h型钢6米多少斤

山钢莱芜型钢厂成功试轧美标极薄规格H型钢

日前，首批美标W6×7规格H型钢在山钢股份莱芜分公司型钢厂试轧成功，并以成材率90%的傲人成绩一次性兑现678吨订单这是此类极薄规格美标型钢在国内首次成功开发并批量生产，也标志着该型钢厂全面掌握了极薄型钢产品的核心生产技术　　 美标W6×7规格型钢每米单重只有10.5公斤、腹板厚度仅为3.3毫米，是美标型钢系列中和所有型钢产品中最为轻薄的产品　　 根据客户的要求，结合该产品规格小和轧制过程中金属变形量小可能引起产品截面变形较大的特点，该型钢厂在充分分析生产设备保障能力、优化生产组织模式和生产工艺的基础上，选取了高精度轧机投入到生产中，做好了轧机机架间的速度匹配，并对导卫系统进行了适应性改造，减少了轻薄型型钢在轧制过程中堆钢问题的发生；针对该规格产品表面质量、性能控制难度较大的问题，该型钢厂精准控制各架轧机压下变形量，全系统调整冷却水量，并结合产品特点对矫直装置进行了系统调整。

山钢莱芜型钢厂成功试轧美标极薄规格H型钢

日前，首批美标W6×7规格H型钢在山钢股份莱芜分公司型钢厂试轧成功，并以成材率90%的傲人成绩一次性兑现678吨订单这是此类极薄规格美标型钢在国内首次成功开发并批量生产，也标志着该型钢厂全面掌握了极薄型钢产品的核心生产技术 美标W6×7规格型钢每米单重只有10.5公斤、腹板厚度仅为3.3毫米，是美标型钢系列中和所有型钢产品中最为轻薄的产品 根据客户的要求，结合该产品规格小和轧制过程中金属变形量小可能引起产品截面变形较大的特点，该型钢厂在充分分析生产设备保障能力、优化生产组织模式和生产工艺的基础上，选取了高精度轧机投入到生产中，做好了轧机机架间的速度匹配，并对导卫系统进行了适应性改造，减少了轻薄型型钢在轧制过程中堆钢问题的发生；针对该规格产品表面质量、性能控制难度较大的问题，该型钢厂精准控制各架轧机压下变形量，全系统调整冷却水量，并结合产品特点对矫直装置进行了系统调整。

包钢上半年新产品研发生产态势良好

而管理类新产品产量为34.78万吨，超出进度计划19.95万吨，产量占比高达61% 上半年新产品研发生产中，钢轨和汽车钢仍然是新产品产量“魁首”，耐腐蚀钢板和型钢新产品屈居其后薄板厂完成计划内新产品多以无取向硅钢、镀锌板、双相钢为主；稀土钢板材公司则以宽度大于1800毫米特殊规格热轧板作为新产品主力；射孔枪管、低温用管、高压锅炉管、气瓶管等新产品是无缝厂主攻方向；每米75公斤钢轨、热处理钢轨、贝氏体钢轨和大规格H型钢助力轨梁厂按计划完成新产品生产任务。

包钢轨梁厂攻克通往世界第一的重重障碍

作为2号线的主体生产部室，热轧部围绕百米轨生产实际，采取大规模集中学习与在线实践的方式，增强岗位职工的操作技能当前，2号线生产的每米60公斤百米钢轨班产高达264支，标志着2号线百米精整加工线仅用了一个多月的时间就实现了达产，且产品实物质量与包装质量均符合要求，为轨梁厂争创世界第一再添重量砝码 大断面H型钢生产是2号线的一大优势，针对如何降低H型钢的质量缺陷，使其从轧制到矫直的全过程实现稳产、顺产，热轧部技术人员重点围绕H型钢的轧疤缺陷与产能提升展开攻关，通过对CCS轧机导卫进行改进，有效保证了轧机卫板与型钢内腔相吻合，显著降低轧疤缺陷的产生，使H588毫米×300毫米型钢产品的成材率由之前的73%快速攀升至94%。

包钢轨梁厂2号线新产品迭出

目前，轨梁厂已在2号线成功试轧了每米50公斤钢轨、60公斤钢轨、75公斤钢轨和AT60道岔钢轨等4个品种钢轨同时还轧制了700毫米×300毫米、400毫米×400毫米等7个品种的大中型号H型钢，全部11个品种钢材均实现批量生产 目前，轨梁厂新产品开发势头正旺，预计6月底前H型钢常规品种全部试轧完毕，距实现包钢钢轨、型钢“质量更好、产品更全”的一流目标更近一步。

包钢轨梁厂2号线钢轨发往新疆

近日，轨梁厂2号轧钢生产线自建设以来首次生产的每米60公斤钢轨装车完毕，发往新疆柳园 轨梁厂2号线是公司结构调整的重点项目，年设计生产能力120万吨，可生产大型H型钢、贝氏体钢轨、起重机钢轨和道岔钢轨等主流高效产品经19个月的建设，2号线于去年年底实现热轧区全线贯通，今年2月首次完成每米60公斤钢轨的批量轧制，标志着该生产线已由建设期向生产期转变。

包钢轨梁厂百米钢轨增效显著

为了保证新线的正常生产，轨梁厂全月主要生产了每米50公斤钢轨、每米60公斤钢轨、AT50、H型钢、工字钢、方钢、310乙字钢等产品，穿插试轧了槽型钢轨在确保新线稳定生产的同时，轨梁厂严格遵循“以效定产”的生产原则，大力开展市场调研，与销售公司一起开拓了效益好的大方钢市场，生产了280立方米、152立方米和160×210毫米铸造坯共计2625吨，为公司创造了较好的经济效益。

国内钢轨生产企业调结构 降低钢轨需求减弱影响

对此，包钢轨梁厂在原有技术储备基础上相继开发出多个中小型H型钢品种，1至7月份共轧制H型钢1.6万吨，进入市场后受到用户欢迎在310乙字钢和工槽钢的生产中也有所收获，1至7月份共生产310乙字钢2万多吨、生产各型工槽钢6.88万吨，有效弥补了钢轨减产的空缺轨梁厂加强市场声誉良好的起重机钢轨的生产，1至7月份共计生产起重机钢轨7.55万吨，是去年全年的2倍多同时向北京地铁供钢轨2万吨，与神华集团达成75米长尺、每米75公斤重载专用钢轨的供货协议，加之2.8万吨的出口钢轨合同的完成，轨梁厂在钢轨市场下滑的不利局面中，凭借结构调整之策实现产品转型。

钢轨需求减弱 国内生产企业调整结构

对此，包钢轨梁厂在原有技术储备基础上相继开发出多个中小型H型钢品种，1至7月份共轧制H型钢1.6万吨，进入市场后受到用户欢迎在310乙字钢和工槽钢的生产中也有所收获，1至7月份共生产310乙字钢2万多吨、生产各型工槽钢6.88万吨，有效弥补了钢轨减产的空缺轨梁厂加强市场声誉良好的起重机钢轨的生产，1至7月份共计生产起重机钢轨7.55万吨，是去年全年的2倍多同时向北京地铁供钢轨2万吨，与神华集团达成75米长尺、每米75公斤重载专用钢轨的供货协议，加之2.8万吨的出口钢轨合同的完成，轨梁厂在钢轨市场下滑的不利局面中，凭借结构调整之策实现产品转型。

武钢H型钢首轧成功

武钢大型厂高速重轨万能轧机生产线继成功轧制60公斤／米重轨、50公斤／米重轨品种后，21日，又成功组织对HW250x250宽翼缘的H型钢的轧制，对武钢实现战略品种的研制和开发迈出了重要一步 大型厂把实现“武钢高速重轨万能轧机生产线”尽快投产、达产、达效的目标，作为今年首要任务抓紧抓好；为确保这次万能轧机H型钢的成功轧制，该厂克服边生产、边技改、边调试等诸多困难，整合专业资源，不断优化轧制程序，搞好模拟试轧工作。

“十一五”期间行业用钢需求分析

中国“十一五”期间钢材需求预测 第一部分2010年中国钢材需求的宏观预测 一､“十一五”期间,中国工业化阶段的判断 “十一五”期间,中国经济发展处于工业化的哪个阶段? 1.冶金工业经济发展研究中心对以下几个指标进行了研究:人均GDP､三次产业就业结构､三次产业GDP结构､工业增加值､工业增加值/农业增加值､霍夫曼比值､城市化率､工业化程度系数等,由此而得出,目前我国正处于工业化中期阶段的中前部时期,并呈现重化工业的特征｡到2010年我国将处于工业化中期阶段的中后部时期,并向工业化高级阶段演变｡ 2.冶金工业信息标准研究院分析了美国和日本工业化进程中钢铁行业的发展轨迹: (1)工业化中期是钢铁行业快速发展时期;进入工业化后期时,钢铁的生产和消费呈低速发展｡由此可见,工业化中期阶段向后期阶段过渡时,是钢铁行业发展的拐点,钢铁产量和消费量都由高速发展转为低速发展｡ (2)工业化基本实现时,钢产量和消费量将达到历史峰值｡日本和美国都是在1973年基本完成工业化｡ 因此认为,我国工业化进程中期阶段可能将于2008—2009年左右结束,钢铁生产和消费将出现拐点,之后增速明显减缓｡到2020年为止,我国基本实现工业化,钢铁消费达到峰值｡ 3.中国钢铁工业协会分析了英､法､德､日､美､前苏联6个国家人均GDP与人均钢产量的关系｡这6个国家的综合增长线,峰值按1990年不变价大约是人均1.8万美元,人均用钢大约是600公斤｡中国2005年人均用钢267公斤,预计2010年为346公斤,与之相比,还有一定距离｡协会认为,2010年中国将进入工业化后期｡ 工业化是世界各国经济发展的普遍规律,是发展中国家走向现代化的必然选择｡“十一五”后几年中国有可能进入工业化后期,这意味着届时经济将从高速增长,过渡到持续､较快增长,钢铁工业增速变缓｡这与“十一五”规划对经济走势的判断是吻合的｡在“十一五”规划中,预计2010年GDP将达到26.1万亿元,增长速度降到每年7.5%｡ 二､“十一五”期间,钢材消费增长的拉动因素分析 拉动因素1:实施区域协调发展战略,使钢材消费总量保持增长趋势 世界银行把全世界的国家分为低收入､下中等收入､上中等收入与高收入四类,中国2005年总体处在下中等收入国家,但各省差别较大,有的为低收入水平,有的已达到上中等收入国家水平｡“十一五”期间各省发展规划均有提高,到2010年上海将达到富裕国家水平,后几个省市将达到上中等国家水平,再后面是下中等收入水平,已没有与低收入国家为伍的省份｡ 2005年各地人均钢消费平均267公斤｡其中上海钢消费最多,其次是北京｡从六大区看,人均钢消费在平均值以上的为华东､华北､东北,在平均值以下的为中南､西南､西北｡可见,东部人均钢消费较高,中部､西部较低｡到2010年,从各省市钢消费水平看,上海､北京､天津､浙江等已经达到或超过工业化峰值水平｡ 分析2001､2005､2010年我国区域钢材消费比重变化,可以看出,今后五年,华东､中南仍是我国钢材消费的主要区域,2010年钢材消费比重仍占57.5%,比2005年降低2.1个百分点:西北､西南地区钢材消费比重呈现增长势头,从2005年的13.1%增长到2010年的16.3%,提高3.2个百分点｡ 拉动因素2:推进城镇化,带来钢材消费需求的持续扩张 在中国城镇化进展中,城镇化率2000年是36.22%,2005年是43%,2010年规划是47%｡2005年中国总人口130756万人,其中城镇人口5.6亿｡2010年总人口将控制在13.6亿,其中城镇人口将达到6.4亿,比2005年城镇人口增加约8000万人｡住房和城镇基础设施建设将继续加快发展｡ “十一五”城镇化进程描绘有两种版本,一是根据国家2005—2010年我国城镇化率达47%测算,城镇人口增加7695万人;二是按照各省迭加的城镇人口增加10566万人｡ “十一五”城镇化对钢材消费拉动量的测算｡城镇人口增加一方面是城镇中的人口自然增加,另一方面是农村人口向城镇转移｡“十一五”期间按国家规划汇总,农村人口转移到城镇5410万人,年需建筑用钢1723万吨,5年需建筑用钢8616万吨｡按各地规划汇总,农村人口转移到城镇8545万人｡其中,东部2472刀人,中部3589万人,西部2485万人｡年需建筑用钢2656万吨｡其中,东部844万吨,中部1046万吨,西部765万吨,5年需建筑用钢1.3279亿吨｡ 按国家与各地规划计算,相差4663万吨钢｡ 拉动因素3:固定资产投资仍保持增长趋势,需要钢材消费总量增长作为支撑 固定资产投资钢消费强度研究,要筛出投资中与钢材消费增减无关联的因素,有两个因素值得关注: 第一,历年物价变化的因素;要用可比价格,不用当年价格｡ 第二,我们往往忽略的一个影响投资钢消费强度的因素,就是固定资产投资额中基本不消耗钢材的“其他费用”(土地购置､拆迁补偿､税金等)所占比例有升高的趋势｡2005年全社会投资中的“其他费用”达到1.3861万亿元,占投资额的比例由20世纪80年代初期的5%左右提高到15.6%,2006年第一季度“其他费用”的比例进一步提高到19.5%｡今后随着地价上涨该比例还会进一步提高｡这是降低钢消费强度的因素,如果剔除这个因素,投资钢消费强度会略有提高｡ 中国与其他一些已完成工业化国家不同,在工业化前,钢消费强度的长期大趋势是降低的,其重要原因,是国民经济增长质量提高和产品结构变化(在工业领域,科技含量和附加值高的耗钢产品增长速度快于传统耗钢产品)｡今后钢消费强度仍会保持降低的趋势,但不是大幅度下降｡ 固定资产投资结构变化｡东部地区近几年实际在下降,由2000年的57%降到2005年的54%｡西部地区在上升,由18.6%上升到21.3%｡所以要关注西部地区经济发展速度,捕捉钢材消费增量的新亮点｡ 三次产业中,第二产业在增加｡但是“十一五”期间与钢材消费相关最为密切的第二产业在国民经济中比重很可能要下调,这意味着钢材消费增长从数量型向品种质量型的转变;尤其是中板､螺纹钢筋等品种注重发展速度的调节,要把精力放在质量､服务的提高上｡ 拉动因素4:13亿人收入提高,消费结构升级,将成为钢材需求的新增长点 消费分为政府消费和居民消费,居民消费又分为城镇居民消费和农村居民消费,近几年农村消费大量减少,所占比例越来越小,因此启动消费最重要的是启动农村消费｡ 除了城乡差距拉大外,城镇居民可支配收入方面,地区间也有不小的差距｡如2000年城镇消费最低的是山西,2005年有所提高,预计201O年提高更多｡河南也是这样｡消费增加的内容是汽车和住宅｡ 许多行业讲生产能力过剩,到哪里寻找需求新的增长点呢?那就是农村｡但是不安来自于城乡之间越来越大､旷日持久的反差｡城市翻天覆地,消费升级令人目不暇接,可农村里,多数农民仍旧过着“日出而作,日落而息”的日子｡要启动内需,拉动经济,就要建设新农村,启动农村消费｡如果农村水､电等基础设施改善了,每百户电视拥有量提高10个百分点,现在的电视产量就能全吃下去,洗衣机也不愁没有销路｡ 发展现代农业,建设新农村,将成为钢材需求的新增长点｡ 拉动因素5:保持外贸进出口稳定增长,为钢材消费增长提供空间 2006年5月27日,国务院办公厅转发商务部等九部门关于“十一五”期间加快转变机电产品出口增长方式意见的通知｡目标是力争到2010年高新技术机电产品占机电产品出口总额的55%,自主品牌和自主知识产权产品占机电产品出口总额的20%｡ 三､“十一五”钢材需求的宏观预测 关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第一段结论,有三个方案｡ (1)依据国家制订的“十一五”国民经济和社会发展规划纲要,GDP年增长7.5%,预测2010年GDP为26.1万亿元,钢消费(2010年按进出口平衡考虑)4.7亿吨(钢材4.4亿吨),增长速度平均5.9%｡ (2)根据“十一五”前2—3年经济增长方式还难于出现较大的转变,“十一五”后两年经济增长将出现由主要依靠投资和出口拉动向消费与投资､内需与外需协调拉动转变｡据此,本课题组推荐值,按照前三年GDP年增长率9%,后两年7.5%预测,2010年GDP为27.29万亿,钢消费4.9亿吨(钢材4.7亿吨),增速前几年是7.6%,后几年是6.8%｡ (3)依据各地方“十一五”发展规划,汇总得到的GDP总量是34.42万亿元,增长率是13.5%,预测2010年钢消费5.6亿吨(钢材5.3亿吨),钢的增长率是9.7%｡ 这次课题由钢铁协会邀请三家研究单位和宝钢､鞍钢､武钢､首钢四家大企业的战略部分别进行｡上述为课题预测的第一段结论｡预测不可能一次命中和一劳永逸,钢铁协会每年将对钢材需求预测进行动态调整｡ 按上述(3)“十一五’咨省区市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要,GDP总量将达到34.415万亿元,比“国家‘十一五’规划纲要”指标26.1万亿元高约8.3150万亿元,提高了约31.86%｡预计‘十一五”期间各省区市固定资产投资总规模将达到67.4445万亿元,年平均固定资产投资额预计约13.4889万亿元,与2005年88604亿元相比,年将增加4.6285万亿元,增长52.24%｡增速明显过快｡ 四､“十一五”期间,钢材消费增长的制约 因素分析 制约因素1:铁矿石(略) 制约因素2:水资源 1.我国是水资源严重不足的国家｡ 2.我国钢铁企业地区分布不合理,加剧了水资源的供需矛盾｡ 钢产量第一的河北省,水资源排全国第26位;钢产量第2的江苏省,水资源排全国第23位;钢产量第3的山东省,水资源排全国第19位;钢产量第4的辽宁省,水资源排全国第22位｡产钢大省都是水资源的小省｡2005年钢产量前4位省市的粗钢产量占全国48.41%,但是水资源只占全国4.12%｡ 钢铁行业用水目标｡“十一五”综合考虑钢铁行业的节水潜力､节水技术进步和行业节水管理水平的提高等因素,并结合《钢铁产业发展政策》制定的节水目标,“十一五”期间重点大中型企业吨钢取水量将保持逐年下降趋势,预计2010年吨钢取水量将达到8ms以下｡ 按“十一五”钢材需求4.66亿吨和5.27亿吨两个档次估算用水量: 2010年如果吨钢耗新水仍保持在2004年11.62m3/吨水平,钢铁行业用水量达到57—65亿吨,较2004年高出73%一96%;显然,我国水资源难以支撑这一巨大需求｡ 201O年如果吨钢耗新水实现《钢铁产业发展政策》制定的节水目标(8ms/吨),钢铁行业用水量较2004年高出19%一35%:因此,钢铁行业将面临吨钢取水量低于6m3的节水目标压力｡ 制约因素3:交通运输 2001—2010年的10年间,铁路货运量的增长率为16%,即年均增长1.5%,货运周转量增长为31.8%,年均增长2.8%｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仪为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 2004:年全国铁路货运量为21亿吨,运输金属矿石､钢铁和焦炭占铁路总货运量的19.63%｡如果2010年钢材消费4.66亿吨和5.27亿吨,钢产量(考虑当年进出口平衡的钢产量)比2004年将增长73%一96%,这样的增速铁路很难实现｡ 还有一组值得关注的数据,钢铁和矿石的铁路运输平均运距今年都在增加,这从另一个侧面表明中国钢铁企业布局问题日趋严重｡ 制约因素4:环境容量 随着钢铁工业发展,规模不断扩大,虽然通过采用先进工艺技术和加大环保治理力度,但污染物排放量仍将是巨大的｡到2010年,即使按在2004年基础上各种主要污染物排放量均减排(或增加回收)20%的情况下,根据需求预测钢产量水平测算,预计C02排放量将比2004年增加37%一70%;S02排放量将比2004年将增加37%一71%,烟尘排放量将比2004年将增加38%一71%,工业粉尘回收量比2004年增加37%一70%1{寸,工业粉尘排放量也将比2004年将增加37%一70%｡由此可见,钢铁工业必将面临着环境保护的巨大压力｡ 五､“十一五”期间,中国工业化途径的选择 钢铁产业是国民经济中一个承上启下的重要基础产业｡正是钢铁这个“中间”位置,国民经济相关产业发展的不同步,上下游产业发展的失衡,整个产业链不协调的矛盾很多在钢铁产业上凸现,钢铁是国民经济发展的“晴雨表”｡由于全球产业链失衡,钢铁业发展受过重大挫伤｡20世纪70年代,石油危机引发了世界钢铁生产的大波动｡ 钢铁行业在“十一五”面临的发展态势:市场拉动强劲;制约条件突出｡ 拉动条件有五个:区域协调发展,推进城镇化,固定资产投资增长趋势,消费,机电产品出口｡但是拉动都有红灯,都有不确定因素,所有的红灯迭加在一起,就不是经济问题,而是社会矛盾｡所以,今后五年国家经济和社会发展的两大战略思想是:构建社会主义和谐社会;全面贯彻科学发展观｡“十一五规划”把解决社会问题放在重要位置｡因此,路径选择至关重要｡ 自主型与依附型发展路线的对比: 韩国1962年人均GDP只有82美元,低于我国当时的水平｡但30多年后韩国人均GDP达到1-4万美元,原因是韩国选择了自主创新的路线,拥有一大批具有自主知识产权的产品｡ 巴西早在上世纪60年代末70年代初就实现了人均GDPl000美元,而巴西､秘鲁､智利､阿根廷等国家,40年时间之内人均GDP只在1000—2000美元徘徊｡拉美地区一些国家经济增长依附于发达国家,跨国公司占领高端产品的市场,甚至垄断了这些国家的银行,使其失去宏观调控的主动权｡ 上述例子给我们的警示是:自主创新是国家经济持续稳定增长的持久动力｡ “十一五”期间中国钢铁工业面临的问题是: (1)资源压力大｡ (2)污染物排放压力大｡即使国际市场能够弥补我国资源的不足,到2010年按各省市规划预测的钢产量,各种主要污染物排放将提高60%一70%,生态和环境破坏的沉重代价也难以承受｡ (3)运输压力大｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨测算,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仅为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 中国工业化道路的选择,只能是转变增长方式,走新型工业化道路｡ 因而,关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第二段结论是: 在近年经济高速增长中人们已经强烈地感受到,传统的高投入､高消耗､低产出的老路,已经走到尽头｡ 占世界人口不到15%的发达国家,是靠消耗全球60%的能源､50%的矿产资源实现工业化和现代化的｡当前另外的85%人口正陆续进入工业化阶段,靠拼资源､拼能源的老路走不通了,我们在资源严重约束下推进工业化进程,转变增长方式是唯一出路｡ 为此,按照地方政府规划做出的2010年粗钢需求5.6亿吨的预测,在资源､运输､环境容量诸多方面可能是有风险的｡ 因此,我们认为,2010年钢产量达到4.7亿吨,是必保的,否则国家7.5%的经济增长都无法实现;2010年钢产量达到4.9亿吨,是可能达到的;而5.6亿吨在和谐发展上,会出现一些问题｡ 第二部分2010年中国钢材需求的微观预测 一､“十一五”期间,能源工业用钢需求调研 2005年中国消费22.25亿吨标煤,生产20.63亿吨标煤,能源供不应求｡预计2010年中国消费25亿一33亿吨标煤,“十一五”期间能源建设投资3.5万亿元｡因此,“十一五”期间能源用钢需求增长强劲,结构变化显著｡ 1.煤炭行业用钢 2005年煤炭用钢870万吨;预计2010年为1450万吨｡消费主要是两部分,一是生产支护用钢2005年720万吨,2010年1100万吨;二是煤机用钢2005年150万吨,2010年350万吨｡ 煤炭行业技术进步与结构调整:大型煤炭基地增加;机械化程度提高｡因此,对煤炭用钢有新的要求｡ (1)钢材用量有较大幅度提高,对钢材质量性能提出了更高要求｡ (2)高强度､高性能的中厚板需求量增加｡ (3)煤机用钢正向大功率､高性能方向发展,要求钢材强度､耐磨性不断提高｡ 2.石油､石化行业用钢 2005年消费405万一415万吨;2010年消费600万一650万吨｡主要用途在四个方面:勘探开采用钢,输送用钢,储备库用钢,石化用钢｡ 石油油井管 (1)消费分析｡2005年无缝油井管消费量为215.60万吨,占油井管消费总量的95.73%,焯管消费量9.62万吨,占油井管消费总量4.27%｡中国在低级别的油管领域,如J55出现了焊管替代无缝管的现象｡在国外,焊管在油井管中的比例已经达到了40%左右,而我国只有4%｡ (2)进出口分析｡2005~无缝油井管出口量为60.63万吨,其中油套管出口58.37万吨,钻杆出口2.26万吨,2005年无缝油井管进口量为29.18万吨,其中油套管进口19.28万吨,比去年同期减少25.15%｡进口品种主要是高钢级､特殊丝扣要求､耐腐蚀的产品｡ (3)生产分析｡套管生产量最大的企业是天津钢管厂,油管生产量最大的是宝钢钢管厂｡不仅生产出了按API标准要求的K､N､C､P钢级套管,还根据用户需求开发出了具有自主知识产权的系列套管｡ 管线钢 至2010年,我国建设的各类管线,平均年需管线钢350万一400万吨左右｡ (1)消费情况｡我国油气管道总里程4.5万公里;由于管线建设具有周期性的特点,各年管线钢的消费量存在一定波动,2005年管线钢消费量约为160万吨,其中热轧板卷150万吨,宽厚板10万吨｡ (2)生产现状｡目前能生产管线钢板卷的企业逐渐增多,能够生产X70及以上级别的钢厂有宝钢､武钢､鞍钢､舞钢､太钢､本钢等｡宝钢与武钢完成x8O管线钢研制,鞍钢和舞钢试制X80热轧钢板,并在巨龙钢管公司试制直缝埋弧焊管(JCOE)｡南钢在炉卷轧机生产线试制出X80管线钢板｡ (3)进出口情况｡2000年以前管线管进口量约2万一3万吨｡因“西气东输”建设,2002年进口量59万吨,其中直缝埋弧焊管57万吨;目前随着国内钢厂管线钢的生产开发,管线钢基本不再进口,每年还出口几万吨管线管及管线钢板卷｡ 石油行业技术进步对钢材的新要求:高钢级､高性能的管线钢用量增加;海洋油气的开发将成为新的高端钢管市场｡ 3.电力行业用钢 电力行业用钢2005年消费432万吨｡ 火电用钢｡到2010年火电用钢平均年需求量预计65万吨,其中钢管约为30万吨,中厚板需求量为35万吨｡ 火电用钢主要是两类,一类是发电设备的三大主机,其中主要是高压锅炉管;一类是四大管道用管:主蒸汽管,再热蒸汽管热段,再热蒸汽管冷段,高压给水管以及其他输水用管｡主要用的是中厚板焊成的钢管｡ 水电用钢｡目前我国是世界上水电在建规模最大､发展速度最快的国家｡云､贵､川是我国水力资源最为丰富的地区,可开发水力资源占全国的71%｡“十一五”’期间,水电设备的需求量将达到1.8亿千瓦左右,约占电力的比例25%,新增7000多万千瓦｡现在全国有12个大型水电基地在建设｡2010年水电用中厚板需求量为8万一10万吨｡ 建设水电站的钢管主要是板卷焊管,中厚板钢材用量很大｡近几年来建设的抽水蓄能电站的建设,对中厚板需求急剧增加｡ 核电用钢｡2005年核电装机容量为784万千瓦,比2003年增长2796｡“十一五’期间将是我国核电加速发展时期,到2020年我国核电装机容量将达到4000万千瓦,这意味着从2006年开始,平均每年新开工3个100万千瓦的核电机组,国内将兴建百万千瓦核电站约30座｡ 目前在建的广东阳江､浙江三门四个百万千瓦的核申.站中,四个安全壳对中厚板钢板的消费量预计约为2万吨,核电用钢管平均每年需求量约为1.5万一2万吨,到2010年核电用钢需求量约为3万一4万吨/年｡ 风电用钢｡风能排在我围新能源发展规划的第一位,目前,中国的风力发电技术相对成熟｡由于世界风电价格在不断下降,现已降至每度电4美分左右;在柏关优惠政策支持下,风电已具有与火电､水电等竞争的实力｡未来几年,风力发电很可能成为中国第三大发电来源｡ 预计“十一五”末,我国风电新增装机容量将达到400万千瓦,平均每年新增80万千瓦｡2006—2010年,国产风电设备的年平均市场容量为13亿一23亿元之间｡“十一五”期间中厚板需求量在35万吨左右,平均每年需求量7万吨左右｡ 风能发展提出对风能用钢有特殊要求,如防止低温脆性断裂等｡ 二､“十一五”期间交通业用钢需求调研 “十一五”期间铁路､公路､民航､内河､管道等各种运输方式都在发展｡ 铁路用钢 按照《中长期铁路网规划》,新建和既有线改造增建线路正线延展长度6.5万公里,加上站线,总长度约7.8万公里,需用钢轨约950万吨,平均每年铁路建设用钢轨需60万吨以上｡ 铁路道岔生产用钢轨:铁路建设和大修用道岔的钢轨数量将约15万吨/年｡ 铁路大修维修用轨近几年的用量比较稳定,在80万吨/年左右｡考虑提速后线路磨损加快和铁路总长增加维修总量加大,预计“十一五”末期,钢轨的大修维修用轨将达到100万吨/年左右｡ 未来若干年内,我国铁路用钢轨的需求数量将有所增加,高峰期可达180万吨/年左右｡ 2005年我国消费铁路建设的钢材在417万吨,2010年我国对铁路建设需要各类钢材在549万吨左右(含城市轨道交通用钢)｡ 中国铁路运输密度远高于其他国家,单位车辆承担的运输量也远高于其他国家｡中国现有铁路里程占世界铁路总里程6%,却完成了世界铁路24%的工作量｡中国铁路完成货运量､客运周转量､运输密度均居世界第一｡全国铁路日均装卸车维持在12万车左右的较高水平,但全社会日均申请铁路货车车皮已达28万车左右,申请车皮满足率停留在40%左右｡ 中国对铁轨的要求是最苛刻的,今后可能会更苛刻｡国家计划建设四纵四横客运专线1.2万公里,现在已开工或即将开工建设的9条客运专线3200多公里(正线长度),列车时速达300—350公里,全立交､全封闭,需客运专线钢轨近100万吨,预计2007—2008年为铺轨高峰期,每年需客运专线钢轨40万吨以上,并且是100米长轨｡ 近几年还将有正线长度约5400公里的客货共线既有线改造,达到客车200km/h标准,需200km/h客运专线钢轨约160万吨,平均每年约需40万吨｡ 从2006年开始,将现有的50吨､60吨货车逐步改为7011屯新型货车,设计货车轴重23吨,载重70吨,时速120公里,并列运输重量5000吨,这标志我国货运的发展方向是重载､提速,以提高铁路货运运输能力｡目前全国铁路现有60吨级货车五六十万辆,要全部更新换代,未来几年的铁路货车用钢市场潜力巨大｡ 三､“十一五”期间建筑业用钢需求调研 2005年中国建筑用钢消费钢材1.73亿吨,占总消费量50.55%,是钢材消费第一大户｡2005年比2000年增加9817万吨,平均每年递增1963万吨｡预测2010年~2005年增加53009~‘吨(低方案),达到2.26亿吨;调整后的方案是增加8550万吨,达到2.58亿吨｡平均每年递增1060万吨(低方案):1700万吨(调整方案)｡ “十一五”建筑用钢总量增加,增速下降｡ 市政建设｡2001.一2005年,全国城市建设完成固定资产投资近2万亿元,占全社会固定资产投资的6.7%,城市基础设施有效供给能力大幅度提高｡ “十一五,,期间,我国将投资2000多亿元,发展城市轨道交通,建设铁路总里程在1800—2000公里｡ 房地产业的走势｡中国房地产业协会认为,房地产还会持续发展20年｡我国正处在长达20年的一个重要战略机遇期,将始终有三股需求力推动住房市场的发展:“主动型”住房需求,即城镇居民不断增长的住房需求;“被动型’,住房需求,即拆迁城镇旧房产生的住房需求:“自动型”住房需求｡今后10—15年将是中国城镇化的加速期,若按每年有1%的城镇化进程计算,每年将有1300—1500万农民进城｡ “十一五”时期,经济适用房可能要增加｡如棚户区的改造,可能还需要大量钢材｡ H型钢 “十五”期间,我国热轧H型钢产量从2001年的72.5万吨,增长到2005年的317.3万吨,增长338%｡进口开始萎缩,而出口增长迅速｡ 钢结构要大发展,市场有需求潜力,但目前热轧H型钢市场已处于稳定增长阶段,增长率从2002年的96.91%､2003年的109.41%下降到2005年的20.69%,开始呈现稳定增长的态势;2010年H型钢需求约900万吨,届时产能将达到955万吨/年｡“十一五”期间再建设H型钢生产线,要慎重决策｡ 四､“十一五”期间制造业用钢需求调研 汽车工业 1.产量持续增长,增幅渐趋平稳｡汽车工业在世界的排名由2001年的第八位跃升至2005年的第四位｡我国汽车产销量年均增长10%以上,5年平均增长率超过20%,中国的汽车保有量正呈急剧上升趋势,2005年汽车保有量已超过3200万辆｡ 2.规模不断扩大,产能出现过剩｡到2005年中国汽车市场规模逼近580万辆,而全行业产能却达到800万辆,过剩200多万辆,剩余产能主要集中在轿车和载货汽车的生产能力上｡ 3.自主品牌创新已成为企业关注的方向｡我国本土生产的汽车,国外品牌和自主品牌在2004年的比例为41%､59%,而包括轿车､MPV､SUV,在内的乘用车品牌中,国外品牌78.7%,自主品牌仅21.3%｡引进技术占89.4%,自主开发的只占10.6%｡ “十一五”期间产业增长目标是年均增长率在10%左右,2010年国内汽车保有量达到5500万辆左右(2005年保有量3200万量),汽车化水平达到40辆/千人,汽车工业增加值达到4500亿元左右｡ 2005我国各类汽车产量570.8万辆,所需钢材1098万吨｡2010年,我国汽车市场需求量将为900万一1100万辆,汽车制造需求钢材1520万一1840万吨,其中板材1010一1220万吨｡ 造船 中国造船业发展很快,2005年全球造船市场份额中,中国占18.11%,按完工量已经高于日本,这是非常重要的一个转折｡ 在十一五期间中国船用钢材需求总量中,预计造船占66%,修船占12%,海洋工程制造占296,船舶分段制造占20%｡其中海洋工程领域蕴藏着很大商机,预计2010年中国海洋石油总公司要建造76座平台;铺设1400公里海底管线;建造6座FPSO/SPM;陆地终端8座｡ 船舶工业用钢需求为:2010年造船板需求882万吨;板带占造船用钢85%,2010年造船行业年需钢材1035万吨｡ 集装箱用钢 1.产量世界第一｡2005年我国集装箱生产企业45家,集装箱产量232万标准箱,占当年全球总产量的93.55%｡ 2.产能过剩｡目前我国干货集装箱生产能力已达450万吨TEU(20英尺标准箱),产能仅发挥51.6%左右,已出现明显的供大于求的局面｡根据集装箱协会预计,2007年我国集装箱产能将达到580万吨TEU,产能过剩可能更加严重｡ 2005年我们用390万吨钢板,生产了232万标箱集装箱｡390万吨钢板中,国产板22O万吨,占56%;进口板170万吨,占44%｡生产的232万吨集装箱中,国内消费76万标箱,占33%,消费钢板128万吨;出口156万标箱,占67%,带走钢板262万吨｡进出口相抵,国产钢板通过集装箱出口仅带走92万吨｡ 预测2010年集装箱产量308万吨TEU,届时消费集装箱用钢板约530万吨｡值得注意的是:随着我国集装箱占有率的提高,增长空间缩小,“十五”期间年均增长率从“九五”的18.7%下降到5.1%,预计“十一五”继续下降到4.43%｡钢铁企业要及时转变数量型增长方式,出路在顶替44%的进口钢板,让更多的钢借“集装箱”的船出海｡ 轻工行业 轻工业是我国市场化程度最高的产业之一,其行业钢材的消费量位于建筑､机械行业消费量之后,居第三位｡2005年用钢2700万吨,预计2010年需用3600万吨｡按小行业分,用钢最多的是五金,其次是家电､自行车等｡ 1.家电用钢 目前家电用冷轧板的国产化比例约为60%,以冰箱面板为代表的高表面质量冷板进口量较大;热镀锌板是国产化率最高的品种,除0.3mm厚度依靠进口外,其余基本依靠国内解决;电镀锌板质量基本能满足要求,市场缺口由进口解决;覆膜板有70%是采用进口原板国内覆膜,余下30%为进口;彩涂板和不锈钢板基本依靠进口｡ 2010年家电行业钢材需求720万吨｡2006—2010年钢材消费年均增长率在5%一7%,较“十五”期间的10%以上的增速有较大幅度的下降｡未来钢铁企业在满足家电行业用工钢的需要方面,更多的工作应该还放在开发品种,提高产品档次和提高服务质量上｡ 但“十一五”小家电需求将会增长｡小家电用钢虽然只占家电中的10%,但国内城镇小家电每户拥有量远远低于欧美国家,考虑到小家电生命周期一般只有3—6年,在今后10年,中国将有33%的家庭迁入新居,每年有260万个厨房家电要更新:其他小家电,未来五年市场空间至少有1200亿元的增长:中国要全面建设“小康”社会,对能代表现代时尚生活的小家电的需求将强劲增长｡ 2.自行车行业 自行车变化比较快,产量提高｡2005年生产9254万辆,预计2010年生产1.2亿辆｡其中电动自行车比例提高｡自行车行业出口贸易量占世界70%,出口依存度达60%一70%,但出口单价较低,2005年全国出口整车5358万辆,出口平均单价32.65美元:2005年中国自行车出口到世界上178个国家和地区:出口到美国和日本占总量50%｡ 2005年自行车用钢200万吨,预计2010年用钢260万吨｡其中窄带钢129万吨,占50%｡近50%自行车使用铝合金车圈,极少量自行车使用铝合金､镁合金､钛合金车架｡ 3.五金制品行业 五金分为工具五金､日用五金､燃气具､建筑五金､不锈钢制品､锁具､拉链､吸排油烟机､烹饪炊具｡共有1800多种产品｡ 日用五金的主要产品有:烹饪炊具､锁具､燃气用具､不锈钢制品､厨房设备､吸排油烟机､多功能切碎机､洗碗机､各种理发美容器具､铁锅､刀剪､保险柜､拉链､手电筒､打火机､缝衣针等｡工具五金的主要产品有:各种扳手､钳类､旋具､锉刀､锯类､锤子､斧子､卷尺､园艺工具､随车工具､建筑工具､防爆工具､小型电动工具､各种砂布､砂带等｡建筑五金的主要产品有:卫生间五金配件､各种钉､丝､网､阀门､水嘴和玛钢管件,金属门窗及其五金配件等 2005年,五金制品行业用钢量为1400万吨左右,比上年增长8%一10%,其中线材用量在750万吨以上,板材用量300万吨以上｡国产钢材占有率在95%;到2010年,五金制品行业用钢量为1850万吨｡ 4.日用杂品行业 2005年钢材需求160万一200万吨;2010年需求预测200万一250万吨｡其中制伞行业2005年钢材需求为30万一40万吨,2010年为40万一50万吨,其生产需要电镀的伞骨一般进口台湾和韩国轧硬卷;家居用品业用钢消费2005年为120万一150万吨,2010年为160万一200万吨,主要用于衣架裤夹､晾衣架､鞋架等日用品,还包括扫帚､拖把､垃圾桶等清洁用具以及一些小杂件如打火机､指甲剪､拉链等等｡ 综上所述,可以看出市场的高级化过程和市场的多层次现状｡钢铁企业都在找“精品"的靶子,轿车面板､轮胎钢帘线,千军万马打“精品”靶,一批企业是打不出名堂的,与这些“五金之都”有地缘优势的中小型钢铁企业不妨把目标调整一下,与这些企业构建产业链｡即使在小五金领域需求也是分层次的:“锁”在一般人眼里,是低端产品,可高档锁使用的绝对是冷轧带钢的精品!变换思路天地宽,希望能给我们有所启迪! (本文是作者在中国钢铁工业协会二届七次常务理事(扩大)会上的专题报告,根据录音整理,未经本人宙阅.者删节) 。

“十一五”期间行业用钢需求分析

中国“十一五”期间钢材需求预测 第一部分2010年中国钢材需求的宏观预测 一､“十一五”期间,中国工业化阶段的判断 “十一五”期间,中国经济发展处于工业化的哪个阶段? 1.冶金工业经济发展研究中心对以下几个指标进行了研究:人均GDP､三次产业就业结构､三次产业GDP结构､工业增加值､工业增加值/农业增加值､霍夫曼比值､城市化率､工业化程度系数等,由此而得出,目前我国正处于工业化中期阶段的中前部时期,并呈现重化工业的特征｡到2010年我国将处于工业化中期阶段的中后部时期,并向工业化高级阶段演变｡ 2.冶金工业信息标准研究院分析了美国和日本工业化进程中钢铁行业的发展轨迹: (1)工业化中期是钢铁行业快速发展时期;进入工业化后期时,钢铁的生产和消费呈低速发展｡由此可见,工业化中期阶段向后期阶段过渡时,是钢铁行业发展的拐点,钢铁产量和消费量都由高速发展转为低速发展｡ (2)工业化基本实现时,钢产量和消费量将达到历史峰值｡日本和美国都是在1973年基本完成工业化｡ 因此认为,我国工业化进程中期阶段可能将于2008—2009年左右结束,钢铁生产和消费将出现拐点,之后增速明显减缓｡到2020年为止,我国基本实现工业化,钢铁消费达到峰值｡ 3.中国钢铁工业协会分析了英､法､德､日､美､前苏联6个国家人均GDP与人均钢产量的关系｡这6个国家的综合增长线,峰值按1990年不变价大约是人均1.8万美元,人均用钢大约是600公斤｡中国2005年人均用钢267公斤,预计2010年为346公斤,与之相比,还有一定距离｡协会认为,2010年中国将进入工业化后期｡ 工业化是世界各国经济发展的普遍规律,是发展中国家走向现代化的必然选择｡“十一五”后几年中国有可能进入工业化后期,这意味着届时经济将从高速增长,过渡到持续､较快增长,钢铁工业增速变缓｡这与“十一五”规划对经济走势的判断是吻合的｡在“十一五”规划中,预计2010年GDP将达到26.1万亿元,增长速度降到每年7.5%｡ 二､“十一五”期间,钢材消费增长的拉动因素分析 拉动因素1:实施区域协调发展战略,使钢材消费总量保持增长趋势 世界银行把全世界的国家分为低收入､下中等收入､上中等收入与高收入四类,中国2005年总体处在下中等收入国家,但各省差别较大,有的为低收入水平,有的已达到上中等收入国家水平｡“十一五”期间各省发展规划均有提高,到2010年上海将达到富裕国家水平,后几个省市将达到上中等国家水平,再后面是下中等收入水平,已没有与低收入国家为伍的省份｡ 2005年各地人均钢消费平均267公斤｡其中上海钢消费最多,其次是北京｡从六大区看,人均钢消费在平均值以上的为华东､华北､东北,在平均值以下的为中南､西南､西北｡可见,东部人均钢消费较高,中部､西部较低｡到2010年,从各省市钢消费水平看,上海､北京､天津､浙江等已经达到或超过工业化峰值水平｡ 分析2001､2005､2010年我国区域钢材消费比重变化,可以看出,今后五年,华东､中南仍是我国钢材消费的主要区域,2010年钢材消费比重仍占57.5%,比2005年降低2.1个百分点:西北､西南地区钢材消费比重呈现增长势头,从2005年的13.1%增长到2010年的16.3%,提高3.2个百分点｡ 拉动因素2:推进城镇化,带来钢材消费需求的持续扩张 在中国城镇化进展中,城镇化率2000年是36.22%,2005年是43%,2010年规划是47%｡2005年中国总人口130756万人,其中城镇人口5.6亿｡2010年总人口将控制在13.6亿,其中城镇人口将达到6.4亿,比2005年城镇人口增加约8000万人｡住房和城镇基础设施建设将继续加快发展｡ “十一五”城镇化进程描绘有两种版本,一是根据国家2005—2010年我国城镇化率达47%测算,城镇人口增加7695万人;二是按照各省迭加的城镇人口增加10566万人｡ “十一五”城镇化对钢材消费拉动量的测算｡城镇人口增加一方面是城镇中的人口自然增加,另一方面是农村人口向城镇转移｡“十一五”期间按国家规划汇总,农村人口转移到城镇5410万人,年需建筑用钢1723万吨,5年需建筑用钢8616万吨｡按各地规划汇总,农村人口转移到城镇8545万人｡其中,东部2472刀人,中部3589万人,西部2485万人｡年需建筑用钢2656万吨｡其中,东部844万吨,中部1046万吨,西部765万吨,5年需建筑用钢1.3279亿吨｡ 按国家与各地规划计算,相差4663万吨钢｡ 拉动因素3:固定资产投资仍保持增长趋势,需要钢材消费总量增长作为支撑 固定资产投资钢消费强度研究,要筛出投资中与钢材消费增减无关联的因素,有两个因素值得关注: 第一,历年物价变化的因素;要用可比价格,不用当年价格｡ 第二,我们往往忽略的一个影响投资钢消费强度的因素,就是固定资产投资额中基本不消耗钢材的“其他费用”(土地购置､拆迁补偿､税金等)所占比例有升高的趋势｡2005年全社会投资中的“其他费用”达到1.3861万亿元,占投资额的比例由20世纪80年代初期的5%左右提高到15.6%,2006年第一季度“其他费用”的比例进一步提高到19.5%｡今后随着地价上涨该比例还会进一步提高｡这是降低钢消费强度的因素,如果剔除这个因素,投资钢消费强度会略有提高｡ 中国与其他一些已完成工业化国家不同,在工业化前,钢消费强度的长期大趋势是降低的,其重要原因,是国民经济增长质量提高和产品结构变化(在工业领域,科技含量和附加值高的耗钢产品增长速度快于传统耗钢产品)｡今后钢消费强度仍会保持降低的趋势,但不是大幅度下降｡ 固定资产投资结构变化｡东部地区近几年实际在下降,由2000年的57%降到2005年的54%｡西部地区在上升,由18.6%上升到21.3%｡所以要关注西部地区经济发展速度,捕捉钢材消费增量的新亮点｡ 三次产业中,第二产业在增加｡但是“十一五”期间与钢材消费相关最为密切的第二产业在国民经济中比重很可能要下调,这意味着钢材消费增长从数量型向品种质量型的转变;尤其是中板､螺纹钢筋等品种注重发展速度的调节,要把精力放在质量､服务的提高上｡ 拉动因素4:13亿人收入提高,消费结构升级,将成为钢材需求的新增长点 消费分为政府消费和居民消费,居民消费又分为城镇居民消费和农村居民消费,近几年农村消费大量减少,所占比例越来越小,因此启动消费最重要的是启动农村消费｡ 除了城乡差距拉大外,城镇居民可支配收入方面,地区间也有不小的差距｡如2000年城镇消费最低的是山西,2005年有所提高,预计201O年提高更多｡河南也是这样｡消费增加的内容是汽车和住宅｡ 许多行业讲生产能力过剩,到哪里寻找需求新的增长点呢?那就是农村｡但是不安来自于城乡之间越来越大､旷日持久的反差｡城市翻天覆地,消费升级令人目不暇接,可农村里,多数农民仍旧过着“日出而作,日落而息”的日子｡要启动内需,拉动经济,就要建设新农村,启动农村消费｡如果农村水､电等基础设施改善了,每百户电视拥有量提高10个百分点,现在的电视产量就能全吃下去,洗衣机也不愁没有销路｡ 发展现代农业,建设新农村,将成为钢材需求的新增长点｡ 拉动因素5:保持外贸进出口稳定增长,为钢材消费增长提供空间 2006年5月27日,国务院办公厅转发商务部等九部门关于“十一五”期间加快转变机电产品出口增长方式意见的通知｡目标是力争到2010年高新技术机电产品占机电产品出口总额的55%,自主品牌和自主知识产权产品占机电产品出口总额的20%｡ 三､“十一五”钢材需求的宏观预测 关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第一段结论,有三个方案｡ (1)依据国家制订的“十一五”国民经济和社会发展规划纲要,GDP年增长7.5%,预测2010年GDP为26.1万亿元,钢消费(2010年按进出口平衡考虑)4.7亿吨(钢材4.4亿吨),增长速度平均5.9%｡ (2)根据“十一五”前2—3年经济增长方式还难于出现较大的转变,“十一五”后两年经济增长将出现由主要依靠投资和出口拉动向消费与投资､内需与外需协调拉动转变｡据此,本课题组推荐值,按照前三年GDP年增长率9%,后两年7.5%预测,2010年GDP为27.29万亿,钢消费4.9亿吨(钢材4.7亿吨),增速前几年是7.6%,后几年是6.8%｡ (3)依据各地方“十一五”发展规划,汇总得到的GDP总量是34.42万亿元,增长率是13.5%,预测2010年钢消费5.6亿吨(钢材5.3亿吨),钢的增长率是9.7%｡ 这次课题由钢铁协会邀请三家研究单位和宝钢､鞍钢､武钢､首钢四家大企业的战略部分别进行｡上述为课题预测的第一段结论｡预测不可能一次命中和一劳永逸,钢铁协会每年将对钢材需求预测进行动态调整｡ 按上述(3)“十一五’咨省区市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要,GDP总量将达到34.415万亿元,比“国家‘十一五’规划纲要”指标26.1万亿元高约8.3150万亿元,提高了约31.86%｡预计‘十一五”期间各省区市固定资产投资总规模将达到67.4445万亿元,年平均固定资产投资额预计约13.4889万亿元,与2005年88604亿元相比,年将增加4.6285万亿元,增长52.24%｡增速明显过快｡ 四､“十一五”期间,钢材消费增长的制约 因素分析 制约因素1:铁矿石(略) 制约因素2:水资源 1.我国是水资源严重不足的国家｡ 2.我国钢铁企业地区分布不合理,加剧了水资源的供需矛盾｡ 钢产量第一的河北省,水资源排全国第26位;钢产量第2的江苏省,水资源排全国第23位;钢产量第3的山东省,水资源排全国第19位;钢产量第4的辽宁省,水资源排全国第22位｡产钢大省都是水资源的小省｡2005年钢产量前4位省市的粗钢产量占全国48.41%,但是水资源只占全国4.12%｡ 钢铁行业用水目标｡“十一五”综合考虑钢铁行业的节水潜力､节水技术进步和行业节水管理水平的提高等因素,并结合《钢铁产业发展政策》制定的节水目标,“十一五”期间重点大中型企业吨钢取水量将保持逐年下降趋势,预计2010年吨钢取水量将达到8ms以下｡ 按“十一五”钢材需求4.66亿吨和5.27亿吨两个档次估算用水量: 2010年如果吨钢耗新水仍保持在2004年11.62m3/吨水平,钢铁行业用水量达到57—65亿吨,较2004年高出73%一96%;显然,我国水资源难以支撑这一巨大需求｡ 201O年如果吨钢耗新水实现《钢铁产业发展政策》制定的节水目标(8ms/吨),钢铁行业用水量较2004年高出19%一35%:因此,钢铁行业将面临吨钢取水量低于6m3的节水目标压力｡ 制约因素3:交通运输 2001—2010年的10年间,铁路货运量的增长率为16%,即年均增长1.5%,货运周转量增长为31.8%,年均增长2.8%｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仪为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 2004:年全国铁路货运量为21亿吨,运输金属矿石､钢铁和焦炭占铁路总货运量的19.63%｡如果2010年钢材消费4.66亿吨和5.27亿吨,钢产量(考虑当年进出口平衡的钢产量)比2004年将增长73%一96%,这样的增速铁路很难实现｡ 还有一组值得关注的数据,钢铁和矿石的铁路运输平均运距今年都在增加,这从另一个侧面表明中国钢铁企业布局问题日趋严重｡ 制约因素4:环境容量 随着钢铁工业发展,规模不断扩大,虽然通过采用先进工艺技术和加大环保治理力度,但污染物排放量仍将是巨大的｡到2010年,即使按在2004年基础上各种主要污染物排放量均减排(或增加回收)20%的情况下,根据需求预测钢产量水平测算,预计C02排放量将比2004年增加37%一70%;S02排放量将比2004年将增加37%一71%,烟尘排放量将比2004年将增加38%一71%,工业粉尘回收量比2004年增加37%一70%1{寸,工业粉尘排放量也将比2004年将增加37%一70%｡由此可见,钢铁工业必将面临着环境保护的巨大压力｡ 五､“十一五”期间,中国工业化途径的选择 钢铁产业是国民经济中一个承上启下的重要基础产业｡正是钢铁这个“中间”位置,国民经济相关产业发展的不同步,上下游产业发展的失衡,整个产业链不协调的矛盾很多在钢铁产业上凸现,钢铁是国民经济发展的“晴雨表”｡由于全球产业链失衡,钢铁业发展受过重大挫伤｡20世纪70年代,石油危机引发了世界钢铁生产的大波动｡ 钢铁行业在“十一五”面临的发展态势:市场拉动强劲;制约条件突出｡ 拉动条件有五个:区域协调发展,推进城镇化,固定资产投资增长趋势,消费,机电产品出口｡但是拉动都有红灯,都有不确定因素,所有的红灯迭加在一起,就不是经济问题,而是社会矛盾｡所以,今后五年国家经济和社会发展的两大战略思想是:构建社会主义和谐社会;全面贯彻科学发展观｡“十一五规划”把解决社会问题放在重要位置｡因此,路径选择至关重要｡ 自主型与依附型发展路线的对比: 韩国1962年人均GDP只有82美元,低于我国当时的水平｡但30多年后韩国人均GDP达到1-4万美元,原因是韩国选择了自主创新的路线,拥有一大批具有自主知识产权的产品｡ 巴西早在上世纪60年代末70年代初就实现了人均GDPl000美元,而巴西､秘鲁､智利､阿根廷等国家,40年时间之内人均GDP只在1000—2000美元徘徊｡拉美地区一些国家经济增长依附于发达国家,跨国公司占领高端产品的市场,甚至垄断了这些国家的银行,使其失去宏观调控的主动权｡ 上述例子给我们的警示是:自主创新是国家经济持续稳定增长的持久动力｡ “十一五”期间中国钢铁工业面临的问题是: (1)资源压力大｡ (2)污染物排放压力大｡即使国际市场能够弥补我国资源的不足,到2010年按各省市规划预测的钢产量,各种主要污染物排放将提高60%一70%,生态和环境破坏的沉重代价也难以承受｡ (3)运输压力大｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨测算,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仅为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 中国工业化道路的选择,只能是转变增长方式,走新型工业化道路｡ 因而,关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第二段结论是: 在近年经济高速增长中人们已经强烈地感受到,传统的高投入､高消耗､低产出的老路,已经走到尽头｡ 占世界人口不到15%的发达国家,是靠消耗全球60%的能源､50%的矿产资源实现工业化和现代化的｡当前另外的85%人口正陆续进入工业化阶段,靠拼资源､拼能源的老路走不通了,我们在资源严重约束下推进工业化进程,转变增长方式是唯一出路｡ 为此,按照地方政府规划做出的2010年粗钢需求5.6亿吨的预测,在资源､运输､环境容量诸多方面可能是有风险的｡ 因此,我们认为,2010年钢产量达到4.7亿吨,是必保的,否则国家7.5%的经济增长都无法实现;2010年钢产量达到4.9亿吨,是可能达到的;而5.6亿吨在和谐发展上,会出现一些问题｡ 第二部分2010年中国钢材需求的微观预测 一､“十一五”期间,能源工业用钢需求调研 2005年中国消费22.25亿吨标煤,生产20.63亿吨标煤,能源供不应求｡预计2010年中国消费25亿一33亿吨标煤,“十一五”期间能源建设投资3.5万亿元｡因此,“十一五”期间能源用钢需求增长强劲,结构变化显著｡ 1.煤炭行业用钢 2005年煤炭用钢870万吨;预计2010年为1450万吨｡消费主要是两部分,一是生产支护用钢2005年720万吨,2010年1100万吨;二是煤机用钢2005年150万吨,2010年350万吨｡ 煤炭行业技术进步与结构调整:大型煤炭基地增加;机械化程度提高｡因此,对煤炭用钢有新的要求｡ (1)钢材用量有较大幅度提高,对钢材质量性能提出了更高要求｡ (2)高强度､高性能的中厚板需求量增加｡ (3)煤机用钢正向大功率､高性能方向发展,要求钢材强度､耐磨性不断提高｡ 2.石油､石化行业用钢 2005年消费405万一415万吨;2010年消费600万一650万吨｡主要用途在四个方面:勘探开采用钢,输送用钢,储备库用钢,石化用钢｡ 石油油井管 (1)消费分析｡2005年无缝油井管消费量为215.60万吨,占油井管消费总量的95.73%,焯管消费量9.62万吨,占油井管消费总量4.27%｡中国在低级别的油管领域,如J55出现了焊管替代无缝管的现象｡在国外,焊管在油井管中的比例已经达到了40%左右,而我国只有4%｡ (2)进出口分析｡2005~无缝油井管出口量为60.63万吨,其中油套管出口58.37万吨,钻杆出口2.26万吨,2005年无缝油井管进口量为29.18万吨,其中油套管进口19.28万吨,比去年同期减少25.15%｡进口品种主要是高钢级､特殊丝扣要求､耐腐蚀的产品｡ (3)生产分析｡套管生产量最大的企业是天津钢管厂,油管生产量最大的是宝钢钢管厂｡不仅生产出了按API标准要求的K､N､C､P钢级套管,还根据用户需求开发出了具有自主知识产权的系列套管｡ 管线钢 至2010年,我国建设的各类管线,平均年需管线钢350万一400万吨左右｡ (1)消费情况｡我国油气管道总里程4.5万公里;由于管线建设具有周期性的特点,各年管线钢的消费量存在一定波动,2005年管线钢消费量约为160万吨,其中热轧板卷150万吨,宽厚板10万吨｡ (2)生产现状｡目前能生产管线钢板卷的企业逐渐增多,能够生产X70及以上级别的钢厂有宝钢､武钢､鞍钢､舞钢､太钢､本钢等｡宝钢与武钢完成x8O管线钢研制,鞍钢和舞钢试制X80热轧钢板,并在巨龙钢管公司试制直缝埋弧焊管(JCOE)｡南钢在炉卷轧机生产线试制出X80管线钢板｡ (3)进出口情况｡2000年以前管线管进口量约2万一3万吨｡因“西气东输”建设,2002年进口量59万吨,其中直缝埋弧焊管57万吨;目前随着国内钢厂管线钢的生产开发,管线钢基本不再进口,每年还出口几万吨管线管及管线钢板卷｡ 石油行业技术进步对钢材的新要求:高钢级､高性能的管线钢用量增加;海洋油气的开发将成为新的高端钢管市场｡ 3.电力行业用钢 电力行业用钢2005年消费432万吨｡ 火电用钢｡到2010年火电用钢平均年需求量预计65万吨,其中钢管约为30万吨,中厚板需求量为35万吨｡ 火电用钢主要是两类,一类是发电设备的三大主机,其中主要是高压锅炉管;一类是四大管道用管:主蒸汽管,再热蒸汽管热段,再热蒸汽管冷段,高压给水管以及其他输水用管｡主要用的是中厚板焊成的钢管｡ 水电用钢｡目前我国是世界上水电在建规模最大､发展速度最快的国家｡云､贵､川是我国水力资源最为丰富的地区,可开发水力资源占全国的71%｡“十一五”’期间,水电设备的需求量将达到1.8亿千瓦左右,约占电力的比例25%,新增7000多万千瓦｡现在全国有12个大型水电基地在建设｡2010年水电用中厚板需求量为8万一10万吨｡ 建设水电站的钢管主要是板卷焊管,中厚板钢材用量很大｡近几年来建设的抽水蓄能电站的建设,对中厚板需求急剧增加｡ 核电用钢｡2005年核电装机容量为784万千瓦,比2003年增长2796｡“十一五’期间将是我国核电加速发展时期,到2020年我国核电装机容量将达到4000万千瓦,这意味着从2006年开始,平均每年新开工3个100万千瓦的核电机组,国内将兴建百万千瓦核电站约30座｡ 目前在建的广东阳江､浙江三门四个百万千瓦的核申.站中,四个安全壳对中厚板钢板的消费量预计约为2万吨,核电用钢管平均每年需求量约为1.5万一2万吨,到2010年核电用钢需求量约为3万一4万吨/年｡ 风电用钢｡风能排在我围新能源发展规划的第一位,目前,中国的风力发电技术相对成熟｡由于世界风电价格在不断下降,现已降至每度电4美分左右;在柏关优惠政策支持下,风电已具有与火电､水电等竞争的实力｡未来几年,风力发电很可能成为中国第三大发电来源｡ 预计“十一五”末,我国风电新增装机容量将达到400万千瓦,平均每年新增80万千瓦｡2006—2010年,国产风电设备的年平均市场容量为13亿一23亿元之间｡“十一五”期间中厚板需求量在35万吨左右,平均每年需求量7万吨左右｡ 风能发展提出对风能用钢有特殊要求,如防止低温脆性断裂等｡ 二､“十一五”期间交通业用钢需求调研 “十一五”期间铁路､公路､民航､内河､管道等各种运输方式都在发展｡ 铁路用钢 按照《中长期铁路网规划》,新建和既有线改造增建线路正线延展长度6.5万公里,加上站线,总长度约7.8万公里,需用钢轨约950万吨,平均每年铁路建设用钢轨需60万吨以上｡ 铁路道岔生产用钢轨:铁路建设和大修用道岔的钢轨数量将约15万吨/年｡ 铁路大修维修用轨近几年的用量比较稳定,在80万吨/年左右｡考虑提速后线路磨损加快和铁路总长增加维修总量加大,预计“十一五”末期,钢轨的大修维修用轨将达到100万吨/年左右｡ 未来若干年内,我国铁路用钢轨的需求数量将有所增加,高峰期可达180万吨/年左右｡ 2005年我国消费铁路建设的钢材在417万吨,2010年我国对铁路建设需要各类钢材在549万吨左右(含城市轨道交通用钢)｡ 中国铁路运输密度远高于其他国家,单位车辆承担的运输量也远高于其他国家｡中国现有铁路里程占世界铁路总里程6%,却完成了世界铁路24%的工作量｡中国铁路完成货运量､客运周转量､运输密度均居世界第一｡全国铁路日均装卸车维持在12万车左右的较高水平,但全社会日均申请铁路货车车皮已达28万车左右,申请车皮满足率停留在40%左右｡ 中国对铁轨的要求是最苛刻的,今后可能会更苛刻｡国家计划建设四纵四横客运专线1.2万公里,现在已开工或即将开工建设的9条客运专线3200多公里(正线长度),列车时速达300—350公里,全立交､全封闭,需客运专线钢轨近100万吨,预计2007—2008年为铺轨高峰期,每年需客运专线钢轨40万吨以上,并且是100米长轨｡ 近几年还将有正线长度约5400公里的客货共线既有线改造,达到客车200km/h标准,需200km/h客运专线钢轨约160万吨,平均每年约需40万吨｡ 从2006年开始,将现有的50吨､60吨货车逐步改为7011屯新型货车,设计货车轴重23吨,载重70吨,时速120公里,并列运输重量5000吨,这标志我国货运的发展方向是重载､提速,以提高铁路货运运输能力｡目前全国铁路现有60吨级货车五六十万辆,要全部更新换代,未来几年的铁路货车用钢市场潜力巨大｡ 三､“十一五”期间建筑业用钢需求调研 2005年中国建筑用钢消费钢材1.73亿吨,占总消费量50.55%,是钢材消费第一大户｡2005年比2000年增加9817万吨,平均每年递增1963万吨｡预测2010年~2005年增加53009~‘吨(低方案),达到2.26亿吨;调整后的方案是增加8550万吨,达到2.58亿吨｡平均每年递增1060万吨(低方案):1700万吨(调整方案)｡ “十一五”建筑用钢总量增加,增速下降｡ 市政建设｡2001.一2005年,全国城市建设完成固定资产投资近2万亿元,占全社会固定资产投资的6.7%,城市基础设施有效供给能力大幅度提高｡ “十一五,,期间,我国将投资2000多亿元,发展城市轨道交通,建设铁路总里程在1800—2000公里｡ 房地产业的走势｡中国房地产业协会认为,房地产还会持续发展20年｡我国正处在长达20年的一个重要战略机遇期,将始终有三股需求力推动住房市场的发展:“主动型”住房需求,即城镇居民不断增长的住房需求;“被动型’,住房需求,即拆迁城镇旧房产生的住房需求:“自动型”住房需求｡今后10—15年将是中国城镇化的加速期,若按每年有1%的城镇化进程计算,每年将有1300—1500万农民进城｡ “十一五”时期,经济适用房可能要增加｡如棚户区的改造,可能还需要大量钢材｡ H型钢 “十五”期间,我国热轧H型钢产量从2001年的72.5万吨,增长到2005年的317.3万吨,增长338%｡进口开始萎缩,而出口增长迅速｡ 钢结构要大发展,市场有需求潜力,但目前热轧H型钢市场已处于稳定增长阶段,增长率从2002年的96.91%､2003年的109.41%下降到2005年的20.69%,开始呈现稳定增长的态势;2010年H型钢需求约900万吨,届时产能将达到955万吨/年｡“十一五”期间再建设H型钢生产线,要慎重决策｡ 四､“十一五”期间制造业用钢需求调研 汽车工业 1.产量持续增长,增幅渐趋平稳｡汽车工业在世界的排名由2001年的第八位跃升至2005年的第四位｡我国汽车产销量年均增长10%以上,5年平均增长率超过20%,中国的汽车保有量正呈急剧上升趋势,2005年汽车保有量已超过3200万辆｡ 2.规模不断扩大,产能出现过剩｡到2005年中国汽车市场规模逼近580万辆,而全行业产能却达到800万辆,过剩200多万辆,剩余产能主要集中在轿车和载货汽车的生产能力上｡ 3.自主品牌创新已成为企业关注的方向｡我国本土生产的汽车,国外品牌和自主品牌在2004年的比例为41%､59%,而包括轿车､MPV､SUV,在内的乘用车品牌中,国外品牌78.7%,自主品牌仅21.3%｡引进技术占89.4%,自主开发的只占10.6%｡ “十一五”期间产业增长目标是年均增长率在10%左右,2010年国内汽车保有量达到5500万辆左右(2005年保有量3200万量),汽车化水平达到40辆/千人,汽车工业增加值达到4500亿元左右｡ 2005我国各类汽车产量570.8万辆,所需钢材1098万吨｡2010年,我国汽车市场需求量将为900万一1100万辆,汽车制造需求钢材1520万一1840万吨,其中板材1010一1220万吨｡ 造船 中国造船业发展很快,2005年全球造船市场份额中,中国占18.11%,按完工量已经高于日本,这是非常重要的一个转折｡ 在十一五期间中国船用钢材需求总量中,预计造船占66%,修船占12%,海洋工程制造占296,船舶分段制造占20%｡其中海洋工程领域蕴藏着很大商机,预计2010年中国海洋石油总公司要建造76座平台;铺设1400公里海底管线;建造6座FPSO/SPM;陆地终端8座｡ 船舶工业用钢需求为:2010年造船板需求882万吨;板带占造船用钢85%,2010年造船行业年需钢材1035万吨｡ 集装箱用钢 1.产量世界第一｡2005年我国集装箱生产企业45家,集装箱产量232万标准箱,占当年全球总产量的93.55%｡ 2.产能过剩｡目前我国干货集装箱生产能力已达450万吨TEU(20英尺标准箱),产能仅发挥51.6%左右,已出现明显的供大于求的局面｡根据集装箱协会预计,2007年我国集装箱产能将达到580万吨TEU,产能过剩可能更加严重｡ 2005年我们用390万吨钢板,生产了232万标箱集装箱｡390万吨钢板中,国产板22O万吨,占56%;进口板170万吨,占44%｡生产的232万吨集装箱中,国内消费76万标箱,占33%,消费钢板128万吨;出口156万标箱,占67%,带走钢板262万吨｡进出口相抵,国产钢板通过集装箱出口仅带走92万吨｡ 预测2010年集装箱产量308万吨TEU,届时消费集装箱用钢板约530万吨｡值得注意的是:随着我国集装箱占有率的提高,增长空间缩小,“十五”期间年均增长率从“九五”的18.7%下降到5.1%,预计“十一五”继续下降到4.43%｡钢铁企业要及时转变数量型增长方式,出路在顶替44%的进口钢板,让更多的钢借“集装箱”的船出海｡ 轻工行业 轻工业是我国市场化程度最高的产业之一,其行业钢材的消费量位于建筑､机械行业消费量之后,居第三位｡2005年用钢2700万吨,预计2010年需用3600万吨｡按小行业分,用钢最多的是五金,其次是家电､自行车等｡ 1.家电用钢 目前家电用冷轧板的国产化比例约为60%,以冰箱面板为代表的高表面质量冷板进口量较大;热镀锌板是国产化率最高的品种,除0.3mm厚度依靠进口外,其余基本依靠国内解决;电镀锌板质量基本能满足要求,市场缺口由进口解决;覆膜板有70%是采用进口原板国内覆膜,余下30%为进口;彩涂板和不锈钢板基本依靠进口｡ 2010年家电行业钢材需求720万吨｡2006—2010年钢材消费年均增长率在5%一7%,较“十五”期间的10%以上的增速有较大幅度的下降｡未来钢铁企业在满足家电行业用工钢的需要方面,更多的工作应该还放在开发品种,提高产品档次和提高服务质量上｡ 但“十一五”小家电需求将会增长｡小家电用钢虽然只占家电中的10%,但国内城镇小家电每户拥有量远远低于欧美国家,考虑到小家电生命周期一般只有3—6年,在今后10年,中国将有33%的家庭迁入新居,每年有260万个厨房家电要更新:其他小家电,未来五年市场空间至少有1200亿元的增长:中国要全面建设“小康”社会,对能代表现代时尚生活的小家电的需求将强劲增长｡ 2.自行车行业 自行车变化比较快,产量提高｡2005年生产9254万辆,预计2010年生产1.2亿辆｡其中电动自行车比例提高｡自行车行业出口贸易量占世界70%,出口依存度达60%一70%,但出口单价较低,2005年全国出口整车5358万辆,出口平均单价32.65美元:2005年中国自行车出口到世界上178个国家和地区:出口到美国和日本占总量50%｡ 2005年自行车用钢200万吨,预计2010年用钢260万吨｡其中窄带钢129万吨,占50%｡近50%自行车使用铝合金车圈,极少量自行车使用铝合金､镁合金､钛合金车架｡ 3.五金制品行业 五金分为工具五金､日用五金､燃气具､建筑五金､不锈钢制品､锁具､拉链､吸排油烟机､烹饪炊具｡共有1800多种产品｡ 日用五金的主要产品有:烹饪炊具､锁具､燃气用具､不锈钢制品､厨房设备､吸排油烟机､多功能切碎机､洗碗机､各种理发美容器具､铁锅､刀剪､保险柜､拉链､手电筒､打火机､缝衣针等｡工具五金的主要产品有:各种扳手､钳类､旋具､锉刀､锯类､锤子､斧子､卷尺､园艺工具､随车工具､建筑工具､防爆工具､小型电动工具､各种砂布､砂带等｡建筑五金的主要产品有:卫生间五金配件､各种钉､丝､网､阀门､水嘴和玛钢管件,金属门窗及其五金配件等 2005年,五金制品行业用钢量为1400万吨左右,比上年增长8%一10%,其中线材用量在750万吨以上,板材用量300万吨以上｡国产钢材占有率在95%;到2010年,五金制品行业用钢量为1850万吨｡ 4.日用杂品行业 2005年钢材需求160万一200万吨;2010年需求预测200万一250万吨｡其中制伞行业2005年钢材需求为30万一40万吨,2010年为40万一50万吨,其生产需要电镀的伞骨一般进口台湾和韩国轧硬卷;家居用品业用钢消费2005年为120万一150万吨,2010年为160万一200万吨,主要用于衣架裤夹､晾衣架､鞋架等日用品,还包括扫帚､拖把､垃圾桶等清洁用具以及一些小杂件如打火机､指甲剪､拉链等等｡ 综上所述,可以看出市场的高级化过程和市场的多层次现状｡钢铁企业都在找“精品"的靶子,轿车面板､轮胎钢帘线,千军万马打“精品”靶,一批企业是打不出名堂的,与这些“五金之都”有地缘优势的中小型钢铁企业不妨把目标调整一下,与这些企业构建产业链｡即使在小五金领域需求也是分层次的:“锁”在一般人眼里,是低端产品,可高档锁使用的绝对是冷轧带钢的精品!变换思路天地宽,希望能给我们有所启迪! (本文是作者在中国钢铁工业协会二届七次常务理事(扩大)会上的专题报告,根据录音整理,未经本人宙阅.者删节) 。

我国又一百米钢轨生产线在包钢建成试产

在这条生产线上，包钢专门设有一个四面翻钢检查台，作用是对检测中心检测出来的表面及内部缺陷进行确认，这项工艺目前仅包钢采用 按照设计，包钢这条生产线可生产每米43-75公斤钢轨、每米70-120公斤吊车轨，以及中型H型钢、工字钢、槽钢、乙字钢、方钢等产品目前，包钢正抓紧与铁道部落实百米钢轨的试铺工作，6月底、7月初有望投入正式生产（中国冶金报） 。

国家商务部-通知　2004年重要工业品进出口管理商品目录(2004.9.2)

重要工业品自动进口许可管理税号目录 附件三： 一、原油 27090000　　　　石油原油及从沥青矿物提取的原油 二、化肥 28342110　　　　肥料用硝酸钾 31022100　　　　硫酸铵 31022900　　　　硫酸铵和硝酸铵的复盐及混合物 31024000　　　　硝酸铵与碳酸钙等的混合物（包括硝酸铵与其他无效肥及无机物的混合物） 31025000　　　　硝酸钠 31026000　　　　硝酸钙和硝酸铵的复盐及混合物　　　　 31027000　　　　氰氨化钙　　　　 31028000　　　　尿素及硝酸铵混合物的水溶液，包括氨水溶液　　　　 31029000　　　　其他矿物氮肥及化学氮肥，包括上述子目未列名的混合物　　　　 31031000　　　　过磷酸钙　　　　 31032000　　　　碱性熔渣　　　　 31039000　　 其他矿物磷肥或化学磷肥，不包括过磷酸钙或碱性熔渣 31041000　　　　光卤石、钾盐及其他天然粗钾盐　　　　 31042010　　　　分析纯的氯化钾　　　　 31042090　　　　其他氯化钾　　　　 31043000　　　　硫酸钾　　　　 31049000　　　　其他矿物钾肥及化学钾肥　　　　 31051000.10　 制成片状或零售包装的硝酸铵，零售包装每包毛重不超过10公斤 31051000.90　　 制成片状或零售包装的31章各货品，零售包装每包毛重不超过10公斤 31054000　　　　磷酸二氢铵，包括磷酸二氢铵与磷酸氢二铵的混合物　　　　 31055100　　　　含有硝酸盐及磷酸盐的肥料，包括矿物肥料或化学肥料　　　　 31055900　　　　其他含氮、磷两种元素的肥料，包括矿物肥料或化学肥料　　　　 31056000　　　　含磷、钾两种元素的肥料，包括矿物肥料或化学肥料　　　　 31059000　　　　其他肥料　　　　 三、农药 29214300.10　　 氟乐灵原药　　　　 29242990.10　　 叶蝉散原药　　　　 29269090.10　　 灭扫利,来福灵,功夫原药　　　　 29309090.11　　 杀草丹、拿扑净的原药　　　　 29309090.30　　 巴丹原药　　　　 29329990.10　　 呋喃丹原药　　　　 29332900.10　　 扑海因原药　　　　 29333990.20　　 精稳杀得、乐斯本原药　　　　 29333990.50　　 速克灵原药　　　　 29333990.60　　 克无踪原药　　　　 29333990.70　　 莫比朗原药　　　　 29339900.10　　 精禾草克原药　　　　 29341000.10　 　尼索朗原药　　　　 29349990.10　　 农思它原药　　　　 29349990.20　　 硕丹、韩丹原药　　　　 29349990.30　　 赛丹原药　　　　 38081019.10　　 零售包装农用杀虫剂成药　　　　 38081019.90　　 零售包装非农用杀虫剂成药 38081090　　　 非零售包装杀虫剂成药　　　　 38082010.10　　 零售包装农用杀菌剂成药　　　　 38082010.90　　 零售包装的非农用杀菌剂成药　　　　 38082090.10　　 非零售包装的医用杀菌剂　　　　 38082090.21　　 经农药杀菌剂浸渍的纸质水果套袋　　　　 38082090.29　　 非零售包装的其他农用杀菌剂成药　　　　 38082090.90　　 非零售包装的非农用杀菌剂成药　　　　 38083011.10　　 零售包装的农用除草剂成药　　　　 38083011.90　　 零售包装的非农用除草剂成药　　　　 38083019　　　 非零售包装的除草剂成药　　　　 38083099　　　 非零售抗萌剂及植物生长调节剂　　　　 38084000.10　　医用消毒剂　　　　 38084000.90　　非医用消毒剂 38089010　　　 零售包装的杀鼠剂及其他农药，包括类似品 38089090　　　 非零售包装的杀鼠剂及其他农药，包括类似品 四、涤纶 54022000.10　　非零售聚酯高强力纱（ 非供零售用，单丝/未捻或捻度＜5 转/米复丝单纱 ） 54022000.20　　非零售聚酯高强力纱（非供零售用，捻度≥5 转/米复丝单纱） 54022000.90　　非零售聚酯高强力多股纱　　　　 54023310　　　 非零售聚酯弹力丝　　　　 54023390　　　 非零售聚酯变形纱线　　　　 54024200　　　 非零售未捻的部分定向聚酯纱线（未加捻或捻度每米不超过50转） 54024300.10　　非零售未捻的其他聚酯纱线（单丝/未捻或捻度每米5转以下的复丝单纱，非供零售用） 54024300.90　　非零售未捻的其他聚酯纱线（捻度≥每米5转不超过50转的复丝单纱，非供零售用） 54025200　　　 非零售加捻的其他聚酯纱线（加捻指捻度每米超过50转） 54026200　　　 非零售聚酯多股纱线（包括缆线） 54041000.10　　 细度≥67分特的涤纶纤维单丝（截面尺寸不超过1mm，＜67公特的合纤单丝归入编号5402） 55012000　　　 聚酯长丝丝束 55032000　　　 未梳的聚酯短纤（包括未经其他纺前加工的） 55062000　　　 已梳的聚酯短纤（包括经其他纺前加工的） 55092100　　　 非零售纯聚酯短纤单纱（纯指按重量计聚酯短纤含量在85%及以上） 55092200.10　　非零售聚酯短纤多股纱线或缆线（终捻为z捻，聚酯短纤含量在85%及以上，缝纫线除外） 55092200.90　　 非零售其他聚酯短纤多股纱线缆线（聚酯短纤含量在85%及以上，缝纫线除外） 55095100　　　 非零售与人纤短纤混纺聚酯短纤纱（混纺指按重量计聚酯短纤含量在85%以下） 55095200　　　 非零售与毛混纺聚酯短纤纱线（混纺指按重量计聚酯短纤含量在85%以下） 55095300　　　 非零售与棉混纺聚酯短纤纱线（混纺指按重量计聚酯短纤含量在85%以下） 55095900　　　 非零售与其他混纺聚酯短纤纱线（混纺指按重量计聚酯短纤含量在85%以下） 五、腈纶 54023910　　　　聚丙烯长丝变形纱线，非供零售用 54023990　　　　其他合成纤维长丝变形纱线，非供零售用　　　　 54024910.10　　　聚丙烯单纱，单丝/未捻或捻度每米5转以下的复丝单纱，非供零售用　　　　 54024910.90　　　聚丙烯单纱，捻度每米5转及以上不超过50转的复丝单纱，非供零售用　　　　 54024920.10　　　氨纶纱线，单丝/未捻或捻度每米5转以下的复丝单纱，非供零售用 54024920.90　　　氨纶纱线，捻度每米5转及以上不超过50转的复丝单纱，非供零售用 54024990.10　　　其他合成纤维长丝单纱，单丝/未捻或捻度每米5转以下的复丝单纱，非供零售用 54024990.90　　　其他合成纤维长丝单纱，捻度每米5转及以上不超过50转的复丝单纱，非供零售用 54025910　　　　 聚丙烯纱线，捻度每米超过50转，非供零售用　　　　 54025990　　　　 其他合成纤维长丝纱线,捻度每米超过50转，非供零售用 54026910　　　　 聚丙烯纱线，包括多股纱线或缆线，非供零售用　　　　 54026920　　　　 氨纶纱线，包括多股纱线或缆线，非供零售用　　　　 54026990　　　　 其他合纤长丝多股纱线或缆线，非供零售用　　　　 55013000　　　　 聚丙烯腈长丝丝束，包括变性聚丙烯腈长丝丝束　　　　 55033000　　　　 未梳的聚丙烯腈短纤维，包括变性聚丙烯腈制短纤维 55063000　　　　 已梳的聚丙烯腈及其变性短纤，包括经其他纺前加工的 55093100　　 非零售纯聚丙烯腈短纤单纱,纯指按重量计聚丙烯腈或变性聚丙烯腈短纤含量≥85% 55093200　　 非零售纯聚丙烯腈短纤多股纱线，包括缆线，纯指按重量计聚丙烯腈或其变性短纤含量≥ 85% 55096100　　 非零售与毛混纺腈纶短纤纱线，混纺指按重量计聚丙烯腈及其变性短纤含量在85%以下 55096200　　 非零售与棉混纺腈纶短纤纱线，混纺指按重量计聚丙烯腈及其变性短纤含量在85%以下 55096900　　 非零售与其他混纺腈纶短纤纱线，混纺指按重量计聚丙烯腈及其变性短纤含量在85%以下 六、聚脂切片 39076011　　　　高粘度聚对苯二甲酸乙二酯切片 39076019　　　　其他聚对苯二甲酸乙二酯切片 七、汽车轮胎 40116100.11　　　断面宽≥24英寸人字形子午线轮胎（新充气橡胶轮胎，含胎面类似人字形的，农林车辆机械用） 40116100.19　　　断面宽≥24英寸人字形其他轮胎（新充气橡胶轮胎，含胎面类似人字形的，农林车辆机械用） 40116100.91　　　其他人字形胎面子午线轮胎（新充气橡胶轮胎，含胎面类似人字形的，农林车辆机械用） 40116100.99　　　其他人字形胎面非子午线轮胎（新充气橡胶轮胎，含胎面类似人字形的，农林车辆机械用） 40116200.11　　　断面宽≥24英寸人字形子午线轮胎（建筑业、工业用，钢圈≤61cm，新充气橡胶轮胎，含类似人字形） 40116200.19　　　 断面宽≥24英寸人字形其他轮胎（建筑业、工业用，钢圈≤61cm，新充气橡胶轮胎，含类似人字形） 40116200.91　　　其他人字形胎面子午线轮胎（建筑业、工业用，钢圈≤61mm，新充气橡胶轮胎，含类似人字形） 40116200.99　　　 其他人字形胎面非子午线轮胎（建筑业、工业用，钢圈≤61cm，新充气橡胶轮胎，含类似人字形） 40116300.11　　　断面宽≥24英寸人字形子午线轮胎（建筑业、工业用，钢圈>61cm，新充气橡胶轮胎，含类似人字形） 40116300.19　　　 断面宽≥24英寸人字形其他轮胎（建筑业、工业用，钢圈>61cm，新充气橡胶轮胎，含类似人字形） 40116300.91　　　其他人字形胎面子午线轮胎（建筑业、工业用，钢圈>61cm，新充气橡胶轮胎，含类似人字形） 40116300.99　　　其他人字形胎面非子午线轮胎（建筑业、工业用，钢圈>61cm，新充气橡胶轮胎，含类似人字形） 40116900.11　　　断面宽≥24英寸人字形子午线轮胎（其他用途，新充气橡胶轮胎，含胎面类似人字形的） 40116900.19　　　 断面宽≥24英寸人字形其他轮胎（其他用途，新充气橡胶轮胎，含胎面类似人字形的） 40116900.91　　　其他人字形胎面子午线轮胎（其他用途，新充气橡胶轮胎，含胎面类似人字形的） 40116900.99　　　其他人字形胎面非子午线轮胎（其他用途，新充气橡胶轮胎，含胎面类似人字形的） 40121100　　　　机动小客车用翻新轮胎（包括旅行小客车及赛车用翻新轮胎） 40121200　　　　机动大客车或货运车用翻新轮胎　　　　 40122010.10　　　汽车用旧的充气橡胶子午线轮胎　　　　 40122010.90　　　汽车用旧的充气橡胶非子午线轮胎　　　　 40129020.10　　　汽车用实心或半实心子午线轮胎　　　　 40129020.90　　　汽车用实心或半实心非子午线轮胎（还包括可互换橡胶胎面及橡胶轮胎衬带） 40131000　　　　 汽车用橡胶内胎﹝机动小客车（包括旅行小客车及赛车）、客运车或货运用车﹞ 40111000.10　　 机动小客车用新的充气子午线轮胎（橡胶轮胎，包括旅行小客车及赛车用） 40111000.90　　 机动小客车用新的充气非子午线轮胎（橡胶轮胎，包括旅行小客车及赛车用） 40112000.11　　 客或货运车用新的充气子午线轮胎（指机动车辆用橡胶轮胎，断面宽度≥24英寸） 40112000.19　　 客或货运车用新的其他充气橡胶轮胎（指机动车辆用，断面宽度≥24英寸） 40112000.91　　 其他客或货车用新的充气子午线轮胎（指机动车辆用橡胶轮胎） 40112000.99　　 其他客或货车用新的充气橡胶轮胎（指机动车辆非子午线轮胎） 八、钢材 72081000　　 轧有花纹的热轧卷材，除热轧外未进一步加工的　　　　 72082500　　 厚≥4.75mm其他经酸洗的热轧卷材，除热轧外未进一步加工,宽≥600mm,未包、镀、涂层　　　　 72082610　　 4.75>厚≥3mm其他大强度热轧卷材，经酸洗，宽≥600 mm，屈服强度大于355牛顿/平方毫米 72082690　　 其他4.75>厚≥3mm热轧卷材，经酸洗，宽≥600 mm，屈服强度小于等于355牛顿/平方毫米 72082710　　 厚度<1.5mm的其他的热轧卷材，经酸洗，宽≥600mm,未包、镀、涂层　　　　 72082790　　 1.5mm≤厚<3mm其他的热轧卷材，经酸洗，宽≥600mm,未包、镀、涂层　　　　 72083600　　 厚度>10mm的其他热轧卷材，除热轧外未进一步加工,宽≥600mm,未包、镀、涂层　　　　 72083700　　 10mm≥厚≥4.75mm的其他热轧卷材，除热轧外未进一步加工,宽≥600mm,未包、镀、涂层　　　　 72083810　　 4.75mm>厚度≥3mm的大强度卷材，宽≥600mm，屈服强度大于355牛顿/平方毫米 72083890　　 其他4.75mm>厚度≥3mm的卷材，宽≥600mm，屈服强度小于等于355牛顿/平方毫米 72083910　　 厚度＜1.5mm的其他热轧卷材，除热轧外未进一步加工宽≥600mm,未包、镀、涂层 72083990　　 1.5mm≤厚<3mm的其他热轧卷材，除热轧外未进一步加工宽≥600mm,未包、镀、涂层　　 72084000　　 轧有花纹的热轧非卷材，除热轧外未进一步加工，宽≥600mm,未包、镀、涂层　　　　 72085110　　 厚度超过50mm的其他热轧非卷材，宽≥600mm,未包、镀,涂层　　　　 72085120　　 20 72085190　　 10 72085200　　 10mm≥厚度≥4.75mm的热轧非卷材，除热轧外未进一步加工,宽≥600mm,未包、镀,涂层　　　　 72085310　　 4.75mm>厚度≥3mm的大强度热轧非卷材，宽≥600mm，屈服强度大于355牛顿/平方毫米 72085390　　 其他4.75mm>厚度≥3mm的热轧非卷材，宽≥600mm，屈服强度小于等于355牛顿/平方毫米 72085410　　 厚度小于1.5mm的热轧非卷材，除热轧外未进一步加工,宽≥600mm,未包、镀,涂层　　　　 72085490　　 1.5 72089000　 其他热轧铁或非合金钢宽平板轧材,除热轧外经进一步加工,宽≥600mm,未经包,渡,涂层　　　　 72091510　 厚度≥3mm的大强度冷轧卷材，宽≥600mm，屈服强度大于355牛顿/平方毫米 72091590　 其他厚度≥3mm的冷轧卷材，宽≥600mm，屈服强度小于等于355牛顿/平方毫米 72091610　　 3mm>厚度>1mm的大强度冷轧卷材，宽≥600mm, 屈服强度大于275牛顿/平方毫米 72091690　　 其他3mm>厚度>1mm的冷轧卷材，宽≥600mm, 屈服强度小于等于275牛顿/平方毫米 72091710　　 1mm≥厚度≥0.5mm的大强度冷轧卷材，宽≥600mm，屈服强度大于275牛顿/平方毫米 72091790　　 其他1mm≥厚度≥0.5mm的冷轧卷材，宽≥600mm，屈服强度小于等于275牛顿/平方毫米 72091810　　 厚度＜0.3mm的非合金钢冷轧卷材，除冷轧外未进一步加工宽≥600mm,未包、镀、涂层　　 72091890　　 0.3mm ≤厚＜0.5mm非合金钢冷轧卷材，除冷轧外未进一步加工宽≥600mm,未包、镀、涂层　 72092500　　 厚度≥3mm的冷轧非卷材，除冷轧外未进一步加工,宽≥600mm,未包、镀、涂层　　　　 72092600　　 3mm>厚度>1mm的冷轧非卷材，除冷轧外未进一步加工，宽≥600mm，未包、镀、涂层　　　　 72092700　　 1mm≥厚度≥0.5mm的冷轧非卷材，除冷轧外未进一步加工,宽≥600mm,未包、镀、涂层　　　　 72092800　　 厚度小于0.5mm的冷轧非卷材，除冷轧外未进一步加工,宽≥600mm,未包、镀、涂层　　　　 72099000　　 其他冷轧铁或非合金钢宽平板轧材，除冷轧外未进一步加工，宽度≥600mm，未包、镀、涂层　　　　 72101100　　 镀(涂)锡的非合金钢厚宽平板轧材，厚≥0.5mm,宽≥600mm　　　　 72101200　　 镀(涂)锡的非合金钢薄宽平板轧材，厚<0.5MM,宽≥600mm　　　　 72102000　　 镀铅的铁或非合金钢宽平板轧材，包括镀铅锡钢板　　　　 72103000　　 电镀锌的铁或非合金钢宽板材，宽≥600mm　　　　 72104100　　 镀锌的瓦楞形铁或非合金钢宽板材，电镀锌的除外，宽≥600mm　　　　 72104900　　 镀锌的其他形铁或非合金钢宽板材，电镀锌的除外，宽≥600mm　　　　 72105000　　 镀氧化铬的铁或非合金钢宽板材，宽度≥600mm　　　　 72106100　　 镀或涂铝锌合金的铁宽平板轧材，包括非合金钢的,宽度≥600mm　　　　 72106900　　 其他镀或涂铝的铁宽平板轧材，包括非合金钢的,宽度≥600mm　　　　 72107000　　 涂漆或涂塑的铁或非合金钢宽板材，宽度≥600mm　　　　 72109000　　 涂镀其他材料铁或非合金钢宽板材，宽度≥600mm　　　　 72111300　　 未轧花纹的四面轧制的热轧非卷材，150mm 72111400　　 厚度≥4.75mm的其他热轧板材，宽＜600mm,未包,镀,涂层　　　　 72111900　　 其他热轧铁或非合金钢窄板材，宽＜600mm未包,镀,涂层　　　　 72112300　　 含炭量低于0.25%的冷轧板材，宽<600mm,未包,镀,涂层　　　　 72112900　　 其他冷轧铁或非合金钢窄板材，宽＜600mm,未经包,镀,涂层;含炭量≥0.25%　　　　 72119000　　 冷轧的铁或非合金钢其他窄板材，宽度＜600mm,未经包,镀,涂层　　　　 72121000　　 镀(涂)锡的铁或非合金钢窄板材，宽＜600mm　　　　 72122000　　 电镀锌的铁或非合金钢窄板材，宽＜600mm　　　　 72123000　　 其他镀或涂锌的铁窄板材，包括非合金钢的,宽度＜600mm　　　　 72124000　　 涂漆或涂塑的铁或非合金钢窄板材，宽度＜600mm　　　　 72125000　　 涂镀其他材料铁或非合金钢窄板材，宽度＜600mm　　　　 72126000　　 经包覆的铁或非合金钢窄板材，宽度＜600mm　　　　 72131000　　 铁或非合金钢制热轧盘条，带有轧制过程中产生的变形　　　　 72132000　　 其他易切削钢制热轧盘条，不带有轧制过程中产生的变形　　　　 72139100　　 直径<14mm圆截面的其他热轧盘条　　　　 72139900　　 其他热轧盘条　　　　 72141000　　 铁或非合金钢的锻造条、杆，除热加工外未进一步加工　　　　 72142000　　 铁或非合金钢的热加工条、杆,带有轧制过程中产生变形,热加工指热轧,热拉拔或热挤压　 72143000　　 易切削钢的热加工条、杆，不带有轧制过程中产生变形,热加工指热轧热拉拔热挤压　　　　 72149100　　 其他矩形截面的条杆，正方形除外　　　　 72149900　　 其他热加工条、杆　　　　 72151000　　 其他易切削钢制冷加工条、杆，包括冷成形　　　　 72155000　　 其他冷加工或冷成形的条、杆　　　　 72159000　　 铁及非合金钢的其他条、杆　　　　 72161010　　 截面高度＜80mmH型钢，除热加工外未经进一步加工　　　　 72161090　　 截面高度＜80mmU型、I型钢，除热加工外未经进一步加工　　　　 72162100　　 截面高度＜80mm角钢，除热加工外未经进一步加工　　　　 72162200　　 截面高度＜80mm丁字钢，除热加工外未经进一步加工　　　　 72163100　 截面高度≥80mm槽型钢，除热加工外未经进一步加工　　　　 72163200　　 截面高度≥80mm工字型钢，除热加工外未经进一步加工　　　　 72163310　　 截面高度>200mmH型钢，除热加工外未经进一步加工　　　　 72163390　　 80 72164010　　 截面高度≥80mm角钢，除热加工外未经进一步加工　　　　 72164020　　 截面高度≥80mm丁字钢，除热加工外未经进一步加工　　　　 72165010　　 乙字钢，除热加工外未经进一步加工　　　　 72165090　　 其他角材、型材及异型材，除热加工外未经进一步加工　　　　 72166100　　 平板轧材制的角材、型材及异型材，除冷加工外未经进一步加工　　　　 72166900　　 冷加工的角材、型材及异型材，除冷加工外未经进一步加工　　　　 72169100　　 其他平板轧材制角材,型材,异型材　　　　 72169900　　 其他角材、型材及异型材，除冷加工或热加工外经进一步加工　　　　 72171000　　 未镀或涂层的铁或非合金钢丝，不论是否抛光　　　　 72172000　 　镀或涂锌的铁或非合金钢丝　　　　 72173000　　 镀或涂其他贱金属铁或非合金钢丝，包括非合金钢丝　　　　 72179000　 　其他铁丝或非合金钢丝　　　　 72181000　　 不锈钢锭及其他初级形状产品　　　　 72189100　 　矩形截面的不锈半制成品，正方形截面除外　　　　 72189900　 其他不锈钢半制成品　　　　 72191100　　 厚度＞10mm热轧不锈钢卷板，除热轧外未经进一步加工宽度≥600mm 72191200　 　4.75mm≤厚≤10mm热轧不锈钢卷板，除热轧外未经进一步加工宽度≥600mm　　　　 72191300　　 3mm≤厚＜4.75mm热轧不锈钢卷板，除热轧外未经进一步加工宽度≥600mm　　　　 72191400　　 厚度＜3mm热轧不锈钢卷板，除热轧外未经进一步加工宽度≥600mm　　　　 72192100　　 厚度＞10mm热轧不锈钢平板，除热轧外未经进一步加工宽度≥600mm　　　　 72192200　　 4.75mm≤厚≤10mm热轧不锈钢平板，除热轧外未经进一步加工宽度≥600mm　　　　 72192300　　 3mm≤厚＜4.75mm热轧不锈钢平板，除热轧外未经进一步加工宽度≥600mm　　　　 72192410　　 1mm＜厚度＜3mm热轧不锈钢平板，除热轧外未经进一步加工宽度≥600mm　　　　 72192420　 0.5mm≤厚度≤1mm热轧不锈钢平板，除热轧外未经进一步加工宽度≥600mm　　　　 72192430　　 厚度＜0.5mm热轧不锈钢平板，除热轧外未经进一步加工宽度≥600mm　　　　 72193100　　 厚度≥4.75mm冷轧不锈钢板，除冷轧外未经进一步加工,宽度≥600mm　　　　 72193200　　 3mm≤厚＜4.75mm冷轧不锈钢板材，除冷轧外未经进一步加工,宽度≥600mm　　　　 72193300　　 1mm＜厚＜3mm冷轧不锈钢板材，除冷轧外未经进一步加工,宽度≥600mm　　　　 72193400　 　0.5mm≤厚≤1mm冷轧不锈钢板材，除冷轧外未经进一步加工,宽度≥600mm　　　　 72193500　　 厚度＜0.5mm冷轧不锈钢板材，除冷轧外未经进一步加工,宽度≥600mm　　　　 72199000　　 其他不锈钢冷轧板材，热轧或冷轧后经进一步加工,非卷材,宽度≥600mm　　　　 72201100　　 热轧不锈钢带材厚度≥4.75mm，除热轧外未经进一步加工宽度＜600mm　　　　 72201200　　 热轧不锈钢带材厚度＜4.75mm，除热轧外未经进一步加工宽度＜600mm　　　　 72202010　　 宽度小于300mm冷轧不锈钢带材，除冷轧外未经进一步加工宽度＜600mm　　　　 72202090　　 300mm≤宽＜600mm冷轧不锈钢带材，除冷轧外未经进一步加工 72209000　　 其他不锈钢带材，热轧或冷轧后经进一步加工宽度＜600mm　　　　 72210000　　 不规则盘卷的不锈钢热轧条杆　　　　 72221100　 　圆形截面的热加工不锈钢条、杆，除热加工外未经进一步加工　　　　 72221900　 　其他截面形状的热加工不锈钢条杆，除热加工外未进一步加工　　　　 72222000　　 冷成形或冷加工的不锈钢条、杆，除冷加工外未进一步加工的不锈钢条杆　　　　 72223000　　 其他不锈钢条、杆，除热加工或冷加工外未进一步加工的不锈钢条杆 72224000　　 不锈钢角材、型材及异型材　　　　 72230000　　 不锈钢丝　　　　 72241000　　 其他合金钢锭及其他初级形状　　　　 72249010　　 粗铸锻件坯，单件重量在10吨及以上　　　　 72249090　　 其他合金钢坯，其他合金钢锭及其他初级形态的　　　　 72251100　　 取向性硅电钢宽板，宽≥600mm　　　　 72251900　　 其他硅电钢宽板，宽≥600mm　　　　 72252000　　 宽度≥600mm的高速钢平板轧材　　　　 72253000　　 宽度≥600mm热轧其他合金钢卷材，除热轧外未经进一步加工　　　　 72254000　　 宽≥600mm热轧其他合金钢材，除热轧外未经进一步加工　　　　 72255000　　 宽度≥600mm冷轧其他合金钢板材，除冷轧外未经进一步加工　　　　 72259100　　 电镀锌的其他合金钢宽平板轧材，宽≥600mm　　　　 72259200　　 其他镀或涂锌的其他合金钢宽板材，宽≥600mm　　　　 72259900　　 宽≥600mm的其他合金钢平板轧材　　　　 72261100　　 取向性硅电钢窄板，宽<600mm　　　　 72261900　　 其他硅电钢窄板，宽<600mm　　　　 72262000　　 宽度＜600mm的高速钢平板轧材　　　　 72269100　　 宽度＜600mm热轧其他合金钢板材，除热轧外未经进一步加工　　　　 72269200　　 宽度＜600mm冷轧其他合金钢板材，除冷轧外未经进一步加工　　　　 72269300　　 电镀锌的其他合金钢窄平板轧材，宽＜600mm　　　　 72269400　　 其他镀或涂锌的其他合金钢窄板材，宽＜600mm　　　　 72269900.10　 宽度＜600mm的铁镍合金带材，生产集成电路框架用　　　　 72269900.90　 宽度＜600mm的其他合金板材　　　　 72271000　　 高速钢的热轧盘条，不规则盘卷的　　　　 72272000　　 硅锰钢的热轧盘条，不规则盘卷的　　　　 72279000　　 不规则盘卷的其他合金钢热轧条杆　　　　 72281000　　 其他高速钢的条、杆　　　　 72282000　　 其他硅锰钢的条、杆　　　　 72283000　　 其他合金钢热加工条、杆，除热轧,热拉拔或热挤压外未经进一步加工的　　　　 72284000　　　　 其他合金钢锻造条、杆，除锻造外未经进一步加工的　　　　 72285000　　　　 其他合金钢冷成形或冷加工条、杆，除冷成形或冷加工外未进一步加工　　　　 72286000　　　　 其他合金钢条、杆，热加工或冷加工后经进一步加工　　　　 72287010　　　　 履带板合金型钢　　　　 72287090　　　　 其他合金钢角材、型材及异型材　　　　 72288000　　　　 其他合金钢空心钻钢，包括非合金钢　　　　 72291000　　　　高速钢丝　　　　 72292000　　　　硅锰钢丝　　　　 72299000　　　　其他合金钢丝　　　　 73011000　　　　钢铁板桩，不论是否钻孔、扎眼或组装　　　　 73012000　　　　焊接的钢铁角材、型材及异型材　　　　 73021000　　　　钢轨　　　　 73023000　　　　道岔尖轨、辙叉、尖轨拉杆，及其他叉道段体　　　　 73024000　　　　钢铁制鱼尾板、钢轨垫板　　　　 73029010　　　　钢铁轨枕　　　　 73029090　　　　其他铁道电车道铺轨用钢铁材料　　　　 73030010　　　　内径＞500mm的铸铁圆型截面管　　　　 73030090　　　　其他铸铁管及空心异型材　　　　 73041010　　　　215.9mm≤外径≤406.4mm的管道管，石油或天然气无缝钢铁管道管铸铁的除外　　　　 73041020　　　　114.3mm 73041030　　　　外径≤114.3mm的管道管，石油或天然气无缝钢铁管道管铸铁的除外　 73041090　　　 外径>406.4mm的管道管，石油或天然气无缝钢铁管道管铸铁的除外　 73042110　　　　外径≤168.3mm的钻管，钻探石油及天然气用铸铁的除外　　　　 73042190　　　　外径>168.3mm的钻管，钻探石油及天然气用铸铁的除外 73042900　　　　钻探石油及天然气用的套管及导管，铸铁的除外　　　　 73043110　　　　冷轧的钢铁制无缝锅炉管，冷拔或冷轧的铁或非合金钢制的,包括内螺纹　　　　 73043120　　　　冷轧的铁制无缝地质钻管、套管，冷拔或冷轧的铁或非合金钢制的　　　　 73043190　　　　其他冷轧的铁制无缝圆形截面管，冷拔或冷轧的铁或非合金钢制的　　　　 73043910　　　　非冷拔或冷轧的铁制无缝锅炉管　　　　 73043920　　　　非冷轧的铁制无缝地质钻管套管，非冷拔或冷轧的铁或非合金钢制的　　　　 73043990　　　　非冷轧的铁制其他无缝管，非冷拔或冷轧的铁或非合金钢制的　　　　 73044110　　　　冷轧的不锈钢制无缝锅炉管，冷拔或冷轧的，包括内螺纹　 73044190　　　　冷轧的不锈钢制的其他无缝管，冷拔或冷轧的　　　　 73044910　　　　非冷轧(拔)不锈钢制无缝锅炉管，包括内螺纹　　　　 73044990　　　　非冷轧的不锈钢制其他无缝管，冷拔或冷轧的除外　　　　 73045110　　　　冷轧的其他合金钢无缝锅炉管，冷拔或冷轧的,包括内螺纹　　　　 73045120　　　　冷轧的其他合金钢无缝地质钻套管，冷拔或冷轧的　　　　 73045190　　　　冷轧的其他合金钢制其他无缝管，冷拔或冷轧的　　　　 73045910　　　　非冷轧其他合金钢无缝锅炉管，非冷拔或冷轧的　　　　 73045920　　　　非冷轧其他合金钢无缝地质钻套管，冷拔或冷轧的除外　　　　 73045990　　　　非冷轧其他合金钢制无缝圆形截面管，冷拔或冷轧的除外　　　　 73049000　　　　未列名无缝钢铁管及空心异型材，铸铁除外　　　　 73051100　　　　 纵向埋弧焊接石油、天然气粗钢管，粗钢管指外径超过406.4mm　　　　 73051200　　　　 其他纵向焊接石油、天然气粗钢管，粗钢管指外径超过406.4mm　　　　 73051900　　　　其他石油、天然气粗钢管，粗钢管指外径超过406.4mm　　　　 73052000　　　　其他钻探石油、天然气用粗套管，粗套管指外径超过406.4mm　　　　 73053100　　　　纵向焊接的其他粗钢铁管，粗钢铁管指外径超过406.4mm　　　　 73053900　　　　其他方法焊接其他粗钢铁管，粗钢铁管指外径超过406.4mm　　　　 73059000　　　　未列名圆形截面粗钢铁管，粗钢铁管指外径超过406.4mm　　　　 73061000　　　　其他石油、天然气管道管　　　　 73062000　　　　 其他钻探石油天然气用套、导管，细套管指外径不超过406.4mm,包括薄管　　　　 73063000　　　　其他铁或非合金刚圆形截面焊缝管，细焊缝管指外径不超过406.4mm　　　　 73064000　　　　 不锈钢其他圆形截面细焊缝管，细焊缝管指外径不超过406.4mm　　　　 73065000　　　　其他合金钢的圆形截面细焊缝管，细焊缝管指外径不超过406.4mm　　　　 73066000　　　　非圆形截面的其他焊缝管　　　　 73069000　　　　未列名其他钢铁管及空心异型材　　　　 73121000　　　　非绝缘的钢铁绞股线、绳、缆 九、钢坯 72071100　　　　宽度小于厚度两倍的矩形截面钢坯，含碳量小于0.25%　　　　 72071200　　　　其他矩形截面钢坯，含碳量小于0.25%　　　　　　 72071900　　　　其他含碳量小于0.25%的钢坯　　　　 72072000　　　　含碳量不小于0.25%的钢坯　　　　 十、氧化铝 28182000　　　　氧化铝 十一、成品油 27101110 车用汽油及航空用汽油 27101120 石脑油 27101191 壬烯，碳九异构体混合物含量高于95% 27101199 其他轻油及制品，包括按重量计含油≥70%的制品 27101911 航空煤油 27101912 灯用煤油 27101921 轻柴油 27101922 5-7号燃料油 27101929.10 蜡油，350摄氏度以下馏出物体积小于20%，550摄氏度以下馏出物体积大于80% 27101929.20 重柴油 27101929.90 其他柴油及燃料油 。

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吴溪淳对其中14家企业生产的获“金杯奖”产品做了重点介绍其中包括：宝山钢铁股份有限公司生产的汽车用冷轧和镀锌钢板及钢带，石油、天然气输送管用热连轧钢带；宝钢集团上海三钢有限公司生产的船体用结构钢板；武汉钢铁（集团）公司生产的桥梁用低合金结构钢钢板、铁道用耐大气腐蚀钢热连轧钢板和钢带；鞍山钢铁集团公司生产的石油、天然气输送管用热连轧宽钢带、集装箱用热连轧钢板和钢带、船体用结构钢板、汽车大梁用热轧钢板、铁路用钢轨；舞阳钢铁有限责任公司生产的压力容器用钢板和船体用结构钢板；重庆钢铁股份有限公司生产的压力容器用钢板；天津钢管有限责任公司生产的石油套管；攀枝花钢铁（集团）公司生产的铁路用每米60公斤钢轨；马鞍山钢铁股份有限公司生产的铁路用快速客车车轮、热轧H型钢；首钢总公司生产的钢筋混凝土用热轧带肋钢筋；江阴兴澄特种钢铁有限公司生产的高碳铬轴承钢；法尔胜集团公司生产的桥梁缆索用镀锌钢丝及钢绞线；天津钢线钢缆集团高力一绳钢丝绳有限公司生产的电梯用钢丝绳；天津钢线钢缆集团高力预一钢绞线有限公司生产的预应力混凝土用低松弛钢绞线等。

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鞍钢进入检修钢轨生产设备第二阶段

鞍钢一位官员称，二期工程的主要目的是生产高速钢轨"一期工程主要针对精整领域，而在二期工程中，将安装主要轧制设备"该官员称，新轧机将在明年投产在检修结束后，钢轨总产量将不会大幅升高，因为同等产能的旧轧机将被关停鞍钢官员称，新轧机生产的钢轨将是更重型号的：75公斤/米，目前的型号仅有60公斤/米安装工程所需资金由鞍钢自己提供，但鞍钢并未透露工程耗资数目 但是，除了生产钢轨之外，新轧机每年还能生产约15万吨的H型钢以及15万吨的其它长条产品，其总产能接近70万吨/年。