铁矿石码头费用

Mysteel：海运费涨幅明显 为进口铝土矿现货价格提供有力支撑

同时还有个别矿山在年底新增投产，整体看来几内亚供应量有所增加 2、国内钢厂库存维持相对低位，铁矿石需求稳定，国内买家采购意愿较强导致的码头集港货物增加明显驱动海运费价格有所提升且由于冬季供暖季来临，国内、外动力煤需求增长，价格攀升，也在一定程度上拉升了干散货船的国际运费 3、从燃油角度来看，国际燃油价格的上浮对海运费用产生了不可忽视的影响 铝土矿现货成交量受海运费牵制较明显 干散货船运价格的上涨对非主流铝土矿来源国的牵制更加明显，例如牙买加、塞拉利昂、土耳其等。

福建莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石直航货运突破千万吨

罗屿作业区是东南沿海最大矿石码头，拥有福建省面积最大的露天保税堆场，当下正打造成东南地区矿石保税混配中心，服务台湾市场以及沿海、沿江市场，降低东南地区外贸铁矿石运输费用 近年来，罗屿作业区与台湾钢铁企业的合作深度和广度不断拓展，业务内容逐步覆盖至钢铁企业自购铁矿石、淡水河谷铁矿石混配矿产品等 “对台铁矿石中转，一般每周开通两到三个航次”福建省罗屿港口开发有限公司总经理郑冬坤表示，罗屿作业区对台铁矿石吞吐量连续3年蝉联大陆第一，已成为台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地。

浙江宁波亿吨级铁矿石港口再添动力，三大深水泊位建成

宁波舟山港是中国最大的铁矿石中转基地2021年，宁波港域铁矿石吞吐量9598.89万吨，同比增长5.93% 宁波市港航管理中心相关负责人表示，该工程的建设对完善中国大型矿石码头布局，缓解宁波舟山港铁矿石运输能力紧张，降低长三角及沿线区域外贸进口矿石运输费用，保障钢铁企业稳定发展具有重要战略意义

唐山市曹妃甸区2月份大气污染防治工作方案

［牵头单位：生态环境分局；责任单位：各场镇、各园区（功能区）］ （九）提高铁路运输比例督促协调矿石码头企业组织铁矿石铁路疏运装车量平均每天达到18列以上，并适当减收铁路装车费等费用、适度增加汽运装车费交通、交警部门对未完成任务的港口码头和钢铁企业实施监管，发现违法问题依法处罚（牵头单位：铁路办、交通运输局、公安局） （十）严打黑烟车通过遥感监测、路检路查、黑烟抓拍等多种措施对道路上行驶的机动车尾气排放状况进行监督抽测，对排放黑烟等可视物的或其他超标排放污染物的，生态环境部门负责检测取证，公安交警部门依法予以处罚、交通部门负责监督维修。

山东钢铁：老钢厂新动能 国际一流工艺装备揭示产业经营拐点到来

成为当前山东钢铁最大亮点日照公司沿海建设，突出高端制造、智能制造、绿色制造三大特点，具有技术、装备、地域、人力、智能化、自建码头等多方面的比较优势比如，沿海布局自建码头，铁矿石运输费用大大降低，而自动化装备水平的提高，全员人均产能达到1660吨/人 从投产开始，日照公司生产调试全部按实单运行，成为国内第一家用实际订单投产的钢铁企业订单驱动、柔性制造生产组织模式，达到行业先进水平。

Mysteel调研：【铁合金】2019年马来西亚商务考察纪要

4.港口属于私营码头，港杂费在5林吉特，所有费用大概在16-18林吉特 5.目前，关丹港口没有进行矿石的库存统计 6.港口进口有焦炭、煤炭和铁矿石等

加拿大铁矿公司 NML出售在Sept-Iles码头持有的部分权益

Tacora 资源公司按合同已向NML支付了400万美元的现金，并且从首次发运开始还将向NML支付0.1美元/吨的费用 NML表示，公司每年可从Sept-Iles港口发运的铁矿石配额量已减少到850万吨，除此之外，NML与港口的现有协议条款将不会改变，剩余铁矿石的运费也将维持不变 新的多用户码头是Sept-Iles的产品处理和运输终端的一部分。

“加减法”成就新格局

湛江港拥有30万吨级码头贯通主航道，铁矿石到厂价格比较低，具备降低生产成本、减少物流费用等优势 据宝钢方面的估算，从巴西进口铁矿石，30万吨的货轮可直接停靠湛江东海岛新港，每吨矿石运费比宝钢现在经洋山港接驳到长江吴淞口码头要少8美元这使得湛江项目投产后，宝钢每年节约10亿元左右的航运费用而防城港方面的测算是，以一年需1600万吨铁矿石计算，矿石在防城港卸货，比自上海转运回武汉，一年可节约20亿元。

江苏江阴口岸一季度铁矿进口飘红

今年以来，国际主流矿商依旧保持高产，铁矿石供应充足，而中澳自贸协定中针对进口铁矿的关税优惠政策也拉低了成本，再加上国际海运费用降幅达0.6美元/吨，导致铁矿价格保持在低位运行态势此外，江苏江阴检验检疫局积极服务沿线码头发展，着力提升服务水平，多措并举保障优进优出，成为江阴口岸进口铁矿全线飘红的强劲动力

防城港计划投资35亿元建40万吨级码头及配套航道

１５日，广西防城港市人民政府与广西北部湾国际港务集团有限公司签订协议，计划兴建４０万吨级码头及配套进港航道工程，项目估算总投资３５０７４２．３７万元，建设工期３年，拟于２０１６年开工，２０１９年完工 近年来，随着铁矿石海上运距不断加大和运量逐年增长，为降低海上运输费用，铁矿石运输船舶大型化趋势日益明显，防城港２０万吨以上的超大型散货船到港逐步增多，主要货种为外贸进口铁矿石，主要来自澳大利亚、印度、巴西等国家，主要采用１０至１８万吨好望角型散货船和２０万吨以上的超大型散货船运输，部分航线采用６至８万吨巴拿马型运输。

菲律宾矿产资源及采矿业政策环境分析

菲律宾位于环太平洋火山带,是世界上矿产储备最丰富的国家之一.根据菲律宾矿业和地质局(MGB)的数据,该国的矿产储备位列全球第五.其中,黄金储量全球第三,铜储量全球第四,镍储量全球第五,铬铁矿全球第六.多种矿产资源仍处于未开发状态,具有较高的发展潜力. 一、矿产储备和分布情况 (一)主要金属矿产储量和价值. 据菲律宾矿业和地质局(MGB)统计,2010年,该国金属矿储备约145亿公吨,非金属矿产储备约676.6亿公吨.全国30%的土地(900万公顷)藏有金属矿产.据菲律宾澳大利亚新西兰商会统计,菲金属矿藏估值达到1387万亿美元.金、镍和铜占总估值的75%,金占比26%,高于铜和镍. (二)金属矿藏分布和开发情况. 据勘测,大部分矿藏位于棉兰老岛和吕宋岛.三种金属中,棉兰老岛占有金储量的70%和铜储量的62%.因为巴拉望属于吕宋群岛,吕宋岛占有53%的镍储备,同时还有大量的锌和铬铁矿. 拥有如此丰富的矿藏资源,菲律宾可以成为全球金属资源市场的最大玩家之一.采矿业可以为国家的经济增长贡献很大力量.但是,菲律宾的矿产开发十分不足.菲参议院经济规划办公室援引MGB的数据撰写报告指出,至少价值8400亿美元的金属矿尚未开发.该数字是2013年菲律宾国内生产总值(GDP)的3倍.未完全开发的矿藏包括金、铜、镍、铬铁、锰、银和铁.截止到2014年7月,探明有金属矿物储备的土地,仅有7.9%或710884公顷有开采许可.这些矿中,有些已经关闭,有些尚未开工. 二、采矿业对国民经济的贡献 (一)总增加值(GVA)和国内生产总值(GDP). 与巨大的发展潜力相比,采矿业对菲律宾国民经济的贡献率较低.按照现有价格计算,2010-2013年,平均总增加值为580.52亿比索,仅占GDP的0.58%.金矿开采贡献最多,同期占GDP的0.33%,镍矿第二,贡献率为0.14%,铜矿第三,贡献率为0.09%. 由于国税局将金矿开采的税收提高了7%,金矿的总增加值自2012年起出现大幅下滑,从之前的年平均值453.52亿比索下降到2012年的204.12亿比索.此后,金矿开采的总增加值保持在较低水平,仅为过去的二分之一强. (二)对出口的贡献. 金属采矿业对出口的贡献大于对GDP的贡献.2009-2012年,金属矿产占出口总额的平均比重为4.48%,平均出口额为21.44亿美元.三年间,金属矿产出口额增长了46%.其中,铜矿贡献最大,其次是铜精矿,金矿、聚集铁矿砂和铬矿砂. (三)对就业的贡献. 金属采矿业对就业的贡献相对较小.2009年,吸纳就业人数为16.9万人,仅占全部3300万劳动力资源的0.5%.2012年吸纳就业25.2万人,较2009年提高了49%.这与开工项目从23个增加到35个有直接关系. (四)采矿业收益. 采矿业的收益自2009年以来实现了增长.2009年,采矿业上缴的税费达126.96亿比索.2011年,上升到222.37亿比索,较2009年提高了75%.收益的增长源于价格提升驱动下的产出增加.2012年,当世界金属价格出现下滑时,税收下降了16%,仅达到186.29亿比索.除价格下降以外,2012年颁布的行政命令79号也使采矿业的未来变得不明朗.此外,政府还通过税收改革,提高政府在采矿活动中的收益. 中央政府收取了大部分采矿业税收.从2009到2012年,中央政府收取的税收占比为93%,地方政府仅为7%.中央政府收取的税费中,18%是BIR的特许权税,6.5%是环保部和矿业地质局收取的费用和版税等. 三、生产数据 2009-2013年,金属矿产出达到5122.27亿比索.金的产出值最高,达到2515.81亿比索.其他金属矿包括镍矿、铜精矿、镍硫化物、银、铁矿石、锌和铬铁矿.约87%的价值的由前三位的矿物产品,即金矿、镍矿和铜精矿产出.尽管金矿在所有金属矿中产生的价值最高,但2012年,其贡献大幅下滑.2010-2012年间,金矿的产出下降了53.6%.2013年,金价值继续下降,从2012年的327.21亿比索下降到324.41亿比索.这是由于2011年第三季度通过央行对中小矿实施7%的销售税引起的.新税实施后,中小金矿对央行的销售全部停止.其所占份额,约占到2010全年金产量的61.8%. 四、采矿业许可和政策环境分析 (一)许可与协议 一是勘探许可(EPs). 勘探许可由地质矿业局局长或地区办公室主任签发.允许任何有资质的菲律宾公民或菲方控股公司(菲方股份占60%以上)或外资公司(菲方股份少于50%)在规定区域内进行各种矿产的勘探活动,但是并不附带采矿的权力.承包商最低额定股本1000万比索,最低已缴股本250万比索.如经勘探发现矿藏具有矿业开发的经济和技术可行性,持有者可提出矿业项目可行性报告,经批准后,可申请将勘探许可升级为采矿协议和融资或技术援助协议.勘探许可期限为2年,每次延期为2年,整个期限不得超过6年(非金属矿)或8年(金属矿).2014年至今,共有36个勘探许可,覆盖区域共计14.7万公顷.36个勘探项目中,25个是金矿和铜矿.铁矿砂和镍矿各有7个和3个. 二是矿业生产共享协议(MPSA). 要求承包商应提供必要的融资、技术、管理和人员以完成该协议,菲政府从采矿总产量中分享.所有MPSA必须向矿业局地区办公室提出申请,经矿业局局长或矿业局地区办公室领导批准可以转让.MPSA期限不能超过25年,可以续延,延期不得超过25年.MPSA期满后,由政府或其委托承包商(公共竞标中的最高标价者)经营,MPSA原始承包商有权在偿还所有合理费用后以最高标价继续取得该MPSA.在勘探期间,承包商可以全部或部分放弃合同区域,勘探结束后,必须放弃可研报告以外的面积.最终MPSA区域为:金属矿5000公顷、非金属矿2000公顷.截至目前,菲律宾共有MPSA项目339个,涉及土地602012公顷.自2013年起,共有38个金属矿在运营,其中37个为MPSA项目.超过一半在棉兰老区域,大部分是镍矿. 三是融资和技术援助合同(FTAA). 由菲律宾总统签发.允许任何有资质的菲律宾公民或菲方控股公司(菲方股份占60%以上)或外资公司(菲方股份少于50%)大规模勘探、开发和利用矿产资源.承包商最低投资额为5000万美元,最低额定股本400万美元.FTAA授予金、铜、镍、铬、铅和锌等矿,不授予水泥原材、大理石、沙石集料等.合同的条款以及政府股份可以协商,合同期限不能超过25年,可以继延,延期不得超过25年.采矿许可面积:(1)陆地81000公顷;(2)海洋324000公顷. 另有小型开采权(SSMP).批准权在省长,这种矿权只能颁发给菲律宾人,期限为2年可以再续,但不能使用大型机械,每年只限生产5万吨. (二)采矿业的软硬件限制条件 一是硬件方面. 第一,基础设施落后,开发矿藏所需的水、电、路,特别是港口等修建耗资巨大.第二,当地铁路网络建设落后,很多的港口和码头之间只能靠简陋的公路来运行,而且部分码头泊位较小.第三,开矿所用的工程机械设备当地基本没有销售,主要靠进口.第四,矿产的品质检验缺乏统一性,当地矿业公司生产能力强,但缺乏完善的品质管理,导致装船前后矿产品质出现较大差异. 二是软件方面. 第一,中菲关系总体不乐观,领土争议持续,在签证和工作准证获取,采矿经营许可等合法手续的取得方面,都可能因此遇到较大阻力.已有多起因在矿山非法务工被查处、遣返的案例.第二,矿藏的利益相关方较多,上至国会议员,中至省长、市长,下至村长,利益链条长且复杂,任意环节出现失误都可能导致投资失败.菲律宾政治环境多变,企业常因菲方人员变更遇到经营困难.第三,菲律宾部分矿业公司缺少信用度,国内矿业公司购矿过程中,出现不少因支付订金但却无法交货而终止合同,最终无法收回订金的问题.第四,菲籍员工的管理因国别、信仰、工作习惯等差异存在一定困难.第五,菲律宾的华人华侨在经济方面势力较为强大,在海路运输、清关代理、机械进出口等诸多领域都掌握主要资源.如不能与本地华人良好合作,可能会在许多方面遇到阻力. (三)政策建议 综上,在来菲进行采矿活动时,相关企业应提前做好实地调研、政策研究和可行性分析.与正在经营的相关企业、当地政府官员、华人华侨等沟通、联络,深入了解各类矿藏的储量、品质、开采面积、时间等,选取可靠的菲方企业合资合作,获取开矿和经营许可.应全面了解菲律宾采矿业、外商投资、进出口、劳工、环境、税收等各方面法律法规,适当配备本地法律人士.注意与中资竞争对手和华人华侨的关系处理,避免恶性竞争和打压哄抬价格,从而避免矿产资源价格偏离正常轨道,造成不必要的经济损失. 2016年,菲律宾将进行总统大选,届时,中菲关系走向、各级官员任职情况以及有关政策的出台和执行都将出现变化.无论是已经在菲从事采矿活动的企业还是计划来菲采矿的企业,都应密切关注政局变化,及时做出调整,确保人身、财产安全和采矿收益. 。

钢厂利润回升 或催生小钢厂复产

可直接向华北地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区经济区位条件优越在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中 现场主要参观弘毅码头，环绕一圈堆场主要囤放焦煤、铁矿石，存量分别有33万吨、220万吨，与去年同期相比铁矿石相近，但焦煤掉得比较多去年同期动态库存为80万吨。

沿海港口为铁矿石运输巨擘

2009年环渤海地区、长三角地区和华南及西南地区港口铁矿石外贸总接卸量达4亿吨、1.8亿吨和0.5亿吨，占全国的比重分别为63.5%、28.6%和7.9%，环渤海地区港口的外贸接卸量已超过全国沿海港口总接卸量的60%，这主要是因为环渤海地区港口腹地铁矿石需求量快速增长，并且内贸方面，该地区也向长江流域中转部分铁矿石从接卸费用看，目前中国北方码头铁矿石接卸费用在20元/吨左右，略低于长江以南港口23元/吨的接卸费用。

宝钢湛江千万吨级钢铁基地7大工程今年9月全部开工

大型沿海钢铁基地的突出优势是，依港建厂，有着物流成本优势，原料和成品运输费用减少例如，武钢防城港项目，原料铁矿石通过防城港上岸，比从武钢本部上岸每吨节约运费200元以上加快临港沿海基地建设，也将大量节省铁矿石、焦煤运费 另外两广建设沿海钢铁基地，防城港、湛江的港口码头水深均接近20米，目前分别可以停泊20万吨级和25万吨级货船的靠泊能力，有利于降低钢铁企业总成本。

宝钢湛江千万吨级钢铁基地7大工程今年9月全部开工

大型沿海钢铁基地的突出优势是，依港建厂，有着物流成本优势，原料和成品运输费用减少例如，武钢防城港项目，原料铁矿石通过防城港上岸，比从武钢本部上岸每吨节约运费200元以上加快临港沿海基地建设，也将大量节省铁矿石、焦煤运费 另外两广建设沿海钢铁基地，防城港、湛江的港口码头水深均接近20米，目前分别可以停泊20万吨级和25万吨级货船的靠泊能力，有利于降低钢铁企业总成本。

铁矿石堆积如山 煤炭港口积压暂时缓解

但今年铁矿石“等候”的时间有些漫长一位刚刚走出堆场的工人，指着100多米外的褐色铁矿石堆说：“有的铁矿石在港区存放一个月就运走，有的能放上一两年，甚至更长时间”而堆放需要成本，如果超过免费堆存期，一吨铁矿石堆放一天的费用是一毛钱 一艘来自澳大利亚的“亚历山大”号轮船正在缓缓靠岸，工作人员告诉记者，这条船装有17.6万吨铁矿石，而这个20万吨级的铁矿石码头几乎每天都要停靠两艘货船，即进口铁矿石为35万吨。

沿海钢铁基地建设利于撬动钢铁业转型

建设沿海钢铁基地，将提升企业经营效率大型沿海钢铁基地的突出优势是，依港建厂，有着物流成本优势，原料和成品运输费用减少比如武钢防城港项目，原料铁矿石通过防城港上岸，比从武钢本部上岸每吨节约运费200元以上而在两广建设沿海钢铁基地，有着天然港口优势防城港、湛江的港口码头水深均接近20米，目前分别可以停泊20万吨级和25万吨级货船的靠泊能力。

力拓称西芒杜项目吸引国际财团兴趣

该项目还包括建设一条650公里铁路及一个有四个泊位的码头，总开发费用将超过100亿美元至今为止力拓已向该项目投资了15亿美元，首批铁矿石将于2015年中期产出 力拓4月份时表示，已与几内亚政府达成协议，向其支付7亿美元解决双方就西芒杜铁矿项目的争端根据协议，几内亚政府将拥有西芒杜项目的35%股份

一周国际原料市场综述（06.13－06.18）

进口方面，中国台湾集装箱废钢进口价进一步上涨，最新1、2号混合重废（80:20）成交价为469美元/吨（CFR），碎废钢为474美元/吨（CFR），较上周上涨近5美元/吨，相比5月份上涨了15-20美元/吨 铁矿石 在澳大利亚，力拓扩产计划将提前6个月力拓表示，正加快西澳皮尔巴拉地区的扩张步伐，将投资6.76亿美元用于码头和铁路设施所需的零部件设计工作，扩建项目的总体费用不会增加。

2008年9月钢厂信息汇总