H型钢残余应力

H型钢为主的钢结构加工更加科学合理

据统计，在世界7级以上毁灭性地震灾害中，以H型钢为主的钢结构建筑受害程度最小 e.增加结构的有效使用面积与混凝土结构相比，钢柱截面积小，可以增加建筑物的有效使用面积有效使用面积的4-6%可以根据建筑物的不同形式增加 f.省工省料与焊接H型钢相比，能明显省力省料，减少原料.能源消耗和人工消耗，残余应力低，外观和表面质量好 g.加工方便，结构连接安装方便，拆卸再利用方便。

Mysteel调研：2022年低合金热轧型钢的用量比例增加

6.省工省料与焊接H型钢相比，能明显地省工省料，减少原材料、能源和人工的消耗，残余应力低，外观和表面质量好 7.便于机械加工易于结构连接和安装，还易于拆除和再用 8.环保采用低合金H型钢可以有效保护环境，具体表现在三个方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，产生的噪音小，粉尘少；二是由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地资源破坏小，此外大量减少混凝土用量，减少开山挖石量，有利于生态环境的保护；三是建筑结构使用寿命到期后，结构拆除后，产生的固体垃圾量小，废钢资源回收价值高。

专家：我国热轧H型钢发展空间很大

如JH型钢截面的标准化与系列化，要实现少规格、多组合要开展截面优化研究，对民用建筑工程常用的跨度、荷载作用，以节省材料和造价为目标，以满足工程标准规范要求为约束条件，进行优化设计，得到经济合理的热轧H型钢及其组合截面，并列出梁和柱的承载力选用表、节点表、标准图集供设计直接采用 吴耀华最后谈到，热轧H型钢具有截面布局高效、材料损耗小、生产效率高、残余应力小、连接方便等很多优点，而且综合造价低，是高效（高性能）节约型钢。

中冶东方研发高速铁路用百米钢轨用复合式步进冷床达到国际领先水平

中冶东方控股有限公司针对百米钢轨的矫前弯曲度大，矫后的平直度差，残余应力大，钢轨的稳定性差等问题，同时为提高冷床的使用效率，并解决产品表面划伤问题，通过对现有冷床应用情况进行分析研究，在钢轨预弯、冷却模式等方面进行了创新，研发了高速铁路百米钢轨用复合式步进冷床设备，既能实现对非对称截面型钢的预弯，又能实现对大型H型钢、工字钢等型钢的翻转，同时保证产品有良好的表面质量，采用自然和强制冷却相结合的冷却模式，在满足冷却能力的同时，将设备投资缩减到最低，且功能优异可靠、维护简单、停位准确、冲击小。

马钢H型钢控冷工艺研究取得重大突破

在H型钢生产过程中通过控制冷却装置、降低腹板和翼缘的温差、细化晶粒、提高产品的性能、降低钢种的微合金元素含量；在品种开发过程中可以提高钢的强韧性、减少合金元素的用量、改善翼缘和腹板的残余应力分配状况、提高翼缘和腹板的性能均匀性等由于控制冷却是通过对轧后钢材的冷却工艺参数进行合理控制，在控轧后奥氏体向铁素体相变的温度区域进行相应速率的快速冷却，使相变组织比单纯轧制更加微细化，从而控制、改善钢材的组织状态，细化奥氏体组织，阻止或延迟碳化物在冷却过程中过早的析出，使其在铁素体中弥散析出，提高强度，改善钢材的综合力学性能和使用性能。

马钢H型钢控冷工艺研究取得重大突破

在H型钢生产过程中通过控制冷却装置、降低腹板和翼缘的温差、细化晶粒、提高产品的性能、降低钢种的微合金元素含量；在品种开发过程中可以提高钢的强韧性、减少合金元素的用量、改善翼缘和腹板的残余应力分配状况、提高翼缘和腹板的性能均匀性等由于控制冷却是通过对轧后钢材的冷却工艺参数进行合理控制，在控轧后奥氏体向铁素体相变的温度区域进行相应速率的快速冷却，使相变组织比单纯轧制更加微细化，从而控制、改善钢材的组织状态，细化奥氏体组织，阻止或延迟碳化物在冷却过程中过早的析出，使其在铁素体中弥散析出，提高强度，改善钢材的综合力学性能和使用性能。

上海市场型材一周回顾（11.26-12.2）

据悉， 11月25日，马钢邀请了国内中集车辆集团等6家汽车生产商、两家销售商及中国汽车协会专用车协会，就马钢提供汽车大梁用热轧H型钢产品开发项目，与用户进行座谈、交流据马钢技术中心技术人员介绍，采用热轧H 型钢做挂车的大梁是发展趋势从挂车大梁生产工艺看，采用热轧H型钢符合国家节能、环保、节约资源的产业政策从车辆的安全可靠性看，轧制H型钢截面整体性能均匀，残余应力小，没有焊接缺陷，用于制作大梁，汽车的安全可靠性更加有保障。

马钢积极应用热轧H型钢开发汽车大梁

从挂车大梁生产工艺看，采用热轧H型钢符合国家节能、环保、节约资源的产业政策从车辆的安全可靠性看，轧制H型钢截面整体性能均匀，残余应力小，没有焊接缺陷，用于制作大梁，汽车的安全可靠性更加有保障从行业管理的角度看，轧制H型钢规格尺寸一定，减少了焊接大梁时钢板尺寸的随意性，使生产企业为迎合用户的不合理要求随意改变大梁尺寸变得不可能，从而有利于国家对改装车行业的管理，为治理超载创造条件从生产成本看，采用轧制H型钢作大梁比焊接大梁综合成本低，且采用轧制H 型钢缩短制作周期，使交车的时间提前，进而提高了汽车制造企业的生产效率和竞争力。

国产热轧H型钢的今天与明天

只是在重钢结构中，如：支架、大型厂房建筑、冶金、石化以及铁路车辆、海洋石油平台和一些基础工程中，由于热轧H型钢与焊接H型钢相比，有着残余应力小、性能稳定以及结构的抗震、抗风性能强、施工快捷等优势，还是被大量地使用 过去热轧H型钢的定价一般定位在比中板高250元/吨的价位上，主要原因焊接H型钢的生产成本直接受中厚板和热轧板价格影响实际上目前市场上中板和热板的价格已经比小规格的热轧H型钢的价格还要高，从理论上来说热轧H型钢的使用量应该有一个较大的提升，但是事实上我们并没有看到这个结果。

国产热轧H型钢的今天与明天

只是在重钢结构中，如：支架、大型厂房建筑、冶金、石化以及铁路车辆、海洋石油平台和一些基础工程中，由于热轧H型钢与焊接H型钢相比，有着残余应力小、性能稳定以及结构的抗震、抗风性能强、施工快捷等优势，还是被大量地使用 过去热轧H型钢的定价一般定位在比中板高250元/吨的价位上，主要原因焊接H型钢的生产成本直接受中厚板和热轧板价格影响实际上目前市场上中板和热板的价格已经比小规格的热轧H型钢的价格还要高，从理论上来说热轧H型钢的使用量应该有一个较大的提升，但是事实上我们并没有看到这个结果。

我国H型钢行业发展形势简析

这是由于我国热轧H型钢生产受自身技术水平限制，生产规模小，成本较高，价格较贵而H型钢焊接生产线一般由多头直条气割机、H型钢自动组立机、门架型自动埋弧焊机、H型钢翼缘矫正机和抛喷丸清理室四部分组成，投资成本低，生产成本主要受中厚板价格影响因而当中厚板价格回落时，一些用户为降低采购成本，以焊接H型钢替代热轧H型钢，从而对国产H型钢市场带来一定的影响热轧H型钢与焊接H型钢相比，残余应力小，性能稳定，结构的抗震、抗风性能强，并且可节约钢结构制作费用30%左右；在承受相同截面负荷条件下，采用热轧H型钢制作的钢结构比传统型钢制作的钢结构重量可减轻15%-30%，从长期看，热轧H型钢会逐步取代多数的焊接H型钢。

我国H型钢行业发展形势简析

这是由于我国热轧H型钢生产受自身技术水平限制，生产规模小，成本较高，价格较贵而H型钢焊接生产线一般由多头直条气割机、H型钢自动组立机、门架型自动埋弧焊机、H型钢翼缘矫正机和抛喷丸清理室四部分组成，投资成本低，生产成本主要受中厚板价格影响因而当中厚板价格回落时，一些用户为降低采购成本，以焊接H型钢替代热轧H型钢，从而对国产H型钢市场带来一定的影响热轧H型钢与焊接H型钢相比，残余应力小，性能稳定，结构的抗震、抗风性能强，并且可节约钢结构制作费用30%左右；在承受相同截面负荷条件下，采用热轧H型钢制作的钢结构比传统型钢制作的钢结构重量可减轻15%-30%，从长期看，热轧H型钢会逐步取代多数的焊接H型钢。

高碳半钢轧辊的制造及应用前景

应当关注的基本技术问题 高碳半钢轧辊一般是指碳含量大于1.8%的半钢，其硬度范围约HS45至65根据不同的使用要求和轧辊规格及残余应力允许范围，通过对碳及合金元素Ni、Cr、Mo、V等的适当调整和采用不同的热处理工艺，可得到一定的合理的组织和性能根椐要求，其可以制做成静态铸造轧辊、离心铸造复合辊套；目前，随着国内H型钢万能轧机和连轧机的迅速发展，H型钢所用的石墨钢、半钢和高碳半钢复合辊套必将有较大的需求。