澳洲铁矿石类型

Mysteel关于更正铁矿石港口现货价格指数通知

BDI“起锚” 航运概念有望走出低谷

“最近BDI上涨属于之前短暂调整后的正常修复，但涨速相比6-7月已大幅放缓”东证衍生品研究院铁矿石分析师朱豪表示 中信期货沥青燃油研究员杨家明认为，近期BDI上涨的主要驱动是波罗的海海岬型指数（BCI）上涨，该类型船只规模在8万吨-17.5万吨，一般用于运输煤炭、铁矿石，近期海岬型船只运费上涨是驱动该指数上涨的主要原因从长周期来看，近年来船舶拆解数量中干散货船只占比最大，而干散货船只新订单数量维持在低位，IMO（降低燃料油含硫量的规定）势必导致船舶燃料成本上升，加剧拆解数量进一步增加，运力收缩将是不争的事实，且巴西矿难、澳洲飓风后，两国铁矿石发货逐渐恢复正常，需求端逐渐恢复，这些年船运行业经历低谷之后也有复苏的迹象。

BDI“起锚” 航运概念有望走出低谷

“最近BDI上涨属于之前短暂调整后的正常修复，但涨速相比6-7月已大幅放缓”东证衍生品研究院铁矿石分析师朱豪表示 中信期货沥青燃油研究员杨家明认为，近期BDI上涨的主要驱动是波罗的海海岬型指数（BCI）上涨，该类型船只规模在8万吨-17.5万吨，一般用于运输煤炭、铁矿石，近期海岬型船只运费上涨是驱动该指数上涨的主要原因从长周期来看，近年来船舶拆解数量中干散货船只占比最大，而干散货船只新订单数量维持在低位，IMO（降低燃料油含硫量的规定）势必导致船舶燃料成本上升，加剧拆解数量进一步增加，运力收缩将是不争的事实，且巴西矿难、澳洲飓风后，两国铁矿石发货逐渐恢复正常，需求端逐渐恢复，这些年船运行业经历低谷之后也有复苏的迹象。

华东铁矿石：市场小幅走弱 成交缩量

而钢厂采购情绪放缓，加上本周采购计划几乎完成，观望居多，低价询盘较为活跃，PB粉询价仅在540元/吨左右，与贸易商心理价位落差明显，故市场整体成交一般 现阶段，山东区域港口库存高度承压，且几大主港压港情况情况仍未改善，但从库存结构与到港结构分析来看，MNP粉与卡粉资源整体供应偏紧，虽说钢厂利润持续收缩，但是目前钢厂对于该类型铁矿需求变现较为强势，且临近春节前夕，山东区域钢厂铁矿石库存较去年同期相比仍处在低位，尚有刚性补库预期，另澳洲巴西一季度因为飓风与雨季影响，发运量会有明显下滑，综合几个因素，对矿价仍有支撑。

钢联资讯9月27日热点点评

钢联点评：随着三季度末、四季度的巴西铁矿石产量增加、澳洲产量较上半年减少，综合影响运价指数呈现宽幅震荡从整体走势来看，BDI指数尚未走出底部，在全球运力和大宗商品的过剩产能彻底出清之前，仍将延续宽幅震荡 【宏观资讯】 ◎央企考核新规发布 依企业功能分三类实施 新闻回放：国资委和财政部日前联合印发《关于完善中央企业功能分类考核的实施方案》，明确不同类型的国企经营责任，按照企业的功能和业务特点，将中央企业分成三类实施考核。

6月8日钢铁行业简讯

◎澳延期发布对华钢筋和盘条反补贴调查基本事实公告 ◎据路透，5月从澳洲黑德兰港出口到中国的铁矿石降至3,170万吨，4月为3,260万吨必和必拓和Fortescue Metals Group都通过该港口出口铁矿石 ◎BDI指数7日下滑0.16%报606点，因对各类型船需求均减弱。

1月份炼焦煤市场弱势运行 2月中下旬市场有望企稳

概述：12月份国内炼焦煤市场整体弱势下行，成交清淡，受制于上游原煤供应面收窄，价格坚挺，而下游运行疲软，独立洗煤企业大面积关停极为普遍价格方面，华北及华中地区跌幅较为明显，其中山西地区主焦及1/3焦煤累计跌幅达到100-150元/吨，河南地区瘦煤到厂接收价格跌50-70元/吨，而山东地区降幅相对不明显，大矿多以出台优惠政策为主，市场仅枣庄地区月中时候1/3焦煤下调了50元/吨左右。

中澳或上演铁矿石谈判"重头戏"

海运费补偿PK“劣质劣价” 尽管淡水河谷的“首发”定价声势浩大，但谈判远未收场，不仅三大铁矿石类型中的块矿和球团矿价格涨幅至今没有下落，澳洲矿山一直要求的海运费补偿问题也还没有登上台面。

中澳或上演铁矿石谈判“重头戏”

海运费补偿PK“劣质劣价” 尽管淡水河谷的“首发”定价声势浩大，但谈判远未收场，不仅三大铁矿石类型中的块矿和球团矿价格涨幅至今没有下落，澳洲矿山一直要求的海运费补偿问题也还没有登上台面。

海运费补偿推动中澳铁矿石谈判高潮

在日韩钢厂与巴西矿山“首发”定价的情况下，中方“翻盘”的可能性不大，预计很快将接受巴西粉矿65%的涨幅但接下来才是本次谈判的“高潮”：中国钢厂与澳洲矿山将可能在海运费补偿与“优质优价、劣质劣价”的PK中上演巅峰对决 尽管淡水河谷的“首发”定价声势浩大，但谈判远未收场，不仅三大铁矿石类型中的块矿和球团矿价格涨幅至今没有下落，澳洲矿山一直要求的海运费补偿问题也还没有登上台面。