国标h型钢制造

截至目前，宝武马钢“1+8”产业基地累计完成投资约260亿元

2019年以来，马钢股份获批轨道交通关键零部件先进制造技术国家地方联合工程研究中心，马钢矿业获批国家企业技术中心；马钢交材获批轨道交通关键零部件安徽省技术创新中心，马钢矿业获批安徽省生态智慧矿山工程研究中心，瑞泰马钢获批省环保耐火材料绿色循环利用工程研究中心，马钢交材获批省企业技术中心马钢股份成功申报省科技重大专项3项，马钢交材时速350公里中国标准动车组用车轮入围长三角一体化创新成果展，并与中国高速车轴、铁道车辆用耐大气腐蚀热轧H型钢、40-45t轴重重载矿运列车用AAR-CM车轮、1000MPa级第三代先进汽车用钢（QP981）4项成果共同在省创新馆成功入馆并永久展示。

马钢再发两项环境产品声明

自中国钢铁工业协会开展EPD平台认证以来，马钢技术、制造和管理团队紧密协作，有序推进重点战略性产品的碳足迹认证工作，在持之以恒的追求数据质量、不断提高LCA专业分析能力同时，积极满足为客户提供相关产品精准碳数据的需求 马钢重型H型钢产线是国内唯一具备生产超厚、超宽、超高热轧H型钢的产线，产品规格覆盖国标、美标、欧标、日标、俄标等世界主流标准，拥有高强钢、耐低温钢、耐候钢、Z向钢、抗震钢等品种，广泛用于建筑、能源、交通、机械等领域，最大高度1150mm、最大宽度480mm、最大翼缘厚度140mm。

开创重型H型钢应用新纪元--马钢推动钢结构建筑使用绿色低碳建筑材料纪实

以及要求承载能力大、截面稳定性好、跨度大的大型钢结构桥梁、重型机械制造设备、工程基坑支护和水利堤坝工程等 马钢H型钢作为国内领先，世界一流的H型钢生产企业，生产能力位居世界第一方阵具备覆盖国标、日标、韩标、美标、欧标、俄标、澳标等世界七个主流标准规格的生产能力广泛应用于建筑、能源、桥梁、铁路、车辆等领域，已开发规格600个、牌号100个通过ISO9001、ISO14001、OHSAS18001、ISO10012、ISO50001等多项国内外管理体系认证。

马钢大H热轧型钢获得钢铁行业环境产品声明平台认证

此次，该公司推出的大H热轧型钢系列产品，包括建筑结构、海洋石油、铁道车辆、高寒油气结构、风力发电以及高强钢桩等热轧H型钢系列产品；产品规格覆盖国标、日标、韩标、美标、英标、欧标、俄标等标准，广泛用于建筑、能源、交通、机械等领域 据该公司相关负责人介绍，公司将充分借助钢铁行业EPD平台认证，持续改善环境决策、量化环境绩效、满足用户需求、推动绿色消费，并启动开展其他重点产品的碳足迹评价，通过不断进行技术攻关和系统创新，推进极致能效，实现绿色制造和制造绿色并举，全面推进公司实现碳达峰、碳中和目标。

首条国产化万能重轨生产线投产

12月16日11时16分，由中冶赛迪提供全线关键工艺、装备及控制技术的首条中国自主化大型万能重轨、型钢生产线在河北永洋特钢一次性热试成功这标志着中冶赛迪在万能型钢关键工艺装备及控制技术方面成功打破国外垄断并达到世界领先水平，意味着中国高铁等领域使用的高品质轨道钢材的关键生产装备技术不再依赖进口，大大提升了我国在该领域的高端装备制造水平 永洋特钢大型万能重轨线采用了2架往复可逆式开坯轧机和3架往复可逆式万能轧机的工艺路线，主要生产精品轨梁（国标钢轨、欧标/英标出口轨、起重机钢轨等）、矿用型钢、H型钢以及工槽角等型钢产品，设计年产量90万吨。

“津西”牌美标H型钢打入美国市场

近日，“津西”牌美标H型钢产品在天津装船，直接发往美国，将用于卡车车梁制造这是津西钢铁8000吨型钢产品首次打入美国市场 该笔订单涉及11个系列23个规格产品津西钢铁针对订单杂、品种规格多、批量不等的实际情况，严格按照国际化标准要求，强化“销研产”一体化产品开发机制，根据客户需求确定美标H型钢新产品开发的方向，并选派多名技术骨干深入现场服务，使型钢产品尺寸规格、钢种材质性能均达到美国标准要求。

天柱钢铁集团顺利通过H型钢产品KS认证现场审核

审核内容主要包括文件标准化，生产过程控制，原料、半成品、成品检验控制，制造设备控制，检验设备控制等，审核工作相当繁重产品外观尺寸检验非常严格，主要是型钢的抗拉强度，必须保证三个月以来的同规格H型钢抗拉强度值波动不能超过平均值的±5%为此，集团公司专门组织生产了6个规格的H型钢样品，保证了样品性能的稳定性7月30日—7月31日，韩国标准协会和韩国化学融合实验研究院认证审核专家来我公司进行现场审核，包括最高经营方针推进情况，合理化建议，教育培训实施，生产过程与产品控制，制造、计量设备管理等内容。

激情跨越新马钢

马钢一举成为世界规模最大的车轮生产制造商 马钢在技术创新中用CSP流程批量生产的冷轧、镀锌、彩涂板和IF钢等，开创了国内的先例，荣获国家科学技术进步二等奖；马钢修订的H型钢标准，不仅掌握了话语权，成为国家标准，获得了“中国标准创新贡献奖”等，而且开辟了国际、国内两个大市场 也就10年时间，马钢一举跨入国内千万吨级钢铁企业行列。

铁路用钢，钢企追寻中的“奶酪”

他们采用铌微合金化与控制轧制技术，攻克了相关难题，使得产品外形尺寸和力学性能等钢种指标满足了国标和铁标要求用户反映，采用该产品制造的车辆造型美观、加工方便、车辆自重减轻、生产成本降低专家们认为，该产品的研制成功，填补了国内空白，替代了进口产品由于该产品不仅可满足国标、铁标，而且可按照日标生产，推广和应用前景广阔，其整体技术达到国际先进水平 由于采用H506*201、SM400B大梁构件的平板车车型现已淘汰，目前广泛采用H600*200、Q345T、15.6M的热轧H型钢，其市场应用前景十分广阔。

铁路用钢，钢企追寻中的“奶酪”

马钢技术人员为此进行了艰苦攻关他们采用铌微合金化与控制轧制技术，攻克了相关难题，使得产品外形尺寸和力学性能等钢种指标满足了国标和铁标要求用户反映，采用该产品制造的车辆造型美观、加工方便、车辆自重减轻、生产成本降低专家们认为，该产品的研制成功，填补了国内空白，替代了进口产品由于该产品不仅可满足国标、铁标，而且可按照日标生产，推广和应用前景广阔，其整体技术达到国际先进水平 由于采用H506*201、SM400B大梁构件的平板车车型现已淘汰，目前广泛采用H600*200、Q345T、15.6M的热轧H型钢，其市场应用前景十分广阔。

钢结构产业对钢材的要求在提升

会上，上海大通钢结构公司总工程师金国标向设计院及钢结构制造厂家宣布，目前国产高频焊接轻型薄壁H型钢已经达到500mm×250mm的规格，并研制开发出焊缝光滑的特殊新颖的新品据悉，这些新产品是完全根据钢结构制造厂家提出的要求进行研发的，使用效果很好，受到市场的青睐 专家们还就钢结构防护问题提出对钢结构用钢的新要求，比如钢结构的防火应根据设计要求采用喷涂防火涂料或其它有效的外包覆防火措施；采用钢管混凝土构件和耐火耐候钢的，应进行抗火设计；防腐设计应综合考虑钢构件的基材种类、表面除锈等级、涂层结构和厚度、涂装工艺、使用状况和预期耐蚀寿命等因素；轻钢龙骨体系的构件应采用热浸镀锌钢板制作。

钢结构产业对钢材的要求在提升

会上，上海大通钢结构公司总工程师金国标向设计院及钢结构制造厂家宣布，目前国产高频焊接轻型薄壁H型钢已经达到500mm×250mm的规格，并研制开发出焊缝光滑的特殊新颖的新品据悉，这些新产品是完全根据钢结构制造厂家提出的要求进行研发的，使用效果很好，受到市场的青睐 专家们还就钢结构防护问题提出对钢结构用钢的新要求，比如钢结构的防火应根据设计要求采用喷涂防火涂料或其它有效的外包覆防火措施；采用钢管混凝土构件和耐火耐候钢的，应进行抗火设计；防腐设计应综合考虑钢构件的基材种类、表面除锈等级、涂层结构和厚度、涂装工艺、使用状况和预期耐蚀寿命等因素；轻钢龙骨体系的构件应采用热浸镀锌钢板制作。

钢结构产业对钢材的要求在提升

会上，上海大通钢结构公司总工程师金国标向设计院及钢结构制造厂家宣布，目前国产高频焊接轻型薄壁H型钢已经达到500mm×250mm的规格，并研制开发出焊缝光滑的特殊新颖的新品据悉，这些新产品是完全根据钢结构制造厂家提出的要求进行研发的，使用效果很好，受到市场的青睐 专家们还就钢结构防护问题提出对钢结构用钢的新要求，比如钢结构的防火应根据设计要求采用喷涂防火涂料或其它有效的外包覆防火措施；采用钢管混凝土构件和耐火耐候钢的，应进行抗火设计；防腐设计应综合考虑钢构件的基材种类、表面除锈等级、涂层结构和厚度、涂装工艺、使用状况和预期耐蚀寿命等因素；轻钢龙骨体系的构件应采用热浸镀锌钢板制作。

钢结构产业对钢材的要求在提升

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钢结构产业对钢材的要求在提升

会上，上海大通钢结构公司总工程师金国标向设计院及钢结构制造厂家宣布，目前国产高频焊接轻型薄壁H型钢已经达到500mm×250mm的规格，并研制开发出焊缝光滑的特殊新颖的新品据悉，这些新产品是完全根据钢结构制造厂家提出的要求进行研发的，使用效果很好，受到市场的青睐 专家们还就钢结构防护问题提出对钢结构用钢的新要求，比如钢结构的防火应根据设计要求采用喷涂防火涂料或其它有效的外包覆防火措施；采用钢管混凝土构件和耐火耐候钢的，应进行抗火设计；防腐设计应综合考虑钢构件的基材种类、表面除锈等级、涂层结构和厚度、涂装工艺、使用状况和预期耐蚀寿命等因素；轻钢龙骨体系的构件应采用热浸镀锌钢板制作。

铁路用热轧H型钢市场潜力巨大

用户反映，采用该产品制造的车辆造型美观、加工方便、车辆自重减轻、生产成本降低专家们认为，该产品的研制成功，填补了国内空白，替代了进口产品由于该产品不仅可满足国标、铁标，而且可按照日标生产，推广和应用前景广阔，其整体技术达到国际先进水平 由于采用H506×201、SM400B大梁构件的平板车车型现已淘汰，目前广泛采用H600×200、Q345T、15.6M的热轧H型钢，其市场应用前景十分广阔。

马钢H型钢新产品达国际水平

大梁是铁道平板车的主要承载件，车辆高速运行过程中除本身的负荷外，车辆还要承受一定的冲击载荷，在北方寒冷的冬季，还要经受低温的考验为满足加工切割和焊接的要求，大梁用H型钢除应有一定的设计强度，还须具有良好的韧性、塑性和良好的可焊性马钢技术人员为此进行了艰苦攻关他们采用铌微合金化与控制轧制技术，攻克了相关难题，使得产品外形尺寸和力学性能等钢种指标满足了国标和铁标要求用户反映，采用该产品制造的车辆造型美观、加工方便、车辆自重减轻、生产成本降低。

马钢Ｈ型钢新产品达国际水平

大梁是铁道平板车的主要承载件，车辆高速运行过程中除本身的负荷外，车辆还要承受一定的冲击载荷，在北方寒冷的冬季，还要经受低温的考验为满足加工切割和焊接的要求，大梁用Ｈ型钢除应有一定的设计强度，还须具有良好的韧性、塑性和良好的可焊性马钢技术人员为此进行了艰苦攻关他们采用铌微合金化与控制轧制技术，攻克了相关难题，使得产品外形尺寸和力学性能等钢种指标满足了国标和铁标要求用户反映，采用该产品制造的车辆造型美观、加工方便、车辆自重减轻、生产成本降低。