日本弹簧钢丝

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  • 目前,神户制钢汽车用线材的产量超过了新日铁,约占日本全国的30%,主要是加古川厂生产的轮胎用钢丝和神户厂生产的弹簧和轴承用钢丝特别是汽车悬挂结构用弹簧日本全国的40%,发动机部件阀门用弹簧约占世界的50%,竞争力更强这主要是神户厂有先进的精密轧机和控制冷却装置的线材工厂,可生产断面尺寸精确、性能稳定和可控的线材,为以后的拉丝加工创造了条件该厂凭借这些优势,2001财年在全公司效益不佳条件下仍然取得19亿日元的利润,比2000年增加了12亿日元;今年尽管汽车用钢价格持平,该厂仍计划将利润提高到32亿日元。
  • 主体生产设备由德国和日本引进,拥有目前国内最大的8/1600成绳机、SK-2300跳绳式合股机和同行业最大的400吨整绳破断拉力试验设备,能生产Φ6.2mm-Φ107mm各种结构规格的钢丝绳和Φ0.60mm-Φ7.0mm各种用途的商品钢丝,具有生产高强度、高韧性、特粗、特长、特殊结构和特殊用途钢丝绳的突出优势,在全国率先研制和采用高性能的聚丙烯绳芯材料我公司各种规格和型号产品享誉国内外市场,按国家标准、国际标准及国外先进标准生产的巨龙牌圆股、异型股、三角股、多层股、线接触、满充式、面接触光面、镀锌和涂塑钢丝绳,胎圈用钢丝弹簧、预应力混凝土用钢丝、预应力钢绞线、钢丝帘线、伞骨钢丝、钢芯铝绞线用镀锌钢丝、镀锌钢绞线、光缆用磷化碳素钢丝等产品,广泛使用于煤炭、石油、冶金、化工、船舶、桥梁、电力、邮电、橡胶、军工、旅游、水利、轻工等行业。
  • 上图可看出,全国弹簧生产基地分布极不均衡,主要集中在华东和华北地区,其中样本生产企业中月供量上万吨的共占11家,目前国内生产的弹簧,为轿车配备要求较高的悬架弹簧线材,年需求量约为10万吨,但国产弹簧的质量、品种和规格都无法满足用户要求,这部分需从国外进口,进口主要国家为日本、韩国、瑞典和法国等 三.弹簧发展局限简析 图3. 数据来源:上海钢联钢材事业部 以图3国内主要弹簧钢厂价格为例,2016年我国弹簧钢价整体呈维稳趋势,弹簧价格受外围因素影响较大,涨幅集中在3-4月,据Mysteel不完全统计,按照常规标准一吨弹簧生产成本约在2200-2300元/吨之间,按照目前钢厂最低价格计算,一吨弹簧的净利润大约占一吨钢总价的45%,其利润丰厚,但目前我过弹簧下游集中相对较散,以相对弹簧集中地,浙江绍兴为例,一年绍兴弹簧需求量1.6万吨,占总需求量的0.15%,其他区域相对更少,所以即便弹簧利润如此丰厚,并未有钢厂愿加大生产力度,目前这也是制约弹簧产量发展的主要原因。
  • 在节能方面,蓄热式明火加热、交流变频调速、连续化生产等节能技术尚没有普遍采用;环保方面,铅浴热处理尚普遍采用,敞开式酸洗设备大量存在,多数小企业的废酸、废水没有回收利用,且生产过程粉尘大、噪音大,对环境污染严重 4、激烈的国际市场竞争,发达国家和发展中国家的双重挤压德国、日本、瑞典、英国、比利时等发达国家已在一些高端制品品种,如高级弹簧钢丝绳等占据了国际竞争优势,并通过加强贸易保护,限制我国线材制品的出口;东南亚等国,如印度、越南、马来西亚等,依靠廉价劳动力、土地、环境等优势,开始承接大量劳动密集型产业。
  • 弹簧是对原材料十分依赖的行业,目前弹簧行业对弹簧材料年需求量(不包括弹簧板)约6万t,现实情况是国产弹簧弹簧占有的是低端市场,高要求的弹簧如为轿车配套的悬架弹簧、气门弹簧材料相当一部分需要从国外进口,异形截面材料甚至在国内找不到生产商 日本和韩国是向中国出口弹簧最多的国家,瑞典、德国、比利时、澳大利亚和中国台湾地区也向国内进口一部分材料。
  • 近两年在制品业内又掀起一股上合金弹簧热,目前有近10家企业已上和拟上该产品项目但由于国外几十年形成的品牌和高技术壁垒,使这些新上此项目的企业很难获得生产该产品的关键技术装备和必要的检测手段及被市场认可的条件 业内人士认为,欲新上合金弹簧的企业一是要清楚看到上此项目的高风险性(投资回收期长,市场认定期比钢帘线还长);二是汽车行业有自己的行规,即:与汽车配套的弹簧必须选择有相当知名度的弹簧生产、弹簧生产乃至线材生产的厂家,目前国内名牌车都有固定的弹簧供应厂,要想在这种供求模式下打进汽车行业,必须要有充分的准备;三是日本、韩国生产的弹簧在质量和价格上都具有相当的竞争优势,国内新上此产品的企业也需充分考虑到与其竞争的激烈性。
  • 但由于国外几十年形成的品牌和高技术壁垒,使这些新上此项目的企业很难获得生产该产品的关键技术装备和必要的检测手段及被市场认可的条件 我们认为:欲新上合金弹簧的企业一是要清楚看到上此项目的高风险性(投资回收期长,市场认定期比钢帘线还长);二是汽车行业有自己的“行规”,即:与汽车配套的弹簧必须选择有相当知名度的弹簧生产、弹簧生产乃至线材生产的厂家,目前国内名牌车都有固定的弹簧供应厂,要想在这种供求模式下“打”进汽车行业,必须要有充分的准备;三是中国已加入WTO,与中国相邻的日本、韩国生产的弹簧在质量和价格上都具有相当的竞争优势,国内新上此产品的企业也需充分考虑到与其竞争的激烈性。
  • 神户制钢旗下日本西部神户钢厂7号线材轧机月产能为5.5万吨,旗下Kakogawa钢厂8号线材轧机高碳盘条和普碳盘条月产能为11.5万吨 神户制钢在中国和泰国拥有四家盘条合资公司,包括:广东佛山神户钢丝厂(KobeWireProducts),主要生产CHQ线材和光亮棒材;江阴Sugita弹簧厂,主要生产汽车悬挂用回火弹簧;泰国曼谷MahajakKyodo,主要生产光亮棒材;曼谷KobeCHWire,主要生产CHQ线材。
  • 淮钢集团:生产各种规格的弹簧扁钢,主要材质60Si2Mn、55SiMnVB,年生产2万吨 (2)国内弹簧线材主要生产企业情况 目前汽车对弹簧线材原材料的年需求量约为4万吨,但国产弹簧的质量、品种和规格都无法满足用户要求,特别是为轿车配套要求较高的悬架弹簧线材需要从国外进口,进口主要国家为日本、韩国、瑞典和法国等。
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