货舱铁矿石

一船下水一船铺底！大连中远海运重工多用途纸浆船实现两大节点

同日，77000吨系列多用途纸浆船(N1114)项目船台铺底，开始船台建造工程，船东、船级社及项目组人员共同出席了该船的铺底仪式 77000吨系列多用途纸浆船，总长225米、型宽32.26米、型深21米，设计航速15节，续航25000海里该船拥有箱型货舱、全球航线的多用途船除可运输纸浆外，还可装运谷物、铁矿石、钢卷筒等散装货物以及火车、风电设备、大型机械设备等大件货，也可以装载集装箱、新能源汽车及部分危险品，同时舱口盖上也可装运集装箱和大型货物，具有较强的适货性，船舶运营的经济性进一步提升。

天时造船为永得利海运建造53500DWT散货船首制船上水

艉部设5层甲板室，包括驾驶室在内的整个居住处所、机器处所位于艉部设5个货舱、机舱和艏艉尖舱，这些舱室由7道水密舱壁分隔而成，不设艏侧推，不设起货设备货舱区域和机舱为单壳、双底层，舱口围板上设液压折叠式舱盖，船总长199.98m，型宽32.50m，型深16.20m，结构吃水11.20m，配置GDF-JENG 6UEC42LSH-Eco-D3主机一台，最大功率6500KW，入级中国船级社，按B级冰区进行加强，适用于运输散装货物，包括煤、铁矿石、谷物等。

今治造船三家船厂两天连交三艘新船

今治造船称，该船是符合《共同结构规则》（CSR BC&OT）的大灵便型散货船，采用大开口货舱设计，便于装卸甲板上配备了四台起重机，即使在没有货物装卸设施的港口也能进行货物装卸 除了谷物和煤炭外，该船还能运输铁矿石和水泥等高比重货物以及钢卷和长尺钢材等制品货物通过在螺旋桨附近使用节能附加装置、高效螺旋桨以及在船体外部涂漆以减少与海水的摩擦阻力，实现了高推进性能。

全球首艘！上船院设计甲醇双燃料VLOC接获订单

针对货舱区进行特殊设计和考量，货舱舱容同比传统该尺度的矿砂船增加40%以上，使得该船不仅可以装载铁矿石，更能适装密度更低的铝钒土矿石达到满舱满载基于上船院对超大型矿砂船（VLOC）航行线路及海况的多年研究，推出了适应印度洋中高纬度区域风浪中航行的低波浪增阻线型，综合性能提升5%以上，给船东带来更具竞争力的营运油耗装货设计既考虑了传统航线巴西铁矿石码头，也兼顾了西非几内亚码头的独特要求采用甲醇作为替代能源的主燃料，同时应用甲醇/燃油兼用舱的设计思路，使得船舶在全生命周期内满足CII不同阶段的要求，为船东提供了更加绿色经济的解决方案。

大连中远海运重工首制77000吨多用途纸浆船试航圆满成功

12月4日，大连中远海运重工为交银金租建造的首制77000吨多用途纸浆船N1109顺利完成各项试航任务返回公司码头，试航取得圆满成功 77000吨多用途纸浆船N1109总长225米、型宽32.26米、型深21米，该船为拥有箱型货舱、全球航线的多用途船除可运输纸浆外，还可装运谷物、铁矿石、钢卷筒等散装货物，火车、风电设备、大型机械设备等大件货以及集装箱、能源汽车等。

合兴船业建造51000吨散货船“隆晟57”号顺利下水

船长199.98m，型宽32.50m，型深16.20m，设计吃水10.80m，适用于运输散装货物，包括煤、铁矿石、谷物等，入级为中国船级社（CCS），船籍为中国 “隆晟57”轮设5个货舱、机舱和艏艉尖舱，这些舱室由7道水密舱壁分隔而成，不设艏侧推，不设起货设备货舱区域和机舱为单壳、双底层，舱口围板上设液压折叠式舱盖，船体结构按B级冰区进行加强。

合兴船业建造51000吨散货船“长安润”轮下水

适用于运输散装货物，包括煤、铁矿石、谷物等船长199.98m，型宽 32.50m，型深16.20m，设计吃水10.80m，结构水 11.20m，载重量约 53500 吨，具有单层连续甲板，方尾不设艏楼，垂直首柱艉部设 5 层甲板室，包括驾驶室在内的整个居住处所、机器处所位于艉部该船设有5个货舱、机舱和艏艉尖舱，这些舱室由 7 道水密舱壁分隔而成，货舱区域和机舱为单壳、双层底，舱口围板上设液压折叠式舱盖，船体结构按 B 级冰区进行加强，航速约 13.0节，续航力为 6000 海里，入级为中国船级社。

又添“大国重器”！大型LNG船“武当”号入列中国船队

目前，沪东中华建造的LNG船液货舱一次报验率超过99.9%，氦气实验的平均漏点远低于国外船厂，并多次实现零漏点的佳绩，展现了中国LNG船领域重要一极和行业领军者的风采 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

洋普重机获新洲造船12艘40200吨散货船主机订单

比原来在航的散货船节能40%左右，该船运行后，将迎来航运业新一轮的洗牌 该船由浙江金波船舶设计的新型节能船，4个货舱，总长179.5米，型宽29.5米，设计吃水10.50米 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

名村造船交付OLDENDORFF第8艘新型182000吨散货船

主发动机和主发电机都符合Tier III排放标准，采用气动尾轴管密封系统 此外，考虑到港口污水排放规定，该船配备了专门的污水储罐，以便妥善管理生活废水、雨水和货舱清洁水的入海排放，同时还安装了符合压载水管理公约的压载水处理系统，持有有害物质清单（IHM） 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

航天大洋交付欧洲船东7999DWT加油船

本船采用了双机双桨，配备了艏侧推和球鼻艏，货舱采用专用涂层，适用于装载柴油和汽油，全船配备4台货油泵，其中2台机带泵，2台电动泵，同时工作可以提供2400m³/h的装载能力和2000m³/h的卸油能力，系统具备高效节能，同时兼具绿色环保的诸多优良特性 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

神速度！航天大洋33小时完成4200吨多用途船航行试验

4#4200WDT多用途船总长88.5 米，型宽 14.0米，型深7.35 米，货舱容积5696立方米，是航天大洋建造的第4艘4200吨多用途船在建造过程中，面临疫情、限电、用工等诸多问题，航天大洋人与时间展开赛跑，把保交船作为首要任务，通过强防控、调计划、战高温等一系列有效措施，克服重重困难，顺利迎来了试航 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

万隆船舶重工首制57000DWT散货船点火开工

总长199.95米、型宽33.80米、型深16.70米，设计吃水11.40米，设四个货舱，为国内近海航区本船主机采用三菱7UEC33LSH-C2低速柴油机+齿轮箱的推进系统，配备先进的环保装置SCR(选择性催化还原装置)，燃油模式能满足IMO最新的TierⅢ排放标准 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

武船交付13300吨甲板运输船2号船

船首预留了车辆通道及首跳板接口，并安装了舱口围液压平开门，为后续船东改造增加首跳板做好了准备工作改造后，船东可根据实际需求，在简单改装之后增加货车进入货舱区域装卸货的功能，可以允许40吨以下的自卸货车上船装卸货物，极大提升了该系列船的应用性 该船交付后，可用于煤炭、铁矿石、石灰石、散货、磷酸盐、焦炭、肥料等货物运输，其出色的经济性，将助力PT ABM公司大幅提高其航运经济收益。

杭州现代船舶设计研发节能型散货船 “鑫顺翔远”交付

尾部主甲板以上设五层甲板室，居住处所包括驾驶室以及机舱均位于尾部，结构形式为双底双舷、具有顶边舱及底边舱该船总长为134.8m，垂线间长132.5m，型宽为20.0m，型深为10.2m，共设有3个货舱，总舱容约为17957m3，可运输粮食或散货、煤、铁矿石、钢材、卷钢和其他干货配置潍柴6WH28C3672-8主机，持续功率为2700kW，船舶设计航速13节 随着13000DWT散货船的不断推出，其良好的技术指标和经济性以及较强的市场竞争力，深受船东喜爱，让我们期待“鑫顺翔远”为船东创造更多的经济效益！ 。

东红船业建造一艘6800吨干杂货船下水

全船共设2个液压开启的钢质风雨密舱口盖的货舱，尾楼甲板上设有三层甲板室该船是国内航行6800DWT干杂货船，适航于我国近海水域，主要用于载运诸如煤、矿，兼运钢材、铁矿石、水泥熟料、袋装化肥、建材及不易燃的干杂货等

江苏海通交付新一海一艘51000吨内贸散货船

此船为一艘航行于国内近海航区及南京以下长江各港口的散货船，设5个货舱，货舱区域为单舷侧\双层底，舱口围板高1.4米，并设液压折叠式舱盖，全船按B级冰区加强适用于运输散装货物，包括煤、铁矿石、谷物等与公司其他同类型船舶相比，该船舶经过上海船舶设计院的进一步优化设计后，更加高效低耗、绿色环保 “新一海18”轮是公司与上海船舶研究设计院紧密合作，积极打造的新一代具有市场竞争力的优秀内贸散货船型。

累计262艘！上船院第四代海豚82K散货船再获订单

据悉，截至目前，还有2家船厂共计18艘订单即将生效，第四代海豚82K散货船蓄势待发！ 第四代海豚82000载重吨散货船优化亮点： 1、广泛征求船东和船厂意见，注重经济性、安全性和环保性，满足船东个性化需求 2、优良线型和低风阻上建设计，大幅降低油耗并改善船舶在恶劣海况下的耐波性和操纵性 3、基于CSR-H的结构设计和全专业轻量化研究，加大载重量的同时，节省钢材用量，提高经济性 4、超大货舱舱容设计，满足粮食、煤炭和铁矿石运输需求 5、可根据船东需求，提供NOx和SOx完整的定制化解决方案 6、EEDI满足Phase II要求；面向EEDI Phase III 可选择轴带发电机或LNG双燃料方案 7、整体提升营运能效管理可选择： 数字化营运支持系统 DOSS?、冷却水泵变频节能系统PESS、智能航行信号灯和节能风筒 卡姆萨尔型海豚82K系列 第一代 2007-2012 | 7家船厂 | 75条订单 第二代 2011-2014 | 12家船厂 | 39条订单 第三代 2013-至今 | 16家船厂 | 144条订单 第四代 2020-至今 | 1家船厂 | 4条订单 。

船舶类型的详细介绍

Capesize型船通常有9个货舱一些较大的Capesize船型宽47米，被称为Newcastlemax型船，她们是能够进入澳大利亚纽卡斯尔港的最大船舶 VLOC是一种比Capesize更大的船型，通常用来运输铁矿石这种船最大的被称为Valemax或Chinamax，载重吨高达400000t 较小的船型从mini-bulkers到Ultramaxs通常（通常但并不是所有的）都装备船吊。

外高桥造船交付全球首艘智能VLOC

“明远”号轮为最新型的第二代40万吨VLOC，主要用于巴西至中国航线铁矿石运输，由上海船舶研究设计院设计该船总长约362米，型宽65米，型深30.4米，结构吃水23米，航速14.5节，续航2.55万海里，除了其具有智能性外，该船设计满足CSA2、LNG-Ready、货物液化、一人桥楼、环境友好等规范和标准要求全船共7个货舱、1个液化天然气舱，采用节能环保的超长冲程柴油机、高压岸电、航速双程优化等解决方案，使用高效螺旋桨并加装前置导轮等节能装置，具有智能、经济、绿色、环保、节能、安全等特点。