悬架弹簧钢丝

新技术推进绿色新材料 邢钢新产品助力汽车轻量化

汽车轻量化有3个发展方向，一是提高钢材强度，二是改变钢材成型方式，三是使用可替代钢材的其他材料 在高强钢应用层面，邢钢与下游产业通力合作，在保证汽车备件强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗汽车弹簧中悬架簧占重最大，每辆车悬架簧重量约在8kg-20kg，邢钢与国际悬架簧顶级生产商，协同配合，联合攻关，通过“提升母材弹簧钢丝的抗拉强度和内在品质、提高其设计应力、减小或减少弹簧直径和有效卷数”等弹簧“瘦身”技术手段，共同开发出了2000MPa级高强度悬架簧用钢，完美实现了减重40%-50%的目标，每个弹簧单重降低至2kg左右，使用邢钢材料研制的悬架簧汽车，百公里油耗可降低0.03升-0.06升。

邢钢弹簧钢线材异军突起 市场占有率稳居行业前三

弹簧钢是钢铁材料中的高技术含量产品，其生产和应用代表了一个国家的工业化发展水平现已被广泛用于飞机、汽车、铁道车辆等运输工具和工程机械等各种设备中 作为特钢线材专业化生产企业，邢钢在全国长材生产企业中较早配备了RH真空精炼炉，铁水预处理、大方坯连铸、轻压下、中间包加热、钢坯磁粉探伤、超声波探伤、修磨、减定径机组等高端技术和装备，不断改进和完善弹簧钢材料生产技术，弹簧钢丝用盘条60Si2MnA、55SiCrA(-1)获冶金产品实物质量金杯奖，市场占有率不断提升，仅悬架簧线材，每月销量就达到3000吨。

小弹簧的大市场

上图可看出，全国弹簧钢生产基地分布极不均衡，主要集中在华东和华北地区，其中样本生产企业中月供量上万吨的共占11家，目前国内生产的弹簧钢，为轿车配备要求较高的悬架弹簧线材，年需求量约为10万吨，但国产弹簧钢丝的质量、品种和规格都无法满足用户要求，这部分需从国外进口，进口主要国家为日本、韩国、瑞典和法国等 三．弹簧钢发展局限简析 图3. 数据来源：上海钢联钢材事业部 以图3国内主要弹簧钢钢厂价格为例，2016年我国弹簧钢钢价整体呈维稳趋势，弹簧钢价格受外围因素影响较大，涨幅集中在3-4月，据Mysteel不完全统计，按照常规标准一吨弹簧钢生产成本约在2200-2300元/吨之间，按照目前钢厂最低价格计算，一吨弹簧钢的净利润大约占一吨钢总价的45%，其利润丰厚，但目前我过弹簧钢下游集中相对较散，以相对弹簧钢集中地，浙江绍兴为例，一年绍兴弹簧钢需求量1.6万吨，占总需求量的0.15%，其他区域相对更少，所以即便弹簧钢利润如此丰厚，并未有钢厂愿加大生产力度，目前这也是制约弹簧钢产量发展的主要原因。

冶金中兴盛达公司用高端产品占领市场制高点

开发研制高级汽车悬架簧钢丝随着国内汽车领域不断发展，高级汽车制造企业纷纷对整车轻量化、碰撞安全性等提出了更高的要求中兴盛达公司自行立项，开发研制了“高级汽车悬架簧用弹簧钢丝”，该项目开发研制的?椎12.6mm高强度弹簧钢丝，主要是针对高级轿车使用的重量轻，抗疲劳效果好的SWI-200级的汽车悬架簧产品的性能而开发的。

武钢研究院与宁鑫弹簧签订战略合作协议

近日，武钢研究院与四川宁鑫弹簧特钢公司在成都签订了战略合作协议，标志着武钢与宁鑫弹簧特钢公司战略合作的稳步推进与深化 四川宁鑫弹簧是我国西南地区最大的汽车悬架弹簧生产企业，专业从事汽车悬架弹簧、油淬火-回火弹簧钢丝的设计与生产，年产800余万支弹簧，拥有雄厚的技术实力，产品质量全面获得国内各大汽车主机厂认可，长期稳定地为长安集团、神龙汽车、上汽集团、北汽集团、奇瑞汽车等企业提供产品配套。

上海二钢高应力悬架弹簧钢丝上市

高应力油淬火―回火弹簧钢丝，主要用于轿车、微型车悬架弹簧，高级摩托车减震弹簧和其它高抗疲劳性能及高抗松弛性能要求的弹簧还可用于内燃机气门弹簧、油泵弹簧和离合器弹簧等预计在最近几年，仅轿车悬架弹簧钢丝的年需求量就在22000～30000t左右（按年产轿车120万～150万辆计算），但目前国内基本上没有这样的生产能力，主要依靠进口，如汽车汽门弹簧和汽车稳定杆的弹簧几乎100%采用国外进口钢丝。

国内高端弹簧钢材料研发不力

弹簧是对原材料十分依赖的行业，目前弹簧行业对弹簧材料年需求量(不包括弹簧钢板)约6万t，现实情况是国产弹簧钢和弹簧钢丝占有的是低端市场，高要求的弹簧如为轿车配套的悬架弹簧、气门弹簧材料相当一部分需要从国外进口，异形截面材料甚至在国内找不到生产商 日本和韩国是向中国出口弹簧钢丝最多的国家，瑞典、德国、比利时、澳大利亚和中国台湾地区也向国内进口一部分材料。

宝钢南通线材项目前期进展顺利

截至目前，由宝钢工程技术集团总承的宝钢南通线材制品有限公司项目前期进展顺利，新址生产建筑和主要辅助设施已基本成形，变电站综合配电楼基础设施也已完成近日，宝钢股份副总经理、宝钢工程董事长赵周礼前往施工现场，实地了解工程进展情况 宝钢南通线材制品项目的生产设备80%来自上钢二厂，一期工程总投资3.96亿元，建成后每年可生产PC钢丝、钢绞线和悬架弹簧钢丝产品18万吨。

宝钢南通线材主体标段开工仪式隆重举行

本工程将在南通船泊工业园区新建宝钢南通线材制品有限公司，先期实现18万t/aPC钢丝、钢绞线产品和油回火悬架簧钢丝产品的生产规模，并预留了后期发展用地 18万t/a的生产规模以收购二钢公司现有产能为基础并根据市场和发展要求对其产品大纲作相应的调整和优化主要包括：17万t/aPC钢丝、钢绞线产品（其中2.5万t/a为调整产能，14.5万t/a为收购产能）和1万t/a油回火弹簧钢丝产品（全部为收购产能）。

宝钢油回火悬架簧钢丝占国内市场过半

宝钢集团二钢公司立足高起点实施自主技术创新，自五年前研制成功油回火弹簧钢丝以来，目前已成为我国最大的油回火悬架簧钢丝产品供应商，占国内市场份额过半 油回火弹簧钢丝是钢铁制品中的精品，被广泛应用于汽车悬架及发动机系统、精密机械制造等领域，具有承重负荷大、运动频次高、安全服役周期长等特点，对盘条表面质量、内在性能等要求极其严格，长期以来国内市场基本依靠进口；同时，以油回火工艺生产弹簧钢丝，相比传统的冷拔生产工艺技术难度更大，对生产流程控制的要求较高。

二钢公司油回火悬架簧钢丝占国内市场过半

二钢公司依托宝钢一体化协同优势，立足高起点实施自主技术创新，自五年前研制成功油回火弹簧钢丝以来，目前已成为我国最大的油回火悬架簧钢丝产品供应商，占国内市场份额过半 油回火弹簧钢丝是钢铁制品中的精品，被广泛应用于汽车悬架及发动机系统、精密机械制造等领域，具有承重负荷大、运动频次高、安全服役周期长等特点，对盘条表面质量、内在性能等要求极其严格，长期以来国内市场基本依靠进口；同时，以油回火工艺生产弹簧钢丝，相比传统的冷拔生产工艺技术难度更大，对生产流程控制的要求较高。

青钢计划08年开发7项新产品

2008年青钢技术中心制订了新产品开发和重点产品提高质量增加效益计划其中计划开发新产品7项，SUP9、55CrMnA等扁钢、40Cr、25MnV等合金棒材、SAE1215、TY12低碳易切削钢的研发将取得一定成效，可以批量生产为企业带来实际效益；H10Mn2SiNiMoA、H08MnMoA、H10MoCrA等特种焊丝可以实现小规模生产；C92D2-E超高强度钢帘线用盘条、汽车悬架弹簧用盘条及合金弹簧钢丝用盘条估计能完成工艺试验，生产出少量产品；高强度冷镦钢盘条可以为新产品进行技术储备。

国内汽车悬挂弹簧的生产及使用钢材情况

轿车悬架弹簧钢丝使用钢种为高级弹簧钢丝，要求具有较高的强度、较长的疲劳寿命、效果好的减震性等性能，因此对弹簧钢线材的化学成分、夹杂物数量和形态分布、表面质量、脱碳层、显微组织及力学性能等要求较高悬架弹簧要求表面脱碳层小于直径的0.5%、表面经磨光、疲劳寿命长、尺寸公差要求较严格、应无缺陷交货一般采用通常热加工方式难以达到用户要求，因此，轿车螺旋悬架用弹簧逐渐由热成形改为冷成形，经拉拔、热处理（淬火和回火处理得到马氏体组织）后制成卷簧。

国内汽车悬挂弹簧的生产及使用钢材情况

轿车悬架弹簧钢丝使用钢种为高级弹簧钢丝，要求具有较高的强度、较长的疲劳寿命、效果好的减震性等性能，因此对弹簧钢线材的化学成分、夹杂物数量和形态分布、表面质量、脱碳层、显微组织及力学性能等要求较高悬架弹簧要求表面脱碳层小于直径的0.5%、表面经磨光、疲劳寿命长、尺寸公差要求较严格、应无缺陷交货一般采用通常热加工方式难以达到用户要求，因此，轿车螺旋悬架用弹簧逐渐由热成形改为冷成形，经拉拔、热处理（淬火和回火处理得到马氏体组织）后制成卷簧。

国内汽车悬挂弹簧的生产及使用钢材情况

轿车悬架弹簧钢丝使用钢种为高级弹簧钢丝，要求具有较高的强度、较长的疲劳寿命、效果好的减震性等性能，因此对弹簧钢线材的化学成分、夹杂物数量和形态分布、表面质量、脱碳层、显微组织及力学性能等要求较高悬架弹簧要求表面脱碳层小于直径的0.5%、表面经磨光、疲劳寿命长、尺寸公差要求较严格、应无缺陷交货一般采用通常热加工方式难以达到用户要求，因此，轿车螺旋悬架用弹簧逐渐由热成形改为冷成形，经拉拔、热处理（淬火和回火处理得到马氏体组织）后制成卷簧。

弹簧钢市场需求分析

五钢公司通过科技攻关，先后为齐齐哈尔、贵阳、西安、天津、济南、株州等地的机车车辆厂提供凶提速铁路用弹簧钢样品；还开发了大规格超定尺铁路弹簧钢银亮棒，适应客车提速所需的弹簧钢 上海二钢公司投资新建的悬架簧钢丝油淬火-回火生产线，年产能力10000T，目前，该条生产线已投入试生产，并已成功开发出高应能力油淬火-回火悬架簧钢丝这种国产弹簧钢丝，主要用于轿车、微车悬架弹簧、高级摩托车减震弹簧和其它高抗疲劳性能及高搞松驰性能要求的弹簧。

汽车工业是弹簧钢的最大用户

轿车悬架簧用于车轮的减震，分为前、后悬架簧，通常用合金钢丝绕制成螺旋弹簧轿车用悬架弹簧钢丝和阀门弹簧钢丝代表着弹簧钢的质量水平和发展方向 轿车悬架簧用线材一般以Φ10～16mm为主，钢种主要为60Si2Mn、55SiCr、50CrV等。

国内汽车悬挂弹簧生产及使用钢材情况

轿车悬架弹簧钢丝使用钢种为高级弹簧钢丝，要求具有较高的强度、较长的疲劳寿命、效果好的减震性等性能，因此对弹簧钢线材的化学成分、夹杂物数量和形态分布、表面质量、脱碳层、显微组织及力学性能等要求较高。

国内汽车悬挂弹簧生产及使用钢材情况

轿车悬架弹簧钢丝使用钢种为高级弹簧钢丝，要求具有较高的强度、较长的疲劳寿命、效果好的减震性等性能，因此对弹簧钢线材的化学成分、夹杂物数量和形态分布、表面质量、脱碳层、显微组织及力学性能等要求较高。

二钢公司吨钢效益明显提升

目前，国内线材市场竞争十分激烈，大规格线材普遍供大于求，而５．５毫米小规格线材由于便于用户深加工，市场需求量不断增加二钢通过优化生产组织和工艺技术，使５．５毫米线材的比例从５０％扩大到８０％，大大提高了二钢线材的市场竞争力二钢还根据国内汽车工业发展的需求，扩大油回火生产线的产能，通过一系列工艺技术攻关，使轿车悬架弹簧钢丝的月产量上升到９００吨，成为上海、山东等国内多家大型汽车弹簧生产厂家的首选产品。