2017年6月15-16日，2017年第二届中国钢铁金融衍生品国际大会将于上海浦东香格里拉酒店（上海市浦东新区富城路33号）隆重召开。
6月15日下午，运费和散货商品研讨会作为大会同期活动率先举行，吸引了金融机构、行业协会、期货公司等各方精英共200人左右到场参会。
首先上台作主题演讲的嘉宾是波罗的海交易所亚洲区执行总监李贤明先生。
（波罗的海交易所亚洲区执行总监 李贤明）
波罗的海交易所中国地区执行总监李贤明则介绍了波罗的海交易所运费指数。该演讲主要分为以下四个部分。首先，李贤明先生讲述了波罗的海交易所的发展历史。波罗的海交易所的前身是弗吉尼亚和波罗的海的咖啡馆，随着航运业的发展，1903年交易大厅成立并正式开始，迈出了里程碑的一步。在1985年发布了波罗的海运价指数。随着亚洲航运市场的发展，波交所也开始逐渐关注到中国和亚洲航运市场，并与2013年在上海成立了代表处，并在2016年，新加坡交易所正式收购波罗的海交易所.
其次李贤明先生介绍了波罗的海市场目前的五大指数，以及种类丰富的报告等等。运价市场团队由六位伦敦市场运价报告员与两位新加坡市场运价报告员配合完成，经过资深从业人员的审核以及网上数据系统审核之后，最终完成。关于指数的编制的方法论，航运经纪人再提交评估报告之后，经专业团队审核，尤其是针对波动率大的情况。最后统一发送给波交所的会员，订阅用户和机构等。
未来亚洲、中国航运市场对未来指数的发展的影响作用会扩大，亚洲航运市场在世界航运市场的地位正逐步提高。据了解未来FFAS，会为小型船舶发展新的远期价格曲线，推出更加更多适合中国航运市场的产品，
之后海投航运经纪公司首席代表邱菡莹向与会者介绍了散货衍生品管理运费、货物价格风险等。
（海投航运经纪公司首席代表 邱菡莹）
首先，她对FIS做了一个简单的介绍以及历史回顾。FIS是全球领先的经纪公司，已将其业务逐步拓展，现经营范围涵盖海运运费率，铁矿石，焦煤，动力煤，钢材／废钢／铝，燃料油，化肥及干散货货运。邱总让我们了解了全球干散货海运市场走势及贸易量。她认为，海运市场自金融危机以来遭遇了动荡，但从长期角度来看，未来数年内新兴经济体持续发展基础设施策略推动下，干散货海运市场的交易量预计将持续升高。干散货海运历来为全球货运最广泛的运输方式，占全部干散货商品交易总量的75%。
之后，她也给我们介绍了FFA交易标的，交易量明细以及交易时间和曲线特点。同时，也解释了为何FFA的运价波动率比较高。她认为主要是由于市场倾向与在实货市场交易而为传统的COA’s和指数挂钩的合约。因为船家不得不需要随时对应市场变化，这使市场失去了部分的稳定性，因此导致了较高的运价波动率。此外，这个特性通常表现在航运市场波动率，尤其是海岬市场。但她也表示，我们无需恐惧航运价格，交易波动率是应对关键。
此外，邱总用一系列的历史数据及相关走势图让我们了解了FFA交易的具体发展趋势和动向。
最后，邱总对第一季度航运基本面数据进行了分析，也对航运市场做出展望。基本面数据分析方面，她从船队，新造船，拆卸，经济及港口基础设施五个方面进行了分析介绍。而对于未来展望方面，她认为2017海岬型4航线期租平均预计为10868美元／天；2017海岬型5航线期租平均11932美元／天；2017巴拿马型期租平均预计为8573美元／天；2017超灵便型10航线期租平均预计为8473美元／天；2017轻便型期租平均为6998美元／天。
Clarksons Platou市场分析师Li Cheng Shan则针对运费市场供需平衡作主题演讲。
（Clarksons Platou市场分析师 Li Cheng Shan）
他表示，未来海运的需求增长会大于供应增长速度，Cape船的运费水平和资金水平将逐年恢复，干散货的前景比较乐观。去年航运的发展经历了一个深刻的下滑，但主要是季节性引起的。主要从中国和印度铁矿和煤炭运输进行分析。
首先，他认为目前国际铁矿石的运输市场是卖方定价的，现在铁矿石的供应基本是由四大主导的，目前各大矿山公布的消息来看，未来全球铁矿石个供应将会增加7000万吨。中国内的铁矿石表观消费量来看，在2016年，出现了历史最低点，在今年的4月份，创造了历史新高。目前中国的粗钢产量非常高，中国钢材的产量和出口量都支持了中国对未来铁矿石需求增长。中国港口铁矿石库存来看，虽然贸易商和钢厂放缓铁矿石的采购节奏，但是钢材的产量依然在高位，对铁矿石的需求依然强劲。煤炭方面，Q3由于发电的需求，煤炭的需求量会增长，而在Q4是中国煤炭需求的旺季，煤炭的的运输量将会有明显是增长。结合中国水利发电的历史曲线图来看，2016年，中国的水利发电是一个高点，根据中国水利发电循环历史节奏来看，2017年的水利发电预计会减少，相应的煤炭发电会增加。预计中国煤炭进口会有3000万吨的缺口。
关于印度煤炭，目前印度政府呼吁尽量减少煤炭进口，但是目前印度国内煤炭库存仅10天，远远低于20天的历史水平。他认为未来印度会有一个对煤炭的迫切需求。印度方面已经进入雨季，煤炭的生产会受到影响产量下降，相反的水利发电会增长。但整体来看，水利发电相比前两年增长很多，印度煤炭的发电增幅远低于水力发电的增幅。总体来看，印度未来煤炭的需求未来将保持平稳的状态。
整体来看，今年货运量的增速为4%高于2016年。运力方面，目前由于干散货船的订单非常-，大概只有150多条船，占总运力的8%。历史高峰曾达到70-80%（2010-2011年）。下半年，拆穿和交船量会放缓。整体的订单量很少，船东对定船的态度十分谨慎。FFA对未来市场预期相对谨慎。最后总结，虽然供大于求的基本面是没有改变，但在未来，需求的增长会大于供应，cape的运费水平，资金水平逐年有所回复
此外，StevenJia参与了讨论环节，并对新交所扩大中国地区的交易量提出建议，并对场下嘉宾提出的有关ffa实际交易中的问题一一予以解答。
新加坡交易所商品专家黄世聪对清算及其益处作出阐述。
（新加坡交易所商品专家 黄世聪）
他今天主要介绍了新加坡交易所运费与大宗商品清算业务。
首先，他简单介绍了一下新加坡交易所，包括上市历程及业务覆盖范围。
他通过交易方式的对比解释了一下清算的含义。他解释到，通过交易所清算的交易方式中：所有对家在交易完成之后把头寸交到清算所做清算；清算所成为中央对手方；清算所代替原来的对家并去除对家信用风险。
此后，他介绍了清算的益处，主要包括一下几点：降低对家信用风险；多空头寸可自动轧平；通过单一的清算户头与不断增加的对家做交易；通过中立的每日结算价做逐日盯市能有效地进行风控。而交易的主要流程则是涵盖以下几点：客户必须首先要进行开户，并指定头寸及保证金限额；之后交易商间经纪人就可以为客户进行匹配交易。在成功匹配时，由IDB或清算会员亲自将交易输入新交所亚洲结算行的TITANOTC系统，之后通过相关限额核查的交易将被接受并传达给新交所。然后结算头寸，在最后交易日，未平仓头寸将按照标的现货价进行现金结算。
最后，黄总用几个操作实例给我们介绍如何保证金的运用及抵扣规则：包括船型间的对冲与运费和其他产品间的对冲（包括铁矿石，燃料油，钢材及焦煤）。
论坛于下午17:00顺利结束，之后嘉宾们将移步旁厅参加晚宴，作进一步的交流和探讨。
据悉，本次大会由中国钢铁工业协会主办，中国期货业协会特别支持，中国国际贸易促进委员会冶金行业分会和上海钢联电子商务股份有限公司（即：我的钢铁网）共同承办。上海期货交易所、大连商品交易所、郑州商品交易所、上海清算所为大会协办单位，远大物产集团有限公司、中信期货有限公司、中粮期货有限公司北京分公司、北京华融启明风险管理技术股份有限公司为大会赞助单位。