动力煤期货近基差

本周（10月7日-10月13日）有色金属整体下跌

节后铝锭铝棒累库幅度超预期叠加海外通胀超预期拖累铝价偏弱运行，现货成交偏弱、供需边际暂无较强表现，同时成本端动力煤价格有所转弱，预计下周铝价在基本面暂无较强支撑情况下随宏观情绪偏弱运行为主国庆后首周铅价下跌，下游企业原料库存逐渐消化，存在补库需求，但企业普遍看跌后市铅价，以刚需接货补库为主国内电动自行车电池市场节后消费表现一般，下游经销商和终端门店拿货备货情绪一般，按需拿货补库本周锌价整体震荡偏弱，主要受国内市场节后消费低迷，现货连续累库影响，锌锭现货升水及期货价格都呈下跌趋势，近月差也大幅缩小，整体表现偏弱。

铁合金价格已探底，七八月份将以企稳回升为主

2023年上半年，硅铁期货走势以震荡回落为主，截至6月底，硅铁期货价格下跌17.2%至6986元/吨近年来硅铁价格主要受到电力定价的影响由于市场化改革，电价的波动与供给端电厂成本直接相关，而2023年海外能源危机解除，动力煤价格下行导致电厂成本下降和电价回落，使得2023年硅铁成本一路走低，价格也一路走低 2023年上半年，硅铁现货、钢厂招标价格明显回落，基差波动范围缩小 据相关机构统计，1月份标志性钢厂硅铁招标价为8750元/吨，2月份为8430元/吨，3月份为8150元/吨，4月份为7880元/吨，5月份为7580元/吨，6月份为7300元/吨，7月份为7250元/吨。

[MTBE周评]：多方利好支撑 MTBE全线上行（20211231-20220106）

元旦期间主产区转单价格开始反弹，加之印尼暂停出口动力煤的消息，刺激了节后归来第一天期货盘面的大幅上涨本周主产区工厂稳价与调涨报盘并存，下游及中间商滋生备货意愿，成交放量，主流工厂停售运费高位的背景下，山东主消区接货价格也开始逐步反弹，但力度稍显温和沿海市场，太仓周内基差走弱，月内货买气不佳，整体逢高出货为主，因临近春节而持货意愿不足；与此同时，2月进口预期减量明显，导致太仓远期买气偏强常州地区则因可售货源有限维持升水周边区域状态，国产送到开始冲击港口。

Mysteel解读：从成本角度看钢材市场价格走势

十一月下游需求旺季不旺，相较于往年同期需求环比继续下滑，钢厂螺纹毛利润由9月底时1100元附近快速收窄至400元附近随着价格的震荡下滑，近期市场抄底看反弹的情绪升温，但近期焦炭受动力煤限价有下跌压力，铁矿也因运费下跌和钢厂配比调整打开了下跌空间；宏观若没有大方向上的转变，12月份需求仅可能边际好转，原料成本下移的情况下，并不支撑钢厂利润恢复到前期水平，因此预计期货价格宽幅波动，现货价格继续下跌收缩基差。

动力煤期货再度跳水，供应大增叠加市场流动性较弱，行情或弱势震荡

盘面上，近期动力煤期货流动性较差 发改委研究进一步完善煤炭市场价格形成机制 近期国家发展改革委价格司召开座谈会，邀请经济、法律方面专家，研究进一步完善煤炭市场价格形成机制相关问题与会专家建议，加快建立煤炭价格区间调控的长效机制，引导煤炭价格在合理区间运行，使煤炭价格真实反映市场供求基本面，防止价格大起大落 当煤炭价格超出合理区间上限，可根据《价格法》有关规定，按程序及时启动价格干预措施；当煤炭价格过度下跌超出合理区间下限，可综合采取适当措施引导煤炭价格合理回升。

广发期货：需求不及预期，螺纹钢现货承压

库存降幅放缓 【螺纹钢观点】上周螺纹钢价跌幅明显，现货价格下跌至5380元每吨，1月合约和5月合约分别为4900元和4750元每吨，基差扩大基本面看，供给端收缩逻辑已经在高价格高利润上兑现，而需求下滑被证实后，高利润存在下滑压力同时动力煤价格下跌，G20会议将降低煤炭减排目标的消息影响，前期因减碳导致供给约束而走高的商品都拐头向下目前钢材库存延续去库对现货价格有支撑，期货跌至成本线附近后，或有所反复。

Mysteel：看数据说废钢—— 钢价大幅下行 废钢市场心态受挫

核心观点：近期政策引导煤炭等原料价格下跌，动力煤、焦炭等期货大幅下挫，带动整个黑色盘面下跌，对废钢市场心态形成打击基本面来看，后期各地限产、限电的情况或将长期存在，国内总体力度不会出现太大放松，废钢整体需求难有明显好转；而供应方面，近期供货商多采取快进快出的出货策略，市场资源集中释放后，当前处于偏低水平，对价格形成一定支撑同时考虑到目前螺废价差明显收窄，螺纹钢跌势较为猛烈，废钢反应速度较缓，本周仍有一定的下跌空间，预计短期内废钢价格仍将保持弱势运行。

Mysteel：10月15日硅锰期货收盘评述

01合约开盘后一度临近反包昨日阳线，而随动力煤期货涨停，午后硅锰亦大幅跟涨，录得T字阳线下方MA-20有一定支撑作用，短期连续录得大阴线概率较低；而多头主动拉升情绪衰减后MA5-10有一定压力西南产区产量恢复动摇市场信心，内蒙乌兰察布产量在风季后亦有较大可能放开，供需矛盾最为激烈的时间点过去后盘面面临一定调整需求，基差剧烈波动，建议关注期货向远期电价上调后的生产成本回归幅度盘面反弹至MA-10附近可配置部分左侧空单。

海通期货：动力煤价格高企的底层逻辑

价格回顾： 近期动力煤价格再次突破历史新高，不仅期货盘面价格创下了破千的历史新纪录，现货也不遑多让，同步上涨港口、产地动力煤价格双双快速拉涨，其中秦皇岛港口5500卡低硫煤参考价格1300-1400元/吨左右主产地整体5500大卡的煤价也在千元大关浮动 价差方面，主力基差持续走阔，徘徊在200-300元左右的历史高位；1-5价差也在120元左右，也处于历史高位水平。

动力煤价格本周再度反弹，机构对后市分歧加大

不过随着电厂整体日耗的快速下降，需求会有所减量，易煤研究院预计，随着供需矛盾暂缓，电厂补库主动性较高，本周产地市场面临化工和民用煤冬储需求增加，价格再度开启上涨模式，推动港口市场上涨，不过鉴于电厂整体日耗快速下降，需求会有所减量，且供需矛盾暂缓，电厂补库主动性较高，预计下周现货将滞涨回落 对于动力煤期货后市走向，机构看法并不一致，锦盈资本认为，目前下游日耗旺季临近尾声，但产能释放预期落地偏慢，进口替代远水难解近渴，在北方冬储提前以及保供时效尚不明朗之前，短期动煤在高基差和增产效果不确定背景下或维持震荡偏强运行。

煤价油价先后大跌，甲醇连续走弱

“加上下半年以来甲醇下游季节性淡季效应逐渐体现，且影响越来越大，依靠自身偏弱的供需结构，甲醇09合约料难以继续高位运行”他认为 华泰期货也表示，7.30的政治局会议纠正运动式“减碳”，动力煤支撑短期有所回落，市场从交易动力煤估值支撑开始转向交易8月产业累库预期甲醇盘面回落后，太仓现货对09合约的基差回升至-40元/吨附近，这也反映后续了港口累库预期。

甲醇存在回调需求

甲醇传统下游方面，目前平均开工率在43.1%，维持平稳因此，甲醇需求整体支撑力度不足，偏弱为主 持续累库不断压制甲醇现货价格，与此同时甲醇盘面价格在原油和动力煤的支撑下，跟随化工板块走高期货与现货没能有效形成同步正反馈，甲醇现货跟涨乏力甲醇基差在此过程中不断走弱，最近一个月内，甲醇2109合约从贴水现货转为平水甚至升水现货，甲醇上方面临巨大压力 后市仍可期 从以往的规律来看，甲醇的季节性累库周期将持续到8月末，9月将出现库存拐点，进入去库阶段，主要原因在于9月以后，甲醇将迎来需求旺季。

Mysteel动力煤月报：6月国内动力煤价或将维稳运行

4月份，全国单月水泥产量2.39亿吨，同比增长6.3% 四、物流及港口库存 近期港口煤价降幅收窄，动力煤期货近月合约盘面加速修复基差，北港煤炭市场交易增多，海运市场货盘释放也在有所增加，近期低迷的表现得到改善，北上船舶数量基本保持充足，运力供应持续稳定，今日运价受市场活跃度增加影响出现上涨。

[MTBE月评]：供需矛盾凸显 MTBE步入下行（2021年5月）

沿海市场方面，中上旬动力煤价格强势导致期货大幅冲高，因可流通货源偏少，港口基差却持续偏强；后随着国家对宏观调控的开始以及港区MTO利润的大幅缩水至亏损状态，港口市场也呈现触顶回落的态势，但现货下调幅度远不及期货，港区市场价格维持近端升水格局尽管期间因伊朗阿萨鲁耶地区装置临停而出现过短时反弹，但供应恢复预期仍在不断发酵，市场很快重新开始回落 碳四：5月份山东醚后市场整体呈现下行趋势，月初济南炼厂、京博石化、华星石化、大泽化工等炼厂装置相继恢复生产，区内商品供应量明显增加，牵制行情持续走跌。

LPG连续大涨 有色金属多数回落

其中，棕榈油5月合约更是刷新该合约2012年9月下旬以来新高原油价格大幅反弹提振了生物柴油的需求前景，令植物油价格再获提振《油世界》在2月份月报中表示，2020/21年度全球植物油供应连续第二年出现短缺银河期货的分析认为，全球油脂供需偏紧，国内高基差有待修复，油脂仍难转势，底部支撑明显，近期突破前高后未来仍有一定上涨空间 其他品种方面，硅铁主力日内大幅收涨逾3%，成为黑色系商品中唯一涨幅超过3%的品种；动力煤略有企稳，主力合约尾盘收涨近2%。

动力煤期货去年总交割量创新高达618万吨

“动力煤期货的交割制度贴近现货贸易机制，交割品品质较高实体企业通过期货交割，既可以优化港口的库存结构、周转效率，也可以保质保量完成下游供应2020年，郑商所还减免了动力煤期货交割手续费，帮助我们实体企业更好地参与到期货交割环节中”物产环能期现业务部总经理朱天南告诉记者 朱天南介绍，由于动力煤现货购销周期较短，用传统的奇数月合约进行保值，有可能出现现货交易和期货交割时间不一致的情况，基差风险较大。

动力煤强势告一段落

基于基差回归，动力煤期价跌幅会明显小于现货价格短期来看，动力煤现货跌势相对谨慎一方面，受疫情影响，部分风险区车辆禁止入矿，运费涨幅较大，加之周边化工企业以及站台拉运良好，坑口排队买煤仍在持续，目前矿方尚未降价，成本端有一定支撑；另一方面，环渤海港口煤炭库存迟迟难以改善，中间环节库存低迷，并且煤炭供应结构依然存在问题，也在一定程度上阻碍港口报价回调 总之，动力煤期货5月合约强势行情暂告一段落，短期回调压力加大，或向下方考验650元/吨附近支撑。

黑色系大跌的原因是？

1月19日，国内期市收盘黑色系遭遇重挫，动力煤跌停，焦炭跌逾4%，焦煤跌近4%，热卷跌逾2%此外，据新华社报道，国家矿山安全监察局日前印发通知，要求以严防采空区坍塌、爆炸、火灾、透水、中毒窒息、尾矿库溃坝等事故为重点，对所有非煤矿山进行全面检查，集中消除一批重大事故隐患，推动企业落实主体责任，消除监管盲区漏洞，坚决有效防范和遏制重特大事故 中州期货分析师蒋维波向期货日报记者表示，今日黑色系全线下跌的主要原因有三点：第一，前两个交易日盘面上涨，但现货并未跟涨或涨幅不及预期，基差大幅收窄，今天多头资金开始撤退；第二，螺纹绝对价格较去年同期高400元/吨，而部分地区钢厂出台的冬储政策并没有较大优惠政策，反而部分钢厂资金补贴下降，贸易商冬储积极性较差；第三，北方部分钢厂开始亏损。

动力煤春节行情即将到来？

一方面，供给侧改革已经由总量性去产能转为结构性调整，经过2019年以来优质产能加速释放，国内煤炭供应能力已经明显增强；另一方面，动力煤期货市场日渐成熟，自交割品质要求提高以来，更为贴近现货市场，期现联动性增强此外，非主力合约活跃性增加，促使期价与现价走势更为贴近，不合理价差逐渐被消除 从历史走势规律性来看，以5月合约基差为例，春节前后30个交易日基差走势呈现明显下挫，节后基差回归将是大概率事件。

Mysteel：动力煤品种2020年市场回顾及2021年展望

而从动力煤期货主力连续合约价格来看，价格波动区间476.4-777.2元/吨，呈现前高中低后更高价格走势整体而言，全年动力煤期现价格波动性巨大，尤其下半年其期现共振效应更为明显 图5 动力煤期现价格及内外价差走势 从国内煤炭运输方面来看，2020年全国煤炭铁路运量低于近三年同期水平，而大秦线上半年发运量也低于往年均值，下半年由于保供和增加发运政策趋强，整体运量基本与往年水平持平，可见当前以大秦线为主的主要运煤通道运力已达到较高峰值水平。