只做动力煤

张鹏：2023动力煤市场分析及展望

后期，各地重点工程步入收尾阶段，预计水泥出库量或稳中偏弱运行，煤炭需求将持续减少，除此以外，水泥和煤炭都存在跟随天气周期性涨跌的现象 紧接着，张鹏给我们阐述2023年动力煤的库存现状，引用Mysteel 动力煤各环节库存（万吨）的详细数据，即动力煤总库存、重点电厂库存、 港口动力煤库存，将今年动力煤的库存现状，给大家做了生动而具体的展示，只用只言片语，让大家对于整体库存情况，一目了然，可谓言简意赅。

上半年煤炭业务同比少赚11.11亿，永泰能源持续加码钒电池

但我们必须得等钒电池定型以后才能真正的往外推，所以我们现在也只是初步在做，我们争取等它在量产的同时能直接对外售卖” 对于眼下的发展目标，永泰能源在半年报中表示，将加快推进年产600万吨证载规模的优质化工用煤及动力煤的海则滩煤矿建设，争取早日投产见效 此外，在已形成的全钒液流电池全产业链基本架构基础上，继续积极推动钒资源开发、钒电池制造等全钒液流电池相关生产线开工建设。

Mysteel盘点：主产地疫情防控趋严 动力煤市场弱稳运行

【Mysteel动力煤】10日主产地疫情防控趋严 动力煤市场弱稳运行 产地方面，动力煤市场弱稳运行内蒙区域受疫情防控影响，东胜区域实行3天静默管理，区域内多数煤矿生产销售暂未受到大的影响，供应仍维持稳定，只是长途拉煤车辆运输受阻，周转率下降，部分煤矿存在车辆滞留情况；陕西区域对当地车辆及办理通行证的车辆可正常往复通行，其余车辆一律劝返，区域内需求端采购节奏不减，多以周边站台、厂区销售为主，受需求支撑个别煤矿价格有做小幅调整。

Mysteel日评：27日动力煤市场弱稳运行

产地方面：坑口市场持稳运行；内蒙部分煤矿已完成本月生产任务，当前暂停生产或进入检修，市场供应量有所收紧；目前受政策端情绪影响，下游采购需求放缓，矿区拉运车辆减少，部分煤矿价格有做下行调整，承压下行 港口方面，市场持稳运行；目前港口库存高企，部分煤价已回归至限价范围，但受当前电厂日耗仍处于偏低水平，叠加保供长协煤的有序调运，下续用户需求疲软，多持观望情绪，市场成交僵持；据Mysteel统计，截23日环渤海港口动力煤调入134.6，调出134.8，锚地船只70，预到船只49，库存2318.7，环比减0.2。

Mysteel日评：21日动力煤市场情绪转弱 出货数量增多

产地方面：主产地市场偏弱运行内蒙矿区，临近月末部分民营煤矿煤管票紧缺，产量或有一定收紧；受港口价格松动影响，下游采购积极性转弱，矿区车辆有所减少，部分煤矿价格有做下行调整 港口方面，市场情绪转弱受疏港压力及终端需求疲软影响，部分贸易商有低价抛货现象，但下游接货意向意向不高是，市场成交僵持；据悉自7月1号起天津港禁止汽运进港，港口贸易商出货压力较大，一定程度上带动市场情绪转弱；据Mysteel统计，截20日环渤海港口动力煤调入149，调出114.6，锚地船只70，预到船只40，库存2290.7，环比增78.3。

Mysteel日评：16日动力煤市场弱稳运行 港口价格开始回调

产地方面：煤矿持稳运行，多数煤矿产销基本平衡；目前部分煤矿倒换工作面，产量有小幅减少，市场可售资源仍偏紧；由于部分煤矿涨幅过快，下游拉运积极性有所降低，部分煤矿销售情况较前期有所减弱，价格有做适当调整 港口方面，市场情绪转弱；受北方港口库存持续增加，调入大于调出，目前疏港压力较大，贸易商报价出现松动，报价多下调20元/吨左右，下游用户多持“买涨不买跌”心态，市场成交僵持；据Mysteel统计，截止14日环渤海港口动力煤调入142.9，调出130.3，锚船只68，预到船只45，合计库存2210.8，环比增12.6。

百家之言：动力煤期价顶部已现？

导致供需错配，价格这种加速暴涨，只能说后边就是瀑布跌，且不是像很多人预测的那样，到明年，大家都知道过了冬天就回落，那必然会提前目前已经不适合做多，十月下旬即可放心做空，错过了做多的机会不要紧，沽空的时机不能错过激进者目前可以轻仓建仓了 “南京采文” 从数据看9月动力煤增产不及预期加之需求强度不减，煤炭价格一路上扬，所以，随着北方冬季供暖季的到来，这一现象会更加深入，如果从市场角度考虑，价格还会涨。

央视网评：拉闸限电里没那么多“大棋”

事实上，只要懂些专业知识、有些基本了解，相信常识、回归理性，就不会扯出那么多“大棋”来此轮多地限电主要还是受全国性煤炭紧缺、燃煤成本与基准电价严重倒挂、联络线净受能力下降等因素影响 当前国内动力煤、炼焦煤产能明显收缩，加上煤炭进口量减少，蒙煤通关量偏低，电煤供给短缺明显这跟我国经济复苏伴生的高用电需求，显然不匹配另外，部分地方紧急限电，还跟没把握好产业升级节奏、没做好平时能源管理工作、没跳出运动式减碳窠臼有关。

好消息接踵而至 黑色系昂首奋蹄

只可惜买少了，这一波做多黑色系期货的盈利更多” 数据显示，截至11月25日收盘，螺纹钢、热卷、焦煤、焦炭、动力煤期货主力较年内低点分别上涨了28.3%、40.2%、42.1%、56.6%、29.8%值得一提的是，铁矿石期货自从2018年低点424.5元/吨反弹以来，迄今累计涨幅达107.3% A股市场方面，据数据统计显示，自今年出现的最低点以来，已经有3只钢铁股实现了翻倍行情，宏达矿业涨幅369.60%、ST抚钢上涨了277.85%、玉龙股份上涨了171.36%。

动力煤期货价格波动加剧

但以当前动力煤期货价格来说，下方空间暂时有限，做空缺乏吸引力，因此盘面上的风险溢价短期内不会轻易消失中长期来看，2020年是我国煤炭产能结构继续优化的一年，优质产能持续释放奠定了原煤供应的基础，不论是出乎意料的疫情，还是常见的矿难事故，都只会造成阶段性煤矿开工率和原煤产量的下降，而一旦不利条件解除，煤矿将积极恢复原煤开采作业因此，在煤炭总需求增速日趋放缓的大背景下，阶段性供不应求带来的价格高点或是上游产业客户卖出套保的好时机。

2019年期市累计成交超290万亿元 持仓量创历史新高

2019年11月月末全市场持仓量更是跃上2100万手，表明我国期货市场服务实体经济的功能进一步得到了发挥目前，已有34只基本养老保险基金组合进入中金所，其中8只已在股指期货上开展交易近期股指期货持仓量稳定在30万手以上，最高达到35万多手，创了历史最高纪录此外，做市商制度已扩大至19个主要期货品种，镍、动力煤、棉花、豆粕、豆二等品种的活跃合约连续性改善显著”汪洋说 2019年棕榈油、铁矿石领涨，今年重点关注这些板块 王骏对记者表示，2019年期货市场整体出现了几个明显的变化。

倍特期货：12月19日郑煤技术弱势

如果从国内总的供需形势上来看，动力煤的趋势压力确实存在，供应面仍存在陆续释放的空间，而煤炭的消费量已经到了顶峰，我们暂先不看那么远，就近期的数据上看多空因素是并存的六大电厂库存正在持续下滑，而且日均耗煤量仍正在走高，今年的旺季来的比较晚，但是一般这个时间段的煤价通常是易涨难跌，因此我们之前也一直认为做空的时机还没有到来只不过当前的盘面氛围确实是比较差，节奏上一直受到打压，我们之前建议的560试多点位也被打破，现在从技术上看均线压力仍在，20日线不站上的话就不能再去试多了。

动力煤仍将维持弱势格局

下游采购积极性不佳 当前，中下游环节大幅提高动力煤库存为旺季煤价走弱做了铺垫，产地煤炭供应保持平稳和夏季水电发力超预期是压制煤价继续维持弱势的重要原因 现货价格加速下跌 近期动力煤期货市场虽然表现疲软，但是过去一周主力1809合约的累计跌幅大约只有7元/吨，远月1811和1901合约几乎持稳。

动力煤仍将维持弱势格局

下游采购积极性不佳 当前，中下游环节大幅提高动力煤库存为旺季煤价走弱做了铺垫，产地煤炭供应保持平稳和夏季水电发力超预期是压制煤价继续维持弱势的重要原因 现货价格加速下跌 近期动力煤期货市场虽然表现疲软，但是过去一周主力1809合约的累计跌幅大约只有7元/吨，远月1811和1901合约几乎持稳。

动力煤仍将维持弱势格局

下游采购积极性不佳 当前，中下游环节大幅提高动力煤库存为旺季煤价走弱做了铺垫，产地煤炭供应保持平稳和夏季水电发力超预期是压制煤价继续维持弱势的重要原因 现货价格加速下跌 近期动力煤期货市场虽然表现疲软，但是过去一周主力1809合约的累计跌幅大约只有7元/吨，远月1811和1901合约几乎持稳。

Mysteel：华东部分港口进口煤通关受限

贸易商B:现在货只能一路往北走，南方都进不来了，日照告知不让进，已经有一船拉到青岛港进的，连云港也一样 生产企业：允许生产企业属地报关，贸易商的货基本都不好进他们的进口煤都走都可以正常走，年初就已进行报关，没有什么影响 质检：6月1日有一船14万吨的动力煤被拦，要求去做质检，看是不是焦煤，查出不是焦煤才让通行，焦煤不让过。

Mysteel：华东部分港口进口煤通关受限

贸易商B:现在货只能一路往北走，南方都进不来了，日照告知不让进，已经有一船拉到青岛港进的，连云港也一样 生产企业：允许生产企业属地报关，贸易商的货基本都不好进他们的进口煤都走都可以正常走，年初就已进行报关，没有什么影响 质检：6月1日有一船14万吨的动力煤被拦，要求去做质检，看是不是焦煤，查出不是焦煤才让通行，焦煤不让过。

Mysteel：二类口岸进口煤限制风波下印尼煤价是否再降？

Mysteel煤焦讯：据传闻3月24日接到海关总署紧急电话通知，二类口岸开始再次禁止进口煤炭，各港口均不同程度做出反应小编为此对华东华南港口展开调研，日照港表示暂时还没有受到影响，主要是进口的动力煤，没有听说通关时间要延长，通关还是在15-20天；南京港恢复放开之前的政策，还是通关时长延长，现在正常要45天左右南京港进口煤量不大，通关时长是从年前20天延长至前期40天，现在则要45天左右；连云港港口现暂没有对进口煤的限制，目前通关时长在20-30左右，以前是7个工作日；广州港表示现通关时长有所增加，在40天左右，老客户减量；现在到港的外贸煤多以印尼煤和澳洲煤为主；珠海港目前只接国内煤，所有进口煤炭业务一律停止；防城港表示现通关时长延长至30-35天，俄煤可卸不可通关。

Mysteel：二类口岸进口煤限制风波下印尼煤价是否再降？

Mysteel煤焦讯：据传闻3月24日接到海关总署紧急电话通知，二类口岸开始再次禁止进口煤炭，各港口均不同程度做出反应小编为此对华东华南港口展开调研，日照港表示暂时还没有受到影响，主要是进口的动力煤，没有听说通关时间要延长，通关还是在15-20天；南京港恢复放开之前的政策，还是通关时长延长，现在正常要45天左右南京港进口煤量不大，通关时长是从年前20天延长至前期40天，现在则要45天左右；连云港港口现暂没有对进口煤的限制，目前通关时长在20-30左右，以前是7个工作日；广州港表示现通关时长有所增加，在40天左右，老客户减量；现在到港的外贸煤多以印尼煤和澳洲煤为主；珠海港目前只接国内煤，所有进口煤炭业务一律停止；防城港表示现通关时长延长至30-35天，俄煤可卸不可通关。

郑煤仍在寻底节奏

据了解，港口方面动力煤现货成交稀少，价格延续下行的态势，现5500大卡煤平仓价降至645元/吨左右，多以长协煤兑现为主，对市场煤采购较少总的来看，期现货市场氛围均较弱，只是目前期价贴水较大，且现货跌幅节奏放缓，所以整体节奏上还处在一个试探性寻底过程之前有关部门曾提出煤企与下游电厂的最高库存与最低库存制度，这个制度主要就是要让煤炭市场处于一个供需稳定的状态，上下游库存均不能过低或过高，否则就要做出相应调控，所以我们认为库存数据并不会持续的攀升下去。