中国铁矿石货船

中国船厂大单来了！铁矿石巨头欲造10艘LNG动力散货船

这也是继必和必拓（BHP）之后，又一家澳洲铁矿石巨头押注LNG动力散货船 据消息人士透露，FMG正在招标租赁5+5艘209000载重吨双燃料散货船，总价值高达7亿美元，并要求船东为5年至10年的租船费率报价包括几家中国租赁公司、招商轮船、中国台湾裕民航运和日本商船三井在内的多家船公司对FMG集团的招标感兴趣 业内人士称，FMG选择订造209000载重吨宽体浅吃水的散货船，因为这种散货船相比其多年前租赁的260000载重吨超大型矿砂船（VLOC）而言更加灵活。

中国多艘货船被墨西哥扣留半年 涉及50万吨铁矿石

FMG委托中国造船厂建造铁矿石货船

澳大利亚第三大矿商FMG集团称，已与中国一家造船厂签署2.75亿美元合同，建造4艘大型铁矿石货船这是在铁矿石价格低迷时期大型矿商做出的最新投资承诺，表明FMG对于铁矿石市场前景仍有信心 这批货船每艘载重吨位为26万吨，比传统的好望角型船大得多，并且是根据黑德兰港的浅水港和潮汐情况而特别设计的，将于2016年11月至2017年5月期间交船。

全球最大散货船在中国出坞 铁矿石海运将受冲击

全球最大的散货船40万吨级超大型矿砂船（VLOC）在中国熔盛重工造船基地出坞业内人士预计，随着未来这种“巨无霸”船型下水，现有的铁矿石海运市场将受到很大冲击 　 巴西铁矿石巨头淡水河谷（VALE）是这种船型的订购方2008年其与中国熔盛重工在沪签订了建造12艘超大型矿砂船的合同，总价值高达16亿美元，一举创下了单笔造船订单金额世界纪录。

全球最大散货船在中国出坞 铁矿石海运将受冲击

全球最大的散货船——40万吨级超大型矿砂船(VLOC)9日在中国熔盛重工造船基地出坞业内人士预计，随着未来这种“巨无霸”船型下水，现有的铁矿石海运市场将受到冲击 巴西铁矿石巨头淡水河谷(VALE)是这种船型的订购方2008年淡水河谷与中国熔盛重工在沪签订了建造12艘超大型矿砂船的合同，总价值高达16亿美元，一举创下了单笔造船订单金额世界纪录。

全球最大散货船在中国出坞 铁矿石海运将受冲击

全球最大的散货船40万吨级超大型矿砂船（VLOC）9日在中国熔盛重工造船基地出坞业内人士预计，随着未来这种“巨无霸”船型下水，现有的铁矿石海运市场将受到冲击 巴西铁矿石巨头淡水河谷（VALE）是这种船型的订购方2008年淡水河谷与中国熔盛重工在沪签订了建造12艘超大型矿砂船的合同，总价值高达16亿美元，一举创下了单笔造船订单金额世界纪录。

全球最大散货船在中国出坞 铁矿石海运将受冲击

全球最大的散货船——40万吨级超大型矿砂船(VLOC)9日在中国熔盛重工造船基地出坞｡业内人士预计,随着未来这种“巨无霸”船型下水,现有的铁矿石海运市场将受到冲击｡ 巴西铁矿石巨头淡水河谷(VALE)是这种船型的订购方｡2008年淡水河谷与中国熔盛重工在沪签订了建造12艘超大型矿砂船的合同,总价值高达16亿美元,一举创下了单笔造船订单金额世界纪录｡ 此次出坞的新船是这笔订单中的首艘,巴西方面对此极为重视｡淡水河谷首席执行官穆里洛•雷拉出席了出坞仪式,这是他今年5月上任以后首次访问中国｡ “船型越大,单位运输成本越低｡”熔盛重工总裁陈强告诉记者｡一直以来,由于距中国较远,淡水河谷在铁矿石海运成本上与澳大利亚必和必拓､力拓相比,存在先天劣势｡为增强在中国市场的竞争力,淡水河谷才不惜花重金自建船队,并将此次出坞的新船命名为“VALE CHINA”号｡ 据熔盛重工方面介绍,预计今年旗下的VLOC完工量为8艘,明年是这种船型的交付高峰期｡ 。

全球最大散货船在中国出坞 铁矿石海运将受冲击

全球最大的散货船——40万吨级超大型矿砂船(VLOC)9日在中国熔盛重工造船基地出坞｡业内人士预计,随着未来这种“巨无霸”船型下水,现有的铁矿石海运市场将受到冲击｡ 巴西铁矿石巨头淡水河谷(VALE)是这种船型的订购方｡2008年淡水河谷与中国熔盛重工在沪签订了建造12艘超大型矿砂船的合同,总价值高达16亿美元,一举创下了单笔造船订单金额世界纪录｡ 此次出坞的新船是这笔订单中的首艘,巴西方面对此极为重视｡淡水河谷首席执行官穆里洛•雷拉出席了出坞仪式,这是他今年5月上任以后首次访问中国｡ “船型越大,单位运输成本越低｡”熔盛重工总裁陈强告诉记者｡一直以来,由于距中国较远,淡水河谷在铁矿石海运成本上与澳大利亚必和必拓､力拓相比,存在先天劣势｡为增强在中国市场的竞争力,淡水河谷才不惜花重金自建船队,并将此次出坞的新船命名为“VALECHINA”号｡ 据熔盛重工方面介绍,预计今年旗下的VLOC完工量为8艘,明年是这种船型的交付高峰期｡ 。

全球最大散货船在中国出坞 铁矿石海运将受冲击

全球最大的散货船——40万吨级超大型矿砂船(VLOC)9日在中国熔盛重工造船基地出坞｡业内人士预计,随着未来这种“巨无霸”船型下水,现有的铁矿石海运市场将受到冲击｡ 巴西铁矿石巨头淡水河谷(VALE)是这种船型的订购方｡2008年淡水河谷与中国熔盛重工在沪签订了建造12艘超大型矿砂船的合同,总价值高达16亿美元,一举创下了单笔造船订单金额世界纪录｡ 此次出坞的新船是这笔订单中的首艘,巴西方面对此极为重视｡淡水河谷首席执行官穆里洛•雷拉出席了出坞仪式,这是他今年5月上任以后首次访问中国｡ “船型越大,单位运输成本越低｡”熔盛重工总裁陈强告诉记者｡一直以来,由于距中国较远,淡水河谷在铁矿石海运成本上与澳大利亚必和必拓､力拓相比,存在先天劣势｡为增强在中国市场的竞争力,淡水河谷才不惜花重金自建船队,并将此次出坞的新船命名为“VALE CHINA”号｡ 据熔盛重工方面介绍,预计今年旗下的VLOC完工量为8艘,明年是这种船型的交付高峰期｡ 。

集运和干散货市场均下滑！泛洋海运2023年盈利“腰斩”

2022年，波罗的海干散货运价指数（BDI）平均为1937点，但2023年出现大幅波动，在5月中旬跌至1640点后一直停滞不前，随后在9-10月成功反弹，10月中旬曾一度超过2000点，但此后又转为下降趋势，直至年底突然大涨尽管去年中国进口的铁矿石和煤炭比2022年大幅增加，但随着港口堵塞现象缓解，散货船的有效供应大幅增加，散货船运输市场状况比上年进一步恶化 有分析称，2023年年末BDI的上涨很难给泛洋海运带来利润改善的效果。

中国宝武胡望明：创新突破，走好未来钢铁之路

当地时间2023年12月24日，满载着4.6万吨铁矿石的“安昌”号散货船从利比里亚首都蒙罗维亚的自由港码头启航，标志着宝武资源在西非利比里亚的Bomi（博米）项目建成投产 “目前，澳大利亚西坡项目、西芒杜项目等铁矿石项目取得积极进展，境外矿产资源掌控能力显著提升”胡望明介绍“此外，在国内资源方面，中国宝武还建成全球最大的再生钢铁原料循环加工网络，废钢年经营规模达到5000万吨。

首船铁矿石发运！河南国际集团利比里亚宝米铁矿正式投产运营

12月24日17时30分，满载着46000吨铁矿石的“安昌”号散货船，从利比里亚首都蒙罗维亚的自由港BMC码头顺利启航，预计2024年2月初抵达中国该船矿石的成功发运，标志着河南国际集团投资的利比里亚宝米铁矿项目正式投产运营这是继几内亚博凯地区铝土矿开发项目顺利实施后，河南国际集团开发境外矿产资源的又一次成功实践 利比里亚宝米铁矿项目是由河南国际集团联合中国宝武资源、中非发展基金，共同出资采购的境外优质矿产资源。

Mysteel晚餐：唐山钢坯亏损260元，油价迎来2024年首涨

◎2023年12月29日，吉林建龙硅钢项目群常化酸洗机组投产 ◎2023年12月31日，旭阳集团印尼苏拉威西园区旭阳伟山新能源（印尼）有限公司年产480万吨焦化项目2#焦炉点火烘炉 ◎近日，满载着46000吨铁矿石的“安昌”号散货船，从利比里亚首都蒙罗维亚的自由港BMC码头顺利启航，预计2024年2月初抵达中国标志着河南国际集团投资的利比里亚宝米铁矿项目正式投产运营。

宝武资源利比里亚Bomi项目建成投产，首船铁矿石发运

当地时间12月24日9时30分，在我国驻利比里亚商务参赞王嘉欣的致辞声中，满载着46000吨铁矿石的“安昌”号散货船从利比里亚首都蒙罗维亚的自由港BMC码头启航，预计2024年2月抵达中国该船矿石的成功发运标志着宝武资源在西非利比里亚的Bomi项目建成投产 Bomi项目作为宝武资源首个成功开发、实现海运销售的控股铁矿项目，不仅推动宝武资源完成了三年任期制“至少1个海外项目建成投产”的重要目标，而且对于中国海外铁矿石战略资源保障具有积极意义。

Mysteel年终盘点：2023年铁矿石行业十大话题

计划露天开采，年产铁矿石200万吨，预计矿山寿命约35年 当地时间8月28日，“长航滨海”号散货船从利比里亚首都蒙罗维亚启航，标志着宝武资源利比里亚邦矿项目港口系统恢复工程圆满完工，为宝武资源利比里亚邦矿150万吨干磨干选，以及后续恢复和扩能改造项目的正式运营提供了坚实的物流保障，也预示着宝武资源的海外战迈出了坚实一步 九、FMG铁桥项目顺利投产，越南和中国相继成为首批用户 3月28日，FMG表示其位于西澳大利亚皮尔巴拉的Iron Bridge铁桥磁铁矿项目首批生产时间更新至四月下旬。

广西防城港今成亿吨大港

12月11日，广西北部湾港防城港港区，装载煤炭、铁矿石的散货船正在装卸防城港始建于1968年，当时是中国批准建设的抗美援越码头“322工程”，防城港港区0号码头是著名的“海上胡志明小道”的起点，目前已发展成为中国沿海主要港口建港55年来，防城港港口货物吞吐量不断攀升，自2012年首次突破亿吨大关以来，已连续11年突破亿吨

BDI创三周新高！散运市场迎来旺季各船型需求强劲

随着中国宣布一系列支持措施提振经济，加上中国港口铁矿砂库存降至7年来新低，铁矿石需求将递延至四季度另一方面，中国是全球最大的煤炭消费国，在冬季来临前会储备煤炭库存，受益于铁矿砂和煤炭需求转强，看好四季度散运市场 从运力供给上看，目前市场上约有70%的散货船船队不符合最新的环保法规，而过去两三年全球散货船新船订单偏低，交船等待期却创2009年以来最长时间，散货船运力供给趋于吃紧。

BDI指数创两周新高！各船型运价全线上涨

波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨9点至1125点，日涨幅约0.8%，周涨幅约2.2% 业内人士分析指出，上周干散货船海运市场呈上涨态势，受到船舶需求上升、交易氛围转好的影响，太平洋区铁矿石货盘消化不少过剩运力，煤炭运输需求也有所回暖，使BDI指数在上周五上涨至两周以来新高 其中在好望角型船市场，尽管远程铁矿砂航线仍然低迷，但由于太平洋区较多租家在询船，整体交易氛围转好，且先前中国北方因恶劣天气影响部分港口封航，使多运输铁矿石的好望角型船运价增加，BCI指数创下自10月25日2940点以来两周多新高。

前三季度净利润腰斩！裕民航运四季度预期仍保持乐观

今年第三季度，散货船市场表现不及二季度和去年同期，预期相关铁矿石需求将递延至第四季，加上中国大陆在冬季来临之前将储备煤炭库存，裕民航运对第四季度市场表现保持乐观 裕民航运表示，中国房地产市场危机及基础建设复苏不如预期，使船舶运力供过于求，好望角型船市场旺季不旺，中国为了提振经济宣布一系列支持措施，加上港口铁矿砂库存降至七年新低，也激励10月好望角型运价上扬 中国也是全球最大煤炭消费国，炎热高温和降雨偏少使得中国高度依赖煤炭火力发电和煤炭进口，国内煤炭产量近期逐渐下降，导致中国前九个月煤炭进口量较去年同期大增67%。

天时造船建造53500吨散货船“星茂66”轮出坞

9月30日上午8时18分，由浙江天时造船有限公司建造的53500DWT散货船系列第二艘“星茂66”顺利吉水出坞 该船总长199.98m，型宽32.50m，型深16.20m，结构吃水11.20m，为一艘钢质、单甲板、艉机型、单机、单桨、单舵、航行于国内近海航区和长江下游地区各港口的散货船，适用于运输散装货物，包括煤、铁矿石、谷物等，配置GDF-JENG 6UEC42LSH-Eco-D3主机一台，最大功率6500KW，入级中国船级社（CCS）。