H型钢作横梁

预应力鱼腹式H型钢支撑技术

预应力鱼腹式基坑钢支撑技术是基于预应力原理，针对传统混凝土内支撑、钢支撑的不足，通过大量的工程研究和实践应用，开发出的一种新型绿色深基坑支护内支撑结构体系 由鱼腹梁（高强低松弛的钢绞线作为上弦构件、H型钢作为受力梁、与长短不一的H型钢撑梁等组成）、对撑、角撑、立柱、横梁、拉杆、三角形接点、预压顶紧装置等标准部件组合并施加预应力，形成平面预应力支撑系统与立体结构体系 与传统混凝土内支撑、钢支撑相比，极大地提高了支撑体系的整体钢度和稳定性，结合远程实时监测系统，从而有效而精确地控制基坑位移，大幅减小基坑的变形。

九江萍钢钢铁有限公司炼轧钢厂棒材AB线低配室到仪表室电缆更换项目招标公告

报价单位负责提供检修使用的所有工具及焊材等 米 950 2 立柱、横梁、桥架安装 不锈钢桥架含盖板（201不锈钢 400*100，400米，预计4.5吨）、H型钢（300*200，预计7.92吨）、U型槽钢（100*50，预计0.55吨）、角铁（50*50*5，预计0.47吨） 吨 13.44 3 电缆终端头制作 铜端子DT-240 套 6 （三）招标数量：一次。

雅万高铁雅加达方向最后一处特殊结构顺利完成

线路全长142.3公里，途经9个市县，全线共设4座车站采用安全可靠、技术先进、运营成熟的中国铁路技术标准，并按照印尼当地的气候、线路条件及沿线群众文化传统和生活习惯量身打造，以满足印尼人民的审美和出行需要 雅万高铁DK117+058.23处DK1203特大桥79号门式墩，为项目唯一一处门式墩，采用钢筋混凝土桥墩，预应力混凝土横梁门式墩墩高10米，横梁高4米、跨度24米本次施工的门式墩横梁跨越既有高速公路匝道，承重体系由钢管柱、H型钢分配梁及盘扣支架组成，支架最大跨度8.5米，采用H型钢作承重分配梁。

雅万高铁雅加达方向最后一处特殊结构顺利完成

线路全长142.3公里，途经9个市县，全线共设4座车站采用安全可靠、技术先进、运营成熟的中国铁路技术标准，并按照印尼当地的气候、线路条件及沿线群众文化传统和生活习惯量身打造，以满足印尼人民的审美和出行需要 雅万高铁DK117+058.23处DK1203特大桥79号门式墩，为项目唯一一处门式墩，采用钢筋混凝土桥墩，预应力混凝土横梁门式墩墩高10米，横梁高4米、跨度24米本次施工的门式墩横梁跨越既有高速公路匝道，承重体系由钢管柱、H型钢分配梁及盘扣支架组成，支架最大跨度8.5米，采用H型钢作承重分配梁。

马钢重型H型钢市场开拓“加速度”

据悉，该工程计划采用H型钢作为横梁结构支撑部件，采用整体预制架设装配方案实现桥梁结构的自动化制造及机械化安装流程该整体预制的型钢组合梁结构工程有望成为市政桥梁域的重要示范工程，具有广泛的市场效应和行业影响 此外，马钢重型H型钢销售团队也在积极推介热轧帽型钢，用于取代乙字钢目前已做好相关市场调研，并正在向各个造车厂进行意见调查8月份，马钢重型H型钢产销研团队到相关造车厂与对方技术人员进行了现场交流，听取了对方对于帽型钢的技术要求和意见，并已将帽型钢开发提上日程，试轧成功后将在该造车厂试用。

冷弯型钢在铁路货车上的应用发展

特别是中梁结构，有部分车辆还采用了槽钢结构和工字钢结构实践发现，乙字型钢中梁的结构较为合理，制造方便，且工艺性更强，其应用也更为广泛 随着铁路货车技术水平的不断提升，型钢的应用范围也越来越广泛如H型钢的中梁、L型钢下侧梁和槽钢端梁、横梁及乙字型纵向梁等在很多铁路货车产品上均有应用，很多是作为车辆的主要承载件使用同时，由于热轧型钢在铁路货车上装用便利，工艺性好，很多小的结构件、吊架等也大量应用。

冷弯型钢在铁路货车上的应用发展

特别是中梁结构，有部分车辆还采用了槽钢结构和工字钢结构实践发现，乙字型钢中梁的结构较为合理，制造方便，且工艺性更强，其应用也更为广泛 随着铁路货车技术水平的不断提升，型钢的应用范围也越来越广泛如H型钢的中梁、L型钢下侧梁和槽钢端梁、横梁及乙字型纵向梁等在很多铁路货车产品上均有应用，很多是作为车辆的主要承载件使用同时，由于热轧型钢在铁路货车上装用便利，工艺性好，很多小的结构件、吊架等也大量应用。

铁路货车用型钢及发展

特别是中梁结构，有部分车辆还采用了槽钢结构和工字钢结构，其与乙字钢中梁的结构型式见图1从三种中梁结构型式中不难发现，乙字型钢中梁的结构较为合理、制造方便，且工艺性更强，因此其应用也更为广泛 随着铁路货车技术水平的不断提升，型钢的应用范围也越来越广泛如H型钢的中梁、L型钢下侧梁和槽钢端梁、横梁及乙字型纵向梁等在很多铁路货车产品上均有应用，很多是作为车辆的主要承载件使用。

马钢新区厂房主体钢结构工程进入最后冲刺

6月29日下午，连日的高温刚有所缓解，记者来到了马钢新区冷轧厂区工地，正逢马钢钢构分公司工人们抢装厂房横梁只见大吊车将重达11吨的横梁吊到距地面30多米高的空中，早已守候在钢立柱顶部高空作业的工人在地面指挥者的哨音中，准确地将横梁嵌入立柱的合缝中，两端各36个螺丝孔对得严丝合缝 刚从马钢新区建设指挥部开完工程例会赶回的钢构项目副经理朱文彪介绍说，整个新区厂房在结构设计上全部采用钢结构框架，总吨位达到9万多吨，特别是马钢自产的H型钢和其他规格的型钢、板材在新区大显身手，占到总吨位的90%以上，成为马钢实施低成本战略的范例。

中国焊接市场开发的分析

进入80年代，随着我国焊接辅助设备用量的日益增长，各地又相继成立了多家中小型焊接辅助设备制造厂迄今，我国已有24家焊接辅助设备生产企业，年产量2000万元以上的企业已有10多家近些年，我国焊接辅助设备生产企业发展较快，并已具有一定的规模，某些设备已实现批量生产例如无锡阳通机械设备有限公司，2001年的销售总额已达1.2亿元目前我国已能生产8m×8m以上大型立柱—横梁埋弧焊或窄间隙埋弧操作机，400吨重型滚轮架及重型、轻自动防窜滚轮架（防窜精度为±1.5mm），100吨大型变位机和大、中型翻转机等，批量生产H型钢和箱型梁焊接生产线以及各种类型按用户要求定制的专用成套设备。

天津市场H型钢行情继续看好

这是因为，用中板焊接加工成型钢替代H型钢，仅加工费就要400-600元/吨，只有在中板价格大跌且连同加工成本已低于H型钢价格时，用户才会做此选择况且热轧一次成型的H型钢的牢固性、安全性，不是中板焊接材所能替代的钢结构建筑的横梁、支柱等关键部位还是非H型钢莫属，而中板焊接材仅在尺寸随意性上有一定的优势 此外，钢厂的营销策略至关重要如果下一步钢厂继续保持稳健的价格政策，协调好与各地大型经销商的协作关系，保障资源正常供应，国内H型钢市场将稳步健康发展。

我国热轧H型钢应用现状及发展趋势（二）

热轧H型钢在城市市政建设中发挥的作用越来越大,应用于城市钢桁架天桥、轻轨、地铁的枢纽车站、维修车库、地铁地基施工时临时支撑以及基础、基坑维护工程,充分显示出H型钢科技含量高、施工工期短、有健全的质量保证体系等特点目前在深圳、广州、北京、南京等城市的地铁、车站、站台、维修车库、电力支架以及城市立交桥、过街天桥、加油站、大型广告牌架等,都有H型钢的身影 热轧H型钢已经成功应用在广州丫譬沙大桥(横梁联系梁采用规格400×400H型钢)、武汉造船厂承建的缅甸大桥的主体结构上(规格为热轧H型钢250x250、390×300,总用量约500多吨,材质为具有一定低温冲击韧性要求的Q345C钢种),高速公路的立交桥(双车道,7米排架的纵、横梁,分别使用四支600x200、500x200叠合做横向排架和纵梁),新疆阿克苏水库上游三座大桥的桁架结构,在交通部2000年以后制作的200型战备舟桥结构上,桁架横梁全部采用热轧H型钢(规格600×200)代替大型工字钢。