动力煤进口汽车

Mysteel：动力煤市场暂稳运行 终端日耗或有回升

近期动力煤市场暂稳运行，主产地多数煤矿保持正常生产，煤炭供应水平基本稳定，由于主产地受到不同程度降雪影响，多条运输道路实行临时交通管制，导致汽车拉运有所受阻，煤炭周转效率降低，产地整体交易表现冷清，市场观望氛围较为浓厚 需求方面，当前受大范围冷空气影响，多数地区气温下降速率有所加快，终端日耗呈现小幅波动，基于长协煤常态化供应及进口煤辅助补充，电厂整体库存可用天数较为可观，补库采购节奏表现一般；非电方面，水泥、化工等非电行业以刚需采购为主，部分用户因降雪天气暂缓拉运，需求端整体市场采购积极性不足，短时间内难有实质性提升。

Mysteel：2023钢铁中国•首届河南钢结构光伏高峰论坛圆满落幕

接下来从宏观角度分析表示经济周期决定大宗商品所处阶段，目前我国国内消费好转，出口有压力，靠制造业和基建带动经济发展并不顺畅，同时需要警惕通胀也要防范通缩而后回归到大宗商品，就我们钢铁行业当前现实问题做了剖析，目前钢铁行业利润主要是被原材料大幅挤压，魏总也从煤焦、动力煤、进口矿等多角度进行了具体分析紧接着就价格的波动可能会延伸到未来行业发展也做了讲解，从数据来看，房地产新开工会维持低迷，铁公机投资不再强势，汽车产销同比增幅大，库存压力不减利润差，家电行业表现相对理想。

Mysteel：11月PMI指数仍位于临界点以下，民间投资意愿仍较弱【2022年11月中国制造业供给指数（MMSI）点评】

动力煤方面，一方面在长协煤和进口煤的保障下，电厂煤炭库存处于较高水平，秉持着“买涨不买跌”心理，对市场现货煤采购计划减缓；另一方面，疫情叠加工业企业行业利润不佳，基建、房建需求继续走弱，非电终端对动力煤市场煤价支撑不足，港口煤价下跌250-300元/吨 11月汽车产销同环比均明显回落，疫情影响汽车市场消费受阻。

Mysteel：冷空气袭击我国大部 港口动力煤价震荡偏强

时至今日，下半年最强寒潮已全面影响我国西北地区并继续向东南发展新疆北疆、内蒙古东北部、东北地区东北部最低气温已普遍跌至-20℃以下，局部地区跌破-30℃，而江南大部、华南大部、西南地区东部接力，降温幅度均超10℃以上，0℃线南压至江南东北部至湘贵南部一带随着本轮冷空气来袭，民用电需求强烈，终端耗煤量在冷冬季节的驱使下增加，下游电厂预计仍将持续进口煤招标及国内煤的刚需采购 12月份，伴随着“寒潮”来临，动力煤需求端有望得到释放，而供给端方面，由于疫情形势不容乐观，全国遍地开花，一方面抑制了工业企业发展，工业用电的边际需求下降，另一方面，主产区煤矿的生产及拉运受到影响，汽车运输受阻，供给端预期保持弱平衡。

Mysteel：10月PMI指数重回荣枯线以下，制造业恢复态势尚不稳定【2022年10月中国制造业供给指数（MMSI）点评】

动力煤方面，下游电厂日耗季节性回落，拉运以长协兑现为主，市场交投活动清冷，动力煤市场呈现供需双弱格局焦煤方面，国庆节后焦煤主产地疫情扩散，物流周转压力增大，运输费用上涨，部分煤种紧缺，产地炼焦煤供给缩减蒙煤受疫情影响运输受阻，进口防疫检查较为严格，通关车数小幅减少，炼焦煤供给偏紧，导致价格偏强运行 10月汽车产销环比小幅回落，但同比维持高增长，行业依然维持高景气。

Mysteel：能源紧张，双控升级，原料短缺催生制造业两极分化【2021年9月中国制造业供给指数（MMSI）点评】

进口煤市场需求旺盛，市场成交比较活跃，全国煤炭进口量环比显著增长据海关快报，9月份全国进口煤炭3288万吨，环比增长17.2%、同比增长76.1%消费端来看，夏季用煤旺季基本结束，主要耗煤产品产量增速回落，煤炭消费量增速有所回落，但市场供应依然偏紧，动力煤市场价格继续上涨 9月汽车产销下降趋势有所缓和，新能源汽车保持强势增长9月汽车供给指数同比降低3.64%，环比增长13.88%。

20日MyCCpic炼焦煤国产现货价格指数

20日国内炼焦煤市场稳中偏强运行供应方面，临近冬储，下游对原料煤采购情绪相对积极，然晋陕蒙地区受保供电煤政策影响，煤矿产量虽有所提升，但焦煤供应量依旧偏紧；运输方面，铁路运输需优先运输动力煤，焦煤可用列车较少，对汽运需求增加，然汽车量少以及运费增加，部分矿方仍存在发运不畅情况；进口方面，主要口岸日通关车辆数持续上升，价格相对有所下降，而终端需求尚可，贸易商报价多以稳为主。

Mysteel日报：黑色系原燃料价格涨跌互现

【炼焦煤】20日国内炼焦煤市场稳中偏强运行供应方面，临近冬储，下游对原料煤采购情绪相对积极，然晋陕蒙地区受保供电煤政策影响，煤矿产量虽有所提升，但焦煤供应量依旧偏紧；运输方面，铁路运输需优先运输动力煤，焦煤可用列车较少，对汽运需求增加，然汽车量少以及运费增加，部分矿方仍存在发运不畅情况；进口方面，主要口岸日通关车辆数持续上升，价格相对有所下降，而终端需求尚可，贸易商报价多以稳为主。

Mysteel：炼焦煤市场行情盘点

【炼焦煤】20日国内炼焦煤市场稳中偏强运行供需方面，临近冬储，下游对原料煤采购情绪相对积极，然晋陕蒙地区受保供电煤政策影响，煤矿产量虽有所提升，但焦煤供应量依旧偏紧；运输方面，铁路运输需优先运输动力煤，焦煤可用列车较少，对汽运需求增加，然汽车量少以及运费增加，部分矿方仍存在发运不畅情况；进口方面，主要口岸日通关车辆数持续上升，价格相对有所下降，而终端需求尚可，贸易商报价多以稳为主。

Mysteel煤焦部&Mysteel空间数据：澳煤发运环比微涨2.3%

Mysteel空间数据显示，本期（2021/6/21-2021/6/27）澳大利亚七大主要港口煤炭发运量共计718.3万吨，环比上涨2.3% 图一：澳洲煤炭周度发货量 信息来源：钢联空间数据 钢联煤焦 图二：澳洲动力煤周度发货量 信息来源：钢联空间数据 钢联煤焦 图三：澳洲煤炭主要港口周度发货（6.21-6.27） 信息来源：钢联空间数据 钢联煤焦 日本动力煤进口进入季节性上涨，不过由于芯片短缺，日本6月PMI下降至52.4，汽车行业的产量缩减可能会继续抑制日本对焦煤的需求；中国港口的多数澳煤已经卸货；韩国高温天气叠加核电站发生故障，本期发往韩国的澳煤环比上涨5%；印度感染人数有所下降，各地方邦政府开始逐步放松封锁限制。

淡季不淡再度上演？动力煤期货封涨停

即当煤炭价格大幅上涨时，不能通过有效增加煤炭供给而平抑价格与此同时，由于5G和新能源汽车的快速发展，在2030年“碳达峰”之前，电煤需求还有一个增长的过程，因此，这样的供需环境易对煤炭价格形成比较稳定的支撑 一德期货动力煤高级分析师曾翔认为，整体用电需求延续去年四季度的高峰，但终端出于目前淡季的预期，且煤价仍然偏高，因此前期补库并不积极，再加上进口煤价较高，进口量出现萎缩。

动力煤下跌行情结束了吗？

运输方面，2017年港口取消汽车运输，改为铁路运输，大秦线全年满负荷运行，电厂库存处于低位供需错配之下，动力煤现货价格在春节前最高涨至765元/吨，期货主力合约涨至679.8元/吨“保供”成了煤炭行业的首要任务，为了缓解供应压力，政策上放开进口，2月进口量同比增速超过18% 2018年年初，部分电厂库存可用天数逼近警戒线，电厂将长江港口库存抢购一空，但仍难抵高日耗的消耗，库存持续下降，春节前六大电厂库存不足900万吨。

Mysteel煤焦部&Mysteel空间数据：发往印度澳煤再创新高

日本制造业持续恢复，尤其是汽车制造业，为日本的煤炭需求提供强力支撑；目前国内压港澳煤暂未通关澳大利亚工业部在季度资源和能源展望报告中表示，截止11月底，大概有700万吨澳煤等待通关；韩国暂时放缓煤炭进口，本期发往韩国的澳煤环比下降19.2%；本期澳洲发往印度的动力煤继续突破新高由于中国买家转向印尼市场，推高印尼煤炭价格，印度买家们纷纷转向澳煤市场；本期东南亚澳煤到货量继续下降，但是正在进行和计划中的燃煤发电项目有望在未来几年继续拉长东南亚对煤炭需求。

一周炉料概览（12.14-12.18）

进口动力煤方面，随国内高价采购印尼煤意愿强烈，印度等海外市场放弃与中国争夺高价印尼煤，转而将采购需求锁定澳洲动力煤，现澳煤动力煤离岸价格上涨，澳煤Q5500FOB价报62美元/吨印尼煤价格3800大卡资源船期报FOB40美元/吨，较上周上涨涨幅高 【焦炭】本周产量下降主要是因为山西环保限产，焦炭库存下降主要体现在西北地区，山西、山东等地则因汽车发运问题有小幅累库，整体目前焦炭需求仍然维持高位。

Mysteel煤焦部&Mysteel空间数据：中国澳煤通关尚未放松

Mysteel空间数据显示，本期（2020/11/9-2020/11/15）澳大利亚七大主要港口煤炭发运量共计650.6万吨，环比上涨5.1% 图一：澳洲煤炭周度发货量 信息来源：钢联空间数据 钢联煤焦 图二：澳洲动力煤周度发货量 信息来源：钢联空间数据 钢联煤焦 图三：澳洲煤炭主要港口周度发货（11.9-11.15）、 信息来源：钢联空间数据 钢联煤焦 虽然本期发往日本的澳煤环比减少4.3%，但在核反应堆尚未重启之前，叠加冬季供暖需求和天然气竞争力减弱等因素，动力煤需求向好；目前国内压港澳煤暂未通关，需要继续关注12月31号之前能否通关；韩国通用汽车的工人罢工以及可能实施的冬季燃煤限制都阻碍了韩国对澳煤的需求，本期澳煤到货量环比减少27.3%；为准备排灯节，印度加大澳煤采购量，本期发往印度的澳煤环比增长80.7%；虽然东南亚动力煤进口放缓，但其煤炭需求稳定向好。

Mysteel煤焦部&Mysteel空间数据：韩国澳煤需求存下行风险

Mysteel空间数据显示，本期（2020/10/26-2020/11/1）澳大利亚七大主要港口煤炭发运量共计567.8万吨，环比下降15% 图一：澳洲煤炭周度发货量 信息来源：钢联空间数据 钢联煤焦 图二：澳洲动力煤周度发货量 信息来源：钢联空间数据 钢联煤焦 图三：澳洲煤炭主要港口周度发货（10.26-11.1） 信息来源：钢联空间数据 钢联煤焦 随着汽车制造业和钢厂的逐步恢复，日本煤炭需求有望继续改善，本期发往日本的澳煤环比增长53.6%；目前国内已有钢厂收到商务部的口头通知，要求从11月6日开始停止进口澳煤，并且由于一月份清关不确定性的增加，国内买家对12月装船的货物的兴趣急剧下降，预计在政策明朗前，澳煤到货量低位徘徊；核电供应量的提升叠加天然气价格优势，本期发往韩国的澳煤环比减少55.7%，近期韩国环境部公布了冬季提案-该提案规定尽可能多地暂停燃煤机组运行，并在12月-3月对机组运行实施80％的上限，一旦该提案通过，澳煤需求将受限；面对中国买家澳煤的转售以及供过于求的澳煤市场，印度市场最近活跃度不高，但是焦煤需求保持坚挺；本期东南亚澳煤到货量环比增长10.6%，但东南亚澳煤需求尚未恢复正常水平。

Mysteel煤焦部&Mysteel空间数据：韩国澳煤需求存下行风险

Mysteel空间数据显示，本期（2020/10/26-2020/11/1）澳大利亚七大主要港口煤炭发运量共计567.8万吨，环比下降15% 图一：澳洲煤炭周度发货量 信息来源：钢联空间数据 钢联煤焦 图二：澳洲动力煤周度发货量 信息来源：钢联空间数据 钢联煤焦 图三：澳洲煤炭主要港口周度发货（10.26-11.1） 信息来源：钢联空间数据 钢联煤焦 随着汽车制造业和钢厂的逐步恢复，日本煤炭需求有望继续改善，本期发往日本的澳煤环比增长53.6%；目前国内已有钢厂收到商务部的口头通知，要求从11月6日开始停止进口澳煤，并且由于一月份清关不确定性的增加，国内买家对12月装船的货物的兴趣急剧下降，预计在政策明朗前，澳煤到货量低位徘徊；核电供应量的提升叠加天然气价格优势，本期发往韩国的澳煤环比减少55.7%，近期韩国环境部公布了冬季提案-该提案规定尽可能多地暂停燃煤机组运行，并在12月-3月对机组运行实施80％的上限，一旦该提案通过，澳煤需求将受限；面对中国买家澳煤的转售以及供过于求的澳煤市场，印度市场最近活跃度不高，但是焦煤需求保持坚挺；本期东南亚澳煤到货量环比增长10.6%，但东南亚澳煤需求尚未恢复正常水平。

Mysteel煤焦部&Mysteel空间数据：澳煤发运恢复正常

图三：澳洲煤炭主要港口周度发货（8.3-8.9） 信息来源：钢联空间数据 钢联煤焦 从主要到货国发运数据来看，随着汽车制造业的逐步恢复以及高温天气的持续，日本煤炭需求有望继续改善，本期澳洲发往日本的煤炭环比上涨8.2%；本期澳洲发往中国的煤炭环比上涨16.3%，但在港口通关配额不足影响下，进口水平远低于去年同期；尽管高温天气支撑动力煤进口，但总体上韩国经济活动恢复进度缓慢，本期澳洲发往韩国的煤炭环比大跌40%；印度动力煤库存积压，阻碍澳煤进口，焦煤进口动力不足，周度澳煤到货量尚未突破100万吨；本周东南亚放缓进口，但澳煤到货量环比依旧微涨0.1%。

Mysteel煤焦部&Mysteel空间数据：印度澳煤需求再受重创

图三：澳洲煤炭主要港口周度发货（7.13-7.19） 信息来源：钢联空间数据 钢联煤焦 从主要到货国发运数据来看，日本煤炭进口整体放缓，但随着汽车制造业的恢复拉动钢铁需求，预计后期日本焦煤进口会出现反弹；中国港口通关配额不足下，国内买家采购意愿低迷，但最近电厂招标，本期澳洲发往中国的澳煤环比上涨24%；由于前期动力煤订单较多。

Mysteel：煤价持续深跌 6月煤市如何演绎

石油、煤炭及其他燃料加工业下降50.2%，黑色金属冶炼和压延加工业下降28.1%，汽车制造业下降25.9%，煤炭开采和洗选业下降16.5%上述数据表明我国经济运行仍有一定压力，传统行业利润影响尤为较大 二．国际动力煤情况 近期受这个政策及汇率人民币贬值影响，进口煤内外价差优势逐步消退，南方雨季较大，同时国内煤价走低及库存充足，暂无大量采购需求，周边国家需求疲软，成交量有限，对价格也并没有形成支撑，近日国际石油价格出现持续下跌，导致能化产品市场低迷，也推动煤炭消费走低。