h型钢梁上能焊

马钢汽车大梁专用热轧H型钢又问世两新品

通过这一年多来，马钢在汽车制造行业专用H型钢领域的研究和开发，使马钢热轧H型钢产品在国内汽车制造行业的应用取得了较大进展去年5月份,马钢成功开发的国内第一批汽车大梁专用热轧H型钢已经在国产挂车大梁上得到了应用,从各厂装车使用情况看，马钢热轧H型钢较好地解决了汽车挂车大梁切割、抽余腹、再焊接的工艺技术问题，未出现影响使用质量问题在装车过程中省时省料，提高了作业率，降低了生产成本，因此，各生产厂家对使用马钢生产的热轧H型钢制造汽车挂车大梁初步认可，并对汽车大梁专用热轧H型钢的应用前景持乐观态度。

厚板钢材在钢结构工程中的应用及其材性选用

5）厚板的Z向抗撕裂性能属于钢材的纯净度要求，有Z向性能要求时，钢材价格将增加20%左右，故选材时应按以下要求慎重选用： a.仅在施工中因接头构造与焊接约束力较大，易引起层状撕裂的部位，并在使用中该处也受到层裂方向拉力作用时，才对该部位的厚板考虑Z向要求； b.对重要框架箱形厚板柱构件（节点区采用内隔板构造），当板厚t=40-60mm时可要求Z15性能，当t>60mm时可要求Z25性能，一般不宜要求Z35性能（Z15、Z25、Z35相应为板厚方向断面收缩率应≥15%、25%及35%），此时钢材相应的含硫（S）量应保证严格的控制要求（分别≤0.01%、0.007%、0.005%）； c.对类似上述条件的厚翼缘H型钢柱，由于节点区约束条件的不同，对厚翼缘钢材有Z向性能要求时，可仅要求Z15性能的保证； d.当重要承重框架梁柱节点采用梁贯通（梁上、下翼缘处对应的柱横隔板贯通并与梁翼缘熔透对焊）构造，并当隔板厚度t>40mm时，可仅对厚隔板材料附加Z向性能要求。

2004？2006年我国节约钢材资源推广生产应用的三大类产品及相关技术（中）

具有强度高、跨度大、自重轻、抗侧力性能好、结构断而尺寸小、施工周期短，可提高建筑面积利用系数，提高经济效益等优点（上海希尔顿酒店工程设计时所作的钢结构、组合结构和钢筋混凝土结构三种结构方案的技术经济比较结果是：钢结构的自重比钢筋混凝土结构的自重轻60%，使用面积前者比后者增加6%，施工速度前者比后者快近50%） H型钢使用中有以下显著的优点：一是可使建筑等钢结构件重量减轻15%-30%，用于桥梁上可减轻结构件重量13%-15%；二是在荷载相同的情况下，使用H型钢可节省用钢量；三是用H型钢建造建筑物或工程，可比采用钢筋砼缩短一半的建设工期并减少施工对周围环境的影响；四是建造同等面积的楼宇，用H型钢比用钢筋砼能增加约6%的有效使用面积，在同样跨度时可减少梁的高度，故同净空高度时可减少楼层高度，节约内外墙工作量约3%；五是H型钢可剖分、切割组装加工成T形钢及蜂窝梁，用其替代工、角、槽等普通型钢制作屋架、支撑等构件可节省很多材料，减轻结构重量；六是H型钢的抗动载性能大大高于焊接H型钢和钢筋砼，其抗震性及抗台风性极好，更适合用来建造高层建筑、工业厂房和大跨度桥梁等；七是热轧H型钢由万能轧机轧制成型，截面尺寸准确、平直，比焊接H型钢少了焊接、校正工序，可节约成本费用约15%-30%。

我国钢结构住宅发展现状评述

3、现浇楼板采用工具式支撑楼板，其优点是整体性好、装修方便、但模板较费，钢筋与钢梁的连接和构造比较复杂，且施工周期较长，同时为保证混凝土楼板与钢梁的共同作用，钢梁上翼缘也必须设置必要的栓钉 六、梁柱节点及柱脚节点 在钢框架一混凝土筒体和钢框架一抗侧支撑体系中，梁柱节点均可采用铰接、刚接或半刚接，对于多层钢结构住宅，钢柱大多采用高频焊接H型钢，由于H型截面腹板比较薄，故在弱轴方向与梁连接多采用铰接，在强轴方向与梁连接采用刚接，有时还可采用半刚接，但其受力特性比较复杂，此外多层钢结构构件相对较薄，应尽量避免工地现场焊接，加快施工进度。