澳新航线铁矿石

日本邮船新运力投入宝钢西澳铁矿石航线

日前，一艘23万载重吨的铁矿石运输船“宝安”轮在日本今村船厂交付该船由日本邮船租赁经营，专门为宝钢承运西澳至中国的铁矿石根据协议，该船将每年为宝钢承运200万吨铁矿石，承运期为10年据悉，该船总长319.6米，型宽54米，设计吃水18.1米在新船交付仪式上，宝钢和日邮相关领导到场参加祝贺

BDI连跌五周创两年半新低！散货船运价即将见底？

上周在好望角型船市场，周初因澳大利亚主要矿商均在市场询盘，需求总体平稳，但下半周货盘出现减少，成交氛围冷清，运力过剩格局加重，促使多运输铁矿石的好望角型船运价减少；而在中小型船市场，尽管南美粮食航线2月上旬装期需求较为活跃，但货盘的些许增加扭转市场供需格局，依旧船多货少，导致多运输煤炭和谷物的巴拿马型与超灵便型船运价涨跌互见 2020年初新冠疫情爆发后，BDI指数在同年5月13日最低跌至398点，同年6月中旬重新站上1000点。

盘点2022年中国船厂建造最有特色的10艘船

中国船级社（CCS）为该船特别颁授“智能船（智能机舱、智能能效）及船舶网络安全（S）”附加标志证书，这是CCS认证的我国首艘获得网络安全船级符号的大型散货船，标志着中国制造的大型散货船智能功能又实现了新的突破 “山东新时代”号是外高桥造船自主研发设计的最新型第十代21万吨Newcastlemax型散货船，主要用于澳大利亚至中国航线的铁矿石运输。

铁矿石船转向运输煤炭以应对低迷经济环境

由于全球能源危机刺激了对煤炭的更大需求，一些遭受中国铁矿石需求疲弱影响的货船正在寻找一种更有利可图的替代品 部分矿商和贸易商正在大幅削减铁矿石(交易量第二大的海运大宗商品)的发货量，并将自己的散货船重新安排到煤炭航线上，以支撑盈利据船东、经纪人和贸易商称，越来越多的船只正在从俄罗斯运往中国，从澳大利亚运往欧洲 货运转换的背景是钢材市场危机的加剧，浇冷了铁矿石需求复苏的希望。

BDI指数连跌四周！散货船市场疲弱不振

业界分析指出，好望角型船市场虽然澳大利亚主要矿商有货盘稳定放出，但远程航线货盘依然偏少，因此在缺乏利多因素支撑的情况下，船东观望心态加剧，促使多运输铁矿石之好望角型船运价疲弱上周四（11月3日）BCI指数报收1225点，创下9月14日以来低点 而在中小型船市场，随着前期恶劣气候造成的影响逐渐消除，市场可用运力持续增多，且因电厂日耗持续下降，印尼煤炭货盘有限，同时美西和南美粮食航线也不活跃，导致多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价不振，BPI指数较去年同期下跌约50%，BSI指数也跌至2021年2月以来新低。

跌深反弹？BDI指数创近一个月新高

好望角型船市场上周初受台风影响，局部运力供给偏紧，加上矿商积极在市场询盘，远程矿航线情绪稍有改善，促使多运输铁矿石的好望角型船运价增加，截止9月15日BCI指数报收1637点，创6周新高 巴拿马型与超灵便型船市场，由于欧盟对俄罗斯禁令的影响可能导致俄罗斯煤炭被美、澳、南非进口的煤炭所取代，加上美西粮食出口季临近，各航线运输需求有所增加，持续消化现货运力，多运输煤炭和谷物的巴拿马型船与超灵便型船上周运价上升。

Mysteel热点观察：国际散货需求滑坡引发BDI暴跌

尽管12月铁矿石发运回暖，但是由于10月以及11月运输需求的下滑，多余运力需要被消化：太平洋板块率先开始持续传导下行压力，致使租金价格下跌；西澳大利亚至中国C5航线运费于12月10日出现大幅下跌，跨太平洋C10航线也于当周紧跟下行趋势市场上租家也看空海岬型船海运市场：12月中国至巴西的C14空载航线同样下跌与此同时，圣诞节假期期间也导致了交易节奏放缓，此外，许多租家也都想尽可能规避卷土重来的新冠疫情及相关港口规定。

Mysteel：铁矿石海运研究——海运费价格变化因素

对正常来说，影响海运费价格的因素有：船的运力、船东订单、石油价格、原材料价格、船的价格等多重因素，本文主要从铁矿石价格、发货和矿山招标、海漂船只数量（有效运力）、中国新造船指数价格等方面对C5航线价格进行研究分析 1、海运费与铁矿价格指数日度 海运费会随着相关产品——铁矿石的价格（下面我们会用Mysteel62%澳粉指数来比较）涨跌而波动，具体来看今年上半年C5航线海运费，如图一分为三个阶段，震荡下行-稳定增涨-回落三个阶段，三个阶段拐点基本与Mysteel62%澳粉指数的拐点一致。

天津航运指数屡创新高 上升趋势或将持续

其中铁矿石最为明显，国际铁矿石价格连续创出新高，澳洲及巴西矿商出货意愿强烈，大量租用市场运力，市场运力较为紧张，带动运价持续上涨 值得关注的是，TDI在经历了一季度累计下跌18.1%后，也于4月迎来反弹数据显示，4月末TDI收于1090.19点，环比上涨12.47%，达到去年四季度水平分析认为，TDI回暖主要由于运输旺季到来，内贸进出港集运市场需求整体强劲，天津至泉州/厦门航线、天津至上海/宁波航线以及天津至广州航线运价均不同程度上涨。

海外钢矿：印度Odisha邦两座新铁矿区投产

印度Odisha邦两座新铁矿区投产 据外媒报道，Odisha邦的两座矿区Jiling-Langlota和Guali开始生产，月产能为150万吨同时印度矿业部表示，该矿区铁矿石储量约2.75亿 力拓开发至亚洲的新直达航线 Mysteel据悉，力拓提供了从西澳Pilbara地区发运至亚洲主要的航运中心新加坡的商业新航线。

国际干散货运输市场月度报告（2020.11）

国内沿海主要港口铁矿石库存略有下降，但仍处于今年的相对高位，截至11月27日为1.26亿吨，较上月底下降1.2%从航运市场来看，太平洋市场，上旬，澳大利亚和巴西铁矿石发货量有所下降，且欧洲疫情有所反弹，市场情绪相对悲观，可用运力较多，运价下滑澳大利亚至青岛航线运价从月初7.15美元/吨震荡下行至月中6.5美元/吨，跌幅8%，跌至今年8月以来的最低下半月，澳大利亚铁矿石发货量有所回升，主要矿商均在市场询盘，市场活跃度上升，且国际燃油价格上涨（含硫量0.5%的新加坡燃油价格从月初305美元/吨涨至26日384美元/吨，涨幅26%），澳大利亚至青岛航线运价低位小幅反弹至7美元/吨左右，但因大西洋市场及远程矿航线行情持续低迷，运价持续低位徘徊，太平洋市场运价上涨空间有限。

国际干散货运输市场月度报告（2020.10）

且由于9月中上旬巴西至青岛航线运价持续低位徘徊，空放运力较少，而澳大利亚和巴西集中发货，市场交投活跃，情绪高涨，致铁矿石运价大幅上涨并创年内新高澳大利亚至青岛航线运价从9月中旬7美元/吨的水平涨至10月初11美元/吨，巴西图巴朗至青岛航线运价从9月21日不足16.5美元/吨涨至10月初23美元/吨之上，涨幅近40%国庆节后，铁矿石发运量有所下降，市场火热行情降温，且市场传出国内从10月1日开始停止进口澳大利亚煤炭的消息，FFA远期合约价格下滑，市场氛围转变，现货市场运价快速回落。

慧洋海运受疫情冲击业绩大降但看好下半年复苏

同期合并营收为新台币55.16亿元（约合人民币13.16亿元），同比减少16% 6月中下旬起，随着中国钢厂陆续复工、加上国内铁矿石库存较低，带动好望角型散货船等大型船舶需求复苏，往来南美、澳大利亚两大主要租金加权航线日租金水准都显著提高，好望角型散货船日租金从6月初的3648美元增至6月底的30857美元，单月增幅高达745%在大船加权比重高支撑下，BDI指数也从6月初的520点爬升至6月底的1799点。

疫情冲击市场！BDI指数雪崩式下跌

巴西、澳大利亚铁矿石航线需求萎缩导致好望角型散货船报价持续走弱 散货船运价的暴跌主要是因为疫情影响了中国市场需求船舶经纪公司Affinity Shipping的研究分析师 Charles Chasty指出，在疫情影响下，中国的需求已经受到了严重打击，而中国几乎占全部海运进口量的 40%Affinity Shipping认为，考虑到中国在市场上的主导地位，预计新型冠状病毒疫情会持续较长时间，对散货船市场的影响也将进一步恶化。

王晗：黑色系仍存在下行压力

推论一：决定铁矿石价格的，是这6000万贸易矿；推论二：港口库存降低的，也是这6000万贸易矿；第二，我国有45个港口，主流要的包括日照、京唐、曹妃甸、连云港、青岛、天津等；第三，主流进口铁矿品种有巴粗、纽曼、PB、金布巴、超特、混合等推论一：运距限制钢厂不会因为铁矿短期价格变化改变采购港口（重新宣港的可能？越南水泥）推论二：钢厂不会因为某个品种价格变化而改配比港口库存什么时候最紧张？C3航线：巴西图巴朗——中国北仑40天；C5航线：澳大利亚西——中国北仑 15天。

中国船企有望获全球首批“绿色”矿砂船订单

必和必拓开发LNG动力船打造“绿色走廊” 必和必拓在澳大利亚—中国铁矿石和煤炭航线上开发营运LNG燃料船舶的想法由来已久， 必和必拓一直对LNG动力船的前景充满信心，认为LNG动力船比使用低硫燃料油的新船更值得投资通过将LNG动力船引入航运供应链，必和必拓计划在全球最繁忙的散货运输航线上消除氮氧化物和硫氧化物排放，并减少二氧化碳排放。

远东干散货运输市场周度报告（2018.10.11）

11日市场报出18万载重吨船，10月17-18日青岛交船，走2个连续航次，新加坡-日本还船，成交日租金为17900美元周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为8.524美元/吨，较节前上涨9.8%；中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为17719美元，较节前上涨11.9%巴西远程矿航线，长假期间继续弱势运行，本周初巴西到中国铁矿石航线运价维持在20美元/吨的状态，临近周末交投略微增多，成交价微涨周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为20.343美元/吨，较节前下跌2.0%。

海南借力“一带一路”增加海运航线拓展国际市场

“海口港集装箱单日装卸船吞吐量达6964标箱，创造业绩新纪录”海口港集装箱码头有限公司中控主任王康杰向记者介绍说，受益于多条内外贸集装箱航线开通，今年1至8月该港集装箱吞吐量达到134.14万标箱，同比增长16.6% 在海南西部八所港，3万吨级的散货船“萨米特”号装载大颗粒尿素，将使往马来西亚关丹港海南八所港务有限责任公司副总经理孙耀杰介绍说，自2014年至今，八所港已开通至澳大利亚、马来西亚、日本等17条定期外贸航线，进出口铁矿石、尿素等大宗货物。

远东干散货运输市场周度报告（2018.8.30）

海岬型船市场 本周海岬型船两大洋市场加速回落太平洋市场上，发货人零星出现在市场上询盘，拿船力度较小，加之巴西长航线气氛较弱，太平洋船东信心受挫，降低报价以促成交西澳至中国的铁矿石航线运价从上周末的9.45美元/吨下滑到本周末的8.65美元/吨30日市场报出17.4万载重吨船，8月29日曹妃甸交船，途径西澳大利亚，新加坡-日本还船，成交日租金为20000美元。

远东干散货运输市场周度报告（2018.8.23）

太平洋市场上，由于之前巴西长航线不时有成交传出，FFA远期合同价格稳健，太平洋市场船东心态较好，加上接连恶劣天气影响运力供给，市场对早期船需求较高，船东报价提升，在周三新加坡假期前西澳回中国的铁矿石航线运价维持在9.9美元/吨附近的水平节后，由于长航线疲弱，船东降低报价，23日市场报出9.45美元/吨的成交周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为9.718美元/吨，较上期上涨3.4%；中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为24355美元，较上期上涨2.2%。