h型钢制作时间

马钢新钢种特供深中通道

日前，该项目部又向马钢抛出了“绣球”，要求马钢提供600吨规格为308毫米×90毫米×15毫米×15毫米的H型钢，并要求在订单签订后的10日内先满足200吨供货要求 时间紧，任务重马钢长材事业部研发小组立即筹划，紧密衔接，高效组产，确保产品保质保量按时发货该事业部在生产中通过优化成品机架孔型，提高导卫装配效率，加强轧制温度控制等，确保产品顺利下线；钢结构分公司在加工制作中，精心完成剖分、矫正、打磨、标识、打包等各道工序，确保产品整洁美观。

马钢重型H型钢工程建设加快

据了解，近日，马钢重型H型钢异形坯连铸机钢结构制作安装工程已完成连铸钢平台安装50％工作量，屋面瓦拆除更换也已完成计划方案的40% 重型H型钢异形坯连铸机钢结构制作安装，是马钢目前一项重点项目工程于今年2019年1月10日开工，3月中旬进入连铸钢平台安装与屋面瓦拆除更换作业至4月中旬，经过连续一个月时间的高强度作业，安装现场面貌焕然一新

马钢重型H型钢工程建设加快

据了解，近日，马钢重型H型钢异形坯连铸机钢结构制作安装工程已完成连铸钢平台安装50％工作量，屋面瓦拆除更换也已完成计划方案的40% 重型H型钢异形坯连铸机钢结构制作安装，是马钢目前一项重点项目工程于今年2019年1月10日开工，3月中旬进入连铸钢平台安装与屋面瓦拆除更换作业至4月中旬，经过连续一个月时间的高强度作业，安装现场面貌焕然一新

马钢成功试轧最小规格美标H型钢

日前，从马钢长材事业部小H型钢生产线传来消息，该生产线成功试轧出美标规格W4（106毫米×103毫米×7.1毫米×8.8毫米）H型钢，并批量生产800吨，这也是该条生产线迄今为止生产出的最小规格的美标产品 据了解，为确保此次新产品的试轧成功，马钢长材事业部小H分厂制订了详细的生产方案，要求相关岗位人员严把原料关，对每一根坯料进行严格检查，严禁“问题钢”入炉；严格控制钢坯加热时间，控制终轧温度；在对150毫米×150毫米方坯进行轧制时，制作了专用轧机进口导卫，对精轧机轧辊孔型进行了优化，最终完成了新产品的开发生产任务。

大型热轧万能H型钢生产线实现国产化

特别是其研制的550毫米超轻薄万能H型钢生产线，成功轧制出腹板和翼缘板厚度仅为2.3毫米和3毫米的高质量H型钢，在国内特种H型钢的开发上实现了新的突破 据悉，中重科技公司研发这套设备时用了大约5年时间，投入5000多万元科研经费，终于成功制作出万能热轧生产线，填补了国内空白在性能相同的情况下，价格却是国外同类产品的三分之一目前该公司已经占据了国内50%的市场份额，产品销售网络遍及国内22个省市，还出口到马来西亚、印尼等多个国家，已经成为国内助推冶金成套设备国产化的中流砥柱企业。

莱钢海洋油气钻井平台用H型钢打入丽水项目

SM490YB材质海洋油气钻井平台用H型钢是莱钢自主研发的高附加值产品，在国内同行业中处于领先水平，具有显著的增效优势该产品主要用于海洋油气钻井平台结构制作，由于工作条件恶劣，产品性能要求苛刻今年3月份，新产品发展部在获悉东海丽水36-1气田平台项目急需SM490YB材质H型钢的信息后，第一时间主动与该项目采购部门取得联系该项目需要H700X300等3个规格SM490YB材质H型钢产品300余吨，对每个规格的订购数量、执行标准、认证要求、交货期限等提出严格要求。

长钢H型钢厂冷热锯轮毂实现国产化

据长钢官方网站消息,长钢H型钢厂高损耗备件——冷､热锯轮毂在9月初实现了国产化｡这一变化给H型钢厂带来的效益是:备件采购费用下降90%､备件更换时间缩短2/3｡ H型钢生产线共有一套热锯､两套冷锯,全部采用进口备件｡进口备件不仅采购成本高,而且制作周期长｡为改变这种被动局面,H型钢厂开同行之先河,大胆提出了进口备件国产化的新思路｡ 首批国产化冷､热锯轮毂已经正式使用,经过两个月的运行,状况良好,经过测试,其震动和噪音均比进口备件小｡据H型钢厂技术人员介绍,冷､热锯轮毂国产化,每件的采购费用从18.3万元降低到1.75万元,采购成本下降90%,在线的一套热锯轮毂和两套冷锯轮毂一个使用周期就可降低备件采购费用50余万元;供货周期也从18个月缩短为3个月,因为供货及时,备件到厂后可提前装配,使冷､热锯轮毂的更换时间从过去的8小时以上缩短至现在的3小时左右,更换时间缩短了2/3｡ 今年以来,H型钢厂积极落实“三创”动员会精神,学习借鉴先进企业的管理经验,加大创新力度,加强创优措施,加快创业步伐,全面推进精细化管理,确保第三批降本增效目标顺利实现｡ 一是以成材率为抓手,重新核算坯料重量,提高规格坯料的共用性,稳定产品负差率｡强化工艺监督抽查,优化加热调整,降低氧化烧损,从而降低坯料消耗｡采取提高生产技能和生产监控力度､降低废品等措施,将成材率稳定在98.4%以上｡二是降低能源消耗｡提高高炉煤气配比,降低燃气消耗｡严格执行各项能源使用制度,认真落实开关机制度,合理组织生产,避峰用电,从而降低能源消耗｡三是降低轧辊辊耗｡积极运用新技术,采用轧辊堆焊技术及表面激光强化技术｡改进工艺,提高万能立辊辊径,以减少立辊断辊机率｡加快工字钢产品开发,提高万能轧机水平辊使用次数,从而降低轧辊消耗｡四是加快产品结构调整｡加大I45､I30工字钢､Q390钢种新产品的开发和生产力度｡增加Q345钢种､特殊定尺等附加值较高的H型钢产量,提高创效力度｡与此同时,该厂还结合生产实际,层层分解,层层细化,层层控制材料备件消耗,利用检修时间对进口材料现场测绘,加快对进口设备备件材料的国产化,从而有效降低材料备件消耗｡ 。

2005年热轧H型钢市场回顾与后期展望

相当多的终端用户用中厚板和翼缘板制作焊接H型钢比例有明显增加，导致H型钢市场需求出现相对不足年内剩下来的时间里，热轧H型钢的产能还在继续释放，莱钢的大H型钢线新规格也将不断地开发出来，大规格的价格仍然以缓慢下跌为主，尤其是莱钢为了达产，导致一些大规格产品的集中面市，因此这些规格价格的变化将相对明显而小规格的价格将随钢材市场总体趋势而变化，目前来看其下跌的趋势还是比较明显，但比大规格要平缓的多 　　三、2006年热轧H型钢市场展望 　　明年H型钢供需关系将发生巨大变化，市场竞争将出现更加激烈态势，大小规格的价格将逐步趋同。

马钢积极应用热轧H型钢开发汽车大梁

从挂车大梁生产工艺看，采用热轧H型钢符合国家节能、环保、节约资源的产业政策从车辆的安全可靠性看，轧制H型钢截面整体性能均匀，残余应力小，没有焊接缺陷，用于制作大梁，汽车的安全可靠性更加有保障从行业管理的角度看，轧制H型钢规格尺寸一定，减少了焊接大梁时钢板尺寸的随意性，使生产企业为迎合用户的不合理要求随意改变大梁尺寸变得不可能，从而有利于国家对改装车行业的管理，为治理超载创造条件从生产成本看，采用轧制H型钢作大梁比焊接大梁综合成本低，且采用轧制H 型钢缩短制作周期，使交车的时间提前，进而提高了汽车制造企业的生产效率和竞争力。

上海市场型材一周回顾（11.26-12.2）

从生产成本看，采用轧制H型钢作大梁比焊接大梁综合成本低，且采用轧制H 型钢缩短制作周期，使交车的时间提前，进而提高了汽车制造企业的生产效率和竞争力从某种意义上讲，H型钢的应用领域又有了新的突破 其他品种方面，本周来上海建筑钢材市场价格处于平稳回升的行情态势，11月中下旬以来，上海建筑钢材市场库存量保持持续回落的态势，在补充到市场新资源数量不大的影响下，II/III螺纹钢阶段性出现部分规格供应紧张的情况。

媒体报道“日照钢铁联合企业”与事实不符

此报道与事实不符 据悉，前段时间，河北衡水京华集团公司，多次找莱钢协商，称他们拟上一条中小型H型钢生产线，并称高炉、转炉、轧机都已订货且大都已制作完成，设备能力可达年产钢100多万吨，钢材70万到80万吨，地点选在日照市靠近港口的地方，由于该公司是一家以生产焊管为主的民营企业，对钢铁生产从技术上和人才上多严重不足，请求莱钢提供技术支持，如果莱钢不支持，他们将寻求另外的钢铁企业合作。