万吨级铁矿石轮船

Mysteel快讯：历史性时刻！中天钢铁海港码头首迎5万吨级散货船

日前，在南通海事局的全方位保障下，载运5万吨铁矿石的大型散货船“北仑12”轮稳稳停靠在通州湾中天钢铁海港码头2号泊位 5万吨级船舶的停靠，意味着海港码头的原料装卸能力进一步得到提升，更好的保障了钢铁生产原料供应，为中天绿色精品钢项目后续生产运行打下坚实基础 满载5万吨铁矿石的“北仑12”轮 据悉，“北仑12”轮船长200米、船宽32米、吃水11.7米，本航次由宁波开往通州湾，是中天钢铁海港码头首艘“直进直靠”的5万吨级原料运输船，也是南通沿海小庙洪上延航道、三夹沙南航道升等改造以后通航最大尺度的船舶。

中天钢铁海港码头首迎5万吨级散货船

4月17日下午，在南通海事局的全方位保障下，载运5万吨铁矿石的大型散货船“北仑12”轮稳稳停靠在通州湾中天钢铁海港码头2号泊位 5万吨级船舶的停靠，意味着海港码头的原料装卸能力进一步得到提升，更好的保障了钢铁生产原料供应，为中天绿色精品钢项目后续生产运行打下坚实基础 据悉，“北仑12”轮船长200米、船宽32米、吃水11.7米，本航次由宁波开往通州湾，是中天钢铁海港码头首艘“直进直靠”的5万吨级原料运输船，也是南通沿海小庙洪上延航道、三夹沙南航道升等改造以后通航最大尺度的船舶。

唐钢拟造30万吨级大轮船 保障铁矿石战略安全

唐钢拟造30万吨级大轮船 与澳大利亚必和必拓等世界主要铁矿石生产商签署了长期供货协议，进矿成本在北方钢企中保持一流水平 笔者日前从唐钢集团了解到，作为河北省最大的钢铁企业，唐钢集团拟建造2至3艘30万吨以上的大型铁矿运输船舶，定航线、定货量，穿梭往返运输巴西铁矿，降低矿石成本，保障铁矿石战略安全。

唐钢拟造30万吨级大轮船 保障铁矿石战略安全

唐钢拟造30万吨级大轮船 与澳大利亚必和必拓等世界主要铁矿石生产商签署了长期供货协议，进矿成本在北方钢企中保持一流水平 笔者日前从唐钢集团了解到，作为河北省最大的钢铁企业，唐钢集团拟建造2至3艘30万吨以上的大型铁矿运输船舶，定航线、定货量，穿梭往返运输巴西铁矿，降低矿石成本，保障铁矿石战略安全。

唐钢拟造30万吨级大轮船 保障铁矿石战略安全

唐钢拟造30万吨级大轮船 与澳大利亚必和必拓等世界主要铁矿石生产商签署了长期供货协议，进矿成本在北方钢企中保持一流水平 笔者日前从唐钢集团了解到，作为河北省最大的钢铁企业，唐钢集团拟建造2至3艘30万吨以上的大型铁矿运输船舶，定航线、定货量，穿梭往返运输巴西铁矿，降低矿石成本，保障铁矿石战略安全。

唐钢拟造30万吨级大轮船 保障铁矿石战略安全

唐钢拟造30万吨级大轮船 与澳大利亚必和必拓等世界主要铁矿石生产商签署了长期供货协议，进矿成本在北方钢企中保持一流水平 笔者日前从唐钢集团了解到，作为河北省最大的钢铁企业，唐钢集团拟建造2至3艘30万吨以上的大型铁矿运输船舶，定航线、定货量，穿梭往返运输巴西铁矿，降低矿石成本，保障铁矿石战略安全。

唐钢拟造30万吨级大轮船 保障铁矿石战略安全

日前从唐钢集团了解到，作为河北省最大的钢铁企业，唐钢集团拟建造2至3艘30万吨以上的大型铁矿运输船舶，定航线、定货量，穿梭往返运输巴西铁矿，降低矿石成本，保障铁矿石战略安全 据了解，近年来铁矿石海运费用逐年上涨，2005年巴西-中国航线的铁矿石运费约为18-42美元/吨，2006年约为20-37美元/吨，今年上半年已达33-57美元/吨。

唐钢拟造30万吨级大轮船 保障铁矿石战略安全

日前从唐钢集团了解到，作为河北省最大的钢铁企业，唐钢集团拟建造2至3艘30万吨以上的大型铁矿运输船舶，定航线、定货量，穿梭往返运输巴西铁矿，降低矿石成本，保障铁矿石战略安全 据了解，近年来铁矿石海运费用逐年上涨，2005年巴西-中国航线的铁矿石运费约为18-42美元/吨，2006年约为20-37美元/吨，今年上半年已达33-57美元/吨。

40万吨超大型矿砂船首次靠泊烟台港

烟台港一举成为中国能够停靠40万吨级巨轮的第五个港口 “玛岚尼奥”轮船长361米、宽65米，为专营铁矿石运输的Valemax船队中的一员该轮从巴西马德里港口出发，航行40余天后，抵达烟台港 40万吨矿石船为目前世界上运输铁矿石的最大船舶，全国仅有7个港口的11个泊位获准靠泊。

烟台港迎来159年来靠港最大船舶

随着载有巴西淡水河谷39.25万吨铁矿石的“马拉尼昂”轮安全靠泊西港区40万吨级码头并顺利接卸，标志着山东港口烟台港迈进了港口干散货作业“大船时代”的最高前沿，成为中国能够停靠40万吨级巨轮的第五个港口 全球最大矿石船“马拉尼昂”轮船长361米、宽65米，为专营铁矿石运输的Valemax船队中的一员。

山东港口烟台港40万吨级码头投用

新网烟台8月6日电 (王娇妮 严纲轩)山东港口烟台港40万吨级码头投用仪式6日在烟台港西港区矿石码头举行，烟台港40万吨级码头正式投用 当日，载有39.25万吨铁矿石的“马拉尼昂”轮在烟台港西港区接卸，成为烟台港获批40万吨级船舶靠泊资质后抵靠的首艘40万吨级矿石船 “马拉尼昂”轮船长361米、宽65米，是烟台港开港以来接卸的最大船舶。

招商局重工40万吨VLOC“明祥”轮命名

40万吨级矿砂船是我国自主创新打造的新一代船型，在“安全、经济、绿色、环保”等方面进行了全面的升级，具有重要的行业引领价值，同时PAUT、TOFD无损检测及新型高强钢厚板焊接等新技术在建造过程中的运用，有效确保了船舶的建造质量，在业内受到广泛关注 2016年，招商轮船与淡水河谷签署了铁矿石长期运输合同，为落实推进这一项目，2016年3月，招商轮船在国内订造10艘40万吨VLOC，其中两艘由招商工业建造。

招商轮船联合工银租赁共同投资6艘VLOC

VMH目前拥有9艘VLOC，此外该公司还拥有另9艘VLOC在建船，分别由扬子江船业和北船重工建造 据悉，招商轮船此次投资的标的公司是由工银租赁于2016年3月3日在马绍尔群岛设立的专门从事投资管理 32.5万吨级VLOC的资产平台该公司现拥有6艘新造VLOC订单上述 6 艘VLOC总投资约4.17亿美元，每艘船均与淡水河谷签有每年货运量大约130万吨，期限为 27年的铁矿石长期运输协议，目前该没有实质经营业务。

招商轮船联合工银租赁共同投资6艘VLOC

VMH目前拥有9艘VLOC，此外该公司还拥有另9艘VLOC在建船，分别由扬子江船业和北船重工建造 据悉，招商轮船此次投资的标的公司是由工银租赁于2016年3月3日在马绍尔群岛设立的专门从事投资管理32.5万吨级VLOC的资产平台该公司现拥有6艘新造VLOC订单上述6艘VLOC总投资约4.17亿美元，每艘船均与淡水河谷签有每年货运量大约130万吨，期限为27年的铁矿石长期运输协议，目前该没有实质经营业务。

中国超矿成立 或将整合散货资源

招商轮船在公告中表示，未来将继续推进该项目的投资 根据去年9月27日，招商轮船与淡水河谷达成的包运协议，除了购买淡水河谷的4艘40万吨级超大型矿砂船外，招商轮船的全资子公司香港明华船务拟新造10艘大型矿砂船，并以这10艘船舶为标的与淡水河谷签署25年铁矿石包运合同当时就有知情人士向记者表示，这10艘大型矿砂船其实就是与淡水河谷40万吨级超大型矿砂船的同类型船。

钢联资讯一周热点点评（8.31-9.6）

钢联点评：招商轮船的内部人士向财新记者表示，中国超矿成立后，其未来将很有可能会成为订造10艘40万吨级超大型矿砂船，成为执行与淡水河谷25年铁矿石包运合同的主体该人士还表示，未来中外运长航集团的散货业务也可能会投资参股中国超矿，以共同推进与淡水河谷的合作 ◎力拓为何不担心中国铁矿石需求？ 新闻回放：北京时间4日上午消息，澳大利亚铁矿石巨头力拓称2030年之前中国钢铁产量仅温和增长，但东南亚和印度等其他新兴市场的需求将快速增长。

钢联资讯9月2日热点点评

钢联点评：招商轮船的内部人士向财新记者表示，中国超矿成立后，其未来将很有可能会成为订造10艘40万吨级超大型矿砂船，成为执行与淡水河谷25年铁矿石包运合同的主体该人士还表示，未来中外运长航集团的散货业务也可能会投资参股中国超矿，以共同推进与淡水河谷的合作 ◎煤炭库存超警戒线 神华等大煤企稳价遇难关 新闻回放：8月31日晚，神华公布了9月份动力煤销售方案。

全球最大矿砂船首靠我国港口

全球最大的40万吨级矿砂船(船型船厂买卖)“远卓海”轮日前首靠董家口港，开启了中国港口干散货作业的“大船时代”，并将对世界铁矿石贸易格局产生深远影响 在新一轮船舶大型化竞争中，青岛港再次抢占先机7月4日上午，随着中国矿运旗下的40万吨“远卓海”轮在青岛港董家口港区靠泊作业，青岛港成为国内首个具备40万吨散货船(船型船厂买卖)直靠能力的码头。

淡水河谷Serra Leste铁矿开始发货

据消息人士透露，淡水河谷与招商轮船的框架协议即将生效，预计招商轮船未来可能会新造10艘40万吨级大型矿砂船淡水河谷矿石及战略负责人卡洛斯·马丁斯曾声称，一艘Valemax船每年可执行四个来回航程，承运大约150万吨矿石预计此举有助淡水河谷将铁矿石运至中国的航运成本削减20%，并将碳排放削减35%。

钢联资讯一周热点点评（3.2-3.6）

钢联点评：国内企业在海外投资矿山的位置并不理想，开采成本相对较高随着铁矿石价格大幅下跌，开采价值基本丧失殆尽，企业宁可不启动项目也不愿遭受亏损另外，国内企业海外投资经验不足，对于可能遭遇的各种风险准备不足；而且，非洲民族问题比较突出，国家及民族之间的冲突对矿山开发会造成很大影响 ◎淡水河谷继续推进百船计划 新闻回放：招商轮船与巴西淡水河谷的框架协议即将生效，COA和造船签约值得期待，预计招商轮船未来可能会新造10艘40万吨级大型矿砂船。