弹簧钢夹钢

方大特钢炼钢厂弹簧钢夹杂物达标率持续升高

今年以来，方大特钢炼钢厂通过多措施精细化管理，弹簧钢夹杂物达标率得到持续稳步提高，1月份和2月份较去年最好水平分别提高0.96%和1.36%，创近两年来夹杂物控制最好水平。

高铁扣件弹簧钢中夹杂物的非水溶液电解分析及其控制

弹簧钢夹杂物的控制

2023年沙钢汽车悬架用合金弹簧钢销量超6万吨，位居全国第二

该产品对原材料的各项性能指标，尤其是表面质量、夹杂物等方面要求极高 沙钢汽车悬架用合金弹簧钢生产打破传统微合金化生产工艺流程，形成坯料高纯净冶炼、组织精细化调控、表面标准化管理等系列关键技术同时，生产过程坚持抓好工艺精度、设备精度、操作精度以及管理精度，产品综合合格率达98%以上 沙钢合金弹簧钢得到了行业及用户的广泛认可，其中汽车悬架用2000MPa级弹簧钢55SiCr-S被认定为国际先进水平。

全国第二！沙钢特钢产品再添新名片

2023年，沙钢汽车悬架用合金弹簧钢销量超6万吨，位居全国第二，已成为中国高端汽车弹簧钢品牌产品 汽车悬架用合金弹簧钢属于车辆关键性元件，主要应用于汽车悬架螺旋弹簧，以缓冲地面对车辆的冲击，大幅提高车辆的舒适性该产品对原材料的各项性能指标，尤其是表面质量、夹杂物等方面要求极高 沙钢汽车悬架用合金弹簧钢生产打破传统微合金化生产工艺流程，形成坯料高纯净冶炼、组织精细化调控、表面标准化管理等系列关键技术。

​全国第二！沙钢特钢产品再添新名片

该产品对原材料的各项性能指标，尤其是表面质量、夹杂物等方面要求极高 沙钢汽车悬架用合金弹簧钢生产打破传统微合金化生产工艺流程，形成坯料高纯净冶炼、组织精细化调控、表面标准化管理等系列关键技术同时，生产过程坚持抓好工艺精度、设备精度、操作精度以及管理精度，产品综合合格率达98%以上 沙钢合金弹簧钢得到了行业及用户的广泛认可，其中汽车悬架用2000MPa级弹簧钢55SiCr-S被认定为国际先进水平。

以技术创新为抓手，多措并举推进电炉炼钢可持续发展

以此作为炼钢原料，无需吹氧脱碳，可直接通过配置一定比例的清洁废钢和铁合金冶炼高品质特殊钢，因而不需要添加传统的脱氧剂，剩余少量的杂质则用氢等离子电炉进行脱氧和精炼，再用电渣重熔或真空电弧重熔等特种冶金工艺，可以实现钢材的“零夹杂物”，大幅度延长高端特殊钢的服役寿命，比如航空航天、高端装备用高端轴承钢、齿轮钢、弹簧钢、高强钢等，显著提升钢材的附加值，实现生产特殊钢高质量和高效益的统一。

以技术创新为抓手，多措并举推进电炉炼钢可持续发展

以此作为炼钢原料，无需吹氧脱碳，可直接通过配置一定比例的清洁废钢和铁合金冶炼高品质特殊钢，因而不需要添加传统的脱氧剂，剩余少量的杂质则用氢等离子电炉进行脱氧和精炼，再用电渣重熔或真空电弧重熔等特种冶金工艺，可以实现钢材的“零夹杂物”，大幅度延长高端特殊钢的服役寿命，比如航空航天、高端装备用高端轴承钢、齿轮钢、弹簧钢、高强钢等，显著提升钢材的附加值，实现生产特殊钢高质量和高效益的统一。

一批先进钢铁材料入选《重点新材料首批次应用示范指导目录（2024年版）》（征求意见稿）

4 弹簧用钢 （1）高性能弹簧钢：夹杂物尺寸 ≤10μm，断面成分均匀，成分稳定，其余性能具体参照 JISG3561标准；（2）高性能汽车悬架弹簧用钢：抗拉强度＞ 2000MPa，疲劳寿命＞ 100万次；（3）电动汽车悬架弹簧钢：表面全脱碳为 0，总脱碳 ≤0.6%D；大尺寸夹杂物 ≤50μm；热处理后抗拉强度 2050～2150MPa，面缩率 ≥40%；表面缺陷个数 ≤30个/卷。

新钢牵头修订的国标《GB/T3279弹簧钢热轧钢板和钢带》通过审定

该标准增加了弹簧钢热轧钢带12个牌号及相应技术要求，增加了非金属夹杂物的要求，加严了对磷含量、硫含量、脱碳层等的要求 近年来，新钢技术中心不断完善平台建设，提升科技队伍人员素质，加大品种开发力度，形成了较为完善的研发体系，自主创新能力不断提高，取得了一系列成绩新钢股份自2016年以来连续3次通过高新技术企业复审，树立了良好的企业形象新钢集团在发布的2022年江西省制造业领航企业名单中位列第一；获评为江西省级以上政府科技项目的数量再创新高，共立项5项（含江西省“揭榜挂帅”重大科技专项1项、国家重点研发计划项目子课题1项）；牵头完成了江西省钢铁产业科技创新联合体的组建工作；推选的减碳项目“预硬化塑料模具钢特厚板绿色制造关键技术研究”入选江西省十大优秀科技成果转化典型案例；新建的新钢中试平台实验工厂可实现冶炼、轧制、热处理等一系列工序小型化模拟生产等。

萍乡萍钢安源钢铁有限公司 五金工具杂料采购项目招标公告

萍乡萍钢安源钢铁有限公司 五金工具杂料采购项目招标公告 业务编号：ZB/SC2023-IS124 萍乡萍钢安源钢铁有限公司拟对以下项目进行公开招标，欢迎符合招标条件的单位踊跃参与投标。

达涅利与新余钢铁签订电弧炉和高线新订单

优特钢高速线材生产线 此次新余钢铁所订购的优特钢高速线材生产线年产可达40万吨，最大小时产能为140t，确保最大轧制速度为115m/s最终产品为Ø5-25mm盘圆，主要钢种为硬线钢、优碳钢、冷镦钢、弹簧钢达涅利负责全线工艺，并提供高速区的设备供货及设计高速区由上游短应力轧机提供来料，配有2台两道次超重载型预精轧机组，1台八道次精轧机组，四道次双模块减定径机组，智能夹送辊及吐丝机。

邢钢持续探索弹簧钢生产工艺，半年创效超百万元

弹簧钢线材主要用来制作螺旋弹簧，如汽车悬架簧、离合器簧、摩托车减震簧、机械弹簧、模具弹簧等汽车弹簧在合金弹簧钢应用中占比最大，随着汽车轻量化发展，55SiCr成为汽车弹簧主要原料邢钢结合弹簧钢市场需求，逐步开发和细分了硅铝脱氧、硅脱氧等工艺差异化的55SiCr系列产品 该产品属于高端定制产品，邢钢研发团队基于对弹簧钢夹杂物控制的理解和认知，持续探索如何提高硅脱氧弹簧钢生产效率。

萍乡萍钢安源钢铁有限公司手动工具采购招标公告

（业务编号：ZB/SC2022-IS279） 萍乡萍钢安源钢铁有限公司拟对以下项目进行公开招标，欢迎符合招标条件的单位踊跃参与投标 一、招标项目概况 项目名称：手动工具采购 技术要求：按国家相关最新标准执行，满足需方生产使用要求 报名截止时间：2022年10月20日。

方大特钢弹簧钢盘条试制成功

日前，经过三个多月的多项工艺试验，方大特钢成功试制60Si2Mn和55SiCr两个弹簧钢盘条产品，对进一步加强中高端弹簧圆钢及盘条生产技术积累、拓展其他特殊钢棒线材产品具有积极意义 弹簧钢盘条主要用于制造汽车悬架弹簧和发动机气门弹簧等领域，由于要经受拉压、冲击、疲劳和腐蚀等多种作用，工作条件恶劣，对非金属夹杂物、成分偏析、脱碳、组织和表面缺陷等内外部质量指标要求非常严格，生产控制难度大、技术含量高。

河钢邯钢一炼钢厂提升弹簧钢合同交付能力

目前，铸坯已送往下道工序进行轧制 据了解，55SiCr-X1弹簧钢属于硅铬系弹簧钢，是生产汽车用悬架弹簧的主要原材料60Si2Mn-X1 和60Si2Mn-B2硅锰系弹簧钢，适宜生产承受大负荷的高档次扁形弹簧和螺旋弹簧，是大型工程车辆和汽车用弹簧钢首选该钢种由于Cr,Si,Mn合金含量高，导致裂纹敏感性也很高钢中夹杂物的含量和残余元素含量要求极低，对该厂工艺水平和操作技能带来挑战，生产难度大。

邢钢炼钢厂持续优化重点钢种控制

随着邢钢高质量发展步伐加快，高端钢种生产比例越来越高为保证高端钢种产品质量，邢钢炼钢厂持续优化重点钢种控制，实施了一系列新举措 针对高端冷镦钢、轴承钢、弹簧钢、帘线钢、超低碳钢等钢种夹杂物和气体含量的特别要求，该炼钢厂结合不断变化的生产条件，对不同产品的质量要求进行一一辨识，分别制订了废钢比、拉碳、出钢温度、出钢氧含量、加热次数、软吹、拉速调整、中包钢水量等关键点控制要求，并根据生产质量状况持续优化。

河钢邯钢公司成功开发高端弹簧钢55SiCr

近日，河钢邯钢公司成功开发高端弹簧钢55SiCr该产品在天津某弹簧厂顺利完成试用，整个试用过程正常，未发生拉拔断裂等现象，经严格检验，这一钢种的油淬火钢丝面缩率、强度等均满足客户要求 据了解，55SiCr弹簧钢属于硅铬系弹簧钢，是生产汽车用悬架弹簧的主要原材料该产品的生产难点表现在，硅铬合金含量高，裂纹敏感性强；钢水纯净度要求高，夹杂物、气体含量要求低；脱碳层特别是完全脱碳层深度要求浅，满足悬架弹簧高疲劳寿命要求。

连铸过程钢中氧的控制

对于含碳较高的硅镇静钢（如高碳硬线钢、弹簧钢），为避免Al2O3夹杂的有害作用，一般不加铝脱氧，而是用低铝的铁合金脱氧，钢水中的酸溶铝[Al]s极低（<0.002%），则钢中溶解氧[O]D较高为降低钢中[O]D，在LF精炼采用白渣操作+氩气搅拌，钢渣精炼扩散脱氧，既能把钢水中[O]D降到<20×10-6,也能有效地脱硫（[S]<0.01%） 硅镇静钢（C0.29%,Mn0.8%～1.2%,Si0.15%～0.40%）,LF精炼后钢水中[O]D与水口堵塞和针孔的关系可知： 钢水中[O]D控制在（10～20）×10-6，既可防止水口堵塞，铸坯又无皮下气孔生成。

方大特钢：以精细化管理助推产品质量上台阶

此外，各二级单位精心策划、认真组织，开展各具特色的质量提升活动其中，轧钢厂以解决现场突出质量问题的方式，对棒材线螺纹钢剪切质量改进、优特钢线螺纹钢包装质量改进、弹扁线弹扁划伤、剪切质量改进、高线负偏差、卷长控制等现场问题进行了攻关并改善，并制定巩固措施进行固化，实实在在解决现场存在的质量问题；炼钢厂对当前成品质量方面存在的问题进行了攻关，通过抓好终点控制，常规钢终点碳达标率由1至8月份的65.78%提高到9月份的81.44%以上，渣中TFe由1至8月份的17.76%降低到9月份的15.58%，常规钢内控达标达到81.02%，为成品成分的稳定奠定基础；在弹簧钢质量改进上，通过冶炼终点碳控制、恒温恒拉速浇铸及过热度攻关、减少待精炼时间等措施，弹簧钢夹杂物由1至8月份的94.68%提高到了9月份的97.18%，为今年最好指标，且9月份弹簧钢氮含量达标率达到100%的好成绩。