山东h型钢9米

唐山市启动重污染天气Ⅱ级应急响应

各县(市、区)人民政府，各开发区(管理区)管委会，市政府有关部门，市直有关单位： 根据国家和省气象部门预测，自3月8日起，唐山市受弱气压场控制，风力小、湿度大，扩散条件差，将出现中至重度污染过程，达到橙色预警水平为有效应对此轮污染过程，最大限度减轻污染程度，按照省大气办《关于做好近期污染过程应对工作的函》（冀气领办函〔2021〕19号），市重污染天气应对指挥部决定，自2021年3月7日16时全市启动重污染天气Ⅱ级应急响应，解除时间另行通知。

关于发布2020年冶金产品实物质量品牌培育产品名单的公告

根据中国钢铁工业协会《冶金产品实物质量品牌培育管理办法》（钢协〔2019〕38号）的要求，2020年冶金产品实物质量品牌培育活动经申报、初审、专业认定、公示及异议处理等工作程序，并通过中国钢铁工业协会“冶金产品实物质量品牌培育审定委员会”审定，144项产品审定冠名为“金杯优质产品”，10项产品审定冠名为“金杯特优产品”现予以公告，名单详见附件。

关于2018年河北省级数字化车间、智能制造标杆企业和智能制造示范（园）区的公示

按照《河北省加快智能制造发展行动方案》要求，通过各市（含定州、辛集）工业和信息化局筛选上报、专家评审、厅党组会研究等程序，拟认定河北鑫达钢铁有限公司H型钢生产线数字化车间等87个项目为河北省数字化车间、河北瑞丰动力缸体有限公司等6家企业为河北省智能制造标杆企业、徐水经济开发区等6个园区为河北省智能制造示范（园）区现将有关情况进行公示，请社会各界对项目及承担单位真实性进行监督有关意见、建议请于2019年7月26日17：00前以书面形式告知我厅。

Mysteel综合：2012年11月份钢厂信息汇总

预计影响盘螺产量约4万吨 日照钢铁于2012年12月23日-2013年1月11日对型钢线累计检修20天，影响H型钢，工、槽钢产量约7万吨 粤钢： 珠海粤钢螺纹钢生产线于12月6日开始停产检修，计划为期7天，预计影响产量约2万吨左右 沙钢： 沙钢计划于12月15日对1450热轧线进行为期3天的检修，预计影响热卷产量3万吨 沙钢计划从12月20日至2013年1月4日2012年对1#180t的转炉进行为期15天的检修，预计影响钢水产量6.75万吨 沙钢计划于12月26日对一条5000mm的宽厚板生产线进行为期15天的检修，预计影响中厚板产量6万吨 莱钢： 12月10日，山东莱钢永锋钢铁对一条棒材产线进行为期20天的检修，预计影响产量6万吨左右 济钢： 2013年1月17日起，山钢集团济钢将对棒材产线将进行为期15天的检修，预计影响螺纹产量5万吨 永钢： 永钢于12月11日开始对一条棒材生产线进行检修，为期10天左右，预计影响螺纹钢产量0.4万吨/天 济源钢铁： 济源钢铁一轧棒卷检修10天，从1月10日-20日；二轧棒线（螺纹生产线）检修10天，从1月18日至28日 改造 荣程钢铁： 12月9日，唐山荣程钢铁公司技术改造升级工程正式竣工投产 天津轧三： 12月20日，天津轧三搬迁改造及配套工程2#转炉、1#连铸、摩根高线在同一天一次性热负荷试车成功 投资合作 新余钢铁： 11月18日，由新余钢铁股份有限公司、广州市天高集团有限公司共同出资创立的“广州新钢钢铁贸易有限公司”正式创立 新钢集团： 11月26日，与中石化签订战略合作协议 中阳钢铁： 11月27日，与中国外运天津有限公司签订战略合作协议 中信泰富： 11月29日，中钢炉料与中信泰富签订长期战略合作协议 新兴铸管： 12月4日晚间公告称，11月29日，公司与加拿大NorthernStarMineralsLimited，就后者所拥有的位于加拿大Astray地区的铁矿石资源项目签署了《框架协议》 攀钢钒钛： 12月4日公告，攀钢钒钛子公司1.4亿增资澳洲铁矿 涟钢： 12月4日，湖南路桥牵手华菱涟钢签订钢材购销协议 济钢： 12月4日，济钢集团公司与山东博远物流集团有限公司共同举行“济钢博远螺纹钢深加工基地”合作协议签字暨揭牌仪式 包钢稀土： 12月5日公告，将出资80514万元购买包钢集团已开采的白云鄂博矿主、东矿稀土矿石600万吨 珠江钢管： 12月5日，与控股股东订新零部件采购协议 宝钢： 12月5日，与中山中粤签订战略合作协议 12月10日，宝钢不锈与江苏大明签署战略合作协议 泰山钢铁： 12月6日，集团与广东佛山市瑞众压延有限公司签署战略合作协议 舞钢： 12月6日，竹林耐材与舞阳钢铁结为战略合作伙伴 武钢： 12月8日，武钢与法孚集团签订合资合作协议 12月10日，武钢与上海电气签署战略合作协议 12月12日，武钢国贸与美国固安捷签订战略合作意向书 12月21日，武钢与华润合作的武钢华润燃气公司成立 首钢： 12月11日，首钢总公司与京城机电控股公司签署战略合作协议 河北钢铁集团： 12月12日，耗资4.76亿美元河北钢铁集团牵头拿下非洲铜企 东华钢铁集团： 12月13日，河北物流金属和新近崛起的唐山东华钢铁集团签订战略合作协议 包钢： 12月14日，包钢整合杨圪塄矿业公司资产项目《合作框架协议》签约仪式举行 重钢： 12月17日，重庆钢铁转让三峰靖江物流41%股权 酒钢： 12月19日，酒钢集团西部重工公司与新疆昆仑钢铁有限公司、新疆阿勒泰金昊铁业有限公司在乌鲁木齐市签订了《合作框架协议》 新兴际华： 12月19日，黄石新兴公司与湖北理工学院签订技术协议 太钢： 12月20日，太钢与中北大学签署长期合作框架协议 鄂钢： 12月19日，鄂钢与东大冶金签订战略合作协议 12月28日，鄂钢与中平集团合资组建联合焦化公司 12月31日，鄂钢与中集集团加强战略合作 新品研发 唐钢： 12月1日，唐钢成功生产EH36级高强船板用钢 12月3日，唐钢成功生产高强度汽车大梁钢 12月6日，唐钢成功轧制6mm超薄规格宽板 鄂钢： 12月3日，鄂钢成功开发低合金高强度冷轧卷 邯钢： 12月3日，成功试轧了钢丝绳专用72A盘条 12月6日，成功轧制2.5毫米厚高强汽车厢体用钢 攀钢： 12月4日，研发成功耐蚀合金宽厚板 敬业集团： 12月4日，开发新品种耐候钢Q355NHB、Q235NHB 新兴际华集团： 12月6日，芜湖铸管公司成功轧制Ф20精轧螺纹钢 济钢： 12月10日，顺利生产并交付965.72吨API-2H-50N海洋工程用钢 12月11日，宽厚板厂成功研发生产了管线钢X90/X100和双抗Q245R/Q345R等多项高端产品 12月24日，钒氮合金项目填补省内空白 安钢： 12月10日，试制成功集装箱用钢板SPA-H 涟钢： 12月11日，成功研发生产热轧高强薄规格车厢板 首钢： 12月12日，京唐公司成功试制DP780高强汽车钢 12月16日，长钢公司成功开发HRB400Φ36mm螺纹钢 12月19日，80Mn14品种开发项目取得成功 衡钢： 12月14日，Φ720机组批量生产P5获得成功 舞钢： 公司NVE690-Z35钢种填补国内空白 宣钢： 12月18日，成功开发SAE1022B-T新品种出口材 石钢： 12月24日，《工程机械杆类零件用系列非调质钢研发与应用》项目通过河北省的鉴定 科技创新 日钢： 11月25日，“胶管钢丝用钢盘条的研制”和“铬合金化英标螺纹钢生产技术”两项技术成果顺利通过山东省级科技成果鉴定 新兴际华集团： 11月28日，无孔型轧制技术开发取得新突破 济钢： 11月30日，济钢集团承担的科技部项目———“重大技术装备用特厚钢板制造关键技术联合研发”顺利通过科技部技术验收 衡钢： 12月1日，公司大型管模用管的开发和直连型套管螺纹接头的开发两项新成果通过省级鉴定 莱钢： 12月4日，成功用转炉系统批量生产轴承钢 12月20日，宽厚板厂在线DQ工艺攻关获重大突破 长钢： 12月5日，轧钢厂棒材四切分轧制技术进入国内先进行列 唐钢： 12月6日，唐钢首创冶金行业在线全流程技术质量管控平台 12月15日，高炉炉顶煤气露点水分检测技术填补国内外空白 邯钢： 12月12日，成功开发氧化铁红生产铁铜合金粉工艺 宣钢： 12月18日，小型轧钢厂成功轧制∮12四切分螺纹钢，填补了国内全水平机列四切分轧制技术空白 武钢： 12月18日，由炼铁厂、研究院联合开展的“彬县下沟不粘煤用于武钢大型高炉混喷研究与应用”攻关项目顺利通过公司科技攻关专家评审 水钢： 12月24日，申报的“气雾除尘装置”和“煤气鼓风机反冲洗装置”两项技术革新成果获得国家实用新型专利 首钢： 12月28日，京唐公司攻克轧制X80速度瓶颈技术难关 mysteel综合资讯部根据公开资料整理电话：021-26093391 021-26093397 。

2009年9月份钢厂信息汇总

山钢以现金出资，占67%的股权；日钢以其经评估后的净资产入股，占33%的股权 东北特钢： 9月3日，东北特钢集团与浙江久立特材科技股份有限公司签署战略合作协议 酒钢： 酒泉钢铁集团21日与山东鲁能集团在兰州签署“合作开发建设嘉酒电源及高载能项目框架协议” 巨能特钢： 巨能特钢公司与中国钢铁研究总院签署了战略合作框架协议 四川德胜： 9月18日，攀枝花钢城集团公司与四川德胜集团举行战略合作框架协议签字仪式 韶钢： 9月7日，韶钢集团公司与鄂尔多斯市西金矿冶有限责任公司、青海物通(集团)实业有限公司、广西新振锰业集团有限公司等三家国内合金生产企业签订战略合作伙伴关系协议 水钢； 9月24日，水钢与陕鼓集团举行战略合作协议签订仪式 泰钢： 8月28日，泰钢集团公司广州东胜泰国际贸易有限公司成立暨揭牌庆典仪式隆重举行，并与深圳发展银行广州分行签署战略合作协议 昆钢： 9月3日，昆钢集团与曲靖市政府双方正式签订推进新型工业化项目合作战略框架协议，涉及煤化工、新型建材、旅游度假、现代物流等多个领域，总投资达100亿元以上 复星集团： 9月10日，大同市人民政府与上海复星高科技(集团)有限公司签署“战略合作协议书”，其中一项内容，是关于同煤同钢公司的重组 新品研发 宝钢： 日前，宝钢一批牌号为B23R080的激光刻痕取向硅钢，发往国内一家变压器制造商，用于制造高效能变压器 日前，宝钢X80抗大应变焊管试制成功，成为国内首家具备此类抗大应变焊管批量生产能力的钢铁企业 日前，宝钢不锈钢事业部成功试制出节钼型铁素体不锈钢B445J1M 日前，宝日汽车板公司轧制出宽度为1.8米的冷轧汽车外板 承钢： 8月28日，承钢热轧卷板厂1780生产线成功开发出汽车大梁板C510L 近日，承钢提钒炼钢二厂成功开发出新钢种C510L 9月10日，承钢公司热轧卷板厂的1780生产线成功轧制规格为3.5mm×1500mm的SPHC品种钢热轧卷板 武钢： 9月3日，武钢条材总厂CSP分厂成功轧制1．O×1250mm超薄板 9月6日，武钢条材总厂CSP分厂成功实现了目前热轧产品极限规格0.8mm超薄板的试制 近日，武钢条材总厂大型分厂顺利试轧出钢帘线中的极品——WLX92A 太钢： 近期，太钢成功开发了304冷硬板产品，该产品主要用于制作人造板行业用的热压模板 又一批新产品在太钢诞生，包括：核岛反应堆堆内构件用不锈钢板、蓄势器用核级不锈钢板、ITER试料不锈钢板材(锻件)、装饰行业用TTS443M不锈钢板、304冷硬态热压模板、TTS-1汽车油箱用钢、TD305B板式换热器耐热不锈钢等 马钢： 日前，马钢股份公司科研项目——动车组车轮用钢锭CL65D在重机公司特钢分厂成功进行电炉模铸钢锭试制试验 近日，从马钢三钢轧总厂小H型钢生产线成功热试轧出20号超大规格角钢，结束了马钢不能生产16号角钢以上大规格角钢的历史 三钢： 经过三钢炼钢工程技术人员10个月的不懈努力，日前，炼钢厂180断面板坯试生产取得成功 三钢（集团）公司按照欧洲生产标准开发生产出S235J2、S275J2、S355K2等多个钢种 八钢： 近日，八一股份炼钢厂第二炼钢厂试炼成功两炉DC04钢，这是八钢首次冶炼成功超低碳汽车内板用钢 近日，八钢炼钢厂第二炼钢分厂成功冶炼了7炉X60钢 攀钢： 9月8日，攀钢钒轨梁厂在万能生产线试轧的50米长定尺60D40高速道岔轨获得成功，由此，中国首批50米长定尺高速道岔轨在攀钢诞生 攀钢钒轨梁厂于9月12日试产UIC54kg/m钢轨获得成功 浙江久立： TDJ-G3镍基耐蚀合金油井管通过专家鉴定，具备批量生产条件 超超临界电站锅炉用07Cr25Ni21NbN（ASMETP310HCbN）奥氏体耐热钢无缝钢管通过全国锅炉压力容器标准化技术委员会技术评审 唐钢： 9月1日，唐钢成功开发轧制镀铝锌硅板材产品1200吨，从0.9mm到2.0mm共十种厚度规格均能生产 8月12日，一钢轧厂1810生产线成功下线40Mn碳素结构钢热轧板卷 宣钢： 日前，宣钢∮20HRB500左螺旋精轧螺纹钢筋在棒材车间开发成功 近日，宣钢公司成功开发出预应力PC棒30Si2Mn盘条 安钢： 9月14日，安钢第一轧钢厂首次成功轧制出150吨Q34570×6mm、10米长定尺角钢，成为该厂型钢机组有史以来最长的成品角钢 北台钢铁： 截至目前，北营炼钢厂已开发出管线钢L360NB、L415MB、焊接盘条钢H09MnCr、H09MnCrNi、集装箱拖挂车用焊接高强度钢TC470 本钢： 近日，本钢成功轧制出的DP590汽车用冷轧双相钢产品，已在沈阳华晨成功冲压出300个零部件，应用在中华尊驰轿车上 抚顺特钢： 日前，抚特钢首次生产出N铜30高温合金，特别耐氢氟酸的腐蚀 衡钢： 华菱衡钢在成功开发出了第一代特殊扣HSM-1的基础上，于今年7月，又取得了突破性进展，成功研发并生产出HSM-2特殊扣 淮钢： 8月份淮钢成功开发φ150mm、φ250mm大规格P12高压锅炉管用管坯钢 邯钢： 9月18日，邯钢超深冲镀锌板在冷轧厂镀锌生产线成功下线 济钢： 近日，一批防盗门用CQ级冷轧薄板在济钢冷轧板厂开发试轧成功 建龙钢铁： 近日，承德建龙炼钢厂成功生产新钢种40MnB 金洲管道： 日前，浙江金洲管道工业有限公司开发的X80（L555MB）级、规格为Φ1219×18.4mm螺旋缝埋弧焊钢管 首钢： 由首钢技术研究院和首秦公司共同开发的压力容器用调质高强度SG610CF系列钢板产品，日前通过容标委的材料评审 湘钢： 8月28日，湘钢开发的大线能量焊接用调质高强钢12MnNiVR（XG610D）通过了全国锅炉压力容器标准化技术委员会的技术评审 科技创新 宝钢： 日前，宝钢采用自主研发的专利技术，将废硫酸再生成氧化铁产品，供给化工企业深加工成五颜六色的化工颜料 淮钢： 近日，淮钢“高洁净钢精炼渣成分及工艺优化研究”项目通过专家组验收，该项目使典型特殊钢中T[O]在现有基础上降低2ppm以上 首钢： 9月10日，首钢“225吨品种钢精炼用镁铝碳质钢包的开发与应用”通过验收评估，技术水平达到国内先进水平 。

2009年9月份钢厂信息汇总

山钢以现金出资，占67%的股权；日钢以其经评估后的净资产入股，占33%的股权 东北特钢： 9月3日，东北特钢集团与浙江久立特材科技股份有限公司签署战略合作协议 酒钢： 酒泉钢铁集团21日与山东鲁能集团在兰州签署“合作开发建设嘉酒电源及高载能项目框架协议” 巨能特钢： 巨能特钢公司与中国钢铁研究总院签署了战略合作框架协议 四川德胜： 9月18日，攀枝花钢城集团公司与四川德胜集团举行战略合作框架协议签字仪式 韶钢： 9月7日，韶钢集团公司与鄂尔多斯市西金矿冶有限责任公司、青海物通(集团)实业有限公司、广西新振锰业集团有限公司等三家国内合金生产企业签订战略合作伙伴关系协议 水钢； 9月24日，水钢与陕鼓集团举行战略合作协议签订仪式 泰钢： 8月28日，泰钢集团公司广州东胜泰国际贸易有限公司成立暨揭牌庆典仪式隆重举行，并与深圳发展银行广州分行签署战略合作协议 昆钢： 9月3日，昆钢集团与曲靖市政府双方正式签订推进新型工业化项目合作战略框架协议，涉及煤化工、新型建材、旅游度假、现代物流等多个领域，总投资达100亿元以上 复星集团： 9月10日，大同市人民政府与上海复星高科技(集团)有限公司签署“战略合作协议书”，其中一项内容，是关于同煤同钢公司的重组 新品研发 宝钢： 日前，宝钢一批牌号为B23R080的激光刻痕取向硅钢，发往国内一家变压器制造商，用于制造高效能变压器 日前，宝钢X80抗大应变焊管试制成功，成为国内首家具备此类抗大应变焊管批量生产能力的钢铁企业 日前，宝钢不锈钢事业部成功试制出节钼型铁素体不锈钢B445J1M 日前，宝日汽车板公司轧制出宽度为1.8米的冷轧汽车外板 承钢： 8月28日，承钢热轧卷板厂1780生产线成功开发出汽车大梁板C510L 近日，承钢提钒炼钢二厂成功开发出新钢种C510L 9月10日，承钢公司热轧卷板厂的1780生产线成功轧制规格为3.5mm×1500mm的SPHC品种钢热轧卷板 武钢： 9月3日，武钢条材总厂CSP分厂成功轧制1．O×1250mm超薄板 9月6日，武钢条材总厂CSP分厂成功实现了目前热轧产品极限规格0.8mm超薄板的试制 近日，武钢条材总厂大型分厂顺利试轧出钢帘线中的极品——WLX92A 太钢： 近期，太钢成功开发了304冷硬板产品，该产品主要用于制作人造板行业用的热压模板 又一批新产品在太钢诞生，包括：核岛反应堆堆内构件用不锈钢板、蓄势器用核级不锈钢板、ITER试料不锈钢板材(锻件)、装饰行业用TTS443M不锈钢板、304冷硬态热压模板、TTS-1汽车油箱用钢、TD305B板式换热器耐热不锈钢等 马钢： 日前，马钢股份公司科研项目——动车组车轮用钢锭CL65D在重机公司特钢分厂成功进行电炉模铸钢锭试制试验 近日，从马钢三钢轧总厂小H型钢生产线成功热试轧出20号超大规格角钢，结束了马钢不能生产16号角钢以上大规格角钢的历史 三钢： 经过三钢炼钢工程技术人员10个月的不懈努力，日前，炼钢厂180断面板坯试生产取得成功 三钢（集团）公司按照欧洲生产标准开发生产出S235J2、S275J2、S355K2等多个钢种 八钢： 近日，八一股份炼钢厂第二炼钢厂试炼成功两炉DC04钢，这是八钢首次冶炼成功超低碳汽车内板用钢 近日，八钢炼钢厂第二炼钢分厂成功冶炼了7炉X60钢 攀钢： 9月8日，攀钢钒轨梁厂在万能生产线试轧的50米长定尺60D40高速道岔轨获得成功，由此，中国首批50米长定尺高速道岔轨在攀钢诞生 攀钢钒轨梁厂于9月12日试产UIC54kg/m钢轨获得成功 浙江久立： TDJ-G3镍基耐蚀合金油井管通过专家鉴定，具备批量生产条件 超超临界电站锅炉用07Cr25Ni21NbN（ASMETP310HCbN）奥氏体耐热钢无缝钢管通过全国锅炉压力容器标准化技术委员会技术评审 唐钢： 9月1日，唐钢成功开发轧制镀铝锌硅板材产品1200吨，从0.9mm到2.0mm共十种厚度规格均能生产 8月12日，一钢轧厂1810生产线成功下线40Mn碳素结构钢热轧板卷 宣钢： 日前，宣钢∮20HRB500左螺旋精轧螺纹钢筋在棒材车间开发成功 近日，宣钢公司成功开发出预应力PC棒30Si2Mn盘条 安钢： 9月14日，安钢第一轧钢厂首次成功轧制出150吨Q34570×6mm、10米长定尺角钢，成为该厂型钢机组有史以来最长的成品角钢 北台钢铁： 截至目前，北营炼钢厂已开发出管线钢L360NB、L415MB、焊接盘条钢H09MnCr、H09MnCrNi、集装箱拖挂车用焊接高强度钢TC470 本钢： 近日，本钢成功轧制出的DP590汽车用冷轧双相钢产品，已在沈阳华晨成功冲压出300个零部件，应用在中华尊驰轿车上 抚顺特钢： 日前，抚特钢首次生产出N铜30高温合金，特别耐氢氟酸的腐蚀 衡钢： 华菱衡钢在成功开发出了第一代特殊扣HSM-1的基础上，于今年7月，又取得了突破性进展，成功研发并生产出HSM-2特殊扣 淮钢： 8月份淮钢成功开发φ150mm、φ250mm大规格P12高压锅炉管用管坯钢 邯钢： 9月18日，邯钢超深冲镀锌板在冷轧厂镀锌生产线成功下线 济钢： 近日，一批防盗门用CQ级冷轧薄板在济钢冷轧板厂开发试轧成功 建龙钢铁： 近日，承德建龙炼钢厂成功生产新钢种40MnB 金洲管道： 日前，浙江金洲管道工业有限公司开发的X80（L555MB）级、规格为Φ1219×18.4mm螺旋缝埋弧焊钢管 首钢： 由首钢技术研究院和首秦公司共同开发的压力容器用调质高强度SG610CF系列钢板产品，日前通过容标委的材料评审 湘钢： 8月28日，湘钢开发的大线能量焊接用调质高强钢12MnNiVR（XG610D）通过了全国锅炉压力容器标准化技术委员会的技术评审 科技创新 宝钢： 日前，宝钢采用自主研发的专利技术，将废硫酸再生成氧化铁产品，供给化工企业深加工成五颜六色的化工颜料 淮钢： 近日，淮钢“高洁净钢精炼渣成分及工艺优化研究”项目通过专家组验收，该项目使典型特殊钢中T[O]在现有基础上降低2ppm以上 首钢： 9月10日，首钢“225吨品种钢精炼用镁铝碳质钢包的开发与应用”通过验收评估，技术水平达到国内先进水平 。

2009年2月份钢厂信息汇总

由于考虑到转炉炉役和停产时间较长，先开1号转炉，待正常后，再开2号转炉和3号转炉；铸机为先开3号铸机，然后开4号铸机和0号铸机 长钢： 2月16日，长钢炼钢旧区2号转炉进行为期5天的大修施工 2月18日，长钢对七高炉进行为期13小时、70项的检修维护 南昌钢铁： 决定从2月28日起，对一条棒材生产线进行检修，此条线主产Ф22-25mm规格螺纹钢，共计检修一个月时间，预计影响产量在3万吨左右 宁钢： 1月20日宁钢2008年终检修顺利收尾，该年修以1号高炉冷却壁改造性更换为主线，包括对炼钢两炉两机实行轮换检修等，计划工期42天 八钢： 08年11月份老区烧结设备进行了停产计划，2009年1月6日烧结停产区域进行开机检修，2月15日，20㎡烧结恢复正常生产 武钢： 2月23日，武钢拉开3#高炉大修改造施工的序幕，3#高炉容积1800m3，要求在120天内将该工程高炉本体及辅助设施等拆除到地面 云南德胜： 自2月10日起，云南德胜一座450立方米高炉进行检修，检修时间为二个月，预计影响建筑钢材产量约8-9万吨 莱钢： 大型H型钢生产线在停产一个多月后全线开启，至此莱钢全面恢复生产 马钢： 1月28日晚，马钢二铁总厂3#1000立方米高炉恢复开炉点火成功 韶钢： 计划自2月10日起对中板生产线进行25天的检修，影响产量7万吨左右 唐钢： 唐钢一棒轧机于2月11日开始检修，检修间10天，影响产量约4-5万吨 文丰钢铁： 一铁厂2＃高炉50天大检修圆满结束，2月10日开炉点火 新抚钢： 2月1日起半连轧生产线停产，计划检修一个月，影响产量约5万吨左右 重钢： 2月12日起对高线生产线检修，为期12天,预计影响线材产量2.4万吨 浙江金盾控股 格洛斯无缝钢管项目年产25万吨，预计2009年6月项目即可全面投产 改造 青钢： 日前，青钢对第一型材厂进行的大扁钢技术改造进行全线热负荷试车并圆满成功，该项目投资1780万元 龙祥钢铁： 2月4日连铸设备已全面改造结束，公司产品结构从普钢向优钢转型 略钢： 2月3日，3号高炉进行扩容大修改造，从300立方米扩大到400立方米 攀钢： 方圆坯连铸机将于10月31日热负荷试车，年产方、圆坯80至100万吨 锡钢： 2月17日，签订南北产业转移搬迁技术改造电炉炼钢项目总承包合同 新钢： 棒材厂对∮16mm规格螺纹钢进行了二切分技术改造，日增产达30％ 投资合作 武钢： 2月17日，东风汽车公司、武昌造船厂、青山造船厂等省内7家重点用钢企业，与武钢进行了对接洽谈并签订合作协议 2月25日，武钢与中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司举行战略合作协议签字仪式 2月26日，武钢与比亚迪股份有限公司签订战略合作协议，双方将在技术合作、新产品研发、信息共享、钢材配送加工等领域进一步加强合作，实现双赢 沙钢： 2月17日，由山东铁雄能源煤化有限公司、江苏沙钢集团有限公司、山东新矿投资控股集团有限公司三家集团共同合资兴建的特大型煤化工能源有限公司——山东铁雄新沙能源有限公司一期年产150万吨焦化项目进入全面试产阶段 2月26日，交通银行与沙钢集团全面合作暨8亿元技改项目贷款签约仪式举行，助推企业技改项目落实 山东钢铁： 中国银行山东省分行与山东钢铁集团签订战略合作协议，中国银行将为后者提供总额度５００亿元的意向融资安排，重点支持日照钢铁精品基地建设等 济钢： 2月9日，济钢与大宇造船海洋（山东）有限公司、烟台大京金属商贸有限公司签订了2009年钢材直供战略合作协议 湘钢： 2月11日，湘钢与韩国大宇造船海洋株式会社举行长期合作协议签字仪式。

2009年2月份钢厂信息汇总

由于考虑到转炉炉役和停产时间较长，先开1号转炉，待正常后，再开2号转炉和3号转炉；铸机为先开3号铸机，然后开4号铸机和0号铸机 长钢： 2月16日，长钢炼钢旧区2号转炉进行为期5天的大修施工 2月18日，长钢对七高炉进行为期13小时、70项的检修维护 南昌钢铁： 决定从2月28日起，对一条棒材生产线进行检修，此条线主产Ф22-25mm规格螺纹钢，共计检修一个月时间，预计影响产量在3万吨左右 宁钢： 1月20日宁钢2008年终检修顺利收尾，该年修以1号高炉冷却壁改造性更换为主线，包括对炼钢两炉两机实行轮换检修等，计划工期42天 八钢： 08年11月份老区烧结设备进行了停产计划，2009年1月6日烧结停产区域进行开机检修，2月15日，20㎡烧结恢复正常生产 武钢： 2月23日，武钢拉开3#高炉大修改造施工的序幕，3#高炉容积1800m3，要求在120天内将该工程高炉本体及辅助设施等拆除到地面 云南德胜： 自2月10日起，云南德胜一座450立方米高炉进行检修，检修时间为二个月，预计影响建筑钢材产量约8-9万吨 莱钢： 大型H型钢生产线在停产一个多月后全线开启，至此莱钢全面恢复生产 马钢： 1月28日晚，马钢二铁总厂3#1000立方米高炉恢复开炉点火成功 韶钢： 计划自2月10日起对中板生产线进行25天的检修，影响产量7万吨左右 唐钢： 唐钢一棒轧机于2月11日开始检修，检修间10天，影响产量约4-5万吨 文丰钢铁： 一铁厂2＃高炉50天大检修圆满结束，2月10日开炉点火 新抚钢： 2月1日起半连轧生产线停产，计划检修一个月，影响产量约5万吨左右 重钢： 2月12日起对高线生产线检修，为期12天,预计影响线材产量2.4万吨 浙江金盾控股 格洛斯无缝钢管项目年产25万吨，预计2009年6月项目即可全面投产 改造 青钢： 日前，青钢对第一型材厂进行的大扁钢技术改造进行全线热负荷试车并圆满成功，该项目投资1780万元 龙祥钢铁： 2月4日连铸设备已全面改造结束，公司产品结构从普钢向优钢转型 略钢： 2月3日，3号高炉进行扩容大修改造，从300立方米扩大到400立方米 攀钢： 方圆坯连铸机将于10月31日热负荷试车，年产方、圆坯80至100万吨 锡钢： 2月17日，签订南北产业转移搬迁技术改造电炉炼钢项目总承包合同 新钢： 棒材厂对∮16mm规格螺纹钢进行了二切分技术改造，日增产达30％ 投资合作 武钢： 2月17日，东风汽车公司、武昌造船厂、青山造船厂等省内7家重点用钢企业，与武钢进行了对接洽谈并签订合作协议 2月25日，武钢与中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司举行战略合作协议签字仪式 2月26日，武钢与比亚迪股份有限公司签订战略合作协议，双方将在技术合作、新产品研发、信息共享、钢材配送加工等领域进一步加强合作，实现双赢 沙钢： 2月17日，由山东铁雄能源煤化有限公司、江苏沙钢集团有限公司、山东新矿投资控股集团有限公司三家集团共同合资兴建的特大型煤化工能源有限公司——山东铁雄新沙能源有限公司一期年产150万吨焦化项目进入全面试产阶段 2月26日，交通银行与沙钢集团全面合作暨8亿元技改项目贷款签约仪式举行，助推企业技改项目落实 山东钢铁： 中国银行山东省分行与山东钢铁集团签订战略合作协议，中国银行将为后者提供总额度５００亿元的意向融资安排，重点支持日照钢铁精品基地建设等 济钢： 2月9日，济钢与大宇造船海洋（山东）有限公司、烟台大京金属商贸有限公司签订了2009年钢材直供战略合作协议 湘钢： 2月11日，湘钢与韩国大宇造船海洋株式会社举行长期合作协议签字仪式。

2008年8月钢厂信息汇总

同时，获得中国建设银行总行国际贸易融资额度4.5亿元 以5.32亿收购河北民企鑫益钢铁71%的股权 “河北理工大学—津西钢铁公司钢铁研究院”揭牌成立 华菱管线： 与安赛乐米塔尔将合建硅钢厂，预计2010年投产 与澳大利亚金西资源有限公司签署股权认购协议和铁矿石长期供应协议，每年获得450万吨的直供矿 八钢： 蒙古国矿石代表团与八钢签署合作协议 与新疆地矿局签署《合作开发和静县查岗诺尔铁矿框架协议》 通钢： 与丹东港集团签署战略合作框架协议 萍钢： 与铜陵有色集团签订球团矿供应战略合作协议 宝钢特钢： 与江苏银环精密钢管公司签署了钛管战略合作协议 河北钢铁集团 将获得中国银行提供的480亿元授信额度融资服务 达钢： 达兴焦化与川煤集团实现战略合作 西宁特钢： 欲行使优先权增持西钢矿业 南昌钢铁： 出资2250万元建96万吨节能焦炉项目 攀钢： 获建行20亿元授信 东北特钢： 与国家开发银行、中国农业银行签订《东北特钢集团大连基地环保搬迁项目45亿银团贷款合同》和《开发性金融合作协议》 承钢： 与山西美锦签署长期战略合作协议，每年将向承钢供应一级焦炭150万吨，优质洗精煤120万吨 莱钢： 莱钢股份拟出资6亿元设立全资子公司——莱钢股份大型H型钢有限公司，同时注销莱芜钢铁股份有限公司大型H型钢分公司 青山控股集团 青山控股集团与广新外贸集团签约合资经营清远青山不锈钢有限公司 马钢： 马钢（合肥）与肥东县政府签定150亿钢材深加工项目 酒钢： 酒钢宏兴对全资子公司陕西嘉利隆钢业贸易有限责任公司增资8,000万元人民币 中信泰富： 向铜陵新亚星增资4亿元，该公司正在兴建并将会营运焦炭项目 太钢： 与中国石油管材研究所签署技术合作框架协议 山东钢铁集团 与建行山东省分行签订战略合作协议，整体授信额度达到260亿元 新品研发 宝钢： 分公司三热轧试制成功T-2.5CA、T-3CA、T-4CA、DT-3CADI等多个品种和规格的镀锡产品 特钢成功冶炼镍基合金油井管用钢 中厚板分公司冶炼成功X52管线用钢 特殊钢高合金产线成功轧制TC11产品 攀长钢： 已生产出G3钢2支样管，各项性能正在检验 挤压成功钢军工S-03超组距管材 邯钢： 衡板公司研发出镀锡基板新产品 成功开发中厚板抗层状撕裂钢Q345E-Z35 八钢： 热轧薄板厂成功轧制扁豆型花纹钢板 成功轧制冷轧S550高强钢 安钢： 开发成功二炼轧美标SAE1006连铸出口坯 一轧厂试轧成功 Φ18mm圆钢“双切分” 济钢： 试制成功高级别石油套管用带钢K55 高等级船用钢板喜添“新丁”—— TMCP型FH40－Z35船板 长钢： 钢管厂试制成功108×10规格产品 唐钢： 唐银公司试生产成功 H08A焊条钢 马钢： 新区钢轧新开发的M170P1磷强化钢汽车板下线成功 舞钢： 研发的锅炉压力容器用钢SA203E可替代进口 柳钢： 冷轧厂成功轧制最薄规格0.30mm带钢 涟钢： 再次成功轧制钛板 莱钢： 新开发出可抵御9级地震钢筋 武钢： 开发成功冷轧镀锡板新产品、调质度DR-8的二次冷轧产品 包钢： 棒材厂成功开发直径60毫米圆钢 抚顺特钢： 成功首轧低碳H13热轧芯棒专用圆钢 西钢： 12毫米螺纹盘条开发成功填补省内空白 科技创新 攀钢： 钢水二次精炼真空处理RH插入管在线清渣装置投用，清渣耗时由3小时缩短为10分钟 人造金红石母液除杂获专利权 钒钛球团矿有机粘结剂实验研究取得初步成效，开发出两种配方的粘结剂产品 攀长钢： LG32轧机Φ32/Φ19（小规格）孔型成功开发 炼钢厂试炼成功S32750VOD工艺 邯钢： 《CSP浇余热态钢渣空包热回收循环再利用技术》获国家专利 余热回收技术发明获国家专利 武钢： 纯喷颗粒镁铁水脱硫用无气化室喷枪长寿命综合技术达国际先进水平 “高炉硬质压入修补材料的研制与应用”科技成果通过省级鉴定 八钢： 冷轧高强钢开发技术达到国内先进水平 太钢： 启动“高品质特殊钢技术开发”项目 水钢： 高炉冷却壁修补技术取得行业性突破 达钢： 轧钢厂三线穿水冷却轧制获成功 宝钢特钢： 直接一火开坯2.3吨锭双相不锈钢获得成功，降低生产成本 酒钢： 已成熟掌握冶金转子磁粉检测技术 （来源：Mysteel.com综合资讯部整理） 。

2008年8月钢厂信息汇总

同时，获得中国建设银行总行国际贸易融资额度4.5亿元 以5.32亿收购河北民企鑫益钢铁71%的股权 “河北理工大学—津西钢铁公司钢铁研究院”揭牌成立 华菱管线： 与安赛乐米塔尔将合建硅钢厂，预计2010年投产 与澳大利亚金西资源有限公司签署股权认购协议和铁矿石长期供应协议，每年获得450万吨的直供矿 八钢： 蒙古国矿石代表团与八钢签署合作协议 与新疆地矿局签署《合作开发和静县查岗诺尔铁矿框架协议》 通钢： 与丹东港集团签署战略合作框架协议 萍钢： 与铜陵有色集团签订球团矿供应战略合作协议 宝钢特钢： 与江苏银环精密钢管公司签署了钛管战略合作协议 河北钢铁集团 将获得中国银行提供的480亿元授信额度融资服务 达钢： 达兴焦化与川煤集团实现战略合作 西宁特钢： 欲行使优先权增持西钢矿业 南昌钢铁： 出资2250万元建96万吨节能焦炉项目 攀钢： 获建行20亿元授信 东北特钢： 与国家开发银行、中国农业银行签订《东北特钢集团大连基地环保搬迁项目45亿银团贷款合同》和《开发性金融合作协议》 承钢： 与山西美锦签署长期战略合作协议，每年将向承钢供应一级焦炭150万吨，优质洗精煤120万吨 莱钢： 莱钢股份拟出资6亿元设立全资子公司——莱钢股份大型H型钢有限公司，同时注销莱芜钢铁股份有限公司大型H型钢分公司 青山控股集团 青山控股集团与广新外贸集团签约合资经营清远青山不锈钢有限公司 马钢： 马钢（合肥）与肥东县政府签定150亿钢材深加工项目 酒钢： 酒钢宏兴对全资子公司陕西嘉利隆钢业贸易有限责任公司增资8,000万元人民币 中信泰富： 向铜陵新亚星增资4亿元，该公司正在兴建并将会营运焦炭项目 太钢： 与中国石油管材研究所签署技术合作框架协议 山东钢铁集团 与建行山东省分行签订战略合作协议，整体授信额度达到260亿元 新品研发 宝钢： 分公司三热轧试制成功T-2.5CA、T-3CA、T-4CA、DT-3CADI等多个品种和规格的镀锡产品 特钢成功冶炼镍基合金油井管用钢 中厚板分公司冶炼成功X52管线用钢 特殊钢高合金产线成功轧制TC11产品 攀长钢： 已生产出G3钢2支样管，各项性能正在检验 挤压成功钢军工S-03超组距管材 邯钢： 衡板公司研发出镀锡基板新产品 成功开发中厚板抗层状撕裂钢Q345E-Z35 八钢： 热轧薄板厂成功轧制扁豆型花纹钢板 成功轧制冷轧S550高强钢 安钢： 开发成功二炼轧美标SAE1006连铸出口坯 一轧厂试轧成功 Φ18mm圆钢“双切分” 济钢： 试制成功高级别石油套管用带钢K55 高等级船用钢板喜添“新丁”—— TMCP型FH40－Z35船板 长钢： 钢管厂试制成功108×10规格产品 唐钢： 唐银公司试生产成功 H08A焊条钢 马钢： 新区钢轧新开发的M170P1磷强化钢汽车板下线成功 舞钢： 研发的锅炉压力容器用钢SA203E可替代进口 柳钢： 冷轧厂成功轧制最薄规格0.30mm带钢 涟钢： 再次成功轧制钛板 莱钢： 新开发出可抵御9级地震钢筋 武钢： 开发成功冷轧镀锡板新产品、调质度DR-8的二次冷轧产品 包钢： 棒材厂成功开发直径60毫米圆钢 抚顺特钢： 成功首轧低碳H13热轧芯棒专用圆钢 西钢： 12毫米螺纹盘条开发成功填补省内空白 科技创新 攀钢： 钢水二次精炼真空处理RH插入管在线清渣装置投用，清渣耗时由3小时缩短为10分钟 人造金红石母液除杂获专利权 钒钛球团矿有机粘结剂实验研究取得初步成效，开发出两种配方的粘结剂产品 攀长钢： LG32轧机Φ32/Φ19（小规格）孔型成功开发 炼钢厂试炼成功S32750VOD工艺 邯钢： 《CSP浇余热态钢渣空包热回收循环再利用技术》获国家专利 余热回收技术发明获国家专利 武钢： 纯喷颗粒镁铁水脱硫用无气化室喷枪长寿命综合技术达国际先进水平 “高炉硬质压入修补材料的研制与应用”科技成果通过省级鉴定 八钢： 冷轧高强钢开发技术达到国内先进水平 太钢： 启动“高品质特殊钢技术开发”项目 水钢： 高炉冷却壁修补技术取得行业性突破 达钢： 轧钢厂三线穿水冷却轧制获成功 宝钢特钢： 直接一火开坯2.3吨锭双相不锈钢获得成功，降低生产成本 酒钢： 已成熟掌握冶金转子磁粉检测技术 （来源：Mysteel.com综合资讯部整理） 。

9月4日行业随笔

在韩国，在现代钢铁宣布不调整9月份螺纹钢价格后，9月份韩国螺纹钢价格维持在8月水平的可能性相当大，不过也有人认为后期韩国螺纹钢需求将开始增加，价格也将顺势上涨贸易关系方面，伊朗商务部决定将I型钢和H型钢的进口关税由10%下调到4%钢厂方面，巴西CSN推进两个板坯项目，产能总计900万吨西班牙挤压成形钢管公司阿塞雷拉瓦厂的炼钢车间于8月30日发生爆炸米纳斯吉拉斯寻求海外板坯项目合作伙伴 国内市场——产业政策方面，山东国土资源部出台政策，对无风险矿产不再设置探矿权，对高风险矿仍采取严格的审批制度。

9月4日行业随笔

在韩国，在现代钢铁宣布不调整9月份螺纹钢价格后，9月份韩国螺纹钢价格维持在8月水平的可能性相当大，不过也有人认为后期韩国螺纹钢需求将开始增加，价格也将顺势上涨贸易关系方面，伊朗商务部决定将I型钢和H型钢的进口关税由10%下调到4%钢厂方面，巴西CSN推进两个板坯项目，产能总计900万吨西班牙挤压成形钢管公司阿塞雷拉瓦厂的炼钢车间于8月30日发生爆炸米纳斯吉拉斯寻求海外板坯项目合作伙伴 国内市场——产业政策方面，山东国土资源部出台政策，对无风险矿产不再设置探矿权，对高风险矿仍采取严格的审批制度。

“十一五”期间行业用钢需求分析

中国“十一五”期间钢材需求预测 第一部分2010年中国钢材需求的宏观预测 一､“十一五”期间,中国工业化阶段的判断 “十一五”期间,中国经济发展处于工业化的哪个阶段? 1.冶金工业经济发展研究中心对以下几个指标进行了研究:人均GDP､三次产业就业结构､三次产业GDP结构､工业增加值､工业增加值/农业增加值､霍夫曼比值､城市化率､工业化程度系数等,由此而得出,目前我国正处于工业化中期阶段的中前部时期,并呈现重化工业的特征｡到2010年我国将处于工业化中期阶段的中后部时期,并向工业化高级阶段演变｡ 2.冶金工业信息标准研究院分析了美国和日本工业化进程中钢铁行业的发展轨迹: (1)工业化中期是钢铁行业快速发展时期;进入工业化后期时,钢铁的生产和消费呈低速发展｡由此可见,工业化中期阶段向后期阶段过渡时,是钢铁行业发展的拐点,钢铁产量和消费量都由高速发展转为低速发展｡ (2)工业化基本实现时,钢产量和消费量将达到历史峰值｡日本和美国都是在1973年基本完成工业化｡ 因此认为,我国工业化进程中期阶段可能将于2008—2009年左右结束,钢铁生产和消费将出现拐点,之后增速明显减缓｡到2020年为止,我国基本实现工业化,钢铁消费达到峰值｡ 3.中国钢铁工业协会分析了英､法､德､日､美､前苏联6个国家人均GDP与人均钢产量的关系｡这6个国家的综合增长线,峰值按1990年不变价大约是人均1.8万美元,人均用钢大约是600公斤｡中国2005年人均用钢267公斤,预计2010年为346公斤,与之相比,还有一定距离｡协会认为,2010年中国将进入工业化后期｡ 工业化是世界各国经济发展的普遍规律,是发展中国家走向现代化的必然选择｡“十一五”后几年中国有可能进入工业化后期,这意味着届时经济将从高速增长,过渡到持续､较快增长,钢铁工业增速变缓｡这与“十一五”规划对经济走势的判断是吻合的｡在“十一五”规划中,预计2010年GDP将达到26.1万亿元,增长速度降到每年7.5%｡ 二､“十一五”期间,钢材消费增长的拉动因素分析 拉动因素1:实施区域协调发展战略,使钢材消费总量保持增长趋势 世界银行把全世界的国家分为低收入､下中等收入､上中等收入与高收入四类,中国2005年总体处在下中等收入国家,但各省差别较大,有的为低收入水平,有的已达到上中等收入国家水平｡“十一五”期间各省发展规划均有提高,到2010年上海将达到富裕国家水平,后几个省市将达到上中等国家水平,再后面是下中等收入水平,已没有与低收入国家为伍的省份｡ 2005年各地人均钢消费平均267公斤｡其中上海钢消费最多,其次是北京｡从六大区看,人均钢消费在平均值以上的为华东､华北､东北,在平均值以下的为中南､西南､西北｡可见,东部人均钢消费较高,中部､西部较低｡到2010年,从各省市钢消费水平看,上海､北京､天津､浙江等已经达到或超过工业化峰值水平｡ 分析2001､2005､2010年我国区域钢材消费比重变化,可以看出,今后五年,华东､中南仍是我国钢材消费的主要区域,2010年钢材消费比重仍占57.5%,比2005年降低2.1个百分点:西北､西南地区钢材消费比重呈现增长势头,从2005年的13.1%增长到2010年的16.3%,提高3.2个百分点｡ 拉动因素2:推进城镇化,带来钢材消费需求的持续扩张 在中国城镇化进展中,城镇化率2000年是36.22%,2005年是43%,2010年规划是47%｡2005年中国总人口130756万人,其中城镇人口5.6亿｡2010年总人口将控制在13.6亿,其中城镇人口将达到6.4亿,比2005年城镇人口增加约8000万人｡住房和城镇基础设施建设将继续加快发展｡ “十一五”城镇化进程描绘有两种版本,一是根据国家2005—2010年我国城镇化率达47%测算,城镇人口增加7695万人;二是按照各省迭加的城镇人口增加10566万人｡ “十一五”城镇化对钢材消费拉动量的测算｡城镇人口增加一方面是城镇中的人口自然增加,另一方面是农村人口向城镇转移｡“十一五”期间按国家规划汇总,农村人口转移到城镇5410万人,年需建筑用钢1723万吨,5年需建筑用钢8616万吨｡按各地规划汇总,农村人口转移到城镇8545万人｡其中,东部2472刀人,中部3589万人,西部2485万人｡年需建筑用钢2656万吨｡其中,东部844万吨,中部1046万吨,西部765万吨,5年需建筑用钢1.3279亿吨｡ 按国家与各地规划计算,相差4663万吨钢｡ 拉动因素3:固定资产投资仍保持增长趋势,需要钢材消费总量增长作为支撑 固定资产投资钢消费强度研究,要筛出投资中与钢材消费增减无关联的因素,有两个因素值得关注: 第一,历年物价变化的因素;要用可比价格,不用当年价格｡ 第二,我们往往忽略的一个影响投资钢消费强度的因素,就是固定资产投资额中基本不消耗钢材的“其他费用”(土地购置､拆迁补偿､税金等)所占比例有升高的趋势｡2005年全社会投资中的“其他费用”达到1.3861万亿元,占投资额的比例由20世纪80年代初期的5%左右提高到15.6%,2006年第一季度“其他费用”的比例进一步提高到19.5%｡今后随着地价上涨该比例还会进一步提高｡这是降低钢消费强度的因素,如果剔除这个因素,投资钢消费强度会略有提高｡ 中国与其他一些已完成工业化国家不同,在工业化前,钢消费强度的长期大趋势是降低的,其重要原因,是国民经济增长质量提高和产品结构变化(在工业领域,科技含量和附加值高的耗钢产品增长速度快于传统耗钢产品)｡今后钢消费强度仍会保持降低的趋势,但不是大幅度下降｡ 固定资产投资结构变化｡东部地区近几年实际在下降,由2000年的57%降到2005年的54%｡西部地区在上升,由18.6%上升到21.3%｡所以要关注西部地区经济发展速度,捕捉钢材消费增量的新亮点｡ 三次产业中,第二产业在增加｡但是“十一五”期间与钢材消费相关最为密切的第二产业在国民经济中比重很可能要下调,这意味着钢材消费增长从数量型向品种质量型的转变;尤其是中板､螺纹钢筋等品种注重发展速度的调节,要把精力放在质量､服务的提高上｡ 拉动因素4:13亿人收入提高,消费结构升级,将成为钢材需求的新增长点 消费分为政府消费和居民消费,居民消费又分为城镇居民消费和农村居民消费,近几年农村消费大量减少,所占比例越来越小,因此启动消费最重要的是启动农村消费｡ 除了城乡差距拉大外,城镇居民可支配收入方面,地区间也有不小的差距｡如2000年城镇消费最低的是山西,2005年有所提高,预计201O年提高更多｡河南也是这样｡消费增加的内容是汽车和住宅｡ 许多行业讲生产能力过剩,到哪里寻找需求新的增长点呢?那就是农村｡但是不安来自于城乡之间越来越大､旷日持久的反差｡城市翻天覆地,消费升级令人目不暇接,可农村里,多数农民仍旧过着“日出而作,日落而息”的日子｡要启动内需,拉动经济,就要建设新农村,启动农村消费｡如果农村水､电等基础设施改善了,每百户电视拥有量提高10个百分点,现在的电视产量就能全吃下去,洗衣机也不愁没有销路｡ 发展现代农业,建设新农村,将成为钢材需求的新增长点｡ 拉动因素5:保持外贸进出口稳定增长,为钢材消费增长提供空间 2006年5月27日,国务院办公厅转发商务部等九部门关于“十一五”期间加快转变机电产品出口增长方式意见的通知｡目标是力争到2010年高新技术机电产品占机电产品出口总额的55%,自主品牌和自主知识产权产品占机电产品出口总额的20%｡ 三､“十一五”钢材需求的宏观预测 关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第一段结论,有三个方案｡ (1)依据国家制订的“十一五”国民经济和社会发展规划纲要,GDP年增长7.5%,预测2010年GDP为26.1万亿元,钢消费(2010年按进出口平衡考虑)4.7亿吨(钢材4.4亿吨),增长速度平均5.9%｡ (2)根据“十一五”前2—3年经济增长方式还难于出现较大的转变,“十一五”后两年经济增长将出现由主要依靠投资和出口拉动向消费与投资､内需与外需协调拉动转变｡据此,本课题组推荐值,按照前三年GDP年增长率9%,后两年7.5%预测,2010年GDP为27.29万亿,钢消费4.9亿吨(钢材4.7亿吨),增速前几年是7.6%,后几年是6.8%｡ (3)依据各地方“十一五”发展规划,汇总得到的GDP总量是34.42万亿元,增长率是13.5%,预测2010年钢消费5.6亿吨(钢材5.3亿吨),钢的增长率是9.7%｡ 这次课题由钢铁协会邀请三家研究单位和宝钢､鞍钢､武钢､首钢四家大企业的战略部分别进行｡上述为课题预测的第一段结论｡预测不可能一次命中和一劳永逸,钢铁协会每年将对钢材需求预测进行动态调整｡ 按上述(3)“十一五’咨省区市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要,GDP总量将达到34.415万亿元,比“国家‘十一五’规划纲要”指标26.1万亿元高约8.3150万亿元,提高了约31.86%｡预计‘十一五”期间各省区市固定资产投资总规模将达到67.4445万亿元,年平均固定资产投资额预计约13.4889万亿元,与2005年88604亿元相比,年将增加4.6285万亿元,增长52.24%｡增速明显过快｡ 四､“十一五”期间,钢材消费增长的制约 因素分析 制约因素1:铁矿石(略) 制约因素2:水资源 1.我国是水资源严重不足的国家｡ 2.我国钢铁企业地区分布不合理,加剧了水资源的供需矛盾｡ 钢产量第一的河北省,水资源排全国第26位;钢产量第2的江苏省,水资源排全国第23位;钢产量第3的山东省,水资源排全国第19位;钢产量第4的辽宁省,水资源排全国第22位｡产钢大省都是水资源的小省｡2005年钢产量前4位省市的粗钢产量占全国48.41%,但是水资源只占全国4.12%｡ 钢铁行业用水目标｡“十一五”综合考虑钢铁行业的节水潜力､节水技术进步和行业节水管理水平的提高等因素,并结合《钢铁产业发展政策》制定的节水目标,“十一五”期间重点大中型企业吨钢取水量将保持逐年下降趋势,预计2010年吨钢取水量将达到8ms以下｡ 按“十一五”钢材需求4.66亿吨和5.27亿吨两个档次估算用水量: 2010年如果吨钢耗新水仍保持在2004年11.62m3/吨水平,钢铁行业用水量达到57—65亿吨,较2004年高出73%一96%;显然,我国水资源难以支撑这一巨大需求｡ 201O年如果吨钢耗新水实现《钢铁产业发展政策》制定的节水目标(8ms/吨),钢铁行业用水量较2004年高出19%一35%:因此,钢铁行业将面临吨钢取水量低于6m3的节水目标压力｡ 制约因素3:交通运输 2001—2010年的10年间,铁路货运量的增长率为16%,即年均增长1.5%,货运周转量增长为31.8%,年均增长2.8%｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仪为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 2004:年全国铁路货运量为21亿吨,运输金属矿石､钢铁和焦炭占铁路总货运量的19.63%｡如果2010年钢材消费4.66亿吨和5.27亿吨,钢产量(考虑当年进出口平衡的钢产量)比2004年将增长73%一96%,这样的增速铁路很难实现｡ 还有一组值得关注的数据,钢铁和矿石的铁路运输平均运距今年都在增加,这从另一个侧面表明中国钢铁企业布局问题日趋严重｡ 制约因素4:环境容量 随着钢铁工业发展,规模不断扩大,虽然通过采用先进工艺技术和加大环保治理力度,但污染物排放量仍将是巨大的｡到2010年,即使按在2004年基础上各种主要污染物排放量均减排(或增加回收)20%的情况下,根据需求预测钢产量水平测算,预计C02排放量将比2004年增加37%一70%;S02排放量将比2004年将增加37%一71%,烟尘排放量将比2004年将增加38%一71%,工业粉尘回收量比2004年增加37%一70%1{寸,工业粉尘排放量也将比2004年将增加37%一70%｡由此可见,钢铁工业必将面临着环境保护的巨大压力｡ 五､“十一五”期间,中国工业化途径的选择 钢铁产业是国民经济中一个承上启下的重要基础产业｡正是钢铁这个“中间”位置,国民经济相关产业发展的不同步,上下游产业发展的失衡,整个产业链不协调的矛盾很多在钢铁产业上凸现,钢铁是国民经济发展的“晴雨表”｡由于全球产业链失衡,钢铁业发展受过重大挫伤｡20世纪70年代,石油危机引发了世界钢铁生产的大波动｡ 钢铁行业在“十一五”面临的发展态势:市场拉动强劲;制约条件突出｡ 拉动条件有五个:区域协调发展,推进城镇化,固定资产投资增长趋势,消费,机电产品出口｡但是拉动都有红灯,都有不确定因素,所有的红灯迭加在一起,就不是经济问题,而是社会矛盾｡所以,今后五年国家经济和社会发展的两大战略思想是:构建社会主义和谐社会;全面贯彻科学发展观｡“十一五规划”把解决社会问题放在重要位置｡因此,路径选择至关重要｡ 自主型与依附型发展路线的对比: 韩国1962年人均GDP只有82美元,低于我国当时的水平｡但30多年后韩国人均GDP达到1-4万美元,原因是韩国选择了自主创新的路线,拥有一大批具有自主知识产权的产品｡ 巴西早在上世纪60年代末70年代初就实现了人均GDPl000美元,而巴西､秘鲁､智利､阿根廷等国家,40年时间之内人均GDP只在1000—2000美元徘徊｡拉美地区一些国家经济增长依附于发达国家,跨国公司占领高端产品的市场,甚至垄断了这些国家的银行,使其失去宏观调控的主动权｡ 上述例子给我们的警示是:自主创新是国家经济持续稳定增长的持久动力｡ “十一五”期间中国钢铁工业面临的问题是: (1)资源压力大｡ (2)污染物排放压力大｡即使国际市场能够弥补我国资源的不足,到2010年按各省市规划预测的钢产量,各种主要污染物排放将提高60%一70%,生态和环境破坏的沉重代价也难以承受｡ (3)运输压力大｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨测算,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仅为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 中国工业化道路的选择,只能是转变增长方式,走新型工业化道路｡ 因而,关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第二段结论是: 在近年经济高速增长中人们已经强烈地感受到,传统的高投入､高消耗､低产出的老路,已经走到尽头｡ 占世界人口不到15%的发达国家,是靠消耗全球60%的能源､50%的矿产资源实现工业化和现代化的｡当前另外的85%人口正陆续进入工业化阶段,靠拼资源､拼能源的老路走不通了,我们在资源严重约束下推进工业化进程,转变增长方式是唯一出路｡ 为此,按照地方政府规划做出的2010年粗钢需求5.6亿吨的预测,在资源､运输､环境容量诸多方面可能是有风险的｡ 因此,我们认为,2010年钢产量达到4.7亿吨,是必保的,否则国家7.5%的经济增长都无法实现;2010年钢产量达到4.9亿吨,是可能达到的;而5.6亿吨在和谐发展上,会出现一些问题｡ 第二部分2010年中国钢材需求的微观预测 一､“十一五”期间,能源工业用钢需求调研 2005年中国消费22.25亿吨标煤,生产20.63亿吨标煤,能源供不应求｡预计2010年中国消费25亿一33亿吨标煤,“十一五”期间能源建设投资3.5万亿元｡因此,“十一五”期间能源用钢需求增长强劲,结构变化显著｡ 1.煤炭行业用钢 2005年煤炭用钢870万吨;预计2010年为1450万吨｡消费主要是两部分,一是生产支护用钢2005年720万吨,2010年1100万吨;二是煤机用钢2005年150万吨,2010年350万吨｡ 煤炭行业技术进步与结构调整:大型煤炭基地增加;机械化程度提高｡因此,对煤炭用钢有新的要求｡ (1)钢材用量有较大幅度提高,对钢材质量性能提出了更高要求｡ (2)高强度､高性能的中厚板需求量增加｡ (3)煤机用钢正向大功率､高性能方向发展,要求钢材强度､耐磨性不断提高｡ 2.石油､石化行业用钢 2005年消费405万一415万吨;2010年消费600万一650万吨｡主要用途在四个方面:勘探开采用钢,输送用钢,储备库用钢,石化用钢｡ 石油油井管 (1)消费分析｡2005年无缝油井管消费量为215.60万吨,占油井管消费总量的95.73%,焯管消费量9.62万吨,占油井管消费总量4.27%｡中国在低级别的油管领域,如J55出现了焊管替代无缝管的现象｡在国外,焊管在油井管中的比例已经达到了40%左右,而我国只有4%｡ (2)进出口分析｡2005~无缝油井管出口量为60.63万吨,其中油套管出口58.37万吨,钻杆出口2.26万吨,2005年无缝油井管进口量为29.18万吨,其中油套管进口19.28万吨,比去年同期减少25.15%｡进口品种主要是高钢级､特殊丝扣要求､耐腐蚀的产品｡ (3)生产分析｡套管生产量最大的企业是天津钢管厂,油管生产量最大的是宝钢钢管厂｡不仅生产出了按API标准要求的K､N､C､P钢级套管,还根据用户需求开发出了具有自主知识产权的系列套管｡ 管线钢 至2010年,我国建设的各类管线,平均年需管线钢350万一400万吨左右｡ (1)消费情况｡我国油气管道总里程4.5万公里;由于管线建设具有周期性的特点,各年管线钢的消费量存在一定波动,2005年管线钢消费量约为160万吨,其中热轧板卷150万吨,宽厚板10万吨｡ (2)生产现状｡目前能生产管线钢板卷的企业逐渐增多,能够生产X70及以上级别的钢厂有宝钢､武钢､鞍钢､舞钢､太钢､本钢等｡宝钢与武钢完成x8O管线钢研制,鞍钢和舞钢试制X80热轧钢板,并在巨龙钢管公司试制直缝埋弧焊管(JCOE)｡南钢在炉卷轧机生产线试制出X80管线钢板｡ (3)进出口情况｡2000年以前管线管进口量约2万一3万吨｡因“西气东输”建设,2002年进口量59万吨,其中直缝埋弧焊管57万吨;目前随着国内钢厂管线钢的生产开发,管线钢基本不再进口,每年还出口几万吨管线管及管线钢板卷｡ 石油行业技术进步对钢材的新要求:高钢级､高性能的管线钢用量增加;海洋油气的开发将成为新的高端钢管市场｡ 3.电力行业用钢 电力行业用钢2005年消费432万吨｡ 火电用钢｡到2010年火电用钢平均年需求量预计65万吨,其中钢管约为30万吨,中厚板需求量为35万吨｡ 火电用钢主要是两类,一类是发电设备的三大主机,其中主要是高压锅炉管;一类是四大管道用管:主蒸汽管,再热蒸汽管热段,再热蒸汽管冷段,高压给水管以及其他输水用管｡主要用的是中厚板焊成的钢管｡ 水电用钢｡目前我国是世界上水电在建规模最大､发展速度最快的国家｡云､贵､川是我国水力资源最为丰富的地区,可开发水力资源占全国的71%｡“十一五”’期间,水电设备的需求量将达到1.8亿千瓦左右,约占电力的比例25%,新增7000多万千瓦｡现在全国有12个大型水电基地在建设｡2010年水电用中厚板需求量为8万一10万吨｡ 建设水电站的钢管主要是板卷焊管,中厚板钢材用量很大｡近几年来建设的抽水蓄能电站的建设,对中厚板需求急剧增加｡ 核电用钢｡2005年核电装机容量为784万千瓦,比2003年增长2796｡“十一五’期间将是我国核电加速发展时期,到2020年我国核电装机容量将达到4000万千瓦,这意味着从2006年开始,平均每年新开工3个100万千瓦的核电机组,国内将兴建百万千瓦核电站约30座｡ 目前在建的广东阳江､浙江三门四个百万千瓦的核申.站中,四个安全壳对中厚板钢板的消费量预计约为2万吨,核电用钢管平均每年需求量约为1.5万一2万吨,到2010年核电用钢需求量约为3万一4万吨/年｡ 风电用钢｡风能排在我围新能源发展规划的第一位,目前,中国的风力发电技术相对成熟｡由于世界风电价格在不断下降,现已降至每度电4美分左右;在柏关优惠政策支持下,风电已具有与火电､水电等竞争的实力｡未来几年,风力发电很可能成为中国第三大发电来源｡ 预计“十一五”末,我国风电新增装机容量将达到400万千瓦,平均每年新增80万千瓦｡2006—2010年,国产风电设备的年平均市场容量为13亿一23亿元之间｡“十一五”期间中厚板需求量在35万吨左右,平均每年需求量7万吨左右｡ 风能发展提出对风能用钢有特殊要求,如防止低温脆性断裂等｡ 二､“十一五”期间交通业用钢需求调研 “十一五”期间铁路､公路､民航､内河､管道等各种运输方式都在发展｡ 铁路用钢 按照《中长期铁路网规划》,新建和既有线改造增建线路正线延展长度6.5万公里,加上站线,总长度约7.8万公里,需用钢轨约950万吨,平均每年铁路建设用钢轨需60万吨以上｡ 铁路道岔生产用钢轨:铁路建设和大修用道岔的钢轨数量将约15万吨/年｡ 铁路大修维修用轨近几年的用量比较稳定,在80万吨/年左右｡考虑提速后线路磨损加快和铁路总长增加维修总量加大,预计“十一五”末期,钢轨的大修维修用轨将达到100万吨/年左右｡ 未来若干年内,我国铁路用钢轨的需求数量将有所增加,高峰期可达180万吨/年左右｡ 2005年我国消费铁路建设的钢材在417万吨,2010年我国对铁路建设需要各类钢材在549万吨左右(含城市轨道交通用钢)｡ 中国铁路运输密度远高于其他国家,单位车辆承担的运输量也远高于其他国家｡中国现有铁路里程占世界铁路总里程6%,却完成了世界铁路24%的工作量｡中国铁路完成货运量､客运周转量､运输密度均居世界第一｡全国铁路日均装卸车维持在12万车左右的较高水平,但全社会日均申请铁路货车车皮已达28万车左右,申请车皮满足率停留在40%左右｡ 中国对铁轨的要求是最苛刻的,今后可能会更苛刻｡国家计划建设四纵四横客运专线1.2万公里,现在已开工或即将开工建设的9条客运专线3200多公里(正线长度),列车时速达300—350公里,全立交､全封闭,需客运专线钢轨近100万吨,预计2007—2008年为铺轨高峰期,每年需客运专线钢轨40万吨以上,并且是100米长轨｡ 近几年还将有正线长度约5400公里的客货共线既有线改造,达到客车200km/h标准,需200km/h客运专线钢轨约160万吨,平均每年约需40万吨｡ 从2006年开始,将现有的50吨､60吨货车逐步改为7011屯新型货车,设计货车轴重23吨,载重70吨,时速120公里,并列运输重量5000吨,这标志我国货运的发展方向是重载､提速,以提高铁路货运运输能力｡目前全国铁路现有60吨级货车五六十万辆,要全部更新换代,未来几年的铁路货车用钢市场潜力巨大｡ 三､“十一五”期间建筑业用钢需求调研 2005年中国建筑用钢消费钢材1.73亿吨,占总消费量50.55%,是钢材消费第一大户｡2005年比2000年增加9817万吨,平均每年递增1963万吨｡预测2010年~2005年增加53009~‘吨(低方案),达到2.26亿吨;调整后的方案是增加8550万吨,达到2.58亿吨｡平均每年递增1060万吨(低方案):1700万吨(调整方案)｡ “十一五”建筑用钢总量增加,增速下降｡ 市政建设｡2001.一2005年,全国城市建设完成固定资产投资近2万亿元,占全社会固定资产投资的6.7%,城市基础设施有效供给能力大幅度提高｡ “十一五,,期间,我国将投资2000多亿元,发展城市轨道交通,建设铁路总里程在1800—2000公里｡ 房地产业的走势｡中国房地产业协会认为,房地产还会持续发展20年｡我国正处在长达20年的一个重要战略机遇期,将始终有三股需求力推动住房市场的发展:“主动型”住房需求,即城镇居民不断增长的住房需求;“被动型’,住房需求,即拆迁城镇旧房产生的住房需求:“自动型”住房需求｡今后10—15年将是中国城镇化的加速期,若按每年有1%的城镇化进程计算,每年将有1300—1500万农民进城｡ “十一五”时期,经济适用房可能要增加｡如棚户区的改造,可能还需要大量钢材｡ H型钢 “十五”期间,我国热轧H型钢产量从2001年的72.5万吨,增长到2005年的317.3万吨,增长338%｡进口开始萎缩,而出口增长迅速｡ 钢结构要大发展,市场有需求潜力,但目前热轧H型钢市场已处于稳定增长阶段,增长率从2002年的96.91%､2003年的109.41%下降到2005年的20.69%,开始呈现稳定增长的态势;2010年H型钢需求约900万吨,届时产能将达到955万吨/年｡“十一五”期间再建设H型钢生产线,要慎重决策｡ 四､“十一五”期间制造业用钢需求调研 汽车工业 1.产量持续增长,增幅渐趋平稳｡汽车工业在世界的排名由2001年的第八位跃升至2005年的第四位｡我国汽车产销量年均增长10%以上,5年平均增长率超过20%,中国的汽车保有量正呈急剧上升趋势,2005年汽车保有量已超过3200万辆｡ 2.规模不断扩大,产能出现过剩｡到2005年中国汽车市场规模逼近580万辆,而全行业产能却达到800万辆,过剩200多万辆,剩余产能主要集中在轿车和载货汽车的生产能力上｡ 3.自主品牌创新已成为企业关注的方向｡我国本土生产的汽车,国外品牌和自主品牌在2004年的比例为41%､59%,而包括轿车､MPV､SUV,在内的乘用车品牌中,国外品牌78.7%,自主品牌仅21.3%｡引进技术占89.4%,自主开发的只占10.6%｡ “十一五”期间产业增长目标是年均增长率在10%左右,2010年国内汽车保有量达到5500万辆左右(2005年保有量3200万量),汽车化水平达到40辆/千人,汽车工业增加值达到4500亿元左右｡ 2005我国各类汽车产量570.8万辆,所需钢材1098万吨｡2010年,我国汽车市场需求量将为900万一1100万辆,汽车制造需求钢材1520万一1840万吨,其中板材1010一1220万吨｡ 造船 中国造船业发展很快,2005年全球造船市场份额中,中国占18.11%,按完工量已经高于日本,这是非常重要的一个转折｡ 在十一五期间中国船用钢材需求总量中,预计造船占66%,修船占12%,海洋工程制造占296,船舶分段制造占20%｡其中海洋工程领域蕴藏着很大商机,预计2010年中国海洋石油总公司要建造76座平台;铺设1400公里海底管线;建造6座FPSO/SPM;陆地终端8座｡ 船舶工业用钢需求为:2010年造船板需求882万吨;板带占造船用钢85%,2010年造船行业年需钢材1035万吨｡ 集装箱用钢 1.产量世界第一｡2005年我国集装箱生产企业45家,集装箱产量232万标准箱,占当年全球总产量的93.55%｡ 2.产能过剩｡目前我国干货集装箱生产能力已达450万吨TEU(20英尺标准箱),产能仅发挥51.6%左右,已出现明显的供大于求的局面｡根据集装箱协会预计,2007年我国集装箱产能将达到580万吨TEU,产能过剩可能更加严重｡ 2005年我们用390万吨钢板,生产了232万标箱集装箱｡390万吨钢板中,国产板22O万吨,占56%;进口板170万吨,占44%｡生产的232万吨集装箱中,国内消费76万标箱,占33%,消费钢板128万吨;出口156万标箱,占67%,带走钢板262万吨｡进出口相抵,国产钢板通过集装箱出口仅带走92万吨｡ 预测2010年集装箱产量308万吨TEU,届时消费集装箱用钢板约530万吨｡值得注意的是:随着我国集装箱占有率的提高,增长空间缩小,“十五”期间年均增长率从“九五”的18.7%下降到5.1%,预计“十一五”继续下降到4.43%｡钢铁企业要及时转变数量型增长方式,出路在顶替44%的进口钢板,让更多的钢借“集装箱”的船出海｡ 轻工行业 轻工业是我国市场化程度最高的产业之一,其行业钢材的消费量位于建筑､机械行业消费量之后,居第三位｡2005年用钢2700万吨,预计2010年需用3600万吨｡按小行业分,用钢最多的是五金,其次是家电､自行车等｡ 1.家电用钢 目前家电用冷轧板的国产化比例约为60%,以冰箱面板为代表的高表面质量冷板进口量较大;热镀锌板是国产化率最高的品种,除0.3mm厚度依靠进口外,其余基本依靠国内解决;电镀锌板质量基本能满足要求,市场缺口由进口解决;覆膜板有70%是采用进口原板国内覆膜,余下30%为进口;彩涂板和不锈钢板基本依靠进口｡ 2010年家电行业钢材需求720万吨｡2006—2010年钢材消费年均增长率在5%一7%,较“十五”期间的10%以上的增速有较大幅度的下降｡未来钢铁企业在满足家电行业用工钢的需要方面,更多的工作应该还放在开发品种,提高产品档次和提高服务质量上｡ 但“十一五”小家电需求将会增长｡小家电用钢虽然只占家电中的10%,但国内城镇小家电每户拥有量远远低于欧美国家,考虑到小家电生命周期一般只有3—6年,在今后10年,中国将有33%的家庭迁入新居,每年有260万个厨房家电要更新:其他小家电,未来五年市场空间至少有1200亿元的增长:中国要全面建设“小康”社会,对能代表现代时尚生活的小家电的需求将强劲增长｡ 2.自行车行业 自行车变化比较快,产量提高｡2005年生产9254万辆,预计2010年生产1.2亿辆｡其中电动自行车比例提高｡自行车行业出口贸易量占世界70%,出口依存度达60%一70%,但出口单价较低,2005年全国出口整车5358万辆,出口平均单价32.65美元:2005年中国自行车出口到世界上178个国家和地区:出口到美国和日本占总量50%｡ 2005年自行车用钢200万吨,预计2010年用钢260万吨｡其中窄带钢129万吨,占50%｡近50%自行车使用铝合金车圈,极少量自行车使用铝合金､镁合金､钛合金车架｡ 3.五金制品行业 五金分为工具五金､日用五金､燃气具､建筑五金､不锈钢制品､锁具､拉链､吸排油烟机､烹饪炊具｡共有1800多种产品｡ 日用五金的主要产品有:烹饪炊具､锁具､燃气用具､不锈钢制品､厨房设备､吸排油烟机､多功能切碎机､洗碗机､各种理发美容器具､铁锅､刀剪､保险柜､拉链､手电筒､打火机､缝衣针等｡工具五金的主要产品有:各种扳手､钳类､旋具､锉刀､锯类､锤子､斧子､卷尺､园艺工具､随车工具､建筑工具､防爆工具､小型电动工具､各种砂布､砂带等｡建筑五金的主要产品有:卫生间五金配件､各种钉､丝､网､阀门､水嘴和玛钢管件,金属门窗及其五金配件等 2005年,五金制品行业用钢量为1400万吨左右,比上年增长8%一10%,其中线材用量在750万吨以上,板材用量300万吨以上｡国产钢材占有率在95%;到2010年,五金制品行业用钢量为1850万吨｡ 4.日用杂品行业 2005年钢材需求160万一200万吨;2010年需求预测200万一250万吨｡其中制伞行业2005年钢材需求为30万一40万吨,2010年为40万一50万吨,其生产需要电镀的伞骨一般进口台湾和韩国轧硬卷;家居用品业用钢消费2005年为120万一150万吨,2010年为160万一200万吨,主要用于衣架裤夹､晾衣架､鞋架等日用品,还包括扫帚､拖把､垃圾桶等清洁用具以及一些小杂件如打火机､指甲剪､拉链等等｡ 综上所述,可以看出市场的高级化过程和市场的多层次现状｡钢铁企业都在找“精品"的靶子,轿车面板､轮胎钢帘线,千军万马打“精品”靶,一批企业是打不出名堂的,与这些“五金之都”有地缘优势的中小型钢铁企业不妨把目标调整一下,与这些企业构建产业链｡即使在小五金领域需求也是分层次的:“锁”在一般人眼里,是低端产品,可高档锁使用的绝对是冷轧带钢的精品!变换思路天地宽,希望能给我们有所启迪! (本文是作者在中国钢铁工业协会二届七次常务理事(扩大)会上的专题报告,根据录音整理,未经本人宙阅.者删节) 。

“十一五”期间行业用钢需求分析

中国“十一五”期间钢材需求预测 第一部分2010年中国钢材需求的宏观预测 一､“十一五”期间,中国工业化阶段的判断 “十一五”期间,中国经济发展处于工业化的哪个阶段? 1.冶金工业经济发展研究中心对以下几个指标进行了研究:人均GDP､三次产业就业结构､三次产业GDP结构､工业增加值､工业增加值/农业增加值､霍夫曼比值､城市化率､工业化程度系数等,由此而得出,目前我国正处于工业化中期阶段的中前部时期,并呈现重化工业的特征｡到2010年我国将处于工业化中期阶段的中后部时期,并向工业化高级阶段演变｡ 2.冶金工业信息标准研究院分析了美国和日本工业化进程中钢铁行业的发展轨迹: (1)工业化中期是钢铁行业快速发展时期;进入工业化后期时,钢铁的生产和消费呈低速发展｡由此可见,工业化中期阶段向后期阶段过渡时,是钢铁行业发展的拐点,钢铁产量和消费量都由高速发展转为低速发展｡ (2)工业化基本实现时,钢产量和消费量将达到历史峰值｡日本和美国都是在1973年基本完成工业化｡ 因此认为,我国工业化进程中期阶段可能将于2008—2009年左右结束,钢铁生产和消费将出现拐点,之后增速明显减缓｡到2020年为止,我国基本实现工业化,钢铁消费达到峰值｡ 3.中国钢铁工业协会分析了英､法､德､日､美､前苏联6个国家人均GDP与人均钢产量的关系｡这6个国家的综合增长线,峰值按1990年不变价大约是人均1.8万美元,人均用钢大约是600公斤｡中国2005年人均用钢267公斤,预计2010年为346公斤,与之相比,还有一定距离｡协会认为,2010年中国将进入工业化后期｡ 工业化是世界各国经济发展的普遍规律,是发展中国家走向现代化的必然选择｡“十一五”后几年中国有可能进入工业化后期,这意味着届时经济将从高速增长,过渡到持续､较快增长,钢铁工业增速变缓｡这与“十一五”规划对经济走势的判断是吻合的｡在“十一五”规划中,预计2010年GDP将达到26.1万亿元,增长速度降到每年7.5%｡ 二､“十一五”期间,钢材消费增长的拉动因素分析 拉动因素1:实施区域协调发展战略,使钢材消费总量保持增长趋势 世界银行把全世界的国家分为低收入､下中等收入､上中等收入与高收入四类,中国2005年总体处在下中等收入国家,但各省差别较大,有的为低收入水平,有的已达到上中等收入国家水平｡“十一五”期间各省发展规划均有提高,到2010年上海将达到富裕国家水平,后几个省市将达到上中等国家水平,再后面是下中等收入水平,已没有与低收入国家为伍的省份｡ 2005年各地人均钢消费平均267公斤｡其中上海钢消费最多,其次是北京｡从六大区看,人均钢消费在平均值以上的为华东､华北､东北,在平均值以下的为中南､西南､西北｡可见,东部人均钢消费较高,中部､西部较低｡到2010年,从各省市钢消费水平看,上海､北京､天津､浙江等已经达到或超过工业化峰值水平｡ 分析2001､2005､2010年我国区域钢材消费比重变化,可以看出,今后五年,华东､中南仍是我国钢材消费的主要区域,2010年钢材消费比重仍占57.5%,比2005年降低2.1个百分点:西北､西南地区钢材消费比重呈现增长势头,从2005年的13.1%增长到2010年的16.3%,提高3.2个百分点｡ 拉动因素2:推进城镇化,带来钢材消费需求的持续扩张 在中国城镇化进展中,城镇化率2000年是36.22%,2005年是43%,2010年规划是47%｡2005年中国总人口130756万人,其中城镇人口5.6亿｡2010年总人口将控制在13.6亿,其中城镇人口将达到6.4亿,比2005年城镇人口增加约8000万人｡住房和城镇基础设施建设将继续加快发展｡ “十一五”城镇化进程描绘有两种版本,一是根据国家2005—2010年我国城镇化率达47%测算,城镇人口增加7695万人;二是按照各省迭加的城镇人口增加10566万人｡ “十一五”城镇化对钢材消费拉动量的测算｡城镇人口增加一方面是城镇中的人口自然增加,另一方面是农村人口向城镇转移｡“十一五”期间按国家规划汇总,农村人口转移到城镇5410万人,年需建筑用钢1723万吨,5年需建筑用钢8616万吨｡按各地规划汇总,农村人口转移到城镇8545万人｡其中,东部2472刀人,中部3589万人,西部2485万人｡年需建筑用钢2656万吨｡其中,东部844万吨,中部1046万吨,西部765万吨,5年需建筑用钢1.3279亿吨｡ 按国家与各地规划计算,相差4663万吨钢｡ 拉动因素3:固定资产投资仍保持增长趋势,需要钢材消费总量增长作为支撑 固定资产投资钢消费强度研究,要筛出投资中与钢材消费增减无关联的因素,有两个因素值得关注: 第一,历年物价变化的因素;要用可比价格,不用当年价格｡ 第二,我们往往忽略的一个影响投资钢消费强度的因素,就是固定资产投资额中基本不消耗钢材的“其他费用”(土地购置､拆迁补偿､税金等)所占比例有升高的趋势｡2005年全社会投资中的“其他费用”达到1.3861万亿元,占投资额的比例由20世纪80年代初期的5%左右提高到15.6%,2006年第一季度“其他费用”的比例进一步提高到19.5%｡今后随着地价上涨该比例还会进一步提高｡这是降低钢消费强度的因素,如果剔除这个因素,投资钢消费强度会略有提高｡ 中国与其他一些已完成工业化国家不同,在工业化前,钢消费强度的长期大趋势是降低的,其重要原因,是国民经济增长质量提高和产品结构变化(在工业领域,科技含量和附加值高的耗钢产品增长速度快于传统耗钢产品)｡今后钢消费强度仍会保持降低的趋势,但不是大幅度下降｡ 固定资产投资结构变化｡东部地区近几年实际在下降,由2000年的57%降到2005年的54%｡西部地区在上升,由18.6%上升到21.3%｡所以要关注西部地区经济发展速度,捕捉钢材消费增量的新亮点｡ 三次产业中,第二产业在增加｡但是“十一五”期间与钢材消费相关最为密切的第二产业在国民经济中比重很可能要下调,这意味着钢材消费增长从数量型向品种质量型的转变;尤其是中板､螺纹钢筋等品种注重发展速度的调节,要把精力放在质量､服务的提高上｡ 拉动因素4:13亿人收入提高,消费结构升级,将成为钢材需求的新增长点 消费分为政府消费和居民消费,居民消费又分为城镇居民消费和农村居民消费,近几年农村消费大量减少,所占比例越来越小,因此启动消费最重要的是启动农村消费｡ 除了城乡差距拉大外,城镇居民可支配收入方面,地区间也有不小的差距｡如2000年城镇消费最低的是山西,2005年有所提高,预计201O年提高更多｡河南也是这样｡消费增加的内容是汽车和住宅｡ 许多行业讲生产能力过剩,到哪里寻找需求新的增长点呢?那就是农村｡但是不安来自于城乡之间越来越大､旷日持久的反差｡城市翻天覆地,消费升级令人目不暇接,可农村里,多数农民仍旧过着“日出而作,日落而息”的日子｡要启动内需,拉动经济,就要建设新农村,启动农村消费｡如果农村水､电等基础设施改善了,每百户电视拥有量提高10个百分点,现在的电视产量就能全吃下去,洗衣机也不愁没有销路｡ 发展现代农业,建设新农村,将成为钢材需求的新增长点｡ 拉动因素5:保持外贸进出口稳定增长,为钢材消费增长提供空间 2006年5月27日,国务院办公厅转发商务部等九部门关于“十一五”期间加快转变机电产品出口增长方式意见的通知｡目标是力争到2010年高新技术机电产品占机电产品出口总额的55%,自主品牌和自主知识产权产品占机电产品出口总额的20%｡ 三､“十一五”钢材需求的宏观预测 关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第一段结论,有三个方案｡ (1)依据国家制订的“十一五”国民经济和社会发展规划纲要,GDP年增长7.5%,预测2010年GDP为26.1万亿元,钢消费(2010年按进出口平衡考虑)4.7亿吨(钢材4.4亿吨),增长速度平均5.9%｡ (2)根据“十一五”前2—3年经济增长方式还难于出现较大的转变,“十一五”后两年经济增长将出现由主要依靠投资和出口拉动向消费与投资､内需与外需协调拉动转变｡据此,本课题组推荐值,按照前三年GDP年增长率9%,后两年7.5%预测,2010年GDP为27.29万亿,钢消费4.9亿吨(钢材4.7亿吨),增速前几年是7.6%,后几年是6.8%｡ (3)依据各地方“十一五”发展规划,汇总得到的GDP总量是34.42万亿元,增长率是13.5%,预测2010年钢消费5.6亿吨(钢材5.3亿吨),钢的增长率是9.7%｡ 这次课题由钢铁协会邀请三家研究单位和宝钢､鞍钢､武钢､首钢四家大企业的战略部分别进行｡上述为课题预测的第一段结论｡预测不可能一次命中和一劳永逸,钢铁协会每年将对钢材需求预测进行动态调整｡ 按上述(3)“十一五’咨省区市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要,GDP总量将达到34.415万亿元,比“国家‘十一五’规划纲要”指标26.1万亿元高约8.3150万亿元,提高了约31.86%｡预计‘十一五”期间各省区市固定资产投资总规模将达到67.4445万亿元,年平均固定资产投资额预计约13.4889万亿元,与2005年88604亿元相比,年将增加4.6285万亿元,增长52.24%｡增速明显过快｡ 四､“十一五”期间,钢材消费增长的制约 因素分析 制约因素1:铁矿石(略) 制约因素2:水资源 1.我国是水资源严重不足的国家｡ 2.我国钢铁企业地区分布不合理,加剧了水资源的供需矛盾｡ 钢产量第一的河北省,水资源排全国第26位;钢产量第2的江苏省,水资源排全国第23位;钢产量第3的山东省,水资源排全国第19位;钢产量第4的辽宁省,水资源排全国第22位｡产钢大省都是水资源的小省｡2005年钢产量前4位省市的粗钢产量占全国48.41%,但是水资源只占全国4.12%｡ 钢铁行业用水目标｡“十一五”综合考虑钢铁行业的节水潜力､节水技术进步和行业节水管理水平的提高等因素,并结合《钢铁产业发展政策》制定的节水目标,“十一五”期间重点大中型企业吨钢取水量将保持逐年下降趋势,预计2010年吨钢取水量将达到8ms以下｡ 按“十一五”钢材需求4.66亿吨和5.27亿吨两个档次估算用水量: 2010年如果吨钢耗新水仍保持在2004年11.62m3/吨水平,钢铁行业用水量达到57—65亿吨,较2004年高出73%一96%;显然,我国水资源难以支撑这一巨大需求｡ 201O年如果吨钢耗新水实现《钢铁产业发展政策》制定的节水目标(8ms/吨),钢铁行业用水量较2004年高出19%一35%:因此,钢铁行业将面临吨钢取水量低于6m3的节水目标压力｡ 制约因素3:交通运输 2001—2010年的10年间,铁路货运量的增长率为16%,即年均增长1.5%,货运周转量增长为31.8%,年均增长2.8%｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仪为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 2004:年全国铁路货运量为21亿吨,运输金属矿石､钢铁和焦炭占铁路总货运量的19.63%｡如果2010年钢材消费4.66亿吨和5.27亿吨,钢产量(考虑当年进出口平衡的钢产量)比2004年将增长73%一96%,这样的增速铁路很难实现｡ 还有一组值得关注的数据,钢铁和矿石的铁路运输平均运距今年都在增加,这从另一个侧面表明中国钢铁企业布局问题日趋严重｡ 制约因素4:环境容量 随着钢铁工业发展,规模不断扩大,虽然通过采用先进工艺技术和加大环保治理力度,但污染物排放量仍将是巨大的｡到2010年,即使按在2004年基础上各种主要污染物排放量均减排(或增加回收)20%的情况下,根据需求预测钢产量水平测算,预计C02排放量将比2004年增加37%一70%;S02排放量将比2004年将增加37%一71%,烟尘排放量将比2004年将增加38%一71%,工业粉尘回收量比2004年增加37%一70%1{寸,工业粉尘排放量也将比2004年将增加37%一70%｡由此可见,钢铁工业必将面临着环境保护的巨大压力｡ 五､“十一五”期间,中国工业化途径的选择 钢铁产业是国民经济中一个承上启下的重要基础产业｡正是钢铁这个“中间”位置,国民经济相关产业发展的不同步,上下游产业发展的失衡,整个产业链不协调的矛盾很多在钢铁产业上凸现,钢铁是国民经济发展的“晴雨表”｡由于全球产业链失衡,钢铁业发展受过重大挫伤｡20世纪70年代,石油危机引发了世界钢铁生产的大波动｡ 钢铁行业在“十一五”面临的发展态势:市场拉动强劲;制约条件突出｡ 拉动条件有五个:区域协调发展,推进城镇化,固定资产投资增长趋势,消费,机电产品出口｡但是拉动都有红灯,都有不确定因素,所有的红灯迭加在一起,就不是经济问题,而是社会矛盾｡所以,今后五年国家经济和社会发展的两大战略思想是:构建社会主义和谐社会;全面贯彻科学发展观｡“十一五规划”把解决社会问题放在重要位置｡因此,路径选择至关重要｡ 自主型与依附型发展路线的对比: 韩国1962年人均GDP只有82美元,低于我国当时的水平｡但30多年后韩国人均GDP达到1-4万美元,原因是韩国选择了自主创新的路线,拥有一大批具有自主知识产权的产品｡ 巴西早在上世纪60年代末70年代初就实现了人均GDPl000美元,而巴西､秘鲁､智利､阿根廷等国家,40年时间之内人均GDP只在1000—2000美元徘徊｡拉美地区一些国家经济增长依附于发达国家,跨国公司占领高端产品的市场,甚至垄断了这些国家的银行,使其失去宏观调控的主动权｡ 上述例子给我们的警示是:自主创新是国家经济持续稳定增长的持久动力｡ “十一五”期间中国钢铁工业面临的问题是: (1)资源压力大｡ (2)污染物排放压力大｡即使国际市场能够弥补我国资源的不足,到2010年按各省市规划预测的钢产量,各种主要污染物排放将提高60%一70%,生态和环境破坏的沉重代价也难以承受｡ (3)运输压力大｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨测算,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仅为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 中国工业化道路的选择,只能是转变增长方式,走新型工业化道路｡ 因而,关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第二段结论是: 在近年经济高速增长中人们已经强烈地感受到,传统的高投入､高消耗､低产出的老路,已经走到尽头｡ 占世界人口不到15%的发达国家,是靠消耗全球60%的能源､50%的矿产资源实现工业化和现代化的｡当前另外的85%人口正陆续进入工业化阶段,靠拼资源､拼能源的老路走不通了,我们在资源严重约束下推进工业化进程,转变增长方式是唯一出路｡ 为此,按照地方政府规划做出的2010年粗钢需求5.6亿吨的预测,在资源､运输､环境容量诸多方面可能是有风险的｡ 因此,我们认为,2010年钢产量达到4.7亿吨,是必保的,否则国家7.5%的经济增长都无法实现;2010年钢产量达到4.9亿吨,是可能达到的;而5.6亿吨在和谐发展上,会出现一些问题｡ 第二部分2010年中国钢材需求的微观预测 一､“十一五”期间,能源工业用钢需求调研 2005年中国消费22.25亿吨标煤,生产20.63亿吨标煤,能源供不应求｡预计2010年中国消费25亿一33亿吨标煤,“十一五”期间能源建设投资3.5万亿元｡因此,“十一五”期间能源用钢需求增长强劲,结构变化显著｡ 1.煤炭行业用钢 2005年煤炭用钢870万吨;预计2010年为1450万吨｡消费主要是两部分,一是生产支护用钢2005年720万吨,2010年1100万吨;二是煤机用钢2005年150万吨,2010年350万吨｡ 煤炭行业技术进步与结构调整:大型煤炭基地增加;机械化程度提高｡因此,对煤炭用钢有新的要求｡ (1)钢材用量有较大幅度提高,对钢材质量性能提出了更高要求｡ (2)高强度､高性能的中厚板需求量增加｡ (3)煤机用钢正向大功率､高性能方向发展,要求钢材强度､耐磨性不断提高｡ 2.石油､石化行业用钢 2005年消费405万一415万吨;2010年消费600万一650万吨｡主要用途在四个方面:勘探开采用钢,输送用钢,储备库用钢,石化用钢｡ 石油油井管 (1)消费分析｡2005年无缝油井管消费量为215.60万吨,占油井管消费总量的95.73%,焯管消费量9.62万吨,占油井管消费总量4.27%｡中国在低级别的油管领域,如J55出现了焊管替代无缝管的现象｡在国外,焊管在油井管中的比例已经达到了40%左右,而我国只有4%｡ (2)进出口分析｡2005~无缝油井管出口量为60.63万吨,其中油套管出口58.37万吨,钻杆出口2.26万吨,2005年无缝油井管进口量为29.18万吨,其中油套管进口19.28万吨,比去年同期减少25.15%｡进口品种主要是高钢级､特殊丝扣要求､耐腐蚀的产品｡ (3)生产分析｡套管生产量最大的企业是天津钢管厂,油管生产量最大的是宝钢钢管厂｡不仅生产出了按API标准要求的K､N､C､P钢级套管,还根据用户需求开发出了具有自主知识产权的系列套管｡ 管线钢 至2010年,我国建设的各类管线,平均年需管线钢350万一400万吨左右｡ (1)消费情况｡我国油气管道总里程4.5万公里;由于管线建设具有周期性的特点,各年管线钢的消费量存在一定波动,2005年管线钢消费量约为160万吨,其中热轧板卷150万吨,宽厚板10万吨｡ (2)生产现状｡目前能生产管线钢板卷的企业逐渐增多,能够生产X70及以上级别的钢厂有宝钢､武钢､鞍钢､舞钢､太钢､本钢等｡宝钢与武钢完成x8O管线钢研制,鞍钢和舞钢试制X80热轧钢板,并在巨龙钢管公司试制直缝埋弧焊管(JCOE)｡南钢在炉卷轧机生产线试制出X80管线钢板｡ (3)进出口情况｡2000年以前管线管进口量约2万一3万吨｡因“西气东输”建设,2002年进口量59万吨,其中直缝埋弧焊管57万吨;目前随着国内钢厂管线钢的生产开发,管线钢基本不再进口,每年还出口几万吨管线管及管线钢板卷｡ 石油行业技术进步对钢材的新要求:高钢级､高性能的管线钢用量增加;海洋油气的开发将成为新的高端钢管市场｡ 3.电力行业用钢 电力行业用钢2005年消费432万吨｡ 火电用钢｡到2010年火电用钢平均年需求量预计65万吨,其中钢管约为30万吨,中厚板需求量为35万吨｡ 火电用钢主要是两类,一类是发电设备的三大主机,其中主要是高压锅炉管;一类是四大管道用管:主蒸汽管,再热蒸汽管热段,再热蒸汽管冷段,高压给水管以及其他输水用管｡主要用的是中厚板焊成的钢管｡ 水电用钢｡目前我国是世界上水电在建规模最大､发展速度最快的国家｡云､贵､川是我国水力资源最为丰富的地区,可开发水力资源占全国的71%｡“十一五”’期间,水电设备的需求量将达到1.8亿千瓦左右,约占电力的比例25%,新增7000多万千瓦｡现在全国有12个大型水电基地在建设｡2010年水电用中厚板需求量为8万一10万吨｡ 建设水电站的钢管主要是板卷焊管,中厚板钢材用量很大｡近几年来建设的抽水蓄能电站的建设,对中厚板需求急剧增加｡ 核电用钢｡2005年核电装机容量为784万千瓦,比2003年增长2796｡“十一五’期间将是我国核电加速发展时期,到2020年我国核电装机容量将达到4000万千瓦,这意味着从2006年开始,平均每年新开工3个100万千瓦的核电机组,国内将兴建百万千瓦核电站约30座｡ 目前在建的广东阳江､浙江三门四个百万千瓦的核申.站中,四个安全壳对中厚板钢板的消费量预计约为2万吨,核电用钢管平均每年需求量约为1.5万一2万吨,到2010年核电用钢需求量约为3万一4万吨/年｡ 风电用钢｡风能排在我围新能源发展规划的第一位,目前,中国的风力发电技术相对成熟｡由于世界风电价格在不断下降,现已降至每度电4美分左右;在柏关优惠政策支持下,风电已具有与火电､水电等竞争的实力｡未来几年,风力发电很可能成为中国第三大发电来源｡ 预计“十一五”末,我国风电新增装机容量将达到400万千瓦,平均每年新增80万千瓦｡2006—2010年,国产风电设备的年平均市场容量为13亿一23亿元之间｡“十一五”期间中厚板需求量在35万吨左右,平均每年需求量7万吨左右｡ 风能发展提出对风能用钢有特殊要求,如防止低温脆性断裂等｡ 二､“十一五”期间交通业用钢需求调研 “十一五”期间铁路､公路､民航､内河､管道等各种运输方式都在发展｡ 铁路用钢 按照《中长期铁路网规划》,新建和既有线改造增建线路正线延展长度6.5万公里,加上站线,总长度约7.8万公里,需用钢轨约950万吨,平均每年铁路建设用钢轨需60万吨以上｡ 铁路道岔生产用钢轨:铁路建设和大修用道岔的钢轨数量将约15万吨/年｡ 铁路大修维修用轨近几年的用量比较稳定,在80万吨/年左右｡考虑提速后线路磨损加快和铁路总长增加维修总量加大,预计“十一五”末期,钢轨的大修维修用轨将达到100万吨/年左右｡ 未来若干年内,我国铁路用钢轨的需求数量将有所增加,高峰期可达180万吨/年左右｡ 2005年我国消费铁路建设的钢材在417万吨,2010年我国对铁路建设需要各类钢材在549万吨左右(含城市轨道交通用钢)｡ 中国铁路运输密度远高于其他国家,单位车辆承担的运输量也远高于其他国家｡中国现有铁路里程占世界铁路总里程6%,却完成了世界铁路24%的工作量｡中国铁路完成货运量､客运周转量､运输密度均居世界第一｡全国铁路日均装卸车维持在12万车左右的较高水平,但全社会日均申请铁路货车车皮已达28万车左右,申请车皮满足率停留在40%左右｡ 中国对铁轨的要求是最苛刻的,今后可能会更苛刻｡国家计划建设四纵四横客运专线1.2万公里,现在已开工或即将开工建设的9条客运专线3200多公里(正线长度),列车时速达300—350公里,全立交､全封闭,需客运专线钢轨近100万吨,预计2007—2008年为铺轨高峰期,每年需客运专线钢轨40万吨以上,并且是100米长轨｡ 近几年还将有正线长度约5400公里的客货共线既有线改造,达到客车200km/h标准,需200km/h客运专线钢轨约160万吨,平均每年约需40万吨｡ 从2006年开始,将现有的50吨､60吨货车逐步改为7011屯新型货车,设计货车轴重23吨,载重70吨,时速120公里,并列运输重量5000吨,这标志我国货运的发展方向是重载､提速,以提高铁路货运运输能力｡目前全国铁路现有60吨级货车五六十万辆,要全部更新换代,未来几年的铁路货车用钢市场潜力巨大｡ 三､“十一五”期间建筑业用钢需求调研 2005年中国建筑用钢消费钢材1.73亿吨,占总消费量50.55%,是钢材消费第一大户｡2005年比2000年增加9817万吨,平均每年递增1963万吨｡预测2010年~2005年增加53009~‘吨(低方案),达到2.26亿吨;调整后的方案是增加8550万吨,达到2.58亿吨｡平均每年递增1060万吨(低方案):1700万吨(调整方案)｡ “十一五”建筑用钢总量增加,增速下降｡ 市政建设｡2001.一2005年,全国城市建设完成固定资产投资近2万亿元,占全社会固定资产投资的6.7%,城市基础设施有效供给能力大幅度提高｡ “十一五,,期间,我国将投资2000多亿元,发展城市轨道交通,建设铁路总里程在1800—2000公里｡ 房地产业的走势｡中国房地产业协会认为,房地产还会持续发展20年｡我国正处在长达20年的一个重要战略机遇期,将始终有三股需求力推动住房市场的发展:“主动型”住房需求,即城镇居民不断增长的住房需求;“被动型’,住房需求,即拆迁城镇旧房产生的住房需求:“自动型”住房需求｡今后10—15年将是中国城镇化的加速期,若按每年有1%的城镇化进程计算,每年将有1300—1500万农民进城｡ “十一五”时期,经济适用房可能要增加｡如棚户区的改造,可能还需要大量钢材｡ H型钢 “十五”期间,我国热轧H型钢产量从2001年的72.5万吨,增长到2005年的317.3万吨,增长338%｡进口开始萎缩,而出口增长迅速｡ 钢结构要大发展,市场有需求潜力,但目前热轧H型钢市场已处于稳定增长阶段,增长率从2002年的96.91%､2003年的109.41%下降到2005年的20.69%,开始呈现稳定增长的态势;2010年H型钢需求约900万吨,届时产能将达到955万吨/年｡“十一五”期间再建设H型钢生产线,要慎重决策｡ 四､“十一五”期间制造业用钢需求调研 汽车工业 1.产量持续增长,增幅渐趋平稳｡汽车工业在世界的排名由2001年的第八位跃升至2005年的第四位｡我国汽车产销量年均增长10%以上,5年平均增长率超过20%,中国的汽车保有量正呈急剧上升趋势,2005年汽车保有量已超过3200万辆｡ 2.规模不断扩大,产能出现过剩｡到2005年中国汽车市场规模逼近580万辆,而全行业产能却达到800万辆,过剩200多万辆,剩余产能主要集中在轿车和载货汽车的生产能力上｡ 3.自主品牌创新已成为企业关注的方向｡我国本土生产的汽车,国外品牌和自主品牌在2004年的比例为41%､59%,而包括轿车､MPV､SUV,在内的乘用车品牌中,国外品牌78.7%,自主品牌仅21.3%｡引进技术占89.4%,自主开发的只占10.6%｡ “十一五”期间产业增长目标是年均增长率在10%左右,2010年国内汽车保有量达到5500万辆左右(2005年保有量3200万量),汽车化水平达到40辆/千人,汽车工业增加值达到4500亿元左右｡ 2005我国各类汽车产量570.8万辆,所需钢材1098万吨｡2010年,我国汽车市场需求量将为900万一1100万辆,汽车制造需求钢材1520万一1840万吨,其中板材1010一1220万吨｡ 造船 中国造船业发展很快,2005年全球造船市场份额中,中国占18.11%,按完工量已经高于日本,这是非常重要的一个转折｡ 在十一五期间中国船用钢材需求总量中,预计造船占66%,修船占12%,海洋工程制造占296,船舶分段制造占20%｡其中海洋工程领域蕴藏着很大商机,预计2010年中国海洋石油总公司要建造76座平台;铺设1400公里海底管线;建造6座FPSO/SPM;陆地终端8座｡ 船舶工业用钢需求为:2010年造船板需求882万吨;板带占造船用钢85%,2010年造船行业年需钢材1035万吨｡ 集装箱用钢 1.产量世界第一｡2005年我国集装箱生产企业45家,集装箱产量232万标准箱,占当年全球总产量的93.55%｡ 2.产能过剩｡目前我国干货集装箱生产能力已达450万吨TEU(20英尺标准箱),产能仅发挥51.6%左右,已出现明显的供大于求的局面｡根据集装箱协会预计,2007年我国集装箱产能将达到580万吨TEU,产能过剩可能更加严重｡ 2005年我们用390万吨钢板,生产了232万标箱集装箱｡390万吨钢板中,国产板22O万吨,占56%;进口板170万吨,占44%｡生产的232万吨集装箱中,国内消费76万标箱,占33%,消费钢板128万吨;出口156万标箱,占67%,带走钢板262万吨｡进出口相抵,国产钢板通过集装箱出口仅带走92万吨｡ 预测2010年集装箱产量308万吨TEU,届时消费集装箱用钢板约530万吨｡值得注意的是:随着我国集装箱占有率的提高,增长空间缩小,“十五”期间年均增长率从“九五”的18.7%下降到5.1%,预计“十一五”继续下降到4.43%｡钢铁企业要及时转变数量型增长方式,出路在顶替44%的进口钢板,让更多的钢借“集装箱”的船出海｡ 轻工行业 轻工业是我国市场化程度最高的产业之一,其行业钢材的消费量位于建筑､机械行业消费量之后,居第三位｡2005年用钢2700万吨,预计2010年需用3600万吨｡按小行业分,用钢最多的是五金,其次是家电､自行车等｡ 1.家电用钢 目前家电用冷轧板的国产化比例约为60%,以冰箱面板为代表的高表面质量冷板进口量较大;热镀锌板是国产化率最高的品种,除0.3mm厚度依靠进口外,其余基本依靠国内解决;电镀锌板质量基本能满足要求,市场缺口由进口解决;覆膜板有70%是采用进口原板国内覆膜,余下30%为进口;彩涂板和不锈钢板基本依靠进口｡ 2010年家电行业钢材需求720万吨｡2006—2010年钢材消费年均增长率在5%一7%,较“十五”期间的10%以上的增速有较大幅度的下降｡未来钢铁企业在满足家电行业用工钢的需要方面,更多的工作应该还放在开发品种,提高产品档次和提高服务质量上｡ 但“十一五”小家电需求将会增长｡小家电用钢虽然只占家电中的10%,但国内城镇小家电每户拥有量远远低于欧美国家,考虑到小家电生命周期一般只有3—6年,在今后10年,中国将有33%的家庭迁入新居,每年有260万个厨房家电要更新:其他小家电,未来五年市场空间至少有1200亿元的增长:中国要全面建设“小康”社会,对能代表现代时尚生活的小家电的需求将强劲增长｡ 2.自行车行业 自行车变化比较快,产量提高｡2005年生产9254万辆,预计2010年生产1.2亿辆｡其中电动自行车比例提高｡自行车行业出口贸易量占世界70%,出口依存度达60%一70%,但出口单价较低,2005年全国出口整车5358万辆,出口平均单价32.65美元:2005年中国自行车出口到世界上178个国家和地区:出口到美国和日本占总量50%｡ 2005年自行车用钢200万吨,预计2010年用钢260万吨｡其中窄带钢129万吨,占50%｡近50%自行车使用铝合金车圈,极少量自行车使用铝合金､镁合金､钛合金车架｡ 3.五金制品行业 五金分为工具五金､日用五金､燃气具､建筑五金､不锈钢制品､锁具､拉链､吸排油烟机､烹饪炊具｡共有1800多种产品｡ 日用五金的主要产品有:烹饪炊具､锁具､燃气用具､不锈钢制品､厨房设备､吸排油烟机､多功能切碎机､洗碗机､各种理发美容器具､铁锅､刀剪､保险柜､拉链､手电筒､打火机､缝衣针等｡工具五金的主要产品有:各种扳手､钳类､旋具､锉刀､锯类､锤子､斧子､卷尺､园艺工具､随车工具､建筑工具､防爆工具､小型电动工具､各种砂布､砂带等｡建筑五金的主要产品有:卫生间五金配件､各种钉､丝､网､阀门､水嘴和玛钢管件,金属门窗及其五金配件等 2005年,五金制品行业用钢量为1400万吨左右,比上年增长8%一10%,其中线材用量在750万吨以上,板材用量300万吨以上｡国产钢材占有率在95%;到2010年,五金制品行业用钢量为1850万吨｡ 4.日用杂品行业 2005年钢材需求160万一200万吨;2010年需求预测200万一250万吨｡其中制伞行业2005年钢材需求为30万一40万吨,2010年为40万一50万吨,其生产需要电镀的伞骨一般进口台湾和韩国轧硬卷;家居用品业用钢消费2005年为120万一150万吨,2010年为160万一200万吨,主要用于衣架裤夹､晾衣架､鞋架等日用品,还包括扫帚､拖把､垃圾桶等清洁用具以及一些小杂件如打火机､指甲剪､拉链等等｡ 综上所述,可以看出市场的高级化过程和市场的多层次现状｡钢铁企业都在找“精品"的靶子,轿车面板､轮胎钢帘线,千军万马打“精品”靶,一批企业是打不出名堂的,与这些“五金之都”有地缘优势的中小型钢铁企业不妨把目标调整一下,与这些企业构建产业链｡即使在小五金领域需求也是分层次的:“锁”在一般人眼里,是低端产品,可高档锁使用的绝对是冷轧带钢的精品!变换思路天地宽,希望能给我们有所启迪! (本文是作者在中国钢铁工业协会二届七次常务理事(扩大)会上的专题报告,根据录音整理,未经本人宙阅.者删节) 。

莱钢列出淘汰落后设备时间表

新上的1880立方米高炉融合了十几项当今世界冶金前沿技术，是山东省最大、国内技术最先进的高炉国家发改委批准建设的大型H型钢生产线已于9月29日建成投产，标志着莱钢已成为全国规模最大、品种规格最全的H型钢生产基地；产品结构实现了升级换代和系列配套由过去附加值较低的棒材为主导的产品结构发展为型钢、板带、特钢、棒材系列产品全面开花，其中高附加值的拳头产品H型钢和板带、特钢占到销售收入的75%以上，棒材则减至25%以下。

莱钢列出淘汰落后设备时间表

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“绿色住宅”呼唤“绿色钢材”

与传统的砖混结构和钢筋混凝土结构建筑相比，H型钢结构住宅户内有效使用面积增大，建筑总重减轻，易于工厂化制作，施工周期缩短，也解决了混凝土建筑物报废时难以拆除和垃圾处理困难这一世界性难题，经济效益和社会效益都非常可观莱钢采用这一新型的“绿色钢材”，自行开发设计了有“绿色住宅”之称的山东省首家钢结构节能住宅小区——莱钢樱花园小区据悉，该小区由山东省冶金设计院设计、菜钢建安公司施工，建筑面积21970平方米，主体建筑共5座，包括住宅、写字楼和商店等，现已被山东省建设厅确定为山东省钢结构节能住宅示范试点工程，整个工程将于今年竣工。

武钢为莱钢扩建首期工程供货

目前，国内规模最大的型钢生产项目、总投资达200多亿元的山东莱芜钢铁集团公司500万吨H型钢扩建工程正式启动一期工程2190立方米高炉用钢计划，在经莱钢供应处审核后，武钢济南分公司夺得2250吨钢板供货权供货协议已于7月20日签订 莱钢500万吨H型钢扩建项目是山东省“九五”重点工程今年年初获悉该工程信息后，武钢济南分公司敏锐地感到这是一个大的用钢项目，就主动与莱钢供应处取得联系，并依靠过硬的产品质量和优质的服务，夺得了首期工程钢板供货权。

武钢为莱钢扩建首期工程供货

目前，国内规模最大的型钢生产项目、总投资达200多亿元的山东莱芜钢铁集团公司500万吨H型钢扩建工程正式启动一期工程2190立方米高炉用钢计划，在经莱钢供应处审核后，武钢济南分公司夺得2250吨钢板供货权供货协议已于7月20日签订 莱钢500万吨H型钢扩建项目是山东省“九五”重点工程今年年初获悉该工程信息后，武钢济南分公司敏锐地感到这是一个大的用钢项目，就主动与莱钢供应处取得联系，并依靠过硬的产品质量和优质的服务，夺得了首期工程钢板供货权。