铁矿石运输船航线

12艘27亿元！新韩通获山东海运散货船大单

山东海运干散货船队规模位居全国前列，经营管理着世界最大40万吨级矿砂船，投资建造了全球首制25万吨级矿砂船 目前，山东海运拥有超大型、好望角型、巴拿马型和灵便型等多种干散货船舶，船队规模居全国第三，能够满足不同客户运输需求，是中国专业的干散货运输船队之一在全球范围内为客户提供铁矿石、煤炭、粮食等大宗物资的海洋运输服务，航线遍及100多个国家和地区，服务覆盖世界1000多个港口。

中船广西建造“绿色珠江”工程两型LNG动力散货船首制船交付

船舶交付后，主要航线为珠三角至清远／韶关乌石、珠三角至西江梧州航线，用于件杂货、干散货（包括煤炭、石料、铁矿石等货物） 2018年，中国船舶集团提出了“绿色珠江”工程构想，旨在推动珠江流域运输船舶绿色发展2019年4月，受广东省发展改革委员会委托，中国船舶六〇五院开展了“广东省内河船舶绿色动力应用论证研究”，协助广东省发改委制定了广东省航运绿色发展实施方案：引导新建船舶采用绿色能源动力；到2025年，分两个阶段完成现有适改船舶LNG动力改造工作；完善基础保障设施规划与建设。

需求回升运力充足 本周武汉航运交易所铁矿石运价止跌企稳

新华财经武汉3月26日电（记者郑璐）据武汉航运交易所消息，本周（3月22日-26日）各钢厂按生产计划进行铁矿石的补库，运输市场需求回升，运量较上周大幅上涨64.94% 同时长江航行条件较好，运输船舶集中到达，在高需求的形势下，整体航线运价止跌呈上涨趋势典型航线中，除鄂州航线运价下降明显外，其余航线运价均有所回升由于运量较大的航线运价下跌，导致指数小幅下滑

扬州中远海运重工获4艘8.2万吨散货船订单

山东海运股份有限公司是由山东省人民政府批准，由山东海洋集团有限公司作为控股股东发起设立的国有大型企业，控制运力总规模将达到943万载重吨，稳居全国第3位山东海运拥有超大型、好望角型、巴拿马型和灵便型等多种干散货船舶，船队规模居全国第三，能够满足不同客户运输需求，是中国最专业的干散货运输船队之一在全球范围内为客户提供铁矿石、煤炭、粮食等大宗物资的海洋运输服务，航线遍及100多个国家和地区，服务覆盖世界1000多个港口。

扬州中远海运重工获4艘8.2万吨散货船订单

山东海运股份有限公司是由山东省人民政府批准，由山东海洋集团有限公司作为控股股东发起设立的国有大型企业，控制运力总规模将达到943万载重吨，稳居全国第3位山东海运拥有超大型、好望角型、巴拿马型和灵便型等多种干散货船舶，船队规模居全国第三，能够满足不同客户运输需求，是中国最专业的干散货运输船队之一在全球范围内为客户提供铁矿石、煤炭、粮食等大宗物资的海洋运输服务，航线遍及100多个国家和地区，服务覆盖世界1000多个港口。

扬州中远海运重工获4艘8.2万吨散货船订单

山东海运股份有限公司是由山东省人民政府批准，由山东海洋集团有限公司作为控股股东发起设立的国有大型企业，控制运力总规模将达到943万载重吨，稳居全国第3位山东海运拥有超大型、好望角型、巴拿马型和灵便型等多种干散货船舶，船队规模居全国第三，能够满足不同客户运输需求，是中国最专业的干散货运输船队之一在全球范围内为客户提供铁矿石、煤炭、粮食等大宗物资的海洋运输服务，航线遍及100多个国家和地区，服务覆盖世界1000多个港口。

防城港计划投资35亿元建40万吨级码头及配套航道

１５日，广西防城港市人民政府与广西北部湾国际港务集团有限公司签订协议，计划兴建４０万吨级码头及配套进港航道工程，项目估算总投资３５０７４２．３７万元，建设工期３年，拟于２０１６年开工，２０１９年完工 近年来，随着铁矿石海上运距不断加大和运量逐年增长，为降低海上运输费用，铁矿石运输船舶大型化趋势日益明显，防城港２０万吨以上的超大型散货船到港逐步增多，主要货种为外贸进口铁矿石，主要来自澳大利亚、印度、巴西等国家，主要采用１０至１８万吨好望角型散货船和２０万吨以上的超大型散货船运输，部分航线采用６至８万吨巴拿马型运输。

煤炭海运全年运价今起上市交易

成为全球首个运力交割型航运金融衍生品 “南北线煤炭运力衍生品合同”交易为煤炭的贸易､消费和运输企业提供更贴近市场的避险工具｡ 中国(上海)自由贸易试验区成立后的首个“航运运价指数衍生品交易业务”今天上市｡上海航运交易所旗下上海航运运价交易有限公司昨天宣布,“南北线煤炭运力衍生品合同”的交易,是全球首个运力交割型航运金融衍生品,而且是“实物交割”｡ 实现运力实际交易 上海航运运价交易有限公司昨天完成了“南北线煤炭运力衍生品合同”的各项筹备工作,定于今天起上市交易｡“这个品种是全球首个运力交割型航运金融衍生品,实现了航运衍生品的‘实物交割’,能够切实满足实体经济的运力需求｡” 据上海航运运价交易有限公司负责人解释,运力的“实物交割”,是满足交割条件的买(货)卖(船)双方,在合同到期后按相应的交割手续进行交割,双方按约定分别交付货物和船舶,完成实际运输合同,通过这种方式,以套期保值为目的的交易双方,将不必担心到期交割时,即期市场无法找到船只与货物｡ 该衍生品每手代表100吨煤炭的运力价格,每日价格涨跌停板是上一交易日结算价的±4%,交易保证金比例初始为合同价值的10%,进入交割月后提高至30%｡交割时最小交割数量为450手(4.5万吨),正好满足目前中国沿海煤炭主流运输船舶4万-5万吨/艘的运力现状｡ 合约运费计价以秦皇岛至上海航线为基准,秦皇岛至宁波､张家港､南京､福州和广州航线与基准航线之间实行“升贴水”｡首批上市的为2014年1月至12月的12个合约｡ 船公司如果有闲置运力,除了通过传统方式找到货主,今天起还可以通过衍生品市场寻找客户｡在现货月抛出运力,即可实现运力的实际交易,有助于船公司解决运力过剩的问题｡同理,货主如果有运输需求,除了通过传统方式,今天起也可以通过衍生品市场实现从最近1个月内到最远12个月内的实际运力交易｡ 上海航运运价交易有限公司解释,买卖双方可以定量不定价,最长有12个月时间利用市场选择运价｡ 保证金为合同价10% 上海在自贸区成立后首先推出“南北线煤炭运力衍生品合同”的交易,是基于较强的市场需求｡数据显示,我国煤炭产量已超过36亿吨,居世界首位;“北煤南运”通道的年海运量超过6.5亿吨,海运对于电力､建材､冶金､化工等用煤产业具有举足轻重的影响｡沿海煤炭运价衍生品不但为相关行业企业提供了保值避险和价格发现的功能,也通过电力用煤情况,反映我国东南部地区的经济发展状况,具有较强的金融属性｡ “上市南北线煤炭运力衍生品,有利于健全南北线煤炭运输价格形成机制,为煤炭的贸易､消费和运输企业提供更贴近市场的避险工具,促进企业的稳健经营;有利于进一步完善航运运价衍生品的品种体系,为今后上市更多的交易品种积累经验｡”上海航运运价交易有限公司负责人表示,当前航运市场依旧低迷,各航运企业资金周转均出现一定程度的紧张｡为缓解参与者的资金压力,降低交易成本,交易保证金降低至合同价值的10%,但是,“为保证运力交割的顺利进行,随着交割月的临近,保证金比例也会逐步上调至30%｡”违约方将增加违约代价｡ 运价交易逐步国际化 9月27日,交通运输部与上海市政府联合发布了《关于落实<中国(上海)自由贸易试验区总体方案>加快推进上海国际航运中心建设的实施意见》,在拓展上海国际航运中心功能方面,决定加快发展航运运价指数衍生品交易业务,支持上海开展运价指数的编制和发布工作｡ 上海航运运价交易有限公司负责人昨天告诉记者,航运运价衍生品是自贸区总体方案的重要组成部分｡“2012年中国集装箱出口量达到5000万标准箱,按照1000美元/箱计算,运费规模达到500亿美元｡预计自贸区将大幅增加上海港的货量,尤其是中转量｡” 该负责人称,上海的航运运价交易在规模扩大的同时,交易者和交易品的结构也会发生变化,自贸区内金融更加开放,有助于吸引国外企业参与交易;随着自贸区细则的进一步明确,期待发展境外会员,让海外公司也能参与境内运价衍生品交易｡据悉,该公司正在筹划升级出口集装箱运价衍生品,并计划明年推出基于国际干散货的衍生品｡ [新闻延伸] 欢迎波罗的海交易所参与竞争 从参与度､交易量､定价话语权各方面评价,国内航运金融衍生品远不及海外市场,例如波罗的海交易所｡9月份,总部在伦敦的散货航运交易所——波罗的海交易所来上海设立办公室,这是其269年历史上第一次在中国开设实体办公地点｡ 商务部驻上海特派员办事处官网指出,波罗的海交易所为铁矿石､煤､石油等大宗商品海运成本提供指数,其会员包括全球领先的航运机构､租船贸易商以及航运经纪人｡在中国,波罗的海交易所每日发布的波罗的海干散货指数(BDI)已广为人知,波罗的海交易所的运价评估是中国各大散货进口企业的重要参考｡预计波罗的海交易所上海办事处将逐渐从营销和公关职能向指数开发方面升级｡ 上海航运运价交易有限公司负责人坦陈,上海航运金融仍处于起步阶段｡对于波罗的海交易所的贴身紧逼,该公司表示欢迎,表示希望通过合理竞争,共同做大市场｡ 。

世界干散货周评：节前市场全线下滑

太平洋市场，尽管澳洲暴风已经过去但市场并未随之雨过天晴中国钢厂对后期市场判断信心不足，加之现金流等问题的存在，钢厂仍采取低库存战略，采购意愿不强；另外，受即将到来的春节假期影响贸易商储货行动也接近尾声，飓风过后澳洲矿商虽重回市场，无奈市场需求清淡，本周铁矿石运输船舶成交稀少，相关航线运价继续下跌相较于铁矿石本周煤炭贸易稍显活跃，纽卡斯尔及南非至中国均有部分煤炭运输活动成交本周四巴西图巴朗和西澳至青岛铁矿石航线运价分别为18.19美元/吨和7.02美元/吨，分别较上周四下跌3.6%和2.3%。

国际干散货运输市场周度报告(2013.01.31)

本周海岬型船太平洋市场受节日假期影响持续下跌，大西洋市场下跌一周后周末小幅反弹太平洋市场，尽管澳洲暴风已经过去但市场并未随之雨过天晴中国钢厂 对后期市场判断信心不足，加之现金流等问题的存在，钢厂仍采取低库存战略，采购意愿不强；另外，受即将到来的春节假期影响贸易商储货行动也接近尾声，飓风 过后澳洲矿商虽重回市场，无奈市场需求清淡，本周铁矿石运输船舶成交稀少，相关航线运价继续下跌。

铁矿石运输繁忙促BDI小涨 沿海干散货运价创新低

根据上海航交所发布的干散货市场周报，上周BDI指数周涨幅达到了3%四种干散货运输船型运价指数中，海岬型船运价指数涨幅最大，上周末报收于3697点，较前一周上涨8.45%，原因是中国市场对巴西、澳洲铁矿石的进口量增加，澳洲动力煤对亚洲市场出口增加带动了这一超大船型的运价 数据显示，上周五，巴西图巴朗至宁波北仑/上海宝山的铁矿石航线运价周涨4%，澳洲西部至北仑/宝山港口的运价周涨1.6%。

淡水河谷40万吨矿砂船出海中国受阻

国轮运输仅三成 遭遇如此强烈的反对，也许是淡水河谷在决定造大船之初所没有想到的 对于此次淡水河谷接收熔盛重工建造的第一艘40万吨级大船后是否会运营中巴之间的航线，淡水河谷昨天对本报并没有直接回复，仅表示“公司一直以来对于大型铁矿石运输船的所有权归属持开放的态度。

淡水河谷称租售大型货船不会造成损失

今年6月淡水河谷首艘大型矿砂船处女航未能获准停泊在大连港，只能改变航线前往意大利据说这艘巨型货船之所以没能停泊在大连港，是迫于来自中国国内船运行业的压力，后者已敦促港口监管机构保护其商业利益 淡水河谷在2008年和2009年开始购买船舶及订购新船，寻求降低运费成本以便更好地控制铁矿石价格，与澳大利亚矿山竞争然而，中国船东协会副主席张守国今年7月份表示，中国大型航运企业正游说政府出面反对淡水河谷筹建世界最大矿石运输船队的计划，因这将使其垄断海运市场。

中国沿海(散货)运输市场周度报告(2011.04.22)

部分船公司反映，北方港口出现拥挤，市场煤运输船等泊时间较长除秦皇岛至广州航线外，沿海各航线运价上升，2至3万吨船运价涨幅较大4月20日，煤炭运价指数报收于1762.84点，较上周上涨4.1%其中，秦皇岛至上海市场运价报收于50元/吨，天津、京唐至上海市场运价报收于49元/吨，两条航线较上周均上涨4元/吨天津至南通市场运价报收于59元/吨，较上周上涨2元/吨 全国主要港口进口铁矿石库存居于高位，截至4月15日接近8000万吨。

淡水河谷解密对华贸易新战略：现货长协均可但不降价

青岛港相关负责人此前透露，董家口港区规划建设的3个40万吨级的铁矿石码头就是用于与淡水河谷的合作 在谋建港口的同时，迫切希望锁定海运费风险的淡水河谷还打算跨界做船东去年，淡水河谷已经与江苏熔盛重工签署合同，建造12艘巨型铁矿石运输船只此外，淡水河谷还拥有5艘30万吨和1艘29万吨的货船，未来将全部用于巴西至亚洲的铁矿石运输航线 讨巧中国 设立港口、建立分销中心，这都需要得到中国政府的批准，但是来自中国钢铁工业协会(以下简称“中钢协”)的反对，使得淡水河谷的中国战略充满变数。

淡水河谷给铁矿石市场吹热风 长协矿价或将上涨

由于中巴海运航线过长,相对于澳矿,巴西矿石的运输成本更高,缺乏竞争优势(310368,基金吧)为此,淡水河谷已委托中国造船企业为其制造20条40万吨级的货轮,专门用于中巴航线的海运 除建造特大型矿石运输船外,淡水河谷还计划在中国建立分销和混合矿石中心,增强公司在亚洲市场的竞争力 在今年11月17日,淡水河谷公司的执行董事马定思在会见国家发改委产业协调司巡视员熊必琳时曾表示,淡水河谷今年全年对华出口铁矿石预计将达1.4亿吨,同比增长48.94%。

一周国际钢铁动态（12.06-12.12）

该投资总计约16亿美元，全部用来从事巴西到亚洲的铁矿石运输，第一艘船将于2011年初交付使用加上去年5月份的订单即4艘38.8万吨位、一艘30吨位和一艘29万吨吨位的6艘货船，淡水河谷将有18艘大型船只投放到巴西-亚洲航线，全部用于铁矿石运输最近又有消息称，淡水河谷还计划在本国船厂订造数艘大型矿石运输船 此外，淡水河谷还与日本邮船和韩国STX泛洋航运签订长期运输合同。

一周国际钢铁动态（12.06-12.12）

该投资总计约16亿美元，全部用来从事巴西到亚洲的铁矿石运输，第一艘船将于2011年初交付使用加上去年5月份的订单即4艘38.8万吨位、一艘30吨位和一艘29万吨吨位的6艘货船，淡水河谷将有18艘大型船只投放到巴西-亚洲航线，全部用于铁矿石运输最近又有消息称，淡水河谷还计划在本国船厂订造数艘大型矿石运输船 此外，淡水河谷还与日本邮船和韩国STX泛洋航运签订长期运输合同。

一周国际钢铁动态（12.06-12.12）

该投资总计约16亿美元，全部用来从事巴西到亚洲的铁矿石运输，第一艘船将于2011年初交付使用加上去年5月份的订单即4艘38.8万吨位、一艘30吨位和一艘29万吨吨位的6艘货船，淡水河谷将有18艘大型船只投放到巴西-亚洲航线，全部用于铁矿石运输最近又有消息称，淡水河谷还计划在本国船厂订造数艘大型矿石运输船 此外，淡水河谷还与日本邮船和韩国STX泛洋航运签订长期运输合同。

淡水河谷致力于扩大亚洲铁矿石销售

该投资总计约16亿美元，全部用来从事巴西到亚洲的铁矿石运输，第一艘船将于2011年初交付使用加上去年5月份的订单即4艘38.8万吨位、一艘30吨位和一艘29万吨吨位的6艘货船，淡水河谷将有18艘大型船只投放到巴西-亚洲航线，全部用于铁矿石运输最近又有消息称，淡水河谷还计划在本国船厂订造数艘大型矿石运输船 3、与主要船公司签订长期运输合同 淡水河谷与日本邮船和韩国STX泛洋航运签订长期运输合同。