澳动力煤进口占比

Mysteel：华东区域动力煤下游接货不畅 港口调入减少

2023年华东地区动力煤价格震荡偏弱运行，年初5500大卡煤价1230元/吨，现报价950元/吨左右，终端需求不佳库存常年处中高位，同时大量澳煤进入市场，华东港口库存进口煤存量上涨占比达到35%左右，部分港口占比达到50%据Mysteel调研，截止12月29日华东区域港口库存1109万吨，周环比减少57万吨，港口持续去库具体情况如下： 数据来源：钢联数据 港口A：港口库存周环比减少40万吨。

焦煤存阶段性上行动力

近日，由于市场普遍认为焦煤进口端将有较大增量，焦煤供需将趋于宽松，再叠加动力煤价格大幅下挫，焦煤价格共振下跌但澳煤进口量预计有限且不稳定，短期并不会给焦煤提供太多供应量，而钢厂处于复产阶段，对原料的需求好转，短期焦煤供需仍将维持偏紧状态 澳大利亚焦煤具有低灰、低硫、高反应度等特性，其出口的冶金煤也多以优质硬焦煤为主而我国焦煤普遍含硫高，难以洗选，成本高，所以在禁止澳煤进口前，澳大利亚是我国最主要的焦煤进口国家，澳煤进口占我国焦煤总进口量的50%以上。

瑞达期货：焦煤期价反弹，关注均线支撑

海关数据显示，12月份，中国进口澳大利亚动力煤和炼焦煤量均为零2020年，澳大利亚煤占中国动力煤进口总量的34.19%，远低于2019年的39.72%，而炼焦煤进口占中国进口总量的48.68%，高于2019年的41.31%但从印尼和俄罗斯等国进口的煤炭量有所增加，这是由于中国放宽了除澳大利亚外其他国家的煤炭进口限制 市场报价：山西柳林主焦煤(A9.5,V21-23,S0.7,G>85)出厂价报1540元/吨，较上一交易日持平；山西吕梁主焦煤(A<10.5%,V:20-24%, S<1%,G>75%,Y:12-15,Mt:8%)市场价报1270元/吨，较上一交易日持平；京唐港澳大利亚进口主焦煤(A:9.3%,V24%,S<0.5%,CSR:71%)市场价报1600元/吨，较上一交易日持平。

瑞达期货：下破60日线，动力煤保持弱势

（2）澳大利亚媒体近来传出澳方有望获得中国煤炭进口税豁免的消息煤炭是除铁矿石外澳大利亚最重要的出口能源，对华出口占煤炭出口很大比重，中国上周四恢复进口煤炭税对澳大利亚影响极大 小结： 周三TC1501合约小幅下跌，国内动力煤市场平稳运行，在限产因素的影响下，国有大矿煤炭产量收窄，部分地方矿产量有所回升；操作建议，在514附近继续持空，止损517。

澳洲水患再度影响焦煤市场 幅度或不及前年

其中，动力煤进口量从193万吨减少到31万吨；炼焦煤进口量从153万吨下降到36万吨 当时，不仅焦煤的生产、出口遭受严重影响，国内外焦煤价格也因此迅速拉升由于澳洲是第一大煤炭出口国，对全球贸易量及贸易价格有较大影响力，2011年澳洲煤炭出口占全球出口贸易量的比重为27%，其中焦煤出口占全球比重58%，动力煤占18% 三大国际动力煤价格指数（理查德湾、纽卡斯尔湾、欧洲三港）均显示出动力煤价格于该时期出现较大波动。

船舶工业仍待观望

其中对煤焦市场的影响最为明显，据了解，澳大利亚炼焦煤的出口占到了全球60%以上，动力煤的出口也占到了全球20%左右，水灾给澳大利亚的煤焦供应带来较大的打击，同时也抑制了该国煤焦的出口而煤焦出口主要是以航运为主，这对航运市场产生的影响也是很大的故随着今后水灾影响的减弱，航运市场能否再次走高值得关注 3月11日的日本地震造成了日本国内的较大损失，多个沿海港口被迫关闭，另外日本由于是资源进口大国、产品出口大国，港口的关闭将在短期内对航运市场将会产生不利影响，但从长期来说，日本国内的灾后重建仍然需要大量的资源、设备进口，航运是主要的运输手段，随着日本日后受灾港口的恢复，或将对航运市场起到拉动作用。

纽卡斯尔港煤炭出口至中国比重基本稳定

今年以来，中国从纽卡斯尔港进口煤炭，特别是动力煤，始终保持一个较低的水平，这表明中国从纽卡斯尔港进口煤炭大多数均为合同煤，对现货煤兴趣不大 8月份，韩国从澳大利亚纽卡斯尔港进口煤炭74万吨，较上个月的130万吨，下降了近56万吨；而澳大利亚纽卡斯尔港对韩国煤炭出口占总出口量比重也从7月份的17.5%，下降至了9.9% 而台湾地区在8月份从澳大利亚纽卡斯尔港进口煤炭有所增加，攀升至110万吨，较7月份上升了31.6万吨；而澳大利亚纽卡斯尔港对台湾煤炭出口占总出口量比重也从7月份的9.2%，上升至了15.5%。