日本弹簧钢丝

小弹簧的大市场

上图可看出，全国弹簧钢生产基地分布极不均衡，主要集中在华东和华北地区，其中样本生产企业中月供量上万吨的共占11家，目前国内生产的弹簧钢，为轿车配备要求较高的悬架弹簧线材，年需求量约为10万吨，但国产弹簧钢丝的质量、品种和规格都无法满足用户要求，这部分需从国外进口，进口主要国家为日本、韩国、瑞典和法国等 三．弹簧钢发展局限简析 图3. 数据来源：上海钢联钢材事业部 以图3国内主要弹簧钢钢厂价格为例，2016年我国弹簧钢钢价整体呈维稳趋势，弹簧钢价格受外围因素影响较大，涨幅集中在3-4月，据Mysteel不完全统计，按照常规标准一吨弹簧钢生产成本约在2200-2300元/吨之间，按照目前钢厂最低价格计算，一吨弹簧钢的净利润大约占一吨钢总价的45%，其利润丰厚，但目前我过弹簧钢下游集中相对较散，以相对弹簧钢集中地，浙江绍兴为例，一年绍兴弹簧钢需求量1.6万吨，占总需求量的0.15%，其他区域相对更少，所以即便弹簧钢利润如此丰厚，并未有钢厂愿加大生产力度，目前这也是制约弹簧钢产量发展的主要原因。

我国线材制品现状及未来之路

在节能方面，蓄热式明火加热、交流变频调速、连续化生产等节能技术尚没有普遍采用；环保方面，铅浴热处理尚普遍采用，敞开式酸洗设备大量存在，多数小企业的废酸、废水没有回收利用，且生产过程粉尘大、噪音大，对环境污染严重 4、激烈的国际市场竞争，发达国家和发展中国家的双重挤压德国、日本、瑞典、英国、比利时等发达国家已在一些高端制品品种，如高级弹簧钢丝、钢丝绳等占据了国际竞争优势，并通过加强贸易保护，限制我国线材制品的出口；东南亚等国，如印度、越南、马来西亚等，依靠廉价劳动力、土地、环境等优势，开始承接大量劳动密集型产业。

国内高端弹簧钢材料研发不力

弹簧是对原材料十分依赖的行业，目前弹簧行业对弹簧材料年需求量(不包括弹簧钢板)约6万t，现实情况是国产弹簧钢和弹簧钢丝占有的是低端市场，高要求的弹簧如为轿车配套的悬架弹簧、气门弹簧材料相当一部分需要从国外进口，异形截面材料甚至在国内找不到生产商 日本和韩国是向中国出口弹簧钢丝最多的国家，瑞典、德国、比利时、澳大利亚和中国台湾地区也向国内进口一部分材料。

日本开发高强度高耐蚀性不锈弹簧钢丝

当前最常见的奥氏体系不锈钢弹簧钢丝是SUS304-WPA，具有优良的强度、耐蚀性、疲劳特性和耐热性要求较高耐蚀性时，则常用SUS316-WPA但强度不如前者要求更高耐热性的场合则须采用SUS63111-WPC，但因其在弹簧加工后必须采取析出硬化热处理，故造价相当高因此，日本精线公司开发成功一种强度、疲劳特性、耐蚀性和耐热性都很优越，且生产成本低廉的低温退火热处理后，具有比304-WPB高约8%的抗拉强度，高15%左右的屈服点，而磁导率大致与316WPA相同，广泛适用于汽车、家用电器等部门。

南京宝日钢丝：铸就国内高端冷镦钢第一品牌

近年来，宝日钢丝还成功开发了发动机螺栓用钢、轿车制动器用钢、特殊弹簧钢丝等一系列可塑性大、性能强度高的新品，各项技术指标均达到了进口产品水平，填补了国内空白如今，宝日钢丝产品普遍应用在上汽、一汽、东风等国内汽车制造企业生产的高档轿车上，部分产品还远销日本、美国、俄罗斯等国宝日钢丝还与国内、欧美及日韩汽车紧固件厂商建立了战略合作关系在为用户提供一流产品和服务的同时，宝日钢丝还为行业制定一流的标准去年，经国家标准委员会等权威部门授权，宝日钢丝独家起草制定了《非处理型冷镦钢丝》国家标准，并参与制定了《热处理型冷镦钢丝》国家标准。

神户制钢上调高品质盘条价格

神户制钢旗下日本西部神户钢厂7号线材轧机月产能为5.5万吨，旗下Kakogawa钢厂8号线材轧机高碳盘条和普碳盘条月产能为11.5万吨 神户制钢在中国和泰国拥有四家盘条合资公司，包括：广东佛山神户钢丝厂(KobeWireProducts)，主要生产CHQ线材和光亮棒材；江阴Sugita弹簧钢丝厂，主要生产汽车悬挂用回火弹簧钢丝；泰国曼谷MahajakKyodo，主要生产光亮棒材；曼谷KobeCHWire，主要生产CHQ线材。

国内汽车悬挂弹簧的生产及使用钢材情况

淮钢集团：生产各种规格的弹簧扁钢，主要材质60Si2Mn、55SiMnVB，年生产2万吨 （2）国内弹簧钢线材主要生产企业情况 目前汽车对弹簧钢线材原材料的年需求量约为4万吨，但国产弹簧钢丝的质量、品种和规格都无法满足用户要求，特别是为轿车配套要求较高的悬架弹簧线材需要从国外进口，进口主要国家为日本、韩国、瑞典和法国等。

国内汽车悬挂弹簧的生产及使用钢材情况

淮钢集团：生产各种规格的弹簧扁钢，主要材质60Si2Mn、55SiMnVB，年生产2万吨 （2）国内弹簧钢线材主要生产企业情况 目前汽车对弹簧钢线材原材料的年需求量约为4万吨，但国产弹簧钢丝的质量、品种和规格都无法满足用户要求，特别是为轿车配套要求较高的悬架弹簧线材需要从国外进口，进口主要国家为日本、韩国、瑞典和法国等。

国内汽车悬挂弹簧的生产及使用钢材情况

淮钢集团：生产各种规格的弹簧扁钢，主要材质60Si2Mn、55SiMnVB，年生产2万吨 （2）国内弹簧钢线材主要生产企业情况 目前汽车对弹簧钢线材原材料的年需求量约为4万吨，但国产弹簧钢丝的质量、品种和规格都无法满足用户要求，特别是为轿车配套要求较高的悬架弹簧线材需要从国外进口，进口主要国家为日本、韩国、瑞典和法国等。

弹簧钢市场需求分析

巨大的中国弹簧市场引起外商的关注和看好，据报道，最近世界著名的高强度感应热处理悬架弹簧钢丝（RRW）制造商日本高周波热炼株式会社将联合上海汽车股份有限公司和日本美达王公司，共同投资1500万美元建立合资企业，研究、生产和销售汽车及摩托车减震器用钢丝及其它金属产品，以满足国内汽车业对弹簧用钢越来越高的质量要求预计到2006年，该合资企业将形成14400T的年产能力。

国内汽车悬挂弹簧生产及使用钢材情况

（2）国内弹簧钢线材主要生产企业情况 目前汽车对弹簧钢线材原材料的年需求量约为4万吨，但国产弹簧钢丝的质量、品种和规格都无法满足用户要求，特别是为轿车配套要求较高的悬架弹簧线材需要从国外进口，进口主要国家为日本、韩国、瑞典和法国等。

国内汽车悬挂弹簧生产及使用钢材情况

（2）国内弹簧钢线材主要生产企业情况 目前汽车对弹簧钢线材原材料的年需求量约为4万吨，但国产弹簧钢丝的质量、品种和规格都无法满足用户要求，特别是为轿车配套要求较高的悬架弹簧线材需要从国外进口，进口主要国家为日本、韩国、瑞典和法国等。

江阴法尔胜杉田弹簧制线有限公司成立

7月6日下午，法尔胜江阴泓昇有限公司与世界500强企业日本三井物产及神户制钢、杉田制线公司正式举行签约仪式，联合投资组建江阴法尔胜杉田弹簧制线有限公司 该项目总投资1800万美元，主要生产具有高强度、耐腐蚀性和耐疲劳性的汽车悬架弹簧钢丝项目第一期工程将于今年9月份全面开工建设，2006年10月份竣工投产，届时将形成年产悬架弹簧钢丝15000t的能力，产品顶替进口并出口。

江阴法尔胜杉田弹簧制线有限公司成立

7月6日下午，法尔胜江阴泓昇有限公司与世界500强企业日本三井物产及神户制钢、杉田制线公司正式举行签约仪式，联合投资组建江阴法尔胜杉田弹簧制线有限公司 该项目总投资1800万美元，主要生产具有高强度、耐腐蚀性和耐疲劳性的汽车悬架弹簧钢丝项目第一期工程将于今年9月份全面开工建设，2006年10月份竣工投产，届时将形成年产悬架弹簧钢丝15000t的能力，产品顶替进口并出口。

二钢公司油淬火回火弹簧钢丝产能稳步释放

宝钢二钢公司油淬火回火弹簧钢丝生产线投产两年来，克服了设备运行、原料供应、市场开拓等瓶颈，使设备产能稳步释放，产品强度、韧性等关键指标优于国际标准，超高强度产品填补了国内市场空白目前，产品已出口到美国、日本、印度等国家中国弹簧厂、山东联美、广东华德、成都宁兴等国内知名弹簧生产企业，所用原料平均９０％以上来自二钢 在设备运行中，二钢通过大力攻关，解决了一系列疑难杂症。

贵州钢绳股份有限公司简介

主体生产设备由德国和日本引进，拥有目前国内最大的8/1600成绳机、SK-2300跳绳式合股机和同行业最大的400吨整绳破断拉力试验设备，能生产Φ6.2mm-Φ107mm各种结构规格的钢丝绳和Φ0.60mm-Φ7.0mm各种用途的商品钢丝，具有生产高强度、高韧性、特粗、特长、特殊结构和特殊用途钢丝绳的突出优势，在全国率先研制和采用高性能的聚丙烯绳芯材料我公司各种规格和型号产品享誉国内外市场，按国家标准、国际标准及国外先进标准生产的巨龙牌圆股、异型股、三角股、多层股、线接触、满充式、面接触光面、镀锌和涂塑钢丝绳，胎圈用钢丝、弹簧钢丝、预应力混凝土用钢丝、预应力钢绞线、钢丝帘线、伞骨钢丝、钢芯铝绞线用镀锌钢丝、镀锌钢绞线、光缆用磷化碳素钢丝等产品，广泛使用于煤炭、石油、冶金、化工、船舶、桥梁、电力、邮电、橡胶、军工、旅游、水利、轻工等行业。

中国汽车弹簧制造现状与对弹簧钢材料的期望

中国汽车弹簧制造现状与对弹簧钢材料的期望 中国弹簧专业协会 孙云秋 一、前言 弹簧是利用金属材料弹性变形特性制造的弹性零件，在股役过程中主要作用是减震、复位及传递力和力矩。

中国不锈钢棒线材生产现状与展望

2.3　品种与质量 　品种齐全：热轧棒线材（尤其是大盘重、高表面、高精度）；深加工产品冷拉材、银亮材（剥皮、磨光、抛光）、钢丝；大尺寸锻、轧材 　实物质量达到国际先进水平获金杯奖产品： ① 辽宁特钢的300系列400系列不锈钢大盘卷 （ 已出口到欧洲、美国、日本及台湾等国家和地区）；②长城特钢的1Cr13、2Cr13、1Cr12MO及oCr17Ni4Cu4Nb汽轮叶片用不锈钢棒材；③本溪特钢的1Cr13、2Cr12Mo、1Cr12Mo汽轮叶片用不锈钢棒材 表3 2003年国产不锈钢棒线材出口情况 　　2.4 差距 　 1)产出差距（国内VS日本） 　表4不锈钢长材产出对比表 产量/t 2)产品规格差距（辽特2003VS日本企业2002） 　　3)高附加值、高技术含量产品差距 奥氏体类气阀钢(21-4N)；高冷镦性能的不锈钢(302HQA等)；极细丝用 (高塑性)不锈钢线材 ；特殊物理性能不锈钢 ；高级弹簧钢丝用不锈钢线材。

弹簧钢丝在汽车上的应用发展趋势

最近日本的一项研究结果表明，超高强度钢丝通过渗氮处理可将其疲劳强度增加到2660MPa为提高阀门弹簧的疲劳强度，可采用如下途径：采用洁净钢生产技术，减少易引起钢丝疲劳强度降低的非金属夹杂物；提高弹簧钢丝的强度；在钢丝生产中，采用表面切削、探伤等技术消除钢丝的表面缺陷和脱碳层；采用表层部分喷丸处理和渗氮处理等改善表面质罩的处理技术，如在喷丸处理过程中，通过采用超精细苹粒和特殊液体来提高所喷射的粒字流的速度，有望改善阀门弹簧的表面性能。

中国弹簧行业现状、差距和展望

日本和韩国是向中国出口弹簧钢丝最多的国家，瑞典、德国、比利时、澳大利亚和中国台湾地区也向国内进口一部分材料近年来汽车工业发展也拉动了弹簧材料的生产，90年代以来国内新上马了近十条弹簧钢丝生产线和五、六家生产弹簧钢的特钢厂，生产各种弹簧钢丝的小拉丝厂不计其数虽然在质量方面国产钢丝比不上进口产品，但价格低廉，所以也被用于制造微型车、面包车悬架弹簧、摩托车减震弹簧、中低应力气门弹簧、一般弹簧和异形弹簧用于制造热卷弹簧的弹簧圆钢大部分使用国产材料，也有少量进口，和进口圆钢相比国产弹簧钢价格优势并不大，质量规格和品种也有差距。