动力煤供求关系

供求关系趋紧 旺季动力煤价格向好

其中，5000大卡现货动力煤价格指数报收于578元/吨，较上期价格上涨了14元/吨；5500大卡煤种、5000大卡煤种综合价格指数分别报收于589元/吨、547元/吨，分别比上期价格上涨了3元/吨、9元/吨 机构分析认为，在电煤消费和需求保持快速增长、现货动力煤供求关系持续偏紧的背景下，主管部门一系列综合措施对现货动力煤价格的影响趋于淡化，现货煤价再度回归上行通道之中。

供求关系趋紧，旺季动力煤价格向好

其中，5000大卡现货动力煤价格指数报收于578元/吨，较上期价格上涨了14元/吨；5500大卡煤种、5000大卡煤种综合价格指数分别报收于589元/吨、547元/吨，分别比上期价格上涨了3元/吨、9元/吨 机构分析认为，在电煤消费和需求保持快速增长、现货动力煤供求关系持续偏紧的背景下，主管部门一系列综合措施对现货动力煤价格的影响趋于淡化，现货煤价再度回归上行通道之中。

供求关系松动 太原动力煤降价

钢联煤炭山西讯：近期太原动力煤市场以平稳为主，部分动力煤小幅下行近日从市场了解到：Q5500S<1.5V22-28车板含税700元/吨；Q4200-4500S<1.5V22-28车板含税510-540元/吨；Q5000S<1V20车板含税625元/吨，Q5000S0.5V30A11-12秦皇岛平仓价报720-730元/吨，以上动力煤价格均有10-20元/吨的下调。

【上海证券报】供需因素主导下大宗能源商品价格“起舞”

9月13日5500大卡动力煤价格为881元/吨，9月20日5500大卡动力煤价格已升至990元/吨据悉，该价格指数采用曹妃甸港区电煤现货采购平仓价作为样本，按样本采购量加权编制，反映当期市场电煤现货交易真实成交价格水平 供需因素仍占主导 业内人士认为，国际油价上涨主要受供需关系、美联储加息政策等因素影响 复旦大学中东研究中心研究员邹志强认为，最近欧佩克和俄罗斯延长减产协议，加之冬季将迎来的能源消费高峰期，都使得原油供求基本面收紧，供应相对不足。

供需因素主导下大宗能源商品价格“起舞”

9月13日5500大卡动力煤价格为881元/吨，9月20日5500大卡动力煤价格已升至990元/吨据悉，该价格指数采用曹妃甸港区电煤现货采购平仓价作为样本，按样本采购量加权编制，反映当期市场电煤现货交易真实成交价格水平 供需因素仍占主导 业内人士认为，国际油价上涨主要受供需关系、美联储加息政策等因素影响 复旦大学中东研究中心研究员邹志强认为，最近欧佩克和俄罗斯延长减产协议，加之冬季将迎来的能源消费高峰期，都使得原油供求基本面收紧，供应相对不足。

Mysteel：准格尔旗市场动力煤偏弱运行

电厂仍以长协货源为主，终端客户需求偏弱，采购市场煤量较少，市场成交情绪较弱动力煤市场整体供求关系较为宽松，煤价持续承压，在买涨不买跌的情绪影响下，预计后市动力煤需求方面仍将偏弱运行 综上所述，目前准旗动力煤供应整体呈高位运行状态，下游需求较弱，煤炭市场供求关系较为宽松，后市需关注下游库存消耗情况。

2021年铁矿石市场震荡，初判2022年初难见起色

不过，一些业内人士认为，预测2022年初铁矿石市场行情走势，还需关注成品油、燃料油、动力煤市场、海运市场行情变化对铁矿石市场价格的影响2021年，全球石油、天然气、成品油、煤炭、电力等能源供应紧张，库存低位，价格普遍大幅上涨，平均同比涨幅超过30%，有些能源产品价格成倍或数倍上涨，致使从海运到陆运所有运输成本大幅提高运力缺口加大，海洋运输供求关系紧张，运费飙升。

煤炭、钢材等板块阶段性见顶

我们认为碳达峰碳中和是一个中长期规划，不可能一蹴而就煤炭等化石能源消费减少是以其他替代能源的发展为前提，绝不能以牺牲民生、搞垮经济为代价从环保角度看，煤炭价格比往年稍微贵一些有利于节约能源，但也只能从碳权上体现，即使用者除了买碳外，还要买碳排放权，煤炭本身的价格还是由供求关系决定 采暖季已经到来，煤炭、钢材及部分建筑材料企稳反弹，但反弹空间由市场决定不过，动力煤从控制坑口价这个源头开始，反弹力度应该不会大。

秦皇岛港与煤企联合承诺，发布港口平舱指导价

财联社10月19日电，近日，作为我国北煤南运主要枢纽的秦皇岛港，与煤、电上下游企业、铁路等运输单位达成共识，签订《保供稳价诚信经营承诺书》承诺今冬明春供暖季期间，在环渤海港口的动力煤，装船下水平舱价格5500卡不高于1800元/吨，5000卡不高于1500元，4500卡不高于1200元/吨，其他高卡资源不超2000元/吨港口指导价将根据市场供求关系和保供需要适时合理调整

海通期货：煤炭供给约束与宏观结构的反馈机制

背景回顾： 近期以动力为代表的能源短缺与双控、限电因素成为左右宏观结构的关键变量，在这样的背景下，范围越来越大、强度越来越高的限产限电与会与宏观结构形成怎样的反馈呢？本文从动力煤-大宗商品-宏观结构的传导路径来分析能源短缺与宏观面滞涨的关系并从动力煤供求结构推演煤炭供求矛盾的平衡路径和重要时间节点 一、宏观状态处于微妙阶段 我国的主流宏观研究框架是以经济增长和通货膨胀两个维度将经济分为“复苏、扩张、过热、收缩”四个阶段。

百年建筑网：产能受限，水泥消费大省价格开涨！（附调价函）

加上今年以来，动力煤价格持续高位运行，与去年同比大幅上涨，使得水泥生产成本增加，水泥价格复价预期增长 三、广东地区水泥市场后期预测 目前因停窑影响广东地区水泥产能受限，市场供求关系会有所缓和，加上动力煤、熟料价格的高位运行，使得水泥的生产成本增加，同样有助于水泥价格的推涨据广东某水泥厂商反馈，进入8月中旬，一方面市场逐步进入需求旺季，水泥需求增加。

动力煤下跌行情结束了吗？

在疫情防控“属地原则”之下，生产环节煤矿的复工进度慢于下游，且煤炭物流也尽量短途，国有矿优先保电厂和长协在此环境下，周边化工企业和电厂出现一波恐慌性采购，刺激部分矿坑口价上调40元/吨节后的第一个交易日，动力煤期货随其他品种大幅低开，但最终以大阳线报收 2020年2月下旬，随着上游复工的推进，供求关系快速变化一季度，国内GDP呈负增长，需求剧烈收缩，但3—4月原煤产量为历史同期最高水平，港口累库速度为季节性之最，北方港口锚地船数量跌至创纪录的不足30条，动力煤价格也持续低迷至4月底。

Mysteel：全球煤炭市场低迷 进口煤价因何上涨

在国内煤价的带动下，内外贸价差持续扩大，激发了国内市场对进口煤采购积极性 综上，在内外贸价差优势下，进口动力煤边际需求改善，市场交投氛围活跃，进口动力煤价触底反弹，短期内进口动力煤价格仍将持续上涨，但受新冠疫情影响，全球经济仍持续承压，市场供大于求的基本面未得到根本扭转，进口煤价是否能持续上涨仍有待观察，后期应主要关注我国进口煤政策变动及国际动力煤供求关系。

疫情防控期间内蒙古煤炭市场情况分析

近期各煤矿煤炭坑口价格涨跌互现，部分复产不久的煤矿价格稳中小幅上涨，而复产较早、涨幅较大的煤矿价格有所回调，总之，煤炭价格的变动受供求关系影响，目前供需紧张局面已缓解，价格趋于平稳截至3月15日，全区动力煤平均坑口结算价格为229.13元/吨，较2月25日上涨1.99%其中，东部地区褐煤平均坑口结算价格为214.78元/吨，较2月25日上涨1.90%；鄂尔多斯市动力煤平均坑口结算价格为256.67元/吨，较2月25日下降1.28%。

关于纯碱产业链套利的那些事儿

纯碱和动力煤的关系是原料（能源）与产品的关系，动力煤的价格高低会影响到纯碱成本，所以动力煤价格变化可以作为预测纯碱价格波动的领先指标 跨期套利 纯碱的跨期套利主要考虑三个因素：一是成本因素，也就是煤炭价格的季节性和供求关系变化；二是纯碱产能和玻璃产能的变化，如玻璃生产线点火和熄火情况、纯碱装置投产状况；三是纯碱装置检修，每年夏季是纯碱装置的检修集中期，特别是南方碱厂的检修时间为每两年一次，在检修期间会对纯碱不同交割月的走势产生不同程度的影响；四是关注纯碱库存的变化，纯碱库存的变化对于近期和远期合约的影响有所区别。

盘点｜2019黑色系走势如何 机构这么看

焦炭方面：若2019年继续按计划缩减焦炭产能，供需结构有望走向紧平衡状态，阶段性供需错配的交易机会依然存在，我们认为焦炭期价明年将会在1700-2600区间内运行 四、动力煤 格林大华期货 2019 年，煤炭去产能从“总量”走向“结构性”去产能，新增产能进入投放期，产量稳步增加，缓解煤炭供需紧张关系价格方面，明年在供求结构转向宽平衡的背景下，价格中枢将预期下移。

如何看清煤焦矿市场大势？钢材终端需求决定市场大势

发挥期货功能，推动期货价格更好融入现货贸易体系服务实体企业，引导上下游贸易模式不断优化和完善体现平等互利，促成贸易双方构建起稳定的供求关系注重持续发展，鼓励运行规范且复制性强的试点模式 消费结构优化焦煤需求旺盛 供给侧结构性改革以来，我国煤焦钢产业恢复了生机活力炼焦煤99%以上用于工业，其中除气煤、贫瘦煤既可以用做动力煤、也可以做炼焦配煤外，85%以上供钢铁行业，其他是化工、机械等。

沿海煤市趋紧 煤价继续上涨

近期，环渤海锚地船舶持续高位，秦皇岛港下锚船继续保持在89艘左右，黄骅港压船75艘左右，环渤海港口船等货、等泊时间较长，滞港时间延长 受环渤海港口的动力现货资源不足，且有效供给增量有限影响，使得环渤海地区动力煤市场供求关系保持“紧平衡”状态，对短期环渤海地区动力煤价格形成支撑，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格升至775元/吨。

供暖季企业存煤回落 山西煤价告别五连降迎来回升

中国煤炭工业协会表示，长期看，这项制度的实施，将有利于调节煤炭供求关系、平抑煤价波动；短期看，当前沿海地区六大发电企业的煤炭库存水平，普遍低于设定的冬季消费高峰时期的最低煤炭库存标准，面对将要施行的这项制度及其考核，主要发电企业无疑需要增加电煤采购数量，从而对环渤海地区动力煤市场形成利好 此外，海关总署发布的数据显示，11月份我国进口煤炭2205万吨，同比减少491.6万吨，下降18.23%；环比增加77万吨，增长3.62%。

发电企业煤炭采购积极性降低 动力煤价格稳中趋降

中国煤炭工业协会相关负责人昨日分析认为，促使环渤海地区现货动力煤价格稳中趋降的原因主要有三个，一是发电企业对现货动力煤的采购积极性进一步降低；二是水力发电量增加将抑制电煤消费增长，三是航运价格明显下挫预示动力煤需求转弱 该负责人表示，随着时间的推移，发电企业电煤日耗将减少对市场供求关系的影响力逐渐增强，鉴于当前现货动力煤价格显著高于“长协”（包括年度长协和月度长协）动力煤，发电企业不仅对现货动力煤的采购积极性进一步降低，而且开始压价采购，促使环渤海地区现货动力煤供求关系的天平向“买方市场”倾斜，进而导致低热值动力煤品种的现货价格出现小幅下降。