产品表面质量，技术处于国内先进水平；由煤焦化公司开发的低苯添加剂的非芳烃，通过低温两断气相加氢，萃取蒸馏等相结合的全新工艺，及配套的熔剂处理新技术，提高了非芳烃产品质量，工艺技术处于国内先进水平。

马钢六项产品通过省级新产品鉴定

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开发新品培育市场是稳定H型钢市场的关键

今年已经开发了一批工程项目，除了重点提供H型钢外，根据用户的需求，提供其它钢材，有个重点工程项目，在前期施工时，提供了6000多吨建筑钢材，还进口了1000吨钢板桩，满足了工程建设的需求 “同时，进行钢材的加要配送，为终端用户开发新品”任庆平说，一季度，五波公司自行加工配送了1000多吨H型钢，还开发了热轧T型钢，这种由H型钢加工而成的T型钢，具有抗弯能力强、力学性能优良、断面合理、施工简单、结构重量轻、综合经济性能高等优点，是一种替代双角钢焊接的理想材料，目前已在电力、化工、建筑、海洋石油钻井平台、桥梁、高速公路、船舶等工程中得到应用。

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“十一五”期间行业用钢需求分析

中国“十一五”期间钢材需求预测 第一部分2010年中国钢材需求的宏观预测 一､“十一五”期间,中国工业化阶段的判断 “十一五”期间,中国经济发展处于工业化的哪个阶段? 1.冶金工业经济发展研究中心对以下几个指标进行了研究:人均GDP､三次产业就业结构､三次产业GDP结构､工业增加值､工业增加值/农业增加值､霍夫曼比值､城市化率､工业化程度系数等,由此而得出,目前我国正处于工业化中期阶段的中前部时期,并呈现重化工业的特征｡到2010年我国将处于工业化中期阶段的中后部时期,并向工业化高级阶段演变｡ 2.冶金工业信息标准研究院分析了美国和日本工业化进程中钢铁行业的发展轨迹: (1)工业化中期是钢铁行业快速发展时期;进入工业化后期时,钢铁的生产和消费呈低速发展｡由此可见,工业化中期阶段向后期阶段过渡时,是钢铁行业发展的拐点,钢铁产量和消费量都由高速发展转为低速发展｡ (2)工业化基本实现时,钢产量和消费量将达到历史峰值｡日本和美国都是在1973年基本完成工业化｡ 因此认为,我国工业化进程中期阶段可能将于2008—2009年左右结束,钢铁生产和消费将出现拐点,之后增速明显减缓｡到2020年为止,我国基本实现工业化,钢铁消费达到峰值｡ 3.中国钢铁工业协会分析了英､法､德､日､美､前苏联6个国家人均GDP与人均钢产量的关系｡这6个国家的综合增长线,峰值按1990年不变价大约是人均1.8万美元,人均用钢大约是600公斤｡中国2005年人均用钢267公斤,预计2010年为346公斤,与之相比,还有一定距离｡协会认为,2010年中国将进入工业化后期｡ 工业化是世界各国经济发展的普遍规律,是发展中国家走向现代化的必然选择｡“十一五”后几年中国有可能进入工业化后期,这意味着届时经济将从高速增长,过渡到持续､较快增长,钢铁工业增速变缓｡这与“十一五”规划对经济走势的判断是吻合的｡在“十一五”规划中,预计2010年GDP将达到26.1万亿元,增长速度降到每年7.5%｡ 二､“十一五”期间,钢材消费增长的拉动因素分析 拉动因素1:实施区域协调发展战略,使钢材消费总量保持增长趋势 世界银行把全世界的国家分为低收入､下中等收入､上中等收入与高收入四类,中国2005年总体处在下中等收入国家,但各省差别较大,有的为低收入水平,有的已达到上中等收入国家水平｡“十一五”期间各省发展规划均有提高,到2010年上海将达到富裕国家水平,后几个省市将达到上中等国家水平,再后面是下中等收入水平,已没有与低收入国家为伍的省份｡ 2005年各地人均钢消费平均267公斤｡其中上海钢消费最多,其次是北京｡从六大区看,人均钢消费在平均值以上的为华东､华北､东北,在平均值以下的为中南､西南､西北｡可见,东部人均钢消费较高,中部､西部较低｡到2010年,从各省市钢消费水平看,上海､北京､天津､浙江等已经达到或超过工业化峰值水平｡ 分析2001､2005､2010年我国区域钢材消费比重变化,可以看出,今后五年,华东､中南仍是我国钢材消费的主要区域,2010年钢材消费比重仍占57.5%,比2005年降低2.1个百分点:西北､西南地区钢材消费比重呈现增长势头,从2005年的13.1%增长到2010年的16.3%,提高3.2个百分点｡ 拉动因素2:推进城镇化,带来钢材消费需求的持续扩张 在中国城镇化进展中,城镇化率2000年是36.22%,2005年是43%,2010年规划是47%｡2005年中国总人口130756万人,其中城镇人口5.6亿｡2010年总人口将控制在13.6亿,其中城镇人口将达到6.4亿,比2005年城镇人口增加约8000万人｡住房和城镇基础设施建设将继续加快发展｡ “十一五”城镇化进程描绘有两种版本,一是根据国家2005—2010年我国城镇化率达47%测算,城镇人口增加7695万人;二是按照各省迭加的城镇人口增加10566万人｡ “十一五”城镇化对钢材消费拉动量的测算｡城镇人口增加一方面是城镇中的人口自然增加,另一方面是农村人口向城镇转移｡“十一五”期间按国家规划汇总,农村人口转移到城镇5410万人,年需建筑用钢1723万吨,5年需建筑用钢8616万吨｡按各地规划汇总,农村人口转移到城镇8545万人｡其中,东部2472刀人,中部3589万人,西部2485万人｡年需建筑用钢2656万吨｡其中,东部844万吨,中部1046万吨,西部765万吨,5年需建筑用钢1.3279亿吨｡ 按国家与各地规划计算,相差4663万吨钢｡ 拉动因素3:固定资产投资仍保持增长趋势,需要钢材消费总量增长作为支撑 固定资产投资钢消费强度研究,要筛出投资中与钢材消费增减无关联的因素,有两个因素值得关注: 第一,历年物价变化的因素;要用可比价格,不用当年价格｡ 第二,我们往往忽略的一个影响投资钢消费强度的因素,就是固定资产投资额中基本不消耗钢材的“其他费用”(土地购置､拆迁补偿､税金等)所占比例有升高的趋势｡2005年全社会投资中的“其他费用”达到1.3861万亿元,占投资额的比例由20世纪80年代初期的5%左右提高到15.6%,2006年第一季度“其他费用”的比例进一步提高到19.5%｡今后随着地价上涨该比例还会进一步提高｡这是降低钢消费强度的因素,如果剔除这个因素,投资钢消费强度会略有提高｡ 中国与其他一些已完成工业化国家不同,在工业化前,钢消费强度的长期大趋势是降低的,其重要原因,是国民经济增长质量提高和产品结构变化(在工业领域,科技含量和附加值高的耗钢产品增长速度快于传统耗钢产品)｡今后钢消费强度仍会保持降低的趋势,但不是大幅度下降｡ 固定资产投资结构变化｡东部地区近几年实际在下降,由2000年的57%降到2005年的54%｡西部地区在上升,由18.6%上升到21.3%｡所以要关注西部地区经济发展速度,捕捉钢材消费增量的新亮点｡ 三次产业中,第二产业在增加｡但是“十一五”期间与钢材消费相关最为密切的第二产业在国民经济中比重很可能要下调,这意味着钢材消费增长从数量型向品种质量型的转变;尤其是中板､螺纹钢筋等品种注重发展速度的调节,要把精力放在质量､服务的提高上｡ 拉动因素4:13亿人收入提高,消费结构升级,将成为钢材需求的新增长点 消费分为政府消费和居民消费,居民消费又分为城镇居民消费和农村居民消费,近几年农村消费大量减少,所占比例越来越小,因此启动消费最重要的是启动农村消费｡ 除了城乡差距拉大外,城镇居民可支配收入方面,地区间也有不小的差距｡如2000年城镇消费最低的是山西,2005年有所提高,预计201O年提高更多｡河南也是这样｡消费增加的内容是汽车和住宅｡ 许多行业讲生产能力过剩,到哪里寻找需求新的增长点呢?那就是农村｡但是不安来自于城乡之间越来越大､旷日持久的反差｡城市翻天覆地,消费升级令人目不暇接,可农村里,多数农民仍旧过着“日出而作,日落而息”的日子｡要启动内需,拉动经济,就要建设新农村,启动农村消费｡如果农村水､电等基础设施改善了,每百户电视拥有量提高10个百分点,现在的电视产量就能全吃下去,洗衣机也不愁没有销路｡ 发展现代农业,建设新农村,将成为钢材需求的新增长点｡ 拉动因素5:保持外贸进出口稳定增长,为钢材消费增长提供空间 2006年5月27日,国务院办公厅转发商务部等九部门关于“十一五”期间加快转变机电产品出口增长方式意见的通知｡目标是力争到2010年高新技术机电产品占机电产品出口总额的55%,自主品牌和自主知识产权产品占机电产品出口总额的20%｡ 三､“十一五”钢材需求的宏观预测 关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第一段结论,有三个方案｡ (1)依据国家制订的“十一五”国民经济和社会发展规划纲要,GDP年增长7.5%,预测2010年GDP为26.1万亿元,钢消费(2010年按进出口平衡考虑)4.7亿吨(钢材4.4亿吨),增长速度平均5.9%｡ (2)根据“十一五”前2—3年经济增长方式还难于出现较大的转变,“十一五”后两年经济增长将出现由主要依靠投资和出口拉动向消费与投资､内需与外需协调拉动转变｡据此,本课题组推荐值,按照前三年GDP年增长率9%,后两年7.5%预测,2010年GDP为27.29万亿,钢消费4.9亿吨(钢材4.7亿吨),增速前几年是7.6%,后几年是6.8%｡ (3)依据各地方“十一五”发展规划,汇总得到的GDP总量是34.42万亿元,增长率是13.5%,预测2010年钢消费5.6亿吨(钢材5.3亿吨),钢的增长率是9.7%｡ 这次课题由钢铁协会邀请三家研究单位和宝钢､鞍钢､武钢､首钢四家大企业的战略部分别进行｡上述为课题预测的第一段结论｡预测不可能一次命中和一劳永逸,钢铁协会每年将对钢材需求预测进行动态调整｡ 按上述(3)“十一五’咨省区市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要,GDP总量将达到34.415万亿元,比“国家‘十一五’规划纲要”指标26.1万亿元高约8.3150万亿元,提高了约31.86%｡预计‘十一五”期间各省区市固定资产投资总规模将达到67.4445万亿元,年平均固定资产投资额预计约13.4889万亿元,与2005年88604亿元相比,年将增加4.6285万亿元,增长52.24%｡增速明显过快｡ 四､“十一五”期间,钢材消费增长的制约 因素分析 制约因素1:铁矿石(略) 制约因素2:水资源 1.我国是水资源严重不足的国家｡ 2.我国钢铁企业地区分布不合理,加剧了水资源的供需矛盾｡ 钢产量第一的河北省,水资源排全国第26位;钢产量第2的江苏省,水资源排全国第23位;钢产量第3的山东省,水资源排全国第19位;钢产量第4的辽宁省,水资源排全国第22位｡产钢大省都是水资源的小省｡2005年钢产量前4位省市的粗钢产量占全国48.41%,但是水资源只占全国4.12%｡ 钢铁行业用水目标｡“十一五”综合考虑钢铁行业的节水潜力､节水技术进步和行业节水管理水平的提高等因素,并结合《钢铁产业发展政策》制定的节水目标,“十一五”期间重点大中型企业吨钢取水量将保持逐年下降趋势,预计2010年吨钢取水量将达到8ms以下｡ 按“十一五”钢材需求4.66亿吨和5.27亿吨两个档次估算用水量: 2010年如果吨钢耗新水仍保持在2004年11.62m3/吨水平,钢铁行业用水量达到57—65亿吨,较2004年高出73%一96%;显然,我国水资源难以支撑这一巨大需求｡ 201O年如果吨钢耗新水实现《钢铁产业发展政策》制定的节水目标(8ms/吨),钢铁行业用水量较2004年高出19%一35%:因此,钢铁行业将面临吨钢取水量低于6m3的节水目标压力｡ 制约因素3:交通运输 2001—2010年的10年间,铁路货运量的增长率为16%,即年均增长1.5%,货运周转量增长为31.8%,年均增长2.8%｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仪为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 2004:年全国铁路货运量为21亿吨,运输金属矿石､钢铁和焦炭占铁路总货运量的19.63%｡如果2010年钢材消费4.66亿吨和5.27亿吨,钢产量(考虑当年进出口平衡的钢产量)比2004年将增长73%一96%,这样的增速铁路很难实现｡ 还有一组值得关注的数据,钢铁和矿石的铁路运输平均运距今年都在增加,这从另一个侧面表明中国钢铁企业布局问题日趋严重｡ 制约因素4:环境容量 随着钢铁工业发展,规模不断扩大,虽然通过采用先进工艺技术和加大环保治理力度,但污染物排放量仍将是巨大的｡到2010年,即使按在2004年基础上各种主要污染物排放量均减排(或增加回收)20%的情况下,根据需求预测钢产量水平测算,预计C02排放量将比2004年增加37%一70%;S02排放量将比2004年将增加37%一71%,烟尘排放量将比2004年将增加38%一71%,工业粉尘回收量比2004年增加37%一70%1{寸,工业粉尘排放量也将比2004年将增加37%一70%｡由此可见,钢铁工业必将面临着环境保护的巨大压力｡ 五､“十一五”期间,中国工业化途径的选择 钢铁产业是国民经济中一个承上启下的重要基础产业｡正是钢铁这个“中间”位置,国民经济相关产业发展的不同步,上下游产业发展的失衡,整个产业链不协调的矛盾很多在钢铁产业上凸现,钢铁是国民经济发展的“晴雨表”｡由于全球产业链失衡,钢铁业发展受过重大挫伤｡20世纪70年代,石油危机引发了世界钢铁生产的大波动｡ 钢铁行业在“十一五”面临的发展态势:市场拉动强劲;制约条件突出｡ 拉动条件有五个:区域协调发展,推进城镇化,固定资产投资增长趋势,消费,机电产品出口｡但是拉动都有红灯,都有不确定因素,所有的红灯迭加在一起,就不是经济问题,而是社会矛盾｡所以,今后五年国家经济和社会发展的两大战略思想是:构建社会主义和谐社会;全面贯彻科学发展观｡“十一五规划”把解决社会问题放在重要位置｡因此,路径选择至关重要｡ 自主型与依附型发展路线的对比: 韩国1962年人均GDP只有82美元,低于我国当时的水平｡但30多年后韩国人均GDP达到1-4万美元,原因是韩国选择了自主创新的路线,拥有一大批具有自主知识产权的产品｡ 巴西早在上世纪60年代末70年代初就实现了人均GDPl000美元,而巴西､秘鲁､智利､阿根廷等国家,40年时间之内人均GDP只在1000—2000美元徘徊｡拉美地区一些国家经济增长依附于发达国家,跨国公司占领高端产品的市场,甚至垄断了这些国家的银行,使其失去宏观调控的主动权｡ 上述例子给我们的警示是:自主创新是国家经济持续稳定增长的持久动力｡ “十一五”期间中国钢铁工业面临的问题是: (1)资源压力大｡ (2)污染物排放压力大｡即使国际市场能够弥补我国资源的不足,到2010年按各省市规划预测的钢产量,各种主要污染物排放将提高60%一70%,生态和环境破坏的沉重代价也难以承受｡ (3)运输压力大｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨测算,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仅为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 中国工业化道路的选择,只能是转变增长方式,走新型工业化道路｡ 因而,关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第二段结论是: 在近年经济高速增长中人们已经强烈地感受到,传统的高投入､高消耗､低产出的老路,已经走到尽头｡ 占世界人口不到15%的发达国家,是靠消耗全球60%的能源､50%的矿产资源实现工业化和现代化的｡当前另外的85%人口正陆续进入工业化阶段,靠拼资源､拼能源的老路走不通了,我们在资源严重约束下推进工业化进程,转变增长方式是唯一出路｡ 为此,按照地方政府规划做出的2010年粗钢需求5.6亿吨的预测,在资源､运输､环境容量诸多方面可能是有风险的｡ 因此,我们认为,2010年钢产量达到4.7亿吨,是必保的,否则国家7.5%的经济增长都无法实现;2010年钢产量达到4.9亿吨,是可能达到的;而5.6亿吨在和谐发展上,会出现一些问题｡ 第二部分2010年中国钢材需求的微观预测 一､“十一五”期间,能源工业用钢需求调研 2005年中国消费22.25亿吨标煤,生产20.63亿吨标煤,能源供不应求｡预计2010年中国消费25亿一33亿吨标煤,“十一五”期间能源建设投资3.5万亿元｡因此,“十一五”期间能源用钢需求增长强劲,结构变化显著｡ 1.煤炭行业用钢 2005年煤炭用钢870万吨;预计2010年为1450万吨｡消费主要是两部分,一是生产支护用钢2005年720万吨,2010年1100万吨;二是煤机用钢2005年150万吨,2010年350万吨｡ 煤炭行业技术进步与结构调整:大型煤炭基地增加;机械化程度提高｡因此,对煤炭用钢有新的要求｡ (1)钢材用量有较大幅度提高,对钢材质量性能提出了更高要求｡ (2)高强度､高性能的中厚板需求量增加｡ (3)煤机用钢正向大功率､高性能方向发展,要求钢材强度､耐磨性不断提高｡ 2.石油､石化行业用钢 2005年消费405万一415万吨;2010年消费600万一650万吨｡主要用途在四个方面:勘探开采用钢,输送用钢,储备库用钢,石化用钢｡ 石油油井管 (1)消费分析｡2005年无缝油井管消费量为215.60万吨,占油井管消费总量的95.73%,焯管消费量9.62万吨,占油井管消费总量4.27%｡中国在低级别的油管领域,如J55出现了焊管替代无缝管的现象｡在国外,焊管在油井管中的比例已经达到了40%左右,而我国只有4%｡ (2)进出口分析｡2005~无缝油井管出口量为60.63万吨,其中油套管出口58.37万吨,钻杆出口2.26万吨,2005年无缝油井管进口量为29.18万吨,其中油套管进口19.28万吨,比去年同期减少25.15%｡进口品种主要是高钢级､特殊丝扣要求､耐腐蚀的产品｡ (3)生产分析｡套管生产量最大的企业是天津钢管厂,油管生产量最大的是宝钢钢管厂｡不仅生产出了按API标准要求的K､N､C､P钢级套管,还根据用户需求开发出了具有自主知识产权的系列套管｡ 管线钢 至2010年,我国建设的各类管线,平均年需管线钢350万一400万吨左右｡ (1)消费情况｡我国油气管道总里程4.5万公里;由于管线建设具有周期性的特点,各年管线钢的消费量存在一定波动,2005年管线钢消费量约为160万吨,其中热轧板卷150万吨,宽厚板10万吨｡ (2)生产现状｡目前能生产管线钢板卷的企业逐渐增多,能够生产X70及以上级别的钢厂有宝钢､武钢､鞍钢､舞钢､太钢､本钢等｡宝钢与武钢完成x8O管线钢研制,鞍钢和舞钢试制X80热轧钢板,并在巨龙钢管公司试制直缝埋弧焊管(JCOE)｡南钢在炉卷轧机生产线试制出X80管线钢板｡ (3)进出口情况｡2000年以前管线管进口量约2万一3万吨｡因“西气东输”建设,2002年进口量59万吨,其中直缝埋弧焊管57万吨;目前随着国内钢厂管线钢的生产开发,管线钢基本不再进口,每年还出口几万吨管线管及管线钢板卷｡ 石油行业技术进步对钢材的新要求:高钢级､高性能的管线钢用量增加;海洋油气的开发将成为新的高端钢管市场｡ 3.电力行业用钢 电力行业用钢2005年消费432万吨｡ 火电用钢｡到2010年火电用钢平均年需求量预计65万吨,其中钢管约为30万吨,中厚板需求量为35万吨｡ 火电用钢主要是两类,一类是发电设备的三大主机,其中主要是高压锅炉管;一类是四大管道用管:主蒸汽管,再热蒸汽管热段,再热蒸汽管冷段,高压给水管以及其他输水用管｡主要用的是中厚板焊成的钢管｡ 水电用钢｡目前我国是世界上水电在建规模最大､发展速度最快的国家｡云､贵､川是我国水力资源最为丰富的地区,可开发水力资源占全国的71%｡“十一五”’期间,水电设备的需求量将达到1.8亿千瓦左右,约占电力的比例25%,新增7000多万千瓦｡现在全国有12个大型水电基地在建设｡2010年水电用中厚板需求量为8万一10万吨｡ 建设水电站的钢管主要是板卷焊管,中厚板钢材用量很大｡近几年来建设的抽水蓄能电站的建设,对中厚板需求急剧增加｡ 核电用钢｡2005年核电装机容量为784万千瓦,比2003年增长2796｡“十一五’期间将是我国核电加速发展时期,到2020年我国核电装机容量将达到4000万千瓦,这意味着从2006年开始,平均每年新开工3个100万千瓦的核电机组,国内将兴建百万千瓦核电站约30座｡ 目前在建的广东阳江､浙江三门四个百万千瓦的核申.站中,四个安全壳对中厚板钢板的消费量预计约为2万吨,核电用钢管平均每年需求量约为1.5万一2万吨,到2010年核电用钢需求量约为3万一4万吨/年｡ 风电用钢｡风能排在我围新能源发展规划的第一位,目前,中国的风力发电技术相对成熟｡由于世界风电价格在不断下降,现已降至每度电4美分左右;在柏关优惠政策支持下,风电已具有与火电､水电等竞争的实力｡未来几年,风力发电很可能成为中国第三大发电来源｡ 预计“十一五”末,我国风电新增装机容量将达到400万千瓦,平均每年新增80万千瓦｡2006—2010年,国产风电设备的年平均市场容量为13亿一23亿元之间｡“十一五”期间中厚板需求量在35万吨左右,平均每年需求量7万吨左右｡ 风能发展提出对风能用钢有特殊要求,如防止低温脆性断裂等｡ 二､“十一五”期间交通业用钢需求调研 “十一五”期间铁路､公路､民航､内河､管道等各种运输方式都在发展｡ 铁路用钢 按照《中长期铁路网规划》,新建和既有线改造增建线路正线延展长度6.5万公里,加上站线,总长度约7.8万公里,需用钢轨约950万吨,平均每年铁路建设用钢轨需60万吨以上｡ 铁路道岔生产用钢轨:铁路建设和大修用道岔的钢轨数量将约15万吨/年｡ 铁路大修维修用轨近几年的用量比较稳定,在80万吨/年左右｡考虑提速后线路磨损加快和铁路总长增加维修总量加大,预计“十一五”末期,钢轨的大修维修用轨将达到100万吨/年左右｡ 未来若干年内,我国铁路用钢轨的需求数量将有所增加,高峰期可达180万吨/年左右｡ 2005年我国消费铁路建设的钢材在417万吨,2010年我国对铁路建设需要各类钢材在549万吨左右(含城市轨道交通用钢)｡ 中国铁路运输密度远高于其他国家,单位车辆承担的运输量也远高于其他国家｡中国现有铁路里程占世界铁路总里程6%,却完成了世界铁路24%的工作量｡中国铁路完成货运量､客运周转量､运输密度均居世界第一｡全国铁路日均装卸车维持在12万车左右的较高水平,但全社会日均申请铁路货车车皮已达28万车左右,申请车皮满足率停留在40%左右｡ 中国对铁轨的要求是最苛刻的,今后可能会更苛刻｡国家计划建设四纵四横客运专线1.2万公里,现在已开工或即将开工建设的9条客运专线3200多公里(正线长度),列车时速达300—350公里,全立交､全封闭,需客运专线钢轨近100万吨,预计2007—2008年为铺轨高峰期,每年需客运专线钢轨40万吨以上,并且是100米长轨｡ 近几年还将有正线长度约5400公里的客货共线既有线改造,达到客车200km/h标准,需200km/h客运专线钢轨约160万吨,平均每年约需40万吨｡ 从2006年开始,将现有的50吨､60吨货车逐步改为7011屯新型货车,设计货车轴重23吨,载重70吨,时速120公里,并列运输重量5000吨,这标志我国货运的发展方向是重载､提速,以提高铁路货运运输能力｡目前全国铁路现有60吨级货车五六十万辆,要全部更新换代,未来几年的铁路货车用钢市场潜力巨大｡ 三､“十一五”期间建筑业用钢需求调研 2005年中国建筑用钢消费钢材1.73亿吨,占总消费量50.55%,是钢材消费第一大户｡2005年比2000年增加9817万吨,平均每年递增1963万吨｡预测2010年~2005年增加53009~‘吨(低方案),达到2.26亿吨;调整后的方案是增加8550万吨,达到2.58亿吨｡平均每年递增1060万吨(低方案):1700万吨(调整方案)｡ “十一五”建筑用钢总量增加,增速下降｡ 市政建设｡2001.一2005年,全国城市建设完成固定资产投资近2万亿元,占全社会固定资产投资的6.7%,城市基础设施有效供给能力大幅度提高｡ “十一五,,期间,我国将投资2000多亿元,发展城市轨道交通,建设铁路总里程在1800—2000公里｡ 房地产业的走势｡中国房地产业协会认为,房地产还会持续发展20年｡我国正处在长达20年的一个重要战略机遇期,将始终有三股需求力推动住房市场的发展:“主动型”住房需求,即城镇居民不断增长的住房需求;“被动型’,住房需求,即拆迁城镇旧房产生的住房需求:“自动型”住房需求｡今后10—15年将是中国城镇化的加速期,若按每年有1%的城镇化进程计算,每年将有1300—1500万农民进城｡ “十一五”时期,经济适用房可能要增加｡如棚户区的改造,可能还需要大量钢材｡ H型钢 “十五”期间,我国热轧H型钢产量从2001年的72.5万吨,增长到2005年的317.3万吨,增长338%｡进口开始萎缩,而出口增长迅速｡ 钢结构要大发展,市场有需求潜力,但目前热轧H型钢市场已处于稳定增长阶段,增长率从2002年的96.91%､2003年的109.41%下降到2005年的20.69%,开始呈现稳定增长的态势;2010年H型钢需求约900万吨,届时产能将达到955万吨/年｡“十一五”期间再建设H型钢生产线,要慎重决策｡ 四､“十一五”期间制造业用钢需求调研 汽车工业 1.产量持续增长,增幅渐趋平稳｡汽车工业在世界的排名由2001年的第八位跃升至2005年的第四位｡我国汽车产销量年均增长10%以上,5年平均增长率超过20%,中国的汽车保有量正呈急剧上升趋势,2005年汽车保有量已超过3200万辆｡ 2.规模不断扩大,产能出现过剩｡到2005年中国汽车市场规模逼近580万辆,而全行业产能却达到800万辆,过剩200多万辆,剩余产能主要集中在轿车和载货汽车的生产能力上｡ 3.自主品牌创新已成为企业关注的方向｡我国本土生产的汽车,国外品牌和自主品牌在2004年的比例为41%､59%,而包括轿车､MPV､SUV,在内的乘用车品牌中,国外品牌78.7%,自主品牌仅21.3%｡引进技术占89.4%,自主开发的只占10.6%｡ “十一五”期间产业增长目标是年均增长率在10%左右,2010年国内汽车保有量达到5500万辆左右(2005年保有量3200万量),汽车化水平达到40辆/千人,汽车工业增加值达到4500亿元左右｡ 2005我国各类汽车产量570.8万辆,所需钢材1098万吨｡2010年,我国汽车市场需求量将为900万一1100万辆,汽车制造需求钢材1520万一1840万吨,其中板材1010一1220万吨｡ 造船 中国造船业发展很快,2005年全球造船市场份额中,中国占18.11%,按完工量已经高于日本,这是非常重要的一个转折｡ 在十一五期间中国船用钢材需求总量中,预计造船占66%,修船占12%,海洋工程制造占296,船舶分段制造占20%｡其中海洋工程领域蕴藏着很大商机,预计2010年中国海洋石油总公司要建造76座平台;铺设1400公里海底管线;建造6座FPSO/SPM;陆地终端8座｡ 船舶工业用钢需求为:2010年造船板需求882万吨;板带占造船用钢85%,2010年造船行业年需钢材1035万吨｡ 集装箱用钢 1.产量世界第一｡2005年我国集装箱生产企业45家,集装箱产量232万标准箱,占当年全球总产量的93.55%｡ 2.产能过剩｡目前我国干货集装箱生产能力已达450万吨TEU(20英尺标准箱),产能仅发挥51.6%左右,已出现明显的供大于求的局面｡根据集装箱协会预计,2007年我国集装箱产能将达到580万吨TEU,产能过剩可能更加严重｡ 2005年我们用390万吨钢板,生产了232万标箱集装箱｡390万吨钢板中,国产板22O万吨,占56%;进口板170万吨,占44%｡生产的232万吨集装箱中,国内消费76万标箱,占33%,消费钢板128万吨;出口156万标箱,占67%,带走钢板262万吨｡进出口相抵,国产钢板通过集装箱出口仅带走92万吨｡ 预测2010年集装箱产量308万吨TEU,届时消费集装箱用钢板约530万吨｡值得注意的是:随着我国集装箱占有率的提高,增长空间缩小,“十五”期间年均增长率从“九五”的18.7%下降到5.1%,预计“十一五”继续下降到4.43%｡钢铁企业要及时转变数量型增长方式,出路在顶替44%的进口钢板,让更多的钢借“集装箱”的船出海｡ 轻工行业 轻工业是我国市场化程度最高的产业之一,其行业钢材的消费量位于建筑､机械行业消费量之后,居第三位｡2005年用钢2700万吨,预计2010年需用3600万吨｡按小行业分,用钢最多的是五金,其次是家电､自行车等｡ 1.家电用钢 目前家电用冷轧板的国产化比例约为60%,以冰箱面板为代表的高表面质量冷板进口量较大;热镀锌板是国产化率最高的品种,除0.3mm厚度依靠进口外,其余基本依靠国内解决;电镀锌板质量基本能满足要求,市场缺口由进口解决;覆膜板有70%是采用进口原板国内覆膜,余下30%为进口;彩涂板和不锈钢板基本依靠进口｡ 2010年家电行业钢材需求720万吨｡2006—2010年钢材消费年均增长率在5%一7%,较“十五”期间的10%以上的增速有较大幅度的下降｡未来钢铁企业在满足家电行业用工钢的需要方面,更多的工作应该还放在开发品种,提高产品档次和提高服务质量上｡ 但“十一五”小家电需求将会增长｡小家电用钢虽然只占家电中的10%,但国内城镇小家电每户拥有量远远低于欧美国家,考虑到小家电生命周期一般只有3—6年,在今后10年,中国将有33%的家庭迁入新居,每年有260万个厨房家电要更新:其他小家电,未来五年市场空间至少有1200亿元的增长:中国要全面建设“小康”社会,对能代表现代时尚生活的小家电的需求将强劲增长｡ 2.自行车行业 自行车变化比较快,产量提高｡2005年生产9254万辆,预计2010年生产1.2亿辆｡其中电动自行车比例提高｡自行车行业出口贸易量占世界70%,出口依存度达60%一70%,但出口单价较低,2005年全国出口整车5358万辆,出口平均单价32.65美元:2005年中国自行车出口到世界上178个国家和地区:出口到美国和日本占总量50%｡ 2005年自行车用钢200万吨,预计2010年用钢260万吨｡其中窄带钢129万吨,占50%｡近50%自行车使用铝合金车圈,极少量自行车使用铝合金､镁合金､钛合金车架｡ 3.五金制品行业 五金分为工具五金､日用五金､燃气具､建筑五金､不锈钢制品､锁具､拉链､吸排油烟机､烹饪炊具｡共有1800多种产品｡ 日用五金的主要产品有:烹饪炊具､锁具､燃气用具､不锈钢制品､厨房设备､吸排油烟机､多功能切碎机､洗碗机､各种理发美容器具､铁锅､刀剪､保险柜､拉链､手电筒､打火机､缝衣针等｡工具五金的主要产品有:各种扳手､钳类､旋具､锉刀､锯类､锤子､斧子､卷尺､园艺工具､随车工具､建筑工具､防爆工具､小型电动工具､各种砂布､砂带等｡建筑五金的主要产品有:卫生间五金配件､各种钉､丝､网､阀门､水嘴和玛钢管件,金属门窗及其五金配件等 2005年,五金制品行业用钢量为1400万吨左右,比上年增长8%一10%,其中线材用量在750万吨以上,板材用量300万吨以上｡国产钢材占有率在95%;到2010年,五金制品行业用钢量为1850万吨｡ 4.日用杂品行业 2005年钢材需求160万一200万吨;2010年需求预测200万一250万吨｡其中制伞行业2005年钢材需求为30万一40万吨,2010年为40万一50万吨,其生产需要电镀的伞骨一般进口台湾和韩国轧硬卷;家居用品业用钢消费2005年为120万一150万吨,2010年为160万一200万吨,主要用于衣架裤夹､晾衣架､鞋架等日用品,还包括扫帚､拖把､垃圾桶等清洁用具以及一些小杂件如打火机､指甲剪､拉链等等｡ 综上所述,可以看出市场的高级化过程和市场的多层次现状｡钢铁企业都在找“精品"的靶子,轿车面板､轮胎钢帘线,千军万马打“精品”靶,一批企业是打不出名堂的,与这些“五金之都”有地缘优势的中小型钢铁企业不妨把目标调整一下,与这些企业构建产业链｡即使在小五金领域需求也是分层次的:“锁”在一般人眼里,是低端产品,可高档锁使用的绝对是冷轧带钢的精品!变换思路天地宽,希望能给我们有所启迪! (本文是作者在中国钢铁工业协会二届七次常务理事(扩大)会上的专题报告,根据录音整理,未经本人宙阅.者删节) 。

“十一五”期间行业用钢需求分析

中国“十一五”期间钢材需求预测 第一部分2010年中国钢材需求的宏观预测 一､“十一五”期间,中国工业化阶段的判断 “十一五”期间,中国经济发展处于工业化的哪个阶段? 1.冶金工业经济发展研究中心对以下几个指标进行了研究:人均GDP､三次产业就业结构､三次产业GDP结构､工业增加值､工业增加值/农业增加值､霍夫曼比值､城市化率､工业化程度系数等,由此而得出,目前我国正处于工业化中期阶段的中前部时期,并呈现重化工业的特征｡到2010年我国将处于工业化中期阶段的中后部时期,并向工业化高级阶段演变｡ 2.冶金工业信息标准研究院分析了美国和日本工业化进程中钢铁行业的发展轨迹: (1)工业化中期是钢铁行业快速发展时期;进入工业化后期时,钢铁的生产和消费呈低速发展｡由此可见,工业化中期阶段向后期阶段过渡时,是钢铁行业发展的拐点,钢铁产量和消费量都由高速发展转为低速发展｡ (2)工业化基本实现时,钢产量和消费量将达到历史峰值｡日本和美国都是在1973年基本完成工业化｡ 因此认为,我国工业化进程中期阶段可能将于2008—2009年左右结束,钢铁生产和消费将出现拐点,之后增速明显减缓｡到2020年为止,我国基本实现工业化,钢铁消费达到峰值｡ 3.中国钢铁工业协会分析了英､法､德､日､美､前苏联6个国家人均GDP与人均钢产量的关系｡这6个国家的综合增长线,峰值按1990年不变价大约是人均1.8万美元,人均用钢大约是600公斤｡中国2005年人均用钢267公斤,预计2010年为346公斤,与之相比,还有一定距离｡协会认为,2010年中国将进入工业化后期｡ 工业化是世界各国经济发展的普遍规律,是发展中国家走向现代化的必然选择｡“十一五”后几年中国有可能进入工业化后期,这意味着届时经济将从高速增长,过渡到持续､较快增长,钢铁工业增速变缓｡这与“十一五”规划对经济走势的判断是吻合的｡在“十一五”规划中,预计2010年GDP将达到26.1万亿元,增长速度降到每年7.5%｡ 二､“十一五”期间,钢材消费增长的拉动因素分析 拉动因素1:实施区域协调发展战略,使钢材消费总量保持增长趋势 世界银行把全世界的国家分为低收入､下中等收入､上中等收入与高收入四类,中国2005年总体处在下中等收入国家,但各省差别较大,有的为低收入水平,有的已达到上中等收入国家水平｡“十一五”期间各省发展规划均有提高,到2010年上海将达到富裕国家水平,后几个省市将达到上中等国家水平,再后面是下中等收入水平,已没有与低收入国家为伍的省份｡ 2005年各地人均钢消费平均267公斤｡其中上海钢消费最多,其次是北京｡从六大区看,人均钢消费在平均值以上的为华东､华北､东北,在平均值以下的为中南､西南､西北｡可见,东部人均钢消费较高,中部､西部较低｡到2010年,从各省市钢消费水平看,上海､北京､天津､浙江等已经达到或超过工业化峰值水平｡ 分析2001､2005､2010年我国区域钢材消费比重变化,可以看出,今后五年,华东､中南仍是我国钢材消费的主要区域,2010年钢材消费比重仍占57.5%,比2005年降低2.1个百分点:西北､西南地区钢材消费比重呈现增长势头,从2005年的13.1%增长到2010年的16.3%,提高3.2个百分点｡ 拉动因素2:推进城镇化,带来钢材消费需求的持续扩张 在中国城镇化进展中,城镇化率2000年是36.22%,2005年是43%,2010年规划是47%｡2005年中国总人口130756万人,其中城镇人口5.6亿｡2010年总人口将控制在13.6亿,其中城镇人口将达到6.4亿,比2005年城镇人口增加约8000万人｡住房和城镇基础设施建设将继续加快发展｡ “十一五”城镇化进程描绘有两种版本,一是根据国家2005—2010年我国城镇化率达47%测算,城镇人口增加7695万人;二是按照各省迭加的城镇人口增加10566万人｡ “十一五”城镇化对钢材消费拉动量的测算｡城镇人口增加一方面是城镇中的人口自然增加,另一方面是农村人口向城镇转移｡“十一五”期间按国家规划汇总,农村人口转移到城镇5410万人,年需建筑用钢1723万吨,5年需建筑用钢8616万吨｡按各地规划汇总,农村人口转移到城镇8545万人｡其中,东部2472刀人,中部3589万人,西部2485万人｡年需建筑用钢2656万吨｡其中,东部844万吨,中部1046万吨,西部765万吨,5年需建筑用钢1.3279亿吨｡ 按国家与各地规划计算,相差4663万吨钢｡ 拉动因素3:固定资产投资仍保持增长趋势,需要钢材消费总量增长作为支撑 固定资产投资钢消费强度研究,要筛出投资中与钢材消费增减无关联的因素,有两个因素值得关注: 第一,历年物价变化的因素;要用可比价格,不用当年价格｡ 第二,我们往往忽略的一个影响投资钢消费强度的因素,就是固定资产投资额中基本不消耗钢材的“其他费用”(土地购置､拆迁补偿､税金等)所占比例有升高的趋势｡2005年全社会投资中的“其他费用”达到1.3861万亿元,占投资额的比例由20世纪80年代初期的5%左右提高到15.6%,2006年第一季度“其他费用”的比例进一步提高到19.5%｡今后随着地价上涨该比例还会进一步提高｡这是降低钢消费强度的因素,如果剔除这个因素,投资钢消费强度会略有提高｡ 中国与其他一些已完成工业化国家不同,在工业化前,钢消费强度的长期大趋势是降低的,其重要原因,是国民经济增长质量提高和产品结构变化(在工业领域,科技含量和附加值高的耗钢产品增长速度快于传统耗钢产品)｡今后钢消费强度仍会保持降低的趋势,但不是大幅度下降｡ 固定资产投资结构变化｡东部地区近几年实际在下降,由2000年的57%降到2005年的54%｡西部地区在上升,由18.6%上升到21.3%｡所以要关注西部地区经济发展速度,捕捉钢材消费增量的新亮点｡ 三次产业中,第二产业在增加｡但是“十一五”期间与钢材消费相关最为密切的第二产业在国民经济中比重很可能要下调,这意味着钢材消费增长从数量型向品种质量型的转变;尤其是中板､螺纹钢筋等品种注重发展速度的调节,要把精力放在质量､服务的提高上｡ 拉动因素4:13亿人收入提高,消费结构升级,将成为钢材需求的新增长点 消费分为政府消费和居民消费,居民消费又分为城镇居民消费和农村居民消费,近几年农村消费大量减少,所占比例越来越小,因此启动消费最重要的是启动农村消费｡ 除了城乡差距拉大外,城镇居民可支配收入方面,地区间也有不小的差距｡如2000年城镇消费最低的是山西,2005年有所提高,预计201O年提高更多｡河南也是这样｡消费增加的内容是汽车和住宅｡ 许多行业讲生产能力过剩,到哪里寻找需求新的增长点呢?那就是农村｡但是不安来自于城乡之间越来越大､旷日持久的反差｡城市翻天覆地,消费升级令人目不暇接,可农村里,多数农民仍旧过着“日出而作,日落而息”的日子｡要启动内需,拉动经济,就要建设新农村,启动农村消费｡如果农村水､电等基础设施改善了,每百户电视拥有量提高10个百分点,现在的电视产量就能全吃下去,洗衣机也不愁没有销路｡ 发展现代农业,建设新农村,将成为钢材需求的新增长点｡ 拉动因素5:保持外贸进出口稳定增长,为钢材消费增长提供空间 2006年5月27日,国务院办公厅转发商务部等九部门关于“十一五”期间加快转变机电产品出口增长方式意见的通知｡目标是力争到2010年高新技术机电产品占机电产品出口总额的55%,自主品牌和自主知识产权产品占机电产品出口总额的20%｡ 三､“十一五”钢材需求的宏观预测 关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第一段结论,有三个方案｡ (1)依据国家制订的“十一五”国民经济和社会发展规划纲要,GDP年增长7.5%,预测2010年GDP为26.1万亿元,钢消费(2010年按进出口平衡考虑)4.7亿吨(钢材4.4亿吨),增长速度平均5.9%｡ (2)根据“十一五”前2—3年经济增长方式还难于出现较大的转变,“十一五”后两年经济增长将出现由主要依靠投资和出口拉动向消费与投资､内需与外需协调拉动转变｡据此,本课题组推荐值,按照前三年GDP年增长率9%,后两年7.5%预测,2010年GDP为27.29万亿,钢消费4.9亿吨(钢材4.7亿吨),增速前几年是7.6%,后几年是6.8%｡ (3)依据各地方“十一五”发展规划,汇总得到的GDP总量是34.42万亿元,增长率是13.5%,预测2010年钢消费5.6亿吨(钢材5.3亿吨),钢的增长率是9.7%｡ 这次课题由钢铁协会邀请三家研究单位和宝钢､鞍钢､武钢､首钢四家大企业的战略部分别进行｡上述为课题预测的第一段结论｡预测不可能一次命中和一劳永逸,钢铁协会每年将对钢材需求预测进行动态调整｡ 按上述(3)“十一五’咨省区市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要,GDP总量将达到34.415万亿元,比“国家‘十一五’规划纲要”指标26.1万亿元高约8.3150万亿元,提高了约31.86%｡预计‘十一五”期间各省区市固定资产投资总规模将达到67.4445万亿元,年平均固定资产投资额预计约13.4889万亿元,与2005年88604亿元相比,年将增加4.6285万亿元,增长52.24%｡增速明显过快｡ 四､“十一五”期间,钢材消费增长的制约 因素分析 制约因素1:铁矿石(略) 制约因素2:水资源 1.我国是水资源严重不足的国家｡ 2.我国钢铁企业地区分布不合理,加剧了水资源的供需矛盾｡ 钢产量第一的河北省,水资源排全国第26位;钢产量第2的江苏省,水资源排全国第23位;钢产量第3的山东省,水资源排全国第19位;钢产量第4的辽宁省,水资源排全国第22位｡产钢大省都是水资源的小省｡2005年钢产量前4位省市的粗钢产量占全国48.41%,但是水资源只占全国4.12%｡ 钢铁行业用水目标｡“十一五”综合考虑钢铁行业的节水潜力､节水技术进步和行业节水管理水平的提高等因素,并结合《钢铁产业发展政策》制定的节水目标,“十一五”期间重点大中型企业吨钢取水量将保持逐年下降趋势,预计2010年吨钢取水量将达到8ms以下｡ 按“十一五”钢材需求4.66亿吨和5.27亿吨两个档次估算用水量: 2010年如果吨钢耗新水仍保持在2004年11.62m3/吨水平,钢铁行业用水量达到57—65亿吨,较2004年高出73%一96%;显然,我国水资源难以支撑这一巨大需求｡ 201O年如果吨钢耗新水实现《钢铁产业发展政策》制定的节水目标(8ms/吨),钢铁行业用水量较2004年高出19%一35%:因此,钢铁行业将面临吨钢取水量低于6m3的节水目标压力｡ 制约因素3:交通运输 2001—2010年的10年间,铁路货运量的增长率为16%,即年均增长1.5%,货运周转量增长为31.8%,年均增长2.8%｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仪为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 2004:年全国铁路货运量为21亿吨,运输金属矿石､钢铁和焦炭占铁路总货运量的19.63%｡如果2010年钢材消费4.66亿吨和5.27亿吨,钢产量(考虑当年进出口平衡的钢产量)比2004年将增长73%一96%,这样的增速铁路很难实现｡ 还有一组值得关注的数据,钢铁和矿石的铁路运输平均运距今年都在增加,这从另一个侧面表明中国钢铁企业布局问题日趋严重｡ 制约因素4:环境容量 随着钢铁工业发展,规模不断扩大,虽然通过采用先进工艺技术和加大环保治理力度,但污染物排放量仍将是巨大的｡到2010年,即使按在2004年基础上各种主要污染物排放量均减排(或增加回收)20%的情况下,根据需求预测钢产量水平测算,预计C02排放量将比2004年增加37%一70%;S02排放量将比2004年将增加37%一71%,烟尘排放量将比2004年将增加38%一71%,工业粉尘回收量比2004年增加37%一70%1{寸,工业粉尘排放量也将比2004年将增加37%一70%｡由此可见,钢铁工业必将面临着环境保护的巨大压力｡ 五､“十一五”期间,中国工业化途径的选择 钢铁产业是国民经济中一个承上启下的重要基础产业｡正是钢铁这个“中间”位置,国民经济相关产业发展的不同步,上下游产业发展的失衡,整个产业链不协调的矛盾很多在钢铁产业上凸现,钢铁是国民经济发展的“晴雨表”｡由于全球产业链失衡,钢铁业发展受过重大挫伤｡20世纪70年代,石油危机引发了世界钢铁生产的大波动｡ 钢铁行业在“十一五”面临的发展态势:市场拉动强劲;制约条件突出｡ 拉动条件有五个:区域协调发展,推进城镇化,固定资产投资增长趋势,消费,机电产品出口｡但是拉动都有红灯,都有不确定因素,所有的红灯迭加在一起,就不是经济问题,而是社会矛盾｡所以,今后五年国家经济和社会发展的两大战略思想是:构建社会主义和谐社会;全面贯彻科学发展观｡“十一五规划”把解决社会问题放在重要位置｡因此,路径选择至关重要｡ 自主型与依附型发展路线的对比: 韩国1962年人均GDP只有82美元,低于我国当时的水平｡但30多年后韩国人均GDP达到1-4万美元,原因是韩国选择了自主创新的路线,拥有一大批具有自主知识产权的产品｡ 巴西早在上世纪60年代末70年代初就实现了人均GDPl000美元,而巴西､秘鲁､智利､阿根廷等国家,40年时间之内人均GDP只在1000—2000美元徘徊｡拉美地区一些国家经济增长依附于发达国家,跨国公司占领高端产品的市场,甚至垄断了这些国家的银行,使其失去宏观调控的主动权｡ 上述例子给我们的警示是:自主创新是国家经济持续稳定增长的持久动力｡ “十一五”期间中国钢铁工业面临的问题是: (1)资源压力大｡ (2)污染物排放压力大｡即使国际市场能够弥补我国资源的不足,到2010年按各省市规划预测的钢产量,各种主要污染物排放将提高60%一70%,生态和环境破坏的沉重代价也难以承受｡ (3)运输压力大｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨测算,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仅为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 中国工业化道路的选择,只能是转变增长方式,走新型工业化道路｡ 因而,关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第二段结论是: 在近年经济高速增长中人们已经强烈地感受到,传统的高投入､高消耗､低产出的老路,已经走到尽头｡ 占世界人口不到15%的发达国家,是靠消耗全球60%的能源､50%的矿产资源实现工业化和现代化的｡当前另外的85%人口正陆续进入工业化阶段,靠拼资源､拼能源的老路走不通了,我们在资源严重约束下推进工业化进程,转变增长方式是唯一出路｡ 为此,按照地方政府规划做出的2010年粗钢需求5.6亿吨的预测,在资源､运输､环境容量诸多方面可能是有风险的｡ 因此,我们认为,2010年钢产量达到4.7亿吨,是必保的,否则国家7.5%的经济增长都无法实现;2010年钢产量达到4.9亿吨,是可能达到的;而5.6亿吨在和谐发展上,会出现一些问题｡ 第二部分2010年中国钢材需求的微观预测 一､“十一五”期间,能源工业用钢需求调研 2005年中国消费22.25亿吨标煤,生产20.63亿吨标煤,能源供不应求｡预计2010年中国消费25亿一33亿吨标煤,“十一五”期间能源建设投资3.5万亿元｡因此,“十一五”期间能源用钢需求增长强劲,结构变化显著｡ 1.煤炭行业用钢 2005年煤炭用钢870万吨;预计2010年为1450万吨｡消费主要是两部分,一是生产支护用钢2005年720万吨,2010年1100万吨;二是煤机用钢2005年150万吨,2010年350万吨｡ 煤炭行业技术进步与结构调整:大型煤炭基地增加;机械化程度提高｡因此,对煤炭用钢有新的要求｡ (1)钢材用量有较大幅度提高,对钢材质量性能提出了更高要求｡ (2)高强度､高性能的中厚板需求量增加｡ (3)煤机用钢正向大功率､高性能方向发展,要求钢材强度､耐磨性不断提高｡ 2.石油､石化行业用钢 2005年消费405万一415万吨;2010年消费600万一650万吨｡主要用途在四个方面:勘探开采用钢,输送用钢,储备库用钢,石化用钢｡ 石油油井管 (1)消费分析｡2005年无缝油井管消费量为215.60万吨,占油井管消费总量的95.73%,焯管消费量9.62万吨,占油井管消费总量4.27%｡中国在低级别的油管领域,如J55出现了焊管替代无缝管的现象｡在国外,焊管在油井管中的比例已经达到了40%左右,而我国只有4%｡ (2)进出口分析｡2005~无缝油井管出口量为60.63万吨,其中油套管出口58.37万吨,钻杆出口2.26万吨,2005年无缝油井管进口量为29.18万吨,其中油套管进口19.28万吨,比去年同期减少25.15%｡进口品种主要是高钢级､特殊丝扣要求､耐腐蚀的产品｡ (3)生产分析｡套管生产量最大的企业是天津钢管厂,油管生产量最大的是宝钢钢管厂｡不仅生产出了按API标准要求的K､N､C､P钢级套管,还根据用户需求开发出了具有自主知识产权的系列套管｡ 管线钢 至2010年,我国建设的各类管线,平均年需管线钢350万一400万吨左右｡ (1)消费情况｡我国油气管道总里程4.5万公里;由于管线建设具有周期性的特点,各年管线钢的消费量存在一定波动,2005年管线钢消费量约为160万吨,其中热轧板卷150万吨,宽厚板10万吨｡ (2)生产现状｡目前能生产管线钢板卷的企业逐渐增多,能够生产X70及以上级别的钢厂有宝钢､武钢､鞍钢､舞钢､太钢､本钢等｡宝钢与武钢完成x8O管线钢研制,鞍钢和舞钢试制X80热轧钢板,并在巨龙钢管公司试制直缝埋弧焊管(JCOE)｡南钢在炉卷轧机生产线试制出X80管线钢板｡ (3)进出口情况｡2000年以前管线管进口量约2万一3万吨｡因“西气东输”建设,2002年进口量59万吨,其中直缝埋弧焊管57万吨;目前随着国内钢厂管线钢的生产开发,管线钢基本不再进口,每年还出口几万吨管线管及管线钢板卷｡ 石油行业技术进步对钢材的新要求:高钢级､高性能的管线钢用量增加;海洋油气的开发将成为新的高端钢管市场｡ 3.电力行业用钢 电力行业用钢2005年消费432万吨｡ 火电用钢｡到2010年火电用钢平均年需求量预计65万吨,其中钢管约为30万吨,中厚板需求量为35万吨｡ 火电用钢主要是两类,一类是发电设备的三大主机,其中主要是高压锅炉管;一类是四大管道用管:主蒸汽管,再热蒸汽管热段,再热蒸汽管冷段,高压给水管以及其他输水用管｡主要用的是中厚板焊成的钢管｡ 水电用钢｡目前我国是世界上水电在建规模最大､发展速度最快的国家｡云､贵､川是我国水力资源最为丰富的地区,可开发水力资源占全国的71%｡“十一五”’期间,水电设备的需求量将达到1.8亿千瓦左右,约占电力的比例25%,新增7000多万千瓦｡现在全国有12个大型水电基地在建设｡2010年水电用中厚板需求量为8万一10万吨｡ 建设水电站的钢管主要是板卷焊管,中厚板钢材用量很大｡近几年来建设的抽水蓄能电站的建设,对中厚板需求急剧增加｡ 核电用钢｡2005年核电装机容量为784万千瓦,比2003年增长2796｡“十一五’期间将是我国核电加速发展时期,到2020年我国核电装机容量将达到4000万千瓦,这意味着从2006年开始,平均每年新开工3个100万千瓦的核电机组,国内将兴建百万千瓦核电站约30座｡ 目前在建的广东阳江､浙江三门四个百万千瓦的核申.站中,四个安全壳对中厚板钢板的消费量预计约为2万吨,核电用钢管平均每年需求量约为1.5万一2万吨,到2010年核电用钢需求量约为3万一4万吨/年｡ 风电用钢｡风能排在我围新能源发展规划的第一位,目前,中国的风力发电技术相对成熟｡由于世界风电价格在不断下降,现已降至每度电4美分左右;在柏关优惠政策支持下,风电已具有与火电､水电等竞争的实力｡未来几年,风力发电很可能成为中国第三大发电来源｡ 预计“十一五”末,我国风电新增装机容量将达到400万千瓦,平均每年新增80万千瓦｡2006—2010年,国产风电设备的年平均市场容量为13亿一23亿元之间｡“十一五”期间中厚板需求量在35万吨左右,平均每年需求量7万吨左右｡ 风能发展提出对风能用钢有特殊要求,如防止低温脆性断裂等｡ 二､“十一五”期间交通业用钢需求调研 “十一五”期间铁路､公路､民航､内河､管道等各种运输方式都在发展｡ 铁路用钢 按照《中长期铁路网规划》,新建和既有线改造增建线路正线延展长度6.5万公里,加上站线,总长度约7.8万公里,需用钢轨约950万吨,平均每年铁路建设用钢轨需60万吨以上｡ 铁路道岔生产用钢轨:铁路建设和大修用道岔的钢轨数量将约15万吨/年｡ 铁路大修维修用轨近几年的用量比较稳定,在80万吨/年左右｡考虑提速后线路磨损加快和铁路总长增加维修总量加大,预计“十一五”末期,钢轨的大修维修用轨将达到100万吨/年左右｡ 未来若干年内,我国铁路用钢轨的需求数量将有所增加,高峰期可达180万吨/年左右｡ 2005年我国消费铁路建设的钢材在417万吨,2010年我国对铁路建设需要各类钢材在549万吨左右(含城市轨道交通用钢)｡ 中国铁路运输密度远高于其他国家,单位车辆承担的运输量也远高于其他国家｡中国现有铁路里程占世界铁路总里程6%,却完成了世界铁路24%的工作量｡中国铁路完成货运量､客运周转量､运输密度均居世界第一｡全国铁路日均装卸车维持在12万车左右的较高水平,但全社会日均申请铁路货车车皮已达28万车左右,申请车皮满足率停留在40%左右｡ 中国对铁轨的要求是最苛刻的,今后可能会更苛刻｡国家计划建设四纵四横客运专线1.2万公里,现在已开工或即将开工建设的9条客运专线3200多公里(正线长度),列车时速达300—350公里,全立交､全封闭,需客运专线钢轨近100万吨,预计2007—2008年为铺轨高峰期,每年需客运专线钢轨40万吨以上,并且是100米长轨｡ 近几年还将有正线长度约5400公里的客货共线既有线改造,达到客车200km/h标准,需200km/h客运专线钢轨约160万吨,平均每年约需40万吨｡ 从2006年开始,将现有的50吨､60吨货车逐步改为7011屯新型货车,设计货车轴重23吨,载重70吨,时速120公里,并列运输重量5000吨,这标志我国货运的发展方向是重载､提速,以提高铁路货运运输能力｡目前全国铁路现有60吨级货车五六十万辆,要全部更新换代,未来几年的铁路货车用钢市场潜力巨大｡ 三､“十一五”期间建筑业用钢需求调研 2005年中国建筑用钢消费钢材1.73亿吨,占总消费量50.55%,是钢材消费第一大户｡2005年比2000年增加9817万吨,平均每年递增1963万吨｡预测2010年~2005年增加53009~‘吨(低方案),达到2.26亿吨;调整后的方案是增加8550万吨,达到2.58亿吨｡平均每年递增1060万吨(低方案):1700万吨(调整方案)｡ “十一五”建筑用钢总量增加,增速下降｡ 市政建设｡2001.一2005年,全国城市建设完成固定资产投资近2万亿元,占全社会固定资产投资的6.7%,城市基础设施有效供给能力大幅度提高｡ “十一五,,期间,我国将投资2000多亿元,发展城市轨道交通,建设铁路总里程在1800—2000公里｡ 房地产业的走势｡中国房地产业协会认为,房地产还会持续发展20年｡我国正处在长达20年的一个重要战略机遇期,将始终有三股需求力推动住房市场的发展:“主动型”住房需求,即城镇居民不断增长的住房需求;“被动型’,住房需求,即拆迁城镇旧房产生的住房需求:“自动型”住房需求｡今后10—15年将是中国城镇化的加速期,若按每年有1%的城镇化进程计算,每年将有1300—1500万农民进城｡ “十一五”时期,经济适用房可能要增加｡如棚户区的改造,可能还需要大量钢材｡ H型钢 “十五”期间,我国热轧H型钢产量从2001年的72.5万吨,增长到2005年的317.3万吨,增长338%｡进口开始萎缩,而出口增长迅速｡ 钢结构要大发展,市场有需求潜力,但目前热轧H型钢市场已处于稳定增长阶段,增长率从2002年的96.91%､2003年的109.41%下降到2005年的20.69%,开始呈现稳定增长的态势;2010年H型钢需求约900万吨,届时产能将达到955万吨/年｡“十一五”期间再建设H型钢生产线,要慎重决策｡ 四､“十一五”期间制造业用钢需求调研 汽车工业 1.产量持续增长,增幅渐趋平稳｡汽车工业在世界的排名由2001年的第八位跃升至2005年的第四位｡我国汽车产销量年均增长10%以上,5年平均增长率超过20%,中国的汽车保有量正呈急剧上升趋势,2005年汽车保有量已超过3200万辆｡ 2.规模不断扩大,产能出现过剩｡到2005年中国汽车市场规模逼近580万辆,而全行业产能却达到800万辆,过剩200多万辆,剩余产能主要集中在轿车和载货汽车的生产能力上｡ 3.自主品牌创新已成为企业关注的方向｡我国本土生产的汽车,国外品牌和自主品牌在2004年的比例为41%､59%,而包括轿车､MPV､SUV,在内的乘用车品牌中,国外品牌78.7%,自主品牌仅21.3%｡引进技术占89.4%,自主开发的只占10.6%｡ “十一五”期间产业增长目标是年均增长率在10%左右,2010年国内汽车保有量达到5500万辆左右(2005年保有量3200万量),汽车化水平达到40辆/千人,汽车工业增加值达到4500亿元左右｡ 2005我国各类汽车产量570.8万辆,所需钢材1098万吨｡2010年,我国汽车市场需求量将为900万一1100万辆,汽车制造需求钢材1520万一1840万吨,其中板材1010一1220万吨｡ 造船 中国造船业发展很快,2005年全球造船市场份额中,中国占18.11%,按完工量已经高于日本,这是非常重要的一个转折｡ 在十一五期间中国船用钢材需求总量中,预计造船占66%,修船占12%,海洋工程制造占296,船舶分段制造占20%｡其中海洋工程领域蕴藏着很大商机,预计2010年中国海洋石油总公司要建造76座平台;铺设1400公里海底管线;建造6座FPSO/SPM;陆地终端8座｡ 船舶工业用钢需求为:2010年造船板需求882万吨;板带占造船用钢85%,2010年造船行业年需钢材1035万吨｡ 集装箱用钢 1.产量世界第一｡2005年我国集装箱生产企业45家,集装箱产量232万标准箱,占当年全球总产量的93.55%｡ 2.产能过剩｡目前我国干货集装箱生产能力已达450万吨TEU(20英尺标准箱),产能仅发挥51.6%左右,已出现明显的供大于求的局面｡根据集装箱协会预计,2007年我国集装箱产能将达到580万吨TEU,产能过剩可能更加严重｡ 2005年我们用390万吨钢板,生产了232万标箱集装箱｡390万吨钢板中,国产板22O万吨,占56%;进口板170万吨,占44%｡生产的232万吨集装箱中,国内消费76万标箱,占33%,消费钢板128万吨;出口156万标箱,占67%,带走钢板262万吨｡进出口相抵,国产钢板通过集装箱出口仅带走92万吨｡ 预测2010年集装箱产量308万吨TEU,届时消费集装箱用钢板约530万吨｡值得注意的是:随着我国集装箱占有率的提高,增长空间缩小,“十五”期间年均增长率从“九五”的18.7%下降到5.1%,预计“十一五”继续下降到4.43%｡钢铁企业要及时转变数量型增长方式,出路在顶替44%的进口钢板,让更多的钢借“集装箱”的船出海｡ 轻工行业 轻工业是我国市场化程度最高的产业之一,其行业钢材的消费量位于建筑､机械行业消费量之后,居第三位｡2005年用钢2700万吨,预计2010年需用3600万吨｡按小行业分,用钢最多的是五金,其次是家电､自行车等｡ 1.家电用钢 目前家电用冷轧板的国产化比例约为60%,以冰箱面板为代表的高表面质量冷板进口量较大;热镀锌板是国产化率最高的品种,除0.3mm厚度依靠进口外,其余基本依靠国内解决;电镀锌板质量基本能满足要求,市场缺口由进口解决;覆膜板有70%是采用进口原板国内覆膜,余下30%为进口;彩涂板和不锈钢板基本依靠进口｡ 2010年家电行业钢材需求720万吨｡2006—2010年钢材消费年均增长率在5%一7%,较“十五”期间的10%以上的增速有较大幅度的下降｡未来钢铁企业在满足家电行业用工钢的需要方面,更多的工作应该还放在开发品种,提高产品档次和提高服务质量上｡ 但“十一五”小家电需求将会增长｡小家电用钢虽然只占家电中的10%,但国内城镇小家电每户拥有量远远低于欧美国家,考虑到小家电生命周期一般只有3—6年,在今后10年,中国将有33%的家庭迁入新居,每年有260万个厨房家电要更新:其他小家电,未来五年市场空间至少有1200亿元的增长:中国要全面建设“小康”社会,对能代表现代时尚生活的小家电的需求将强劲增长｡ 2.自行车行业 自行车变化比较快,产量提高｡2005年生产9254万辆,预计2010年生产1.2亿辆｡其中电动自行车比例提高｡自行车行业出口贸易量占世界70%,出口依存度达60%一70%,但出口单价较低,2005年全国出口整车5358万辆,出口平均单价32.65美元:2005年中国自行车出口到世界上178个国家和地区:出口到美国和日本占总量50%｡ 2005年自行车用钢200万吨,预计2010年用钢260万吨｡其中窄带钢129万吨,占50%｡近50%自行车使用铝合金车圈,极少量自行车使用铝合金､镁合金､钛合金车架｡ 3.五金制品行业 五金分为工具五金､日用五金､燃气具､建筑五金､不锈钢制品､锁具､拉链､吸排油烟机､烹饪炊具｡共有1800多种产品｡ 日用五金的主要产品有:烹饪炊具､锁具､燃气用具､不锈钢制品､厨房设备､吸排油烟机､多功能切碎机､洗碗机､各种理发美容器具､铁锅､刀剪､保险柜､拉链､手电筒､打火机､缝衣针等｡工具五金的主要产品有:各种扳手､钳类､旋具､锉刀､锯类､锤子､斧子､卷尺､园艺工具､随车工具､建筑工具､防爆工具､小型电动工具､各种砂布､砂带等｡建筑五金的主要产品有:卫生间五金配件､各种钉､丝､网､阀门､水嘴和玛钢管件,金属门窗及其五金配件等 2005年,五金制品行业用钢量为1400万吨左右,比上年增长8%一10%,其中线材用量在750万吨以上,板材用量300万吨以上｡国产钢材占有率在95%;到2010年,五金制品行业用钢量为1850万吨｡ 4.日用杂品行业 2005年钢材需求160万一200万吨;2010年需求预测200万一250万吨｡其中制伞行业2005年钢材需求为30万一40万吨,2010年为40万一50万吨,其生产需要电镀的伞骨一般进口台湾和韩国轧硬卷;家居用品业用钢消费2005年为120万一150万吨,2010年为160万一200万吨,主要用于衣架裤夹､晾衣架､鞋架等日用品,还包括扫帚､拖把､垃圾桶等清洁用具以及一些小杂件如打火机､指甲剪､拉链等等｡ 综上所述,可以看出市场的高级化过程和市场的多层次现状｡钢铁企业都在找“精品"的靶子,轿车面板､轮胎钢帘线,千军万马打“精品”靶,一批企业是打不出名堂的,与这些“五金之都”有地缘优势的中小型钢铁企业不妨把目标调整一下,与这些企业构建产业链｡即使在小五金领域需求也是分层次的:“锁”在一般人眼里,是低端产品,可高档锁使用的绝对是冷轧带钢的精品!变换思路天地宽,希望能给我们有所启迪! (本文是作者在中国钢铁工业协会二届七次常务理事(扩大)会上的专题报告,根据录音整理,未经本人宙阅.者删节) 。

05年8月台湾主要普通钢材进口统计（分国家/地区）

国内H型钢市场将出现新变化

在价格上，大规格产品高于小规格产品的现状也将改变，可能发展到大小规格一样的价格其实，从生产和成本角度看，大规格H型钢的生产成本低，因为其班产量大，比如同为12米长的H型钢，800×300mm规格，每根重量为2.52吨，而100×75mm规格的只有0.1716吨，两者的生产量的差异很大再从装卸、输送等物流成本来看，大规格H型钢也比小规格来得低而以往大规格产品的市场价格高，主要是其国内产能有限，有些规格相当短缺，物以稀为贵，因此价格也就上去了。

2003年重要工业品进出口管理商品目录公布

根据国务院关税税则委员会对２００３年税则目录的调整，国家经贸委和海关总署公布了《２００３年重要工业品进出口管理商品目录》，相关金属产品包括：　　 一、自动进口许可管理商品目录： 钢材 ７２０８１０００　轧有花纹的热轧卷材，除热轧外未进一步加工的　 ７２０８２５００　厚≥４．７５ｍｍ其他经酸洗的热轧卷材，除热轧外未进一步加工，宽≥６００ｍｍ，未　包、镀、涂层　 ７２０８２６１０　４．７５＞厚≥３ｍｍ其他大强度热轧卷材，经酸洗，宽≥６００ｍｍ，屈服强度大于３５５牛顿／平方毫米　 ７２０８２６９０　其他４．７５＞厚≥３ｍｍ热轧卷材，经酸洗，宽≥６００ｍｍ，屈服强度小于等于３５５牛顿／平方毫米 ７２０８２７１０　厚度＜　１．５ｍｍ其他的热轧卷材，经酸洗，宽≥６００ｍｍ，未包、镀、涂层 ７２０８２７９０　１．５≤厚＜３ｍｍ其他的热轧卷材，经酸洗，宽≥６００ｍｍ，未包、镀、涂层　 ７２０８３６００　厚度＞１０ｍｍ的其他热轧卷材，除热轧外未进一步加工，宽≥６００ｍｍ，未包、镀、涂层　 ７２０８３７００　１０ｍｍ≥厚≥４．７５ｍｍ的其他热轧卷材，除热轧外未进一步加工，宽≥６００ｍｍ，未包、镀、涂层　 ７２０８３８１０　４．７５ｍｍ＞厚度≥３ｍｍ的大强度卷材，宽≥６００ｍｍ，　屈服强度大于３５５牛顿／平方毫米　 ７２０８３８９０　其他４．７５ｍｍ＞厚度≥３ｍｍ的卷材，宽≥６００ｍｍ，　屈服强度小于等于３５５牛顿／平方毫米　 ７２０８３９１０　厚度＜１．５ｍｍ的其他热轧卷材，除热轧外未进一步加工宽≥６００ｍｍ，未包、镀、涂层　 ７２０８３９９０　１．５≤厚＜３ｍｍ的其他热轧卷材，除热轧外未进一步加工宽≥６００ｍｍ，未包、镀、涂层　 ７２０８４０００　轧有花纹的热轧非卷材，除热轧外未进一步加工，宽≥６００ｍｍ，未包、镀、涂层　 ７２０８５１１０　厚度超过５０ｍｍ的其他热轧非卷材，宽≥６００ｍｍ，未包、镀，涂层　 ７２０８５１２０　２０＜厚≤５０ｍｍ的其他热轧非卷材，宽≥６００ｍｍ，未包、镀，涂层　 ７２０８５１９０　１０＜厚≤２０ｍｍ的其他热轧非卷材，宽≥６００ｍｍ，未包、镀，涂层　 ７２０８５２００　１０ｍｍ≥厚度≥４．７５ｍｍ的热轧非卷材，除热轧外未进一步加工，宽≥６００ｍｍ，未包、镀，涂层　 ７２０８５３１０　４．７５ｍｍ＞厚度≥３ｍｍ的大强度热轧非卷材，宽≥６００ｍｍ，　屈服强度大于３５５牛顿／平方毫米　 ７２０８５３９０　其他４．７５ｍｍ＞厚度≥３ｍｍ的热轧非卷材，宽≥６００ｍｍ，　屈服强度小于等于３５５牛顿／平方毫米　 ７２０８５４１０　厚度小于１．５ｍｍ的热轧非卷材，除热轧外未进一步加工，宽≥６００ｍｍ，未包、镀，涂层 ７２０８５４９０　１．５≤厚＜３ｍｍ的热轧非卷材，除热轧外未进一步加工，宽≥６００ｍｍ，未包、镀，涂层　 ７２０８９０００　其他热轧铁或非合金钢宽平板轧材，除热轧外经进一步加工，宽≥６００ｍｍ，未经包，渡，涂 ７２０９１５１０　厚度≥３ｍｍ的大强度冷轧卷材，宽≥６００ｍｍ，　屈服强度大于３５５牛顿／平方毫米 ７２０９１５９０　其他厚度≥３ｍｍ的冷轧卷材，宽≥６００ｍｍ，　屈服强度小于等于３５５牛顿／平方毫米　 ７２０９１６１０　３ｍｍ＞厚度＞１ｍｍ的大强度冷轧卷材，宽≥６００ｍｍ，　屈服强度大于２７５牛顿／平方毫米 ７２０９１６９０　其他３ｍｍ＞厚度＞１ｍｍ的冷轧卷材，宽≥６００ｍｍ，　屈服强度小于等于２７５牛顿／平方毫米　 ７２０９１７１０　１ｍｍ≥厚度≥０．５ｍｍ的大强度冷轧卷材，宽≥６００ｍｍ，屈服强度大于２７５牛顿／平方毫米 ７２０９１７９０　其他１ｍｍ≥厚度≥０．５ｍｍ的冷轧卷材，宽≥６００ｍｍ，屈服强度小于等于２７５牛顿／平方毫米　 ７２０９１８１０　厚度＜０．３ｍｍ的非合金钢冷轧卷材，除冷轧外未进一步加工宽≥６００ｍｍ，未包、镀、涂层 ７２０９１８９０　０．３ｍｍ≤　厚＜０．５ｍｍ非合金钢冷轧卷材，除冷轧外未进一步加工宽≥６００ｍｍ，未包、镀、涂层　 ７２０９２５００　厚度≥３ｍｍ的冷轧非卷材，除冷轧外未进一步加工，．宽≥６００ｍｍ，未包、镀、涂层　 ７２０９２６００　３ｍｍ＞厚度＞１ｍｍ的冷轧非卷材，除冷轧外未进一步加工，宽≥６００ｍｍ，未包、镀、涂层７２０９２７００　１ｍｍ≥厚度≥０．５ｍｍ的冷轧非卷材，除冷轧外未进一步加工，宽≥６００ｍｍ，未包、镀、涂层　 ７２０９２８００　厚度小于０．５ｍｍ的冷轧非卷材，除冷轧外未进一步加工，宽≥６００ｍｍ，未包、镀、涂层　 ７２０９９０００　其他冷轧铁或非合金钢宽平板轧材，除冷轧外未进一步加工，宽度≥６００ｍｍ，未包、镀、涂层７２１０１１００　镀（涂）锡的非合金钢厚宽平板轧材，厚≥０．５ｍｍ，宽≥６００ｍｍ　 ７２１０１２００　镀（涂）锡的非合金钢薄宽平板轧材，厚＜０．５ＭＭ，宽≥６００ｍｍ　 ７２１０２０００　镀铅的铁或非合金钢宽平板轧材，包括镀铅锡钢板　 ７２１０３０００　电镀锌的铁或非合金钢宽板材，宽≥６００ｍｍ　 ７２１０４１００　镀锌的瓦楞形铁或非合金钢宽板材，电镀锌的除外，宽≥６００ｍｍ ７２１０４９００　镀锌的其他形铁或非合金钢宽板材，电镀锌的除外，宽≥６００ｍｍ ７２１０５０００　镀氧化铬的铁或非合金钢宽板材，宽度≥６００ｍｍ　 ７２１０６１００　镀或涂铝锌合金的铁宽平板轧材，包括非合金钢的，宽度≥６００ｍｍ ７２１０６９００　其他镀或涂铝的铁宽平板轧材，包括非合金钢的，宽度≥６００ｍｍ　 ７２１０７０００　涂漆或涂塑的铁或非合金钢宽板材，宽度≥６００ｍｍ ７２１０９０００　涂镀其他材料铁或非合金钢宽板材，宽度≥６００ｍｍ ７２１１１３００　未轧花纹的四面轧制的热轧非卷材，１５０ｍｍ＜宽＜６００ｍｍ，厚≥４ｍｍ，未包，镀，涂层７２１１１４００　厚度≥４．７５ｍｍ的其他热轧板材，宽＜６００ｍｍ，未包，镀，涂层　 ７２１１１９００　其他热轧铁或非合金钢窄板材，宽＜６００ｍｍ未包，镀，涂层　 ７２１１２３００　含炭量低于０．２５％的冷轧板材，宽＜６００ｍｍ，未包，镀，涂层　 ７２１１２９００　其他冷轧铁或非合金钢窄板材，宽＜６００ｍｍ，未经包，镀，涂层；含炭量≥０．２５％　 ７２１１９０００　冷轧的铁或非合金钢其他窄板材，宽度＜６００ｍｍ，未经包，镀，涂层 ７２１２１０００　镀（涂）锡的铁或非合金钢窄板材，宽＜６００ｍｍ　 ７２１２２０００　电镀锌的铁或非合金钢窄板材，宽＜６００ｍｍ　 ７２１２３０００　其他镀或涂锌的铁窄板材，包括非合金钢的，宽度＜６００ｍｍ　 ７２１２４０００　涂漆或涂塑的铁或非合金钢窄板材，宽度＜６００ｍｍ ７２１２５０００　涂镀其他材料铁或非合金钢窄板材，宽度＜６００ｍｍ ７２１２６０００　经包覆的铁或非合金钢窄板材，宽度＜６００ｍｍ　 ７２１３１０００　铁或非合金钢制热轧盘条，带有轧制过程中产生的变形 ７２１３２０００　其他易切削钢制热轧盘条，不带有轧制过程中产生的变形 ７２１３９１００　直径＜１４ｍｍ圆截面的其他热轧盘条　 ７２１３９９００　其他热轧盘条　 ７２１４１０００　铁或非合金钢的锻造条、杆，除热加工外未进一步加工 ７２１４２０００　铁或非合金钢的热加工条、杆，带有轧制过程中产生变形，热加工指热轧，热拉拔或热挤压　 ７２１４３０００　易切削钢的热加工条、杆，不带有轧制过程中产生变形，热加工指热轧热拉拔热挤压　 ７２１４９１００　其他矩形截面的条杆，正方形除外　 ７２１４９９００　其他热加工条、杆　 ７２１５１０００　其他易切削钢制冷加工条、杆，包括冷成形　 ７２１５５０００　其他冷加工或冷成形的条、杆　 ７２１５９０００　铁及非合金钢的其他条、杆 ７２１６１０１０　截面高度＜８０ｍｍＨ型钢，除热加工外未经进一步加工 ７２１６１０９０　截面高度＜８０ｍｍＵ型、Ｉ型钢，除热加工外未经进一步加工　 ７２１６２１００　截面高度＜８０ｍｍ角钢，除热加工外未经进一步加工 ７２１６２２００　截面高度＜８０ｍｍ丁字钢，除热加工外未经进一步加工 ７２１６３１００　截面高度≥８０ｍｍ槽型钢，除热加工外未经进一步加工 ７２１６３２００　截面高度≥８０ｍｍ工字型钢，除热加工外未经进一步加工　 ７２１６３３１０　截面高度＞２００ｍｍＨ型钢，除热加工外未经进一步加工 ７２１６３３９０　８０＜截面高度≤２００ｍｍＨ型钢，除热加工外未经进一步加工　 ７２１６４０１０　截面高度≥８０ｍｍ角钢，除热加工外未经进一步加工 ７２１６４０２０　截面高度≥８０ｍｍ丁字钢，除热加工外未经进一步加工 ７２１６５０１０　乙字钢，除热加工外未经进一步加工　 ７２１６５０９０　其他角材、型材及异型材，除热加工外未经进一步加工 ７２１６６１００　平板轧材制的角材、型材及异型材，除冷加工外未经进一步加工 ７２１６６９００　冷加工的角材、型材及异型材，除冷加工外未经进一步加工　 ７２１６９１００　其他平板轧材制角材，型材，异型材　 ７２１６９９００　其他角材、型材及异型材，除冷加工或热加工外经进一步加工　 ７２１７１０００　未镀或涂层的铁或非合金钢丝，不论是否抛光　 ７２１７２０００　镀或涂锌的铁或非合金钢丝　 ７２１７３０００　镀或涂其他贱金属铁或非合金钢丝，包括非合金钢丝　 ７２１７９０００　其他铁丝或非合金钢丝　 ７２１８１０００　不锈钢锭及其他初级形状产品　 ７２１８９１００　矩形截面的不锈半制成品，正方形截面除外　 ７２１８９９００　其他不锈钢半制成品　 ７２１９１１００　厚度＞１０ｍｍ热轧不锈钢卷板，除热轧外未经进一步加工宽度≥６００ｍｍ　 ７２１９１２００　４．７５ｍｍ≤厚≤１０ｍｍ热轧不锈钢卷板，除热轧外未经进一步加工宽度≥６００ｍｍ　 ７２１９１３００　３ｍｍ≤厚＜４．７５ｍｍ热轧不锈钢卷板，除热轧外未经进一步加工宽度≥６００ｍｍ　 ７２１９１４００　厚度＜３ｍｍ热轧不锈钢卷板，除热轧外未经进一步加工宽度≥６００ｍｍ　 ７２１９２１００　厚度＞１０ｍｍ热轧不锈钢平板，除热轧外未经进一步加工宽度≥６００ｍｍ　 ７２１９２２００　４．７５ｍｍ≤厚≤１０ｍｍ热轧不锈钢平板，除热轧外未经进一步加工宽度≥６００ｍｍ　 ７２１９２３００　３ｍｍ≤厚＜４．７５ｍｍ热轧不锈钢平板，除热轧外未经进一步加工宽度≥６００ｍｍ　 ７２１９２４１０　１ｍｍ＜厚度＜３ｍｍ热轧不锈钢平板，除热轧外未经进一步加工宽度≥６００ｍｍ　 ７２１９２４２０　０．５ｍｍ≤厚度≤１ｍｍ热轧不锈钢平板，除热轧外未经进一步加工宽度≥６００ｍｍ　 ７２１９２４３０　厚＜０．５ｍｍ热轧不锈钢平板，除热轧外未经进一步加工宽度≥６００ｍｍ　 ７２１９３１００　厚度≥４．７５ｍｍ冷轧不锈钢板，除冷轧外未经进一步加工，宽度≥６００ｍｍ　 ７２１９３２００　３ｍｍ≤厚＜４．７５ｍｍ冷轧不锈钢板材，除冷轧外未经进一步加工，宽度≥６００ｍｍ　 ７２１９３３００　１ｍｍ＜厚＜３ｍｍ冷轧不锈钢板材，除冷轧外未经进一步加工，宽度≥６００ｍｍ　 ７２１９３４００　０．５ｍｍ≤厚≤１ｍｍ冷轧不锈钢板材，除冷轧外未经进一步加工，宽度≥６００ｍｍ　 ７２１９３５００　厚度＜０．５ｍｍ冷轧不锈钢板材，除冷轧外未经进一步加工，宽度≥６００ｍｍ　 ７２１９９０００　其他不锈钢冷轧板材，热轧或冷轧后经进一步加工，非卷材，宽度≥６００ｍｍ　 ７２２０１１００　热轧不锈钢带材厚度≥４．７５ｍｍ，除热轧外未经进一步加工宽度＜６００ｍｍ　 ７２２０１２００　热轧不锈钢带材厚度＜４．７５ｍｍ，除热轧外未经进一步加工宽度＜６００ｍｍ　 ７２２０２０１０　宽度小于３００ｍｍ冷轧不锈钢带材，除冷轧外未经进一步加工宽度＜６００ｍｍ ７２２０２０９０　３００ｍｍ≤宽＜６００ｍｍ冷轧不锈钢带材，除冷轧外未经进一步加工　 ７２２０９０００　其他不锈钢带材，热轧或冷轧后经进一步加工宽度＜６００ｍｍ　 ７２２１００００　不锈钢热轧条、杆，不规则盘卷的不锈钢热轧条杆　 ７２２２１１００　圆形截面的热加工不锈钢条、杆，除热加工外未经进一步加工　 ７２２２１９００　其他截面形状的热加工不锈钢条杆，除热加工外未进一步加工　 ７２２２２０００　冷成形或冷加工的不锈钢条、杆，　除冷加工外未进一步加工的不锈钢条杆　 ７２２２３０００　其他不锈钢条、杆，除热加工或冷加工外未进一步加工的不锈钢条杆　 ７２２２４０００　不锈钢角材、型材及异型材　 ７２２３００００　不锈钢丝　 ７２２４１０００　其他合金钢锭及其他初级形状　 ７２２４９０１０　粗铸锻件坯，单件重量在１０吨及以上　 ７２２４９０９０　其他合金钢坯，其他合金钢锭及其他初级形态的　 ７２２５１１００　取向性硅电钢宽板，宽≥６００ｍｍ　 ７２２５１９００　其他硅电钢宽板，宽≥６００ｍｍ　 ７２２５２０００　宽度≥６００ｍｍ的高速钢平板轧材　 ７２２５３０００　宽度≥６００ｍｍ热轧其他合金钢卷材，除热轧外未经进一步加工　 ７２２５４０００　宽≥６００ｍｍ热轧其他合金钢材，除热轧外未经进一步加工　 ７２２５５０００　宽度≥６００ｍｍ冷轧其他合金钢板材，除冷轧外未经进一步加工　 ７２２５９１００　电镀锌的其他合金钢宽平板轧材，宽≥６００ｍｍ　 ７２２５９２００　其他镀或涂锌的其他合金钢宽板材，宽≥６００ｍｍ　 ７２２５９９００　宽≥６００ｍｍ的其他合金钢平板轧材　 ７２２６１１００　取向性硅电钢窄板，宽＜６００ｍｍ　 ７２２６１９００　其他硅电钢窄板，宽＜６００ｍｍ　 ７２２６２０００　宽度＜６００ｍｍ的高速钢平板轧材　 ７２２６９１００　宽度＜６００ｍｍ热轧其他合金钢板材，除热轧外未经进一步加工　 ７２２６９２００　宽度＜６００ｍｍ冷轧其他合金钢板材，除冷轧外未经进一步加工　 ７２２６９３００　电镀锌的其他合金钢窄平板轧材，宽＜６００ｍｍ　 ７２２６９４００　其他镀或涂锌的其他合金钢窄板材，宽＜６００ｍｍ　 ７２２６９９００．１０宽度＜６００ｍｍ的铁镍合金带材，生产集成电路框架用　 ７２２６９９００．９０宽度＜６００ｍｍ的其他合金板材　 ７２２７１０００　高速钢的热轧盘条，不规则盘卷的　 ７２２７２０００　硅锰钢的热轧盘条，不规则盘卷的　 ７２２７９０００　不规则盘卷的其他合金钢热轧条杆　 ７２２８１０００　其他高速钢的条、杆　 ７２２８２０００　其他硅锰钢的条、杆　 ７２２８３０００　其他合金钢热加工条、杆，除热轧，热拉拔或热挤压外未经进一步加工的　 ７２２８４０００　其他合金钢锻造条、杆，除锻造外未经进一步加工的　 ７２２８５０００　其他合金钢冷成形或冷加工条、杆，除冷成形或冷加工外未进一步加工　 ７２２８６０００　其他合金钢条、杆，热加工或冷加工后经进一步加工　 ７２２８７０１０　履带板合金型钢　 ７２２８７０９０　其他合金钢角材、型材及异型材　 ７２２８８０００　其他合金钢空心钻钢，包括非合金钢　 ７２２９１０００　高速钢丝　 ７２２９２０００　硅锰钢丝　 ７２２９９０００　其他合金钢丝 ７３０１１０００　钢铁板桩，不论是否钻孔、扎眼或组装　 ７３０１２０００　焊接的钢铁角材、型材及异型材　 ７３０２１０００　钢轨　 ７３０２３０００　道岔尖轨、辙叉、尖轨拉杆，及其他叉道段体　 ７３０２４０００　钢铁制鱼尾板、钢轨垫板　 ７３０２９０１０　钢铁轨枕　 ７３０２９０９０　其他铁道电车道铺轨用钢铁材料　 ７３０３００１０　内径＞５００ｍｍ的铸铁圆型截面管　 ７３０３００９０　其他铸铁管及空心异型材　 ７３０４１０１０　２１５．９ｍｍ≤外径≤４０６．４ｍｍ的管道管，石油或天然气无缝钢铁管道管铸铁的除外 ７３０４１０２０　１１４．３ｍｍ＜外径＜２１５．９ｍｍ的管道管，石油或天然气无缝钢铁管道管铸铁的除外 ７３０４１０３０　外径≤１１４．３ｍｍ的管道管，石油或天然气无缝钢铁管道管铸铁的除外 ７３０４１０９０　外径＞４０６．４ｍｍ的管道管，石油或天然气无缝钢铁管道管铸铁的除外　 ７３０４２１１０　外径≤１６８．３ｍｍ的钻管，钻探石油及天然气用铸铁的除外　 ７３０４２１９０　外径＞１６８．３ｍｍ的钻管，钻探石油及天然气用铸铁的除外　 ７３０４２９００　钻探石油及天然气用的套管及导管，铸铁的除外　 ７３０４３１１０　冷轧的钢铁制无缝锅炉管，冷拔或冷轧的铁或非合金钢制的，包括内螺纹　 ７３０４３１２０　冷轧的铁制无缝地质钻管、套管，冷拔或冷轧的铁或非合金钢制的 ７３０４３１９０　其他冷轧的铁制无缝圆形截面管，冷拔或冷轧的铁或非合金钢制的 ７３０４３９１０　非冷拔或冷轧的铁制无缝锅炉管　 ７３０４３９２０　非冷轧的铁制无缝地质钻管套管，非冷拔或冷轧的铁或非合金钢制的　 ７３０４３９９０　非冷轧的铁制其他无缝管，非冷拔或冷轧的铁或非合金钢制的 ７３０４４１１０　冷轧的不锈钢制无缝锅炉管，冷拔或冷轧的，包括内螺纹 ７３０４４１９０　冷轧的不锈钢制的其他无缝管，冷拔或冷轧的　 ７３０４４９１０　非冷轧（拔）不锈钢制无缝锅炉管，包括内螺纹　 ７３０４４９９０　非冷轧的不锈钢制其他无缝管，冷拔或冷轧的除外　 ７３０４５１１０　冷轧的其他合金钢无缝锅炉管，冷拔或冷轧的，包括内螺纹　 ７３０４５１２０　冷轧的其他合金钢无缝地质钻套管，冷拔或冷轧的　 ７３０４５１９０　冷轧的其他合金钢制其他无缝管，冷拔或冷轧的　 ７３０４５９１０　非冷轧其他合金钢无缝锅炉管，非冷拔或冷轧的　 ７３０４５９２０　非冷轧其他合金钢无缝地质钻套管，冷拔或冷轧的除外 ７３０４５９９０　非冷轧其他合金钢制无缝圆形截面，冷拔或冷轧的除外 ７３０４９０００　未列名无缝钢铁管及空心异型材，铸铁除外　 ７３０５１１００　纵向埋弧焊接石油、天然气粗钢管，粗钢管指外径超过４０６．４ｍｍ ７３０５１２００　其他纵向焊接石油、天然气粗钢管，粗钢管指外径超过４０６．４ｍｍ ７３０５１９００　其他石油、天然气粗钢管，粗钢管指外径超过４０６．４ｍｍ　 ７３０５２０００　其他钻探石油、天然气用粗套管，粗套管指外径超过４０６．４ｍｍ　 ７３０５３１００　纵向焊接的其他粗钢铁管，粗钢铁管指外径超过４０６．４ｍｍ　 ７３０５３９００　其他方法焊接其他粗钢铁管，粗钢铁管指外径超过４０６．４ｍｍ　 ７３０５９０００　未列名圆形截面粗钢铁管，粗钢铁管指外径超过４０６．４ｍｍ　 ７３０６１０００　其他石油、天然气管道管　 ７３０６２０００　其他钻探石油天然气用套、导管，细套管指外径不超过４０６．４ｍｍ，包括薄管　 ７３０６３０００　其他铁或非合金刚圆形截面焊缝管，细焊缝管指外径不超过４０６．４ｍｍ　 ７３０６４０００　不锈钢其他圆形截面细焊缝管，细焊缝管指外径不超过４０６．４ｍｍ ７３０６５０００　其他合金钢的圆形截面细焊缝管，细焊缝管指外径不超过４０６．４ｍｍ　 ７３０６６０００　非圆形截面的其他焊缝管　 ７３０６９０００　未列名其他钢铁管及空心异型材　 ７３１２１０００　非绝缘的钢铁绞股线、绳、缆 钢坯 ７２０７１１００　宽度小于厚度两倍的矩形截面钢坯，含碳量小于０．２５％　 ７２０７１２００　其他矩形截面钢坯，含碳量小于０．２５％　 ７２０７１９００　其他含碳量小于０．２５％的钢坯　 ７２０７２０００　含碳量不小于０．２５％的钢坯　 氧化铝 ２８１８２０００　氧化铝　 二、出口配额管理商品目录 稀土　 ２５３０９０２０　稀土金属矿 ２６１２２０００　钍矿砂及其精矿 ２８０５３０１１　钕 ２８０５３０１２　镝 ２８０５３０１９　其他稀土金属、钪及钇（未相互混合或相互熔合） ２８０５３０２１　电池级的稀土金属、钪及钇（已相互混合或相互熔合） ２８０５３０２９　其他稀土金属、钪及钇（已相互混合或相互熔合） ２８４６１０１０　氧化铈 ２８４６１０２０　氢氧化铈　 ２８４６１０３０　碳酸铈 ２８４６１０９０　铈的其他化合物 ２８４６９０１１　氧化钇 ２８４６９０１２　氧化镧 ２８４６９０１３　氧化钕 ２８４６９０１４　氧化铕 ２８４６９０１９　其他氧化稀土（氧化铈除外） ２８４６９０２８　混合氯化稀土 ２８４６９０２９　其他氯化稀土 ２８４６９０３０　氟化稀土 ２８４６９０４８　混合碳酸稀土 ２８４６９０４９　其他碳酸稀土 ２８４６９０９０　稀土金属、钇、钪的其他化合物 。

我国钢结构住宅发展现状评述

一、概述 改革开放以来，我国的钢产量有了很大的提高，特别是从1997年以后，我国的钢产量连续四年超过亿吨，但我国的钢结构用钢量占总钢产量的比例仅为2%，而在钢结构用钢量中，建筑钢结构用钢量又仅占10%，这与我国作为产钢大国的地位是很不相称的，为此，国家外经贸委会同冶金部制定了在建筑工程中推广使用钢结构的一系列政策措施，争取在"十五"期间建筑钢结构的用量达到总钢产量的3%，至2010年建筑钢结构的用量达到总钢产量的6%，而建设部将钢结构住宅体系的开发和应用作为我国建筑业用钢的突破点，并且制定了《钢结构住宅建筑体系产业化技术导则》和《钢框架核心筒住宅建筑体系技术导则》。

我国热轧H型钢应用现状及发展趋势（一）

5.热轧H型钢可剖分成T形钢,用它来代替角钢,可以大大减轻结构重量也可以进行剖分和移位焊接制造蜂窝梁 6.热轧H型钢是一次成型产品，没有焊接，应力状况大大优于焊接成型的材料抗震性能好,适用于高层建筑、工作厂房和大跨度桥梁等 7.采用热轧H型钢使施工方式发生根本性转变(干式),可避免钢筋混凝土湿式施工所造成的环境污染。