铁矿石铁素

见微知著，铁矿石企业经营规划正围绕“低碳绿色”展开

如图所示，力拓的技术和研发团队有很深度并且清晰的认识，在他们的会议资料里有很详细的展示鉴于以上冶金技术减排路线，力拓也对相关技术的商业化时间进度及其对铁矿石的品质要求做了相应分选，认为现阶段高炉-转炉工艺的潜力挖掘能使吨钢碳排放从目前的2.0-2.4吨下降至约1.6-2.4吨，对矿石铁元素含量无另外的特殊要求；10-20年后有望商业化的、可持续生物质能源与微波技术相结合的炼钢技术可使吨钢碳排放下降到0.2吨以下，同样该工艺对铁矿石元素成为无特殊要求。

Mysteel铁矿零距离 NO.12 暨国内铁矿石专家讲坛VIP纪要（20200521）

第三个区域：以蒙古矿贸易为主，整体多为块矿，低硫块矿铁含量在50%-58%，销售价格在500-580元不等，铁精粉生产可以根据不同钢铁不同客户需求进行定制化生产，品位和各项指标可以根据客户的需求实际更改，二连浩特65%的铁精粉价格大概在700-720之间 从整体铁精粉区域流向来说，5月初西部钢企除了包钢以外基本全面恢复状态，所有高炉可以正常开工，5.15号包钢最后停产的一号炉也进入了投产状态，从5月15号以外包钢体系所有的高炉恢复正常生产状态，因此对铁矿石铁精粉铁铁元素的需求量有很大的提振。

11月全球钢矿动态总览（11.01-11.30）

其中包括中国最大的钢铁集团“宝武钢铁集团”，该集团于十年前首次向FMG采购了铁矿石同时，FMG还与中国第二大钢铁公司“河钢”集团签署了谅解备忘录 BHP恢复铁矿石铁路运输11月12日，BHP事故的善后工作在本周已经全部完成，该公司从皮尔巴拉矿区到黑德兰港口的铁矿石运输维修进展顺利，部分运矿线路已恢复运营 初步调查结果显示BHP火车脱轨由多种因素导致。

山钢李强笃：十二五期间铁矿石市场展望

受“利多”因素影响，众多资本加入到铁矿石铁矿石行业中来在巴西、澳大利亚、加拿大、南美其他国家许多新兴矿山正在积极建设中如巴西的CSN、MMX、BAMIN等项目，澳大利亚的金达必金属公司、阿特拉斯铁矿公司、墨奇森金属公司、中信泰富项目等在未来五年内产能将逐渐释放 在过去钢铁行业快速发展的10年里，中国铁矿采选业也迎来了蓬勃发展的春天，产量及供应能力持续提升。

中小型船运价底部反弹 国际干散货指数回升二成

此外，他提及的另外一个影响因素是印度政府削减铁矿石铁路运费，提振矿石出口量，印度港口装船数量大幅增加，月底中国经印尼至印度航线日租金已达到1.3万美元，较上月上涨了36% “特别值得一提的是，印尼将在5月暂定出口镍矿的信息，极大地刺激了镍矿需求量，由于此货物对船舶的装载要求高，并承担一定风险，所以运价要普遍高出煤炭运价的3－4成，带动了整体中小船型运价快速上扬。

LKAB投资铁矿石铁路运输节能技术

该系统需考虑会车、时间表及其他因素 CATO通过优化的方式驱动列车，节约能源并减少车闸、车轮及轨道的磨损再生制动系统将通常在后制动中损耗的额外能量提供给车头作为动力通过提高正点率，该系统还有助于减少铁矿石铁路运输中断，更有效地提升运输能力，预计每年可能节约1200万克朗的运输成本 为实现LKAB的增长目标，该公司铁矿石铁路运输能力到2015年需初步提升至4000万吨，而引进CATO系统是朝着这一方向迈出的重要一步。

淡水河谷预计未来3年铁矿石需求强劲

淡水河谷首席执行官Roger Agnelli称，未来的至少3年内，铁矿石需求将强劲 Agnelli表示，到2014年淡水河谷年产量将达4.5亿吨，将有足够的市场需求来消费这些矿石铁矿石市场需求主要是来自亚洲国家，尤其是中国 Agnelli补充称，对于买主而言，最重要的因素将是产品质量，此外还需处理运营成本问题，以确保项目的成功。

7月份印度铁矿石出口量降20％

据印度矿业联盟表示，由于其国内铁矿石出口关税调整为15%、铁路货运费上涨、全球市场价格下滑等诸多因素，2008年7月份印度铁矿石出口发货量下降了15%－20% 最近几个月内，印度铁矿石铁路运费上涨了70%，相当于铁矿石离岸价上涨了15%，这导致许多矿山不得不取消到港口的铁路运输，而改用公路运输。

当大宗商品牛市带来全球通胀重压

“基本的供需关系决定了大宗商品的价格走势，流动性过剩和期货市场的炒作等因素确实对商品价格的上涨起到了一定的作用，不过它只是起到了推波助澜的作用，不是决定性因素比如有人认为是基金操纵市场导致商品价格上涨，实际上基金只能在期货市场中进行操作，但是很多商品并不是期货市场交易品种，比如铁矿石铁矿石并没有在期货市场中交易，铁矿石价格上涨是供需双方通过年度合同谈判来反映供需关系的结果，因此认为基金操纵导致大宗商品价格上涨目前看理由并不充分。

如何降低海运风险与成本

据测算，截至2005年底，我国铁矿石大型专业化泊位接卸能力缺口在1.4亿吨以上，这使得部分矿石船舶在5万吨级的通用泊位接卸，致使大船减载、亏载运输严重与此同时，我国铁矿石铁路疏运能力严重不足，也成为制约港口发展的重要因素铁路能力不足使得公路疏运量快速增长2004年，环渤海地区进口铁矿石公路疏运量达5600万吨，占其进口总量的52%，增加了矿石运输成本 因此，加快散货船队大型散货船舶的建造、加快以港口为中心的基础设施的建设、完善港口后方疏港体系，逐步改善交通运输条件，对于有效降低铁矿石运输成本、实现钢铁行业的持续健康发展具有重要意义。

如何降低海运风险与成本

据测算，截至2005年底，我国铁矿石大型专业化泊位接卸能力缺口在1.4亿吨以上，这使得部分矿石船舶在5万吨级的通用泊位接卸，致使大船减载、亏载运输严重与此同时，我国铁矿石铁路疏运能力严重不足，也成为制约港口发展的重要因素铁路能力不足使得公路疏运量快速增长2004年，环渤海地区进口铁矿石公路疏运量达5600万吨，占其进口总量的52%，增加了矿石运输成本 因此，加快散货船队大型散货船舶的建造、加快以港口为中心的基础设施的建设、完善港口后方疏港体系，逐步改善交通运输条件，对于有效降低铁矿石运输成本、实现钢铁行业的持续健康发展具有重要意义。

如何降低海运风险与成本

据测算，截至2005年底，我国铁矿石大型专业化泊位接卸能力缺口在1.4亿吨以上，这使得部分矿石船舶在5万吨级的通用泊位接卸，致使大船减载、亏载运输严重与此同时，我国铁矿石铁路疏运能力严重不足，也成为制约港口发展的重要因素铁路能力不足使得公路疏运量快速增长2004年，环渤海地区进口铁矿石公路疏运量达5600万吨，占其进口总量的52%，增加了矿石运输成本 因此，加快散货船队大型散货船舶的建造、加快以港口为中心的基础设施的建设、完善港口后方疏港体系，逐步改善交通运输条件，对于有效降低铁矿石运输成本、实现钢铁行业的持续健康发展具有重要意义。

宁波港铁路寻求进口铁矿石疏运良策

近日，宁波港迎来一群来自上海铁路局的客人，这是宁波港铁路"走出去，请进来"寻求铁矿石疏港运输良策的又一个举措 今年以来，受全国铁路体制改革、车皮紧缺等多种因素制约，宁波港第一季度铁路铁矿石疏运量不到140万吨，同比减少了近20%部分内陆钢厂也采取了多条途径疏运铁矿石，使宁波港进口矿石铁路疏运形势显得极为严峻。