大西洋铁矿石合约

30日FFA成交报告

29日FFA成交报告

随着C5升至$13.20—13.40，很明显随着会计年度的临近，铁矿石价格回到10年高位，澳洲矿商将尽可能多地发货大西洋方面C3实货成交价走高，而北大西洋传闻价格坚挺，虽然细节尚未公布期货价格今日也上涨尽管在关键的$40000处遇到阻力，但5月在$39750—40000多次交易，6月涨至$371007月($33250)和Q3($30750)也走高，Q4跌至$26250当淡水河谷宣布目标是到2022年将产量增加到4.5亿吨时远期合约交易量也有所增加，Cal22从$19900升至$20000。

远东干散货运输市场周度报告（2018.5.17）

海岬型船市场 本期海岬型船太平洋市场先稳后跌，大西洋市场冲高后快速回落上半周，太平洋市场澳洲几大发货人仍在市场询盘，成交量也较多，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价仍维持在8.4-8.5美元/吨的年内高位下半周，随着FFA远期合约价格持续下跌，以及远程矿航线大跌，太平洋市场铁矿石运价承压快速下行。

工厂采购放缓 铁矿石市场弱势维稳

期货方面，铁矿石1505合约下跌，全天窄幅震荡，终收485较结算价持平，成交76.2万手，仓减3.1万手港口现货方面，15日市场成交略有回落，曹妃甸超特粉400元/吨；日照港PB粉490元/吨；青岛港PB粉485元/吨；连云港罗布河粉440元/吨；天津港超特粉410元/吨；Mysteel平台青岛港巴粗485元/吨；天津港PB粉485元/吨 海运方面，15日海运市场跌跌不休，大西洋地区表现惨淡。

国产矿市场弱势维稳 观望浓郁

铁矿石1501下跌，早盘大幅下跌，午后跌幅有所收窄，终收571较结算价跌0.87%主力合约1501大幅减仓14万手移至1505港口现货方面，市场成交有所下滑，商家以出货为主，23日Mysteel平台成交曹妃甸超特粉460,、天津港PB块705、青岛港高硅巴粗500 海运方面，23日海运市场续涨，大中型船舶各航线运价普涨受大西洋地区海岬型船跳涨影响，市场止跌转升，但需求量有限，且新加坡假期影响，涨幅放缓。

进口矿市场弱势下行 看空心态浓厚

25日铁矿石期货1501主力合约下跌，放量增仓再创新低549，终收552较结算价跌1.78%，仓增4.2万手，成交123.6万手港口现货方面，市场观望浓厚，成交乏力 海运方面，25日海运市场整体小幅下跌，但海岬型船表现欠佳铁矿石船运活动放缓加速海岬型船运费下跌，大西洋地区下滑幅度较大指数方面，BDI1056跌17，BCI1967跌110，BPI798跌2，BSI1045涨4，BHSI521涨8。

中国进口干散货运输市场周度报告 (2013.08.22)

本周巴西Vale发货较上周有所增加，大西洋市场符合船期的运力不 多，租家出高价租用运力远期市场合约价走高也推波助澜据悉，Vale租用三艘船期为9月上半月的海岬型船，成交价为21.65美元/吨，而嘉吉租用一 艘船期为9月下旬的运力，成交价22.75美元/吨本周四，巴西图巴朗至青岛铁矿石航线运价为21.76美元/吨，较上周四上涨7.9%由于大西洋至 远东航线运价大涨，南非至中国航线运价也水涨船高，南非至中国的铁矿石运价由上周15美元/吨涨至16美元/吨之上。

世界干散货周评：　海岬型船运价狂跌

进入三季度，钢材市场拉开传统需求淡季序幕，铁矿石、炼焦煤等原材料船运需求进入下滑通道本周大西洋市场货盘减少，日租金从高位回落，海岬型船铁矿石运价总体呈现快涨快跌态势远程矿现货市场，在上周成交活跃气氛下，巴西至青岛航线运价由上周四20.54美元/吨快速上涨至本周二21.38美元/吨，本周巴西铁矿石货量较上期有所减少，FFA市场上，巴西图巴朗至青岛航线7、8月份合约价大跌，引发市场对未来2个月远程矿货量产生较大的疑虑和担忧，巴西图巴朗至青岛航线运价又快速跌至20.5美元/吨，据悉市场上已有跌破20美元/吨的成交。

世界干散货周评：船运活动前冷后热

周一海岬型船运价指数较上周末下跌420点，跌势极为迅速主要原因为，海岬型船货盘成交量大幅下降，周一从澳大利亚运往中国的船运订单寥寥无几，到巴西装货的船舶也较少尽管大西洋市场运力趋紧，但部分前往大西洋的空载运力对市场施加一定下行压力，加上期租市场成交量减少、FFA合约价下跌，期货市场卖盘较多等不利因素令运费率下探后半周因澳大利亚矿商必和必拓、力拓以及巴西矿商加大至中国的铁矿石出货量，带动租船市场活跃气氛，两大洋市场运价略微回升，但因太平洋市场前半周跌幅较大，后半周的回升仍未弥补前半周跌势。

波罗的海船运指数结束涨势转为下跌,前景不容乐观

波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数.BADI周二下跌因船只供应增加且货运衍生品合约卖盘打压市场人气. 经纪商指出船只供给增速已超过商品需求成长将使得未来数月运价涨势受限因全球经济挑战日增使市场面临更多阻力. 波罗的海干散货运价指数略微下滑0.05%或1点至1927点该指数本月稍早曾升至近九个月来的最高水准. "尽管澳州-中国的海岬型船运费上升但巴西-中国以及跨大西洋的运费在下滑"RSPlatouMarkets称. 近期涨势主要受到澳洲及巴西对中国煤炭及铁矿石出口更为强劲所带动这提振了大型海岬型船运市场.日本煤炭进口亦增加. 波罗的海海岬型船运价指数.BACI周二下跌0.78%海岬型船舶日平均获利降至28650美元此前已连涨五日. 每日平均获利上周稍早曾触及九个月最高水平.海岬型船舶通常的托运量是15万吨货物主要是铁矿石和煤炭. 波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI涨0.63%该型船舶平均获利为13323美元.该型船舶的通常运载量为6-7万吨主要货物是煤炭和谷物. 对全球经济体质的担忧意味着船运商们未来数月的日子恐怕不太好过. 。

〔全球航运〕波罗的海干散货运价指数升至近九个月高位

路透伦敦9月9日电---波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五升至近九个月高位,受助于煤炭与铁矿石订货情况坚挺.整体获利状况料保持振荡. 该整体指数.BADI涨3.14%或56点,至1,838点,为连续第二天上升,且为去年12月21日以来最高.该指数在周三下跌之前曾连升五日,且在上个月触及近七个月高位. "有人依旧质疑,认为近期海岬型船运市场的强势是由人气推动的,但事实不是如此.在大西洋与太平洋盆地,这类船舶的供应一直非常紧俏."咨询机构CommodoreResearch的董事总经理JeffreyLandsberg表示. "这周煤炭与铁矿石船货需求也一直很旺…." 涨势受到澳洲至中国的煤炭与矿石出口活跃的推动,中国需求提振了海岬型船运市场.日本的煤炭进口也有所升温.而近几日运费衍生品(FFA)合约交易活跃也提振了市场人气. "涨势可能延续至下周,但新船交付最终会令海岬型船运费用再次承压."Landsberg表示. 波罗的海海岬型船运价指数.BACI周五上升4.49%,平均获利升至每日26,463美元,为12月8日以来高位.海岬型船舶通常的载运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭. 波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI上扬0.9%,平均每日获利为13,534美元.该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物. 。

波罗的海乾散货运价指数续涨,触及近九个月高位

　 波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数.BADI9月2日升至近九个月高位,因铁矿石和煤炭对亚洲出口大增,支撑该指数近几日持续上涨. 　　但经纪商称,船只日益供过于求,料在未来数月限制乾散货运费的上涨. 　　整体指数上涨3.45%,或58点,至1,740点,连续第三天上涨,而且来到自12月24日以来最高位.在周三上涨之前,该指数连续三个交易日下跌. 　　经纪商说,澳洲向中国的煤炭和铁矿石出口增多,提振了海岬型市场.向日本的煤炭出口也增加,同时运费衍生品合约的买盘亦加强较大型海岬型船运费的上行动能. 　　"海岬型船依然火爆,因大西洋市场仍然供不应求,船主信心更足.大西洋市场的火热也波及到太平洋市场,澳洲到中国的运费亦上涨,"Arctic Securities分析师Erik Nikolai Stavseth称. 　　"我们认为,只要这种地区间的差异仍然存在,海岬型船运费就还会上行,不过未来几周涨势会放慢." 　　8月稍早该指数连续18个交易日下滑後降至逾三个月来的最低.目前走势仍然不稳,较上年同期仍低逾30%. 　　波罗的海海岬型船运价指数.BACI上涨5.99%,平均获利跳涨至每日23,899美元,是自从去年12月20日以来的最高位.海岬型船舶通常的载运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭. 　　波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI上扬0.37%.该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物. 。

世界干散货周评：铁矿船运活动活跃　

据悉，品味为62%的中国铁精粉价格涨至年内最高186美元/吨，比澳大利亚和巴西的贵8美元/吨澳大利亚铁矿石产量虽未恢复至洪灾前水平，但其出口量已连续四周增加本周三，巴西和澳洲运往中国的铁矿石货盘量大增，推动海岬型船主要航线运价大幅上涨，其中大西洋市场涨势强于太平洋市场FFA市场9月份合约价也因现货市场向好而上调据成交记录显示，周四必和必拓公司租用1条17万载重吨级的海岬型船承运黑德兰港至青岛铁矿石，运价8.75美元/吨；“LouisDreyfus”公司以23美元/吨的运价租用一艘2008年建造的20万载重吨级海岬型船承运巴西图巴朗至青岛的铁矿石货物。

世界干散货周评：铁矿船运需求活跃

周四，大西洋往返航线平均日租金为1.73万美元，较上期末上涨15.30%西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为9.75美元/吨和24.45美元/吨，分别较上期末上涨10.96%和9.41%；海岬型船4条航次期租航线平均日租金报1.82万美元，涨幅为31.92%早先市场预期海岬型船市场升势有望延续至9月份，但目前远期合约市场表现仍较平缓，而现货市场本周四已现下调势头，因此部分经纪人对市场仍持谨慎态度。

国际干散货运输市场周度报告(2011.08.18)

据悉，品味为62%的中国铁精粉价格涨至年内最高186美元/吨，比澳大利亚和巴西的贵8美元/吨澳大利亚铁矿石产量虽未恢复至洪灾前水平，但其出口量已连续四周增加本周三，巴西和澳洲运往中国的铁矿石货盘量大增，推动海岬型船主要航线运价大幅上涨，其中大西洋市场涨势强于太平洋市场FFA市场9月份合约价也因现货市场向好而上调据成交记录显示，周四必和必拓公司租用1条17万载重吨级的海岬型船承运黑德兰港至青岛铁矿石，运价8.75美元/吨；“LouisDreyfus”公司以23美元/吨的运价租用一艘2008年建造的20万载重吨级海岬型船承运巴西图巴朗至青岛的铁矿石货物。

国际干散货运输市场周度报告(2011.08.25)

周四，大西洋往返航线平均日租金为1.73万美元，较上期末上涨15.30%西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为9.75美元/吨和24.45美元/吨，分别较上期末上涨10.96%和9.41%；海岬型船4条航次期租航线平均日租金报1.82万美元，涨幅为31.92%早先市场预期海岬型船市场升势有望延续至9月份，但目前远期合约市场表现仍较平缓，而现货市场本周四已现下调势头，因此部分经纪人对市场仍持谨慎态度。

国际干散货运输市场周度报告(2010.06.10)

尽管本周印尼至日本的煤炭、澳洲至日本的铁矿石以及北太平洋航线的谷物货盘有部分成交，但北太平洋航线日租金已下降到2.5万～2.8万美元，实际成交的合约甚至有1.8万美元的极低价，周四远东至北欧的回程航线平均日租金也降至1.7万美元本周市场上来自中国的租家只有寥寥数家，船舶大多被欧洲租家租用相比太平洋市场，本周大西洋市场显得较为平静，但也面临需求不旺、运力过剩的境况市场人士表示，中国租家缺席市场以及中国对大宗散货商品需求的下降是导致市场持续萎靡的主要原因。

波罗的海干散货运价指数居于六个月高位

波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数.BADI周三（26日）维持在六个月最高位,因较大型海岬型船舶的货运需求依然坚挺. 波罗的海干散货运价指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用.该指数升0.53%或22点,至4,209点,连续第四个交易日上扬,并且处在去年11月25日以来的最高水准. 船运经纪商称,因可租用船舶市场紧俏,对大西洋地区运送煤炭和铁矿石的询价支撑海岬型船舶运费. "本周的上涨主要是源于巴西和澳洲铁矿石的发货船运增加."SSYConsultancyandResearch的主管DerekLangston说道. 波罗的海海岬型船运价指数.BACI周三涨1.81%,平均获利连续第四天增长,达到58,904美元,且为去年12月9日以来最高. "鉴于从7月开始实施铁矿石季度定价合约,其价格料上升,因此可以理解买家们寻求在当前尽可能多的购入铁矿石船货."Langston表示,"此外,哥伦比亚发往远东地区的煤炭船货也帮助支撑了船运市场." 波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI跌0.93%,平均获利降至35,710美元.超灵便型船运价指数.BASI跌0.75%.经纪商称,谷物和铁矿石活动仍有助支撑巴拿马型船运价.（来源：上海航运交易所） 。

波罗的海乾散货运价指数劲升,因中国铁矿石需求升温

波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数.BADI周二升至一个月高位,受助于中国的铁矿石需求增强. 波罗的海乾散货运价指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用.该指数劲升6.06%或183点,至3,203点,为连续第三日上涨. "看来是由于大西洋航线船只不足与中国需求增长的双重影响."Freight Investor Services经纪人Andrew Dawson称,"都是铁矿石因素在起作用." 中国部分钢厂正以日韩此前签订的季度价格购买铁矿石,令中钢协震怒,同时也使得保住原有基准价格的最後希望破灭. 经纪商称,巴西港口待发运货物大量堆积,也帮助推高了运费,特别是较大型海岬型船的运费.他们还指出,对运费衍生品合约的买盘加剧了指数的上涨势头. 波罗的海海岬型船运价指数.BACI劲扬12.85%,海岬型船舶平均获利升至35,109美元,为3月17日以来最高水准,亦创下2009年6月以来最大单日升幅. 波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI上升0.97%.而超灵便型船运价指数.BASI小涨0.26%。

进口铁矿石市场一周评述

一方面，全球铁矿石港口的船舶压港仍处于高位，仅中国港口海岬型船压港量已升至88艘另一方面，国际三大矿业巨头仍然在海岬型船程租租船和航次租船成交了相当租船合约，并有部分租家在中长期期租市场成交了一定数量的租船业务，包括中远散货公司租用的现代船期租11～13个月的日租金为5.7万美元，但本周海岬型船市场却出现与市场成交情况不甚相称的大幅下调走势本周末，17.2万载重吨级海岬型船大西洋单程航次日租金仍高达10.3万美元，而今年最高费率为11.7万美元；巴西和西澳至中国铁矿石运价为43.04美元/吨和18.18美元/吨，环比下跌10.05％和12.43％。