长江铁矿石码头

太仓市武港晋升长江第一进口铁矿石中转码头

截至9月底，太仓武港码头公司累计完成进口铁矿石接卸量1593万吨，提前实现了“三年接卸量达设计能力，打造长江第一进口铁矿石中转码头”的目标 太仓武港码头一期工程于2007年9月20日开工建设，2009年7月12日获得码头口岸开放正式批文，2010年为第一个完整生产年，完成进口铁矿石接卸量1100.8万吨，2011年12月获得交通运输部颁发的《港口工程竣工验收证书》，全年完成进口铁矿石接卸量1495.3万吨。

太仓市武港晋升长江第一进口铁矿石中转码头

截至9月底，太仓武港码头公司累计完成进口铁矿石接卸量1593万吨，提前实现了“三年接卸量达设计能力，打造长江第一进口铁矿石中转码头”的目标 太仓武港码头一期工程于2007年9月20日开工建设，2009年7月12日获得码头口岸开放正式批文，2010年为第一个完整生产年，完成进口铁矿石接卸量1100.8万吨，2011年12月获得交通运输部颁发的《港口工程竣工验收证书》，全年完成进口铁矿石接卸量1495.3万吨。

太仓市武港晋升长江第一进口铁矿石中转码头

截至9月底，太仓武港码头公司累计完成进口铁矿石接卸量1593万吨，提前实现了“三年接卸量达设计能力，打造长江第一进口铁矿石中转码头”的目标 太仓武港码头一期工程于2007年9月20日开工建设，2009年7月12日获得码头口岸开放正式批文，2010年为第一个完整生产年，完成进口铁矿石接卸量1100.8万吨，2011年12月获得交通运输部颁发的《港口工程竣工验收证书》，全年完成进口铁矿石接卸量1495.3万吨。

国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知

建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区世界级港口群，支持山东打造世界一流的海洋港口，推进东北地区沿海港口一体化发展，优化港口功能布局，推动资源整合和共享共用有序推进沿海港口专业化码头及进出港航道等公共设施建设适度超前建设粮食、能源、矿产资源的接卸、储存、中转设施，推进沿海沿江液化天然气码头规划建设提升内河港口专业化、规模化水平，合理集中布局集装箱、煤炭、铁矿石、商品汽车等专业化码头加强内河高等级航道扩能升级与畅通攻坚建设，完善长江、珠江、京杭运河和淮河等水系内河高等级航道网络，进一步提升珠三角高等级航道网出海能力，全面加强长三角、珠江—西江高等级航道网未达标段建设。

宁波舟山港累计完成铁矿石吞吐量3亿多吨

截至今年6月底，该码头已累计接卸40万吨矿船超300艘次，累计完成铁矿石吞吐量3亿多吨，可堆满5000多个标准足球场 伴随着新时代浙江海洋港口一体化改革的东风，鼠浪湖矿石中转码头于2016年1月试生产；同年9月，顺利接靠“远见海”轮，成为长江以南港口首次接靠满载40万吨散货船的码头 自2020年7月份以来，该码头启动“攀高行动”，积极应对市场变化和外部挑战，内修精细管理法，外练拓宽经营功，年矿石吞吐量连续3年实现同比两位数增长。

连云港港40万吨矿石码头改扩建工程等5个重点项目集中开工

项目建成后，将为港口新增年设计通过能力1800万吨，进一步提升外贸铁矿石运输接卸能力，增强对陇海沿线中西部地区及长江中下游地区的功能辐射届时连云港港也将成为江苏省首个通航40万吨船舶的深水海港，对于完善江苏省综合交通网络、构建现代化立体式运输体系具有十分重要的意义 智能化集装箱码头改造提升工程项目计划投资约33.48亿元，2023年底完成数字底座和部分数智化应用，建成起步堆场主体。

福建罗屿港口：40万吨级“巨无霸”联袂入境

罗屿港口是中国东南沿海最大的矿石码头，能满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸，通过集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，辐射范围可覆盖福建全省、江西、湖南、长江中下游区域和中国台湾等地，以及日本、韩国等国家 随着40万吨级超大型矿石船靠泊的常态化，该港口构建铁矿石原矿和混配矿产品在罗屿港口直接发运的新模式等，全力建设国际一流散货港口今年上半年，港口铁矿石吞吐量突破660万吨。

Mysteel快讯：江苏省内沿江港口首座气膜大棚在中天长江码头投用

“整个项目将在今年年底前全面竣工投用”码头总工程师张渊介绍，这是省内沿江港口首家对散货堆场实施全封闭全覆盖改造的项目，将为我市建设长三角交通中轴、持续开展长江大保护环境整治、建设绿色港口发挥关键作用 作为国家一类开放口岸，中天长江码头地理位置优越，交通便利，主要运输物种涉及铁矿石、煤炭、集装箱以及钢材等件杂货，今年1-5月，码头散杂货吞吐量近千万吨、集装箱近15万标箱。

超25亿吨砂石需求来了！国家“十四五”综合交通运输规划发布

有序推进沿海港口专业化码头及进出港航道等公共设施建设适度超前建设粮食、能源、矿产资源的接卸、储存、中转设施，推进沿海沿江液化天然气码头规划建设提升内河港口专业化、规模化水平，合理集中布局集装箱、煤炭、铁矿石、商品汽车等专业化码头加强内河高等级航道扩能升级与畅通攻坚建设，完善长江、珠江、京杭运河和淮河等水系内河高等级航道网络，进一步提升珠三角高等级航道网出海能力，全面加强长三角、珠江—西江高等级航道网未达标段建设。

【兆信炉料 邢飞飞】节后铁矿石行情值得期待

此外，年初由于巴西和澳大利亚发运量下降，预计节后铁矿石港口库存可能存在进一步降低的可能，不过由于春节期间到货量短期内港口库存会有上升不过，还存在一些不确定的因素，比如说焦炭价格持续不下，钢厂利润减少甚至亏损，有些钢厂在过节期间检修，生产积极性不是很高但总体而言，节后行情值得期待以上是我司一点简单看法，望各位同行指正 公司简介：芜湖市兆信炉料有限公司，位于安徽省芜湖市繁昌县繁阳镇缸窑村，距长江新港码头5公里，我司主营各种进口铁矿、自产精粉、球团和钒钛护炉球团，欢迎各界领导参观指导。

浙江省建筑钢材领导品牌之芜湖富鑫钢铁

公司现坐落在长江南岸的繁昌县新港镇，其地理位置在黄金水道长江沿岸（新港镇工业园区），距离繁昌县城，芜青（阳）、芜铜（陵）公路、繁昌铁路货运站仅25公里，距芜湖市区39公里，企业拥有万吨级的泊位码头，水陆交通四通八达繁昌县境内还有储量丰富的铁矿石资源，为钢铁企业的发展提供了得天独厚的地利条件 公司经过十几年的不断创新和发展，在淘汰原有全部落后设备、工艺和产品的基础上按照县城乡建设总体规划要求，在省、市有关部门和当地政府给予政策支持和关心下，进行同步规划、设计、建设全套先进节能降耗绿色环保型的钢铁项目工程。

洪灾下的“废钢”与暖情

一、建筑钢材 上周黑色系商品大幅拉涨，期现价格偏强，铁矿石价格居高不下，涨幅居前，而且国内经济环境持续改善目前国内废钢有三大价格敏感区：河北看钢坯、江浙沪看日沙、两广看螺纹，现在建筑钢材上涨明显，故拉动废钢价格，值得一提的是，现在建材成交尚可 图四：建材成交量 二、洪灾情况 近日沙钢到货猛增，昨天统计到货26298.32吨，较前一日增150.47%，今天统计到货29010.68吨，钢厂到货这么好，是什么原因呢？据了解因为长江流域港口码头受雨水天气影响，不能及时卸货，再加上暴雨贸易商出货意愿较差，这两天天气泛晴，运输开始陆续正常，故到货有所改善。

太仓武港码头有限公司总经理陈晓峰一行到方大九钢走访交流

太仓武港码头位于长江下游南岸，江苏省太仓市境内，隔江与上海崇明岛相望，是一个进口铁矿石大型专业化散货码头，总堆存能力420万吨，具有较强进口铁矿石装卸、存储、中转业务实力

Mysteel：本周沿江区域钢厂生产情况调研

如调节降低废钢入炉、增加铁水产量，区域内数家钢厂受此影响被迫高炉检停产或检修 铁矿石运输方面，由于沿江区域钢厂更多依托天然的水运条件，从长江口岸转水到周边码头，再从码头火运或汽运到厂内目前诸多钢厂已减少汽运发运比例，转成火车发运；而水运方面，湖北区域春节期间受限明显但在1月底交通运输部文件紧急通知，全力保障湖北地区特别是武汉地区矿山等重要生产物资运输，且据Mysteel与江内港口证实，相关内容执行到位，目前港口矿石供应压力不大，可正常运输。

MRI：我国煤炭运输格局之二：水路和公路运输

一、煤炭的水路运输 水路运输为煤炭外运的第二大运输通道，具有运价低、运力大、可直达用煤企业专用码头等优势，主要包括海路运输和内河运输两种方式 1.1 我国海陆运输的煤炭港口情况 全国海陆运输的沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体，强化群体内综合性、大型港口的主体作用，形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的布局。

大连港首次接卸澳大利亚罗伊山铁矿

近年来，大连港矿石码头通过与全球最大铁矿石供应商巴西淡水河谷公司合作，大连港矿石码头2017年成为国内首个混矿业务量过千万吨的码头，其中日韩国际中转500余万吨目前，铁矿石中转业务范围拓展至环渤海、长江流域、台湾地区和日、韩等地，国际中转合作港口达15个 大连港方面表示，罗伊山矿石的首次到港不仅拓展了大连港矿石码头业务空间，也为码头打造全能型货种港口打下坚实基础。

大连港首次接卸澳大利亚罗伊山铁矿

目前，铁矿石中转业务范围拓展至环渤海、长江流域、台湾地区和日、韩等地，国际中转合作港口达15个 大连港方面表示，罗伊山矿石的首次到港不仅拓展了大连港矿石码头业务空间，也为码头打造全能型货种港口打下坚实基础下一步大连港将根据市场行情和客户需求，为客户量身定制个性化、专业化“服务套餐”，不断提升服务质量和服务水平，满足客户多元化生产需求。

浙江厚植开放“基因” 构筑新格局广拓“朋友圈”

“宁波舟山港处在长江经济带与我国沿海运输大通道的T型交汇点，是长江经济带重要的出海通道”宁波市副市长许亚南表示，宁波舟山港是世界少有的深水良港，且集装箱码头设施健全，已成为长江经济带铁矿石、原油、煤炭等大宗商品重要的中转运输通道，具备了服务长江经济带江海联运的经验和能力 许亚南表示，为了推动宁波舟山港更好地服务长江经济带建设，建议开通长江和长三角地区至宁波舟山港特定航线江海直达集装箱运输，在江海直达集装箱船型研发、特定航线开辟等方面予以支持。

“加减法”成就新格局

湛江港拥有30万吨级码头贯通主航道，铁矿石到厂价格比较低，具备降低生产成本、减少物流费用等优势 据宝钢方面的估算，从巴西进口铁矿石，30万吨的货轮可直接停靠湛江东海岛新港，每吨矿石运费比宝钢现在经洋山港接驳到长江吴淞口码头要少8美元这使得湛江项目投产后，宝钢每年节约10亿元左右的航运费用而防城港方面的测算是，以一年需1600万吨铁矿石计算，矿石在防城港卸货，比自上海转运回武汉，一年可节约20亿元。

长江港口走向“大联盟时代”

据了解，舟山港江海联运条件优越，发展潜力巨大基于舟山港域独特的区位条件和港口资源优势，舟山在江海联运服务中心建设中已先行起航，2013年舟山港域进出长江货物吞吐量达1.14亿吨其中，海进江1.08亿吨、江出海509.99万吨从四大货种江海联运方式来看： 铁矿石——舟山港域为进口铁矿石一程接卸港，上海、苏州、南通等长江下游港口为二程转运港，且一程运输船舶在舟山港域减载后直达进江比重逐年增加; 原油——舟山港域承担外贸进口原油一程接卸任务，二程转运主要通过甬沪宁管线运输，部分通过水水中转; 煤炭——舟山港域主要承担本省煤炭接洽和中转运输，随着六横煤炭中转码头建成投产，外贸煤炭水水中转进入长江运输量逐年增长; 集装箱——北部洋山深水港国际集装箱码头主要承接长江流域集装箱中转业务，南部金塘大浦口集装箱码头以服务浙江本省为主，少量通过水水中转服务长江中上游沿线地区。