铁矿石运费高涨

外媒：中国热需带来铁矿石海运费高涨

概述：自中国钢厂增加炼钢原料的进口后，铁矿石海运费涨幅达到高峰。

外媒：中国热需带来铁矿石海运费高涨

概述：自中国钢厂增加炼钢原料的进口后，铁矿石海运费涨幅达到高峰。

2022山东铁矿石市场研讨会圆满落幕

随着本次矿价企稳和海运费回落，非主流发运回补的同时，比例也再向中国倾斜从海漂库存来看，当前全球航运市场上发往中国的铁矿石海漂库存绝对量在7000余万吨，同比去年高出近900万吨当前海漂库存结构良好，各主流品种库存均高于去年同期季节性水平前期由于燃料油价格高涨引发干散船航速下降，导致船期拉长，海漂库存沉积，到港时间出现错配从数据来看海漂库存仍维持高位，到港有望保持强劲综上，李沫柏认为铁水限制了筑建原料需求上限，铁矿年底库存压力会十分明显。

Mysteel：运价高涨超越镍矿货值，行情逆转背后问题多多

1月下旬以来，受市场需求复苏带动，BDI指数结束近两个月的下跌进入回升阶段截至3月10日BDI指数连续大涨逼近三个月高位 BDI指数也就是波罗的海干散货运价指数，反映着世界几条主要航线的即期运费变化，主要涉及粮食、铁矿石、煤炭等大宗原材料的运输 一、俄乌冲突运价高涨，疫情再起港口防疫升级 近期因为对东欧危机产生供应担忧致使镍价大涨，连带促使多运输铁矿石之海岬型船运价增加1200美元，加上巴拿马型船运价表现也好，令BDI指数连续大涨。

Mysteel：伦镍历经过山车行情 对行业产生的系列影响

而在现货市场上，前期有疯狂追高现在就有连日跌价，在这其中，值得关注的之一就是运价——BDI指数的持续走高1月下旬以来，受市场需求复苏带动，BDI指数结束近两个月的下跌进入回升阶段截至3月10日BDI指数连续大涨逼近三个月高位 BDI指数也就是波罗的海干散货运价指数，反映着世界几条主要航线的即期运费变化，主要涉及粮食、铁矿石、煤炭等大宗原材料的运输内容详见》》》Mysteel：运价高涨超越镍矿货值，行情逆转背后问题多多 镍除了作为传统产业中是制造不锈钢的必需原料， 近年来随着电动汽车等行业的快速发展和电池的高镍化，镍也是新能源产业中制造新能源三元锂电池的重要原料。

Mysteel数据解读：2021年澳巴以外国家铁矿石发运分析

但是虽然矿山利润大幅收缩，但仍有不少矿山发运维持高位 （一）铁矿石价格跌至印度矿成本线以下，下半年出口急转直下 受铁矿石价格下跌冲击最大的当属印度，下半年铁矿石发运量从上半年的高位急转直下，环比上半年减少45.5%，同比减少34.5%主要原因为三个方面：一是铁矿石绝对价格大幅下跌，最低跌至86美金；二是下半年焦炭价格一路高涨，焦比消耗较多的品种溢价大幅下跌；三是海运费价格大幅上涨，矿山FOB成本增加；而刚好印度矿满足这三种情况，一些低品资源发运大幅减少。

Mysteel解读：2021年铁矿石港口库存中贸易矿与粗粉占比大幅增加

截止12月30日，全国45港巴西铁矿石库存占比库存占比35.8%，同比增加2.9个百分点，其中上半年因天气问题巴西发货相对较弱导致占比下降，下半年发货增加后占比开始回升；而澳大利亚、其他国家趋势正好相反，截止21年底，澳大利亚铁矿石库存占比45.9%，同比减少1.8个百分点，主要因下半年澳大利亚几个新矿区投产延期，铁矿石发运有所减量，导致库存占比小幅下降；其他国家上半年高利润影响，发货积极性高涨，下半年矿价大幅下跌叠加海运费高位矿山利润大幅收缩，印度发货明显下降，导致港口库存中非主流矿占比呈下降趋势（如图表5所示）。

强调初级产品保供稳价，掌握经济发展主动权

面对世纪疫情、极端天气等不利因素影响，全球初级产品供应链出现紊乱，导致天然气、铁矿石等若干重要初级产品出现了供应短缺、价格高涨和国际运费飙升等情况，对我国国内一些“两头在外”的行业企业造成不同程度的影响当前和未来一段时期，全球初级产品产业链供应链正处于重塑阶段，国际初级产品价格仍将出现大起大落的情况，对此要密切关注和防范输入性影响 在此背景下，我们要充分总结历史经验，防止因部分能源、矿产和粮食等初级产品出现明显缺口进而演变成“灰犀牛”事件。

Mysteel：1-8月我国新船承接订单量高速增长

二、8月国际航运市场热度高涨，航运指数仍居于高位 受益于干散货市场需求强劲，8月份波罗的海干散货指数（BDI）连续上涨，8月20日突破4000点高位，8月24日报4201点，较月初上涨28%，较年初上涨206%，比上年同期上涨182%此轮BDI上涨主要是由于好望角型即期运费再次大幅上涨各国通过基建投资拉动经济增长，带来铁矿石、煤炭等原材料的大量需求，带旺散运市场，但检疫塞港、极端气候等因素扰乱了全球供应链，运力供需严重失衡，导致散货船运价维持高位。

Mysteel：铁矿石海运研究——海运费价格变化因素

在全球大宗商品贸易中海运是主要的运输方式，今年大宗商品市场又是处于牛市状态，所以我们看到BDI指数由年初的1374增至3119，涨幅127%，为近5年的较高水平；而西澳-青岛（以下简称为“C5”）航线作为几个主要的干散货航线之一，同样也出现大幅变化，经研究发现，C5航线的海运费变化与铁矿石的几个指标存在较强的关联性 C5航线海运费价格由年初的7.934涨至当前的11.607，涨幅46.29%；C5航线价格自春节结束后开始震荡上行，最高点15.017，最高涨幅89.27%，近期虽有回落，但仍属于偏高水平。

铁矿石看好12月行情

长年来铁矿石价格被国外四大矿山所主导，我国钢厂也以进口原料为主，而进口成本主要涉及海运费和汇率两大因素 二季度以来，波罗的海干散货指数自1000点最高涨至1600点，涨幅超过50%，虽然当前运费有所回落，但铁矿石盘面没有体现出进口成本的抬升此外，4月以来，美元兑人民币央行中间价自6.2涨至6.9，涨幅为8%综合来看，二、三季度运费、汇率的变动对进口成本的增量贡献高达百元，而当前盘面510元/吨附近的价格远不及应该体现的涨幅，二者存在约70元/吨的缺口。

铁矿石看好12月行情

长年来铁矿石价格被国外四大矿山所主导，我国钢厂也以进口原料为主，而进口成本主要涉及海运费和汇率两大因素 二季度以来，波罗的海干散货指数自1000点最高涨至1600点，涨幅超过50%，虽然当前运费有所回落，但铁矿石盘面没有体现出进口成本的抬升此外，4月以来，美元兑人民币央行中间价自6.2涨至6.9，涨幅为8%综合来看，二、三季度运费、汇率的变动对进口成本的增量贡献高达百元，而当前盘面510元/吨附近的价格远不及应该体现的涨幅，二者存在约70元/吨的缺口。

铁矿石底部将进一步夯实

8月，铁矿石维持窄幅振荡走势展望后市，我们认为，海运费走高、港口库存下滑将对铁矿石形成坚实支撑，尽管其急跌慢涨特点短期难以改变，但底部有望进一步夯实 短期面临压力 今年的宏观风险事件多次给金融市场带来扰动自美联储开启加息周期以来，美元从88攀升至94—96附近，最高涨幅达9.91%。

华东铁矿石：冷冷清清 凄凄惨惨戚戚

主要原因归功于受环保政策影响，部分地区烧结机限产较为严重，致使烧结矿资源紧俏，钢厂被动上调块矿配比，从而导致块矿溢价一路高涨现如今山东港口块矿的可贸易资源较少，块矿价格上涨动力充足；而港口上PB粉的可贸易资源较为充足，钢厂压价较为明显，价格上涨动力欠缺，因此粉块价差逐步拉大 虽钢材的需求弱季来临，间接抑制铁矿价格，但随着人民币的贬值、海运费增加等因素将会支撑铁矿价格上涨故笔者预测，短期内铁矿石港口现货价格将以窄幅震荡为主，块矿价格仍有上行空间。

【期货要闻简讯】限产+提价 黑色强势反弹

瑞达期货：由于近期运费的上涨，一定程度上增加了钢厂对进口矿的采购成本，国产矿市场资源略显紧张，市场报价坚挺操作上建议在480下方择机做多，跌破470止损出场 国信期货：市场情绪高涨，铁矿石需求在高炉开工率的攀升下受到托底。

2016年云南钢市热轧板卷回顾及2017年展望

全年最高价格4200元/吨，较年初最低涨2020元/吨，涨幅92.67%；第二、价格上蹿下跳在这一年里，日最高涨幅220元/吨，最高跌幅100元/吨造成价格波动的原因主要是：上半年，钢厂亏损，纷纷主动停产检修，造成资源紧张，3月份开始价格大幅拉涨，随着钢厂复产，4月底价格冲高回落；下半年，由于焦炭、铁矿石等原料价格上涨，且运输新政导致运费增加明显，贸易商到货成本高企，价格不断拉涨，12月底创全年最高价格。

柳钢实施低成本战略度寒冬

上半年钢材产品价格每吨同比跌1000～1200元，最低品种跌至1900元/吨左右，创30年来新低，但铁矿石、煤等原燃料价格跌幅有限加之物流成本高涨、环保呈现高压态势，公司的生产经营面临重重困难此外，银行利率市场化后企业融资成本上升，铁路运费上涨迅猛等更是使企业雪上加霜 为使企业平稳度过行业寒冬，柳钢采取了一系列有力措施促发展 灵活调整生产节奏，抓好全员降成本工作。

华泰长城：预计反弹力度不会很大

然而原料成本依旧居于高位，铁矿石价格居高不下下，国内需求仍然强劲，导致海运费节节高涨截至9月20日，BDI指数较月初已经上升了67%达到1904加上焦煤焦炭价格也有所上调，预计钢价后期成本支撑或有所增强周一国内9月汇丰制造业PMI初值显著反弹下，带动了沪钢企稳不过由于短期供过于求仍然是行业主题，加上近期房价持续高涨引发市场对新一轮调控的担忧，预计反弹力度不会很大操作方面建议前期空头设立止损继续持有，谨慎投资者观望为佳。

进口煤炭市场一周评述（6.24-6.28）

另据笔者了解，近期国际海运价格有小幅升高，主要表现为南美到中国港口和澳洲到中国港口两条航线，其原因主要为近期外盘几大矿山成交量较大，尤其铁矿石招标中标量较多，因此澳洲及巴西大船海运费高涨，煤炭海运同样受此影响澳洲和南非均是较优质的高卡动力煤来源，澳洲运费的上涨在一定程度上支撑国际煤价，从而间接对南非动力煤价格形成一定支撑，预计短期内煤价弱势持稳 （免责声明：本信息所载数据仅供参考，并不构成市场操作建议。

一周国际钢铁动态（03.04-03.10）

二、印矿供应商希望更多下调运费和降关税 印度铁矿石因成本高涨已在海运市场逐步失去竞争力麦格理证券研究表明，考虑开采费用、当地运输、出口关税及海运费，印粉矿到中国的成本甚至要高于中国内矿麦格理证券称，奥里萨邦铁矿石运到中国的成本是145美元/吨（CFR），其中39美元/吨为出口关税，约60美元/吨为当地物流费用，包括公路、铁路及港口等费用。